Una dintre principalele sarcini ale avionului blindat de atac Il-2, care a fost pus în funcțiune la începutul anului 1941, a fost lupta împotriva vehiculelor blindate. Pentru aceasta, ar putea fi utilizate tunuri de calibru 20-23 mm, rachete de calibru 82-132 mm și bombe aeriene cu o greutate totală de până la 600 kg.
Experiența ostilităților din perioada inițială a Marelui Război Patriotic a arătat o eficacitate de luptă destul de ridicată a Il-2 atunci când operează împotriva forței de muncă nedisimulate, a pozițiilor de artilerie și mortar, a eșaloanelor feroviare și a convoaielor de transport.
Coloanele mecanizate ale aeronavelor de atac Il-2 au atacat de obicei de la un zbor de nivel scăzut (înălțimea de apropiere de țintă este de 25-30 de metri) de-a lungul coloanei sau la un unghi de 15-20 de grade față de latura sa lungă. Prima lovitură a fost lovită pe capul coloanei pentru a opri mișcarea acesteia. Gama focului de deschidere este de 500-600 de metri. Scopul a fost efectuat „de-a lungul coloanei în general” cu gloanțe de urmărire de la mitralierele ShKAS. Apoi, ținând cont de poziția pistei gloanțelor față de țintă, s-a deschis foc din tunuri și RS. Eficacitatea focului de bord IL-2 împotriva țintelor care alcătuiau coloanele (infanterie în vehicule, vehicule blindate, artilerie etc.) a fost destul de mare.
Cu toate acestea, tunurile ShVAK de 20 mm și VYa de 23 mm disponibile în armamentul de la bord ar putea face față numai cu tancuri ușoare, transportoare blindate de personal și vehicule blindate.
În cursul ostilităților, sa dovedit că atacurile tancurilor ușoare și medii germane de către avioanele de atac Il-2 înarmate cu tunuri ShVAK de-a lungul coloanei au fost complet ineficiente datorită faptului că armura frontală a tancurilor germane a fost de 25-50 mm gros și coaja pistolului ShVAK nu a pătruns.
Avioane de atac cu un singur loc Il-2 din prima serie, armate cu tunuri ShVAK de 20 mm și mitraliere ShKAS de 7, 62 mm
Testele de teren ale tunului ShVAK la focurile de tancuri germane capturate, efectuate în perioada 8 iunie-iulie 1942, au arătat că învelișul perforant al armurii tunului ShVAK poate pătrunde în armura din oțel crom-molibden cu o creștere (până la 0,41%) conținut de carbon de până la 15 mm grosime (rezervoare Pz. II Ausf F, Pz.38 (t) Ausf C, suport de blindate Sd Kfz 250) la unghiuri de întâlnire apropiate de normal de la o distanță de cel mult 250-300 m. Când abaterea de la aceste condiții, tragerea din tunul ShVAK a devenit ineficientă.
Deci, odată cu creșterea unghiului de întâlnire a proiectilului cu armura peste 40 de grade, au fost obținute ricoșețe continue chiar și în zone de armură cu o grosime de 6-8 mm. De exemplu, din 19 lovituri primite la lansarea acestei arme la portavionul blindat Sd Kfz 250 (altitudine de apropiere 400 m, unghi de alunecare 30 grade, distanță de deschidere 400 m), au existat 6 găuri traversante în lateral (grosimea armurii 8 mm), 4 - în acoperișul capotei motorului (grosimea armurii 6 mm), 3 ricoșări și 6 lovituri pe șasiu. Loviturile în șasiu cu daune semnificative vehiculelor blindate, de regulă, nu au fost provocate.
Transportor blindat german distrugut Sd Kfz 250
Apariția pe front din august a celui de-al 41-lea avion de atac Il-2 cu tunuri VYa-23 de 23 mm, deși a sporit eficacitatea generală de luptă a unităților aeriene de asalt, dar nu atât cât am dori - eficacitatea Ilovii împotriva vehiculelor blindate Wehrmacht au rămas scăzute …
Un proiectil incendiar de 23 mm cu tunuri de aer VYa la o distanță de 200 de metri a străpuns armura de 25 mm de-a lungul normalului. Il-2, înarmat cu tunuri VYa-23, nu putea învinge decât tancurile germane ușoare și chiar atunci când ataca pe acestea din urmă din spate sau din lateral în unghiuri de alunecare de până la 30 °. Un atac IL-2 asupra oricărui tanc german din față, atât din planor, cât și din zborul de nivel scăzut, a fost complet ineficient, iar tancurile medii germane - și atunci când atacau din spate.
Potrivit piloților cu experiență, cea mai convenabilă și mai eficientă tragere de pe o aeronavă Il-2 de la tunurile VYa-23 la tancurile germane, în ceea ce privește orientarea, manevrele, timpul petrecut pe un curs de luptă, precizia de tragere etc., a fost tragerea dintr-un unghi 25-30 ° la o înălțime de intrare în planificare de 500-700 m și o viteză de intrare de 240-220 km / h (înălțime de ieșire - 200-150 m). Viteza de alunecare a unicului IL-2 la aceste unghiuri a crescut nesemnificativ - cu doar 9-11 m / s, ceea ce a permis manevrele pentru a ținti de-a lungul vederii și al pistei. Timpul total de atac al țintei (eliminarea alunecării laterale la întoarcerea către țintă, țintirea și tragerea din tunuri) în acest caz a fost destul de suficient și a variat între 6 și 9 secunde, ceea ce a permis pilotului să facă două sau trei rafale de observare pe baza faptul că alunecarea unei aeronave de atac atunci când porniți o țintă ar trebui să dureze aproximativ 1,5-2 secunde, obiectivarea și corectarea țintirii între explozii durează, de asemenea, 1,5-2 secunde, iar lungimea rafalei nu depășește 1 secundă (tragerea cu tunurile VYa este mai mare mai mult de 1-2 secunde au dus la o încălcare semnificativă a țintirii și la o creștere bruscă a dispersiei cochiliilor, adică la o scădere a preciziei de tragere). Distanța de la începutul vizării rezervorului a fost de 600-800 m, iar distanța minimă a focului de deschidere a fost de aproximativ 300-400 m.
În acest caz, a fost posibil să se obțină mai multe obuze care lovesc rezervorul. Trebuie avut în vedere faptul că nu toate obuzele din muniție au fost perforate în armură. Și unghiul de întâlnire cu armura tancului nu a fost adesea optim pentru penetrare.
Precizia de tragere a rachetelor RS-82 și RS-132 incluse în armamentul Il-2 a făcut posibilă angajarea eficientă a țintelor din zonă, dar era în mod clar insuficientă pentru combaterea tancurilor.
Tragerile de teren cu rachete standard RS-82 și PC-132, efectuate la NIP AV Air Force KA, precum și experiența utilizării de luptă Il-2 pe front, au arătat eficacitatea redusă a acestui tip de armă atunci când acționează pe ținte mici datorită dispersiei ridicate a cochiliilor și, prin urmare, probabilității reduse de a atinge ținta.
Procentul mediu de lovituri ale RS-82 în rezervorul punctului de vizare atunci când a tras de la o distanță de 400-500 m, prezentat în materialele raportului, a fost de 1,1%, iar într-o coloană de tancuri - 3,7%, în timp ce doar 7 din 186 obuze lansate au fost primite. lovituri directe. Înălțimea apropierii de țintă este de 100 m și 400 m, unghiurile de alunecare sunt de 5-10 °, respectiv 30”, distanța de vizare este de 800 m. 4 și 8 scoici.
Proiectile rachete RS-82
În timpul tragerii, s-a dovedit că RS-82 poate învinge tancurile ușoare germane de tipul Pz. II Ausf F, Pz.38 (t) Ausf C, precum și vehiculul blindat Sd Kfz 250 doar cu o lovitură directă.
O spargere a RS-82 în imediata apropiere a rezervorului (0,5-1 m) nu provoacă niciun fel de deteriorare. Cea mai mică deviere probabilă a fost obținută într-o salvă de 4 RS la un unghi de alunecare de 30 de grade.
RS-82 sub aripa IL-2
Rezultatele tragerii PC-132 au fost și mai grave. Condițiile de atac au fost aceleași ca la lansarea RS-82, dar raza de lansare a fost de 500-600 m. Abaterea circulară probabilă în raza PC-132 la unghiuri de alunecare IL-2 de 25-30 de grade a fost de aproximativ 1,5 de ori mai mare decât pentru RS-82 și pentru unghiuri de alunecare de 5-10 grade - aproape la fel.
Pentru a învinge un tanc german ușor și mediu cu un proiectil PC-132, a fost necesară doar o lovitură directă, deoarece, atunci când un obuz a izbucnit lângă tanc, tancul, de regulă, nu a primit daune semnificative. Cu toate acestea, a fost foarte, foarte dificil să se obțină o lovitură directă - din cele 134 de focuri RS-132 aruncate în condiții de teren de către piloți cu diferite grade de antrenament, nu a fost primit niciun singur lovitură în tanc.
Rachetele de aviație cu un focos perforant de armură - RBS-82 și RBS-132 - au fost create special pentru combaterea tancurilor. Care, atunci când a fost lovit de-a lungul normalului, a străpuns armuri de 50 mm și respectiv 75 mm. Aceste cochilii au fost create pe baza modelelor RS-82 și RS-132. În plus față de noul focos, proiectilele aveau un motor mai puternic, datorită acestui fapt, viteza de zbor a RS și probabilitatea de a atinge ținta au crescut. După cum se arată în testele de teren. RBS a străpuns armura tancului și apoi a explodat, provocând daune grave interiorului tancului. RS-urile perforate au fost folosite cu succes în lupte în august 1941. Cu toate acestea, producția lor în masă a început abia în a doua jumătate a războiului. În ciuda preciziei îmbunătățite și a indicatorilor de penetrare a armurii, rachetele nu au devenit niciodată un mijloc eficient de luptă cu tancurile. Pătrunderea armurii a fost foarte dependentă de unghiul de întâlnire cu armura, iar probabilitatea de lovire a rămas insuficientă.
În arsenalul Il-2, alături de rachetele RBS-132, care aveau un focos perforator, racheta ROFS-132 a fost ferm înrădăcinată de această dată ca mijloc de combatere a vehiculelor blindate germane cu o precizie îmbunătățită în comparație cu RBS-132 sau fotografiere PC-132. Focosul proiectilului ROFS-132 a fost asigurat prin pătrunderea (cu o lovitură directă) a armurii tancurilor medii germane.
ROFS-132 sub aripa IL-2
Când ROFS-132 a izbucnit lângă rezervor la o distanță de 1 m de acesta la un unghi de înălțime de 30, energia cinetică a fragmentelor a fost suficientă pentru a pătrunde în armura germană a rezervorului cu o grosime de până la 15 mm. La un unghi de înălțime de 60, ruptura ROFS-132 la o distanță de până la 2 metri de tanc a asigurat pătrunderea fragmentelor de armură a tancului cu o grosime de 30 mm.
Dacă ROFS-132 lovește direct partea, de exemplu, a unui Pz. IV (sau în partea distrugătorului tancului Jgd Pz IV / 70), armura de 30 mm a pătruns, iar echipamentul și echipajul din tanc, de regulă, au fost dezactivate. ROFS-132 lovind Pz. IV a dus la distrugerea tancului.
Din păcate, în ciuda creșterii preciziei de tragere ROFS-132, eficacitatea lor atunci când tragea asupra tancurilor și altor vehicule blindate în formațiuni de luptă dispersate, la care germanii de pretutindeni trecuseră până atunci, era încă nesatisfăcătoare. ROFS-132 a dat cele mai bune rezultate atunci când a tras asupra țintelor de suprafață mare - coloane motorizate, trenuri, depozite, baterii de câmp și artilerie antiaeriană etc.
Pentru a crește capacitățile antitanc, concomitent cu lansarea IL-2 în producția de masă, a început lucrarea la armarea aeronavei de atac cu tunuri de aer ShFK-37 de 37 mm.
După ce a trecut testele de stat în octombrie 1941, în a doua jumătate a anului 1942, a fost lansată o serie mică de 10 piese, o variantă a Il-2 înarmat cu tunuri ShFK-37 de 37 mm.
Tunul de 37 mm ShFK-37 a fost dezvoltat sub conducerea lui B. G. Shpitalny. Greutatea pistolului montat pe avionul Il-2 a fost de 302,5 kg. Rata de foc a ShFK-37, conform testelor de teren, a avut în medie 169 de runde pe minut cu o viteză inițială a proiectilului de aproximativ 894 m / s. Muniția pistolului a inclus focuri de urmărire incendiară (BZT-37) și fragmente-tragere (OZT-37).
Proiectilul BZT-37 a asigurat penetrarea armurii germane a tancurilor cu grosimea de 30 mm la un unghi de 45 de grade. la normal de la o distanță de cel mult 500 m. Grosimea armurii 15-16 mm și mai puțin, proiectilul străpuns la unghiuri de întâlnire nu mai mult de 60 de grade. la aceleasi distante. Armura de 50 mm grosime (partea frontală a corpului și a turelei tancurilor medii germane) a fost pătrunsă de proiectilul BZT-37 de la distanțe de cel mult 200 m la unghiuri de întâlnire care nu depășesc 5 grade.
În același timp, 51,5% din loviturile obuzelor de tun SHFK-37 pe un tanc mediu și 70% din loviturile pe un tanc ușor le-au scos din acțiune.
Lovirea cojilor de 37 mm pe role, roți și alte părți ale trenului de rulare a tancurilor le-a cauzat daune semnificative, de regulă, incapacitând rezervorul.
În raportul privind testele de teren ale tunurilor ShFK-37 de pe avionul Il-2, s-a menționat în special că echipajul de zbor ar trebui să fie bine instruit în efectuarea focului vizat în rafale scurte (2-3 obuze la coadă) împotriva țintelor mici cum ar fi un rezervor separat, o mașină etc. Adică, pentru utilizarea cu succes a IL-2 cu tunurile ShFK-37, pilotul de atac a trebuit să aibă un antrenament excelent de tragere și zbor.
Dimensiunile mari ale tunurilor ShFK-37 și alimentele depozitate (capacitatea magaziei de 40 de runde) au determinat amplasarea lor în carenaje sub aripa avionului Il-2. Datorită instalării unei magazii mari pe tun, acesta a trebuit să fie coborât puternic în raport cu planul de construcție a aripii (axa avionului), ceea ce nu numai că a complicat proiectarea atașării tunului la aripă (arma a fost montată pe un șoc absorbant și mutat cu magazia la tragere), dar a cerut, de asemenea, să fie făcut pentru carenajele ei voluminoase cu o secțiune transversală mare.
Testele din prima linie au arătat că performanțele de zbor ale Il-2 cu tunurile cu aer ShFK-37 de calibru mare, în comparație cu seria Il-2 cu tunurile ShVAK sau VYa, au scăzut semnificativ. Aeronava a devenit mai inertă și mai dificil de zburat, mai ales în viraje și viraje la altitudine mică. Manevrabilitatea sa deteriorat la viteze mari. Piloții s-au plâns de sarcini semnificative pe cârme atunci când au efectuat manevre.
Tragerea țintită de la tunurile ShFK-37 de pe Il-2 a fost în mare parte dificilă din cauza reculului puternic al tunurilor la tragere și a lipsei de sincronizare în funcționarea lor. Datorită spațierii mari a pistolelor față de centrul de masă al aeronavei, precum și datorită rigidității insuficiente a montajului montajului pistolului, aceasta a condus la faptul că aeronava de atac a suferit șocuri puternice, „pete” și a fost scos de la linia de țintire atunci când a tras, iar aceasta, la rândul său, luând în considerare stabilitatea longitudinală insuficientă "Ila", a dus la o dispersie semnificativă a cochiliilor și la o scădere bruscă (de aproximativ 4 ori) a preciziei focului.
Tragerea dintr-un tun era complet imposibilă. Aeronava de atac s-a întors imediat către tunul de tragere, astfel încât nu a fost posibil să se introducă o modificare a țintei. În acest caz, atingerea țintei ar putea fi doar primul proiectil.
Pe întreaga perioadă de testare, tunurile ShFK-37 au funcționat nesigure - procentul mediu de muniție împușcat pe eșec a fost de doar 54%. Adică, aproape fiecare a doua ieșire într-o misiune de luptă IL-2 cu tunuri ShFK-37 a fost însoțită de eșecul a cel puțin una dintre arme. Sarcina maximă de bombă a aeronavei de atac a scăzut și a fost de doar 200 kg. Toate acestea au redus semnificativ valoarea de luptă a noului avion de atac. Drept urmare, instalarea tunurilor ShFK-37 pe avionul Il-2 nu a găsit sprijin de la majoritatea piloților de luptă.
În ciuda eșecului cu tunul aerian ShFK-37, lucrările de consolidare a armamentului Il-2 au continuat. În primul rând, acest lucru s-a datorat faptului că, până în primăvara anului 1943, singurele ținte blindate ale Wehrmacht cu care Ilys puteau încă lupta cu succes folosind armament de tun erau doar vehicule blindate ușoare, transportoare blindate de personal, precum și arme autopropulsate. (cum ar fi „Wespe” etc.) etc.) și arme autopropulsate antitanc (precum „Marder II” și „Marder III”), create pe baza tancurilor ușoare. În acest moment, aproape nu existau tancuri ușoare în Panzerwaffe pe frontul de est. Au fost înlocuiți de tancuri medii și grele mai puternice.
IL-2 armat NS-37
În acest sens, pentru a îmbunătăți proprietățile antitanc ale aviației de asalt ale Armatei Roșii, prin Decretul GKO nr. 3144 din 8 aprilie 1943, fabrica de aeronave nr. 30 a fost obligată să producă Il-2 AM cu două locuri Avion de atac 38f cu două tunuri de 37 mm 11 P-37 (NS-37) OKB-16 cu o sarcină de muniție de 50 de runde pe tun, fără rachete, cu o sarcină de bombă de 100 kg în versiunea normală și 200 kg în supraîncărcare versiune.
Alimentarea cu centură a pistolelor NS-37 a făcut posibilă amplasarea lor direct pe suprafața inferioară a aripii folosind un suport structural foarte simplu și cu eliberare rapidă. Tunurile erau închise cu carenaje relativ mici, fiecare dintre ele constând din două clape care se deschid ușor. Munițiile pentru fiecare tun erau depozitate direct în compartimentele aripilor. Greutatea unui tun NS-37 cu muniție a fost de 256 kg.
Muniția pentru tunul NS-37 consta din cartușe cu obuze incendiare-trasoare (BZT-37) și fragmente-incendiare-trasoare (OZT-37). Obuzele care perforează armura erau destinate să distrugă ținte blindate la sol, iar obuzele de fragmentare erau destinate distrugerii țintelor aeriene. În plus, pentru noul pistol a fost dezvoltat un proiectil de sub-calibru. Comparativ cu ShFK-37, tunul cu aer NS-37 s-a dovedit a fi mai fiabil și mai rapid
La 20 iulie 1943 au început procesele militare ale Il-2 cu două tunuri cu aer NS-37 de 37 mm, care au continuat până pe 16 decembrie. În total, 96 de avioane de atac Il-2 cu NS-37 au fost implicate în procese militare.
Deteriorarea caracteristicilor acrobatice ale noii aeronave de atac, precum IL-2 cu tunurile ShFK-37, a fost asociată cu o masă mare răspândită pe anvergura aripilor și prezența carenajelor de tun, care înrăutățesc aerodinamica aeronavei. IL-2 cu NS-37 nu avea stabilitate longitudinală pe întreaga gamă de CG-uri, ceea ce a redus semnificativ precizia de tragere în aer. Acesta din urmă a fost agravat de reculul puternic al armelor la tragerea de la ele.
Testele au arătat că tragerea dintr-o aeronavă Il-2 de la tunurile NS-37 ar trebui să fie făcută numai în rafale scurte de cel mult două sau trei focuri de lungime, de când se trage simultan din două tunuri, din cauza funcționării asincrone a aeronavei, aeronava a avut experiențe semnificative și a fost scoasă de pe linia de țintă. Obiectivul corectării în acest caz a fost practic imposibil. Când tragea dintr-un tun, lovirea țintei era posibilă numai cu prima lovitură, deoarece avionul de atac s-a întors spre arma de tragere și corectarea țintirii a devenit imposibilă. Înfrângerea țintelor punctuale - tancuri, vehicule blindate, mașini etc. cu funcționarea normală a tunurilor a fost destul de realizabil.
În același timp, loviturile asupra tancurilor au fost primite doar la 43% din ieșiri, iar numărul de lovituri la muniția uzată a fost de 2,98%.
Muniție pentru arme de calibru mic și tun de diferite modificări ale Il-2
Conform opiniei generale, personalul de zbor care zboară IL-2 de pe NS-37, aeronava de atac, atunci când ataca ținte mici, nu avea avantaje față de IL-2 cu tunuri de calibru mai mic (ShVAK sau VYa) cu o bombă normală sarcina de 400 kg.
Conform rezultatelor testelor militare, Il-2 înarmat cu tunuri NS-37 nu a fost lansat în serie.
Din păcate, propunerea lui S. V. Ilyushin de a crea o mitralieră de aeronavă camerată pentru o pușcă antitanc de 14,5 mm, care avea proprietăți excelente de perforare a armurii, nu a fost implementată pe baza tunului cu aer VYa. Acest lucru ar putea crește semnificativ capacitatea de a combate vehiculele blindate inamice. Creat în URSS la sfârșitul anilor 30, cartușul de 14, 5x114 mm a fost folosit cu succes pe tot parcursul războiului în armele antitanc ale PTRD și PTRS. Glonțul BS-41 cu miez metalic-ceramic tras de aceste tunuri a pătruns în armură de-a lungul normalului: la 300 m - 35 mm, la 100 m - 40 mm.
Distrugerea masivă a tancurilor din tunurile avioanelor, larg publicitate în filme și memorii, se referă în majoritatea cazurilor la povești de vânătoare. Este pur și simplu imposibil să pătrundeți în armura verticală a unui tanc mediu sau greu cu un tun de aeronavă de 20 mm - 37 mm. Nu putem vorbi decât despre armura acoperișului tancului, care este de câteva ori mai subțire decât cea verticală și avea 15-20 mm pentru tancurile medii și 30-40 mm pentru tancurile grele. Pistoalele avioanelor foloseau atât carcase de calibru, cât și calibre sub-calibre. În ambele cazuri, acestea nu conțineau explozivi, ci doar ocazional câteva grame de substanțe incendiare. În acest caz, proiectilul a trebuit să lovească perpendicular pe armură. Este clar că în condiții de luptă, obuzele lovesc acoperișul tancurilor la unghiuri mult mai mici, ceea ce le-a redus brusc penetrarea armurii sau chiar a ricoșat. La aceasta trebuie adăugat că nu orice scoică care străpungea armura unui tanc o scotea din acțiune.
Din armamentul cu bombe, atunci când acționau împotriva tancurilor, cele mai bune rezultate au fost prezentate de bombele cu exploziv ridicat de 100 kg, fragmente din care au străpuns armuri de până la 30 mm grosime, când au fost detonate la 1-3 m de tanc. În plus, valul de explozie a distrus cusăturile sudate și îmbinările nituite.
Bombele cu fragmentare puternică de 50 kg și 25 kg au asigurat penetrarea armurilor cu grosimea de 15-20 mm atunci când au izbucnit în imediata apropiere a tancului.
Trebuie remarcat faptul că precizia bombardamentelor de la Il-2 nu a fost mare. Aeronava de atac nu a fost adaptată la o scufundare abruptă și nu a avut o vedere specială a bombardierului. Vederea PBP-16, instalată pe aeronavele de atac în 1941, s-a dovedit a fi practic inutilă cu practica general acceptată de atunci a loviturilor la nivel scăzut - ținta a fugit prea repede pentru ca pilotul să poată folosi acest dispozitiv destul de complex.. Prin urmare, în unitățile frontale, PBP-16, de regulă, a fost îndepărtat și până la mijlocul anului 1942 au vizat „cu ochiul” - tragând o mitralieră izbucnită către țintă și rotind avionul în funcție de locul în care se întindea ruta (și căzând bombe în funcție de întârzierea timpului). zbor orizontal de la înălțimi mai mari de 50 m în toamna anului 1941, au început să folosească semne de observație aplicate pe parbrizul copertinei cabinei și capotei aeronavei, dar au fost incomode de utilizat și, cel mai important, nu a oferit precizia de bombardare necesară.
Fiolele Azh-2 cu lichid KS auto-aprins s-au dovedit a fi destul de eficiente.
În caseta cu bombe mici Il-2 conținea 216 fiole, în timp ce s-a obținut o probabilitate complet acceptabilă de înfrângere.
Când a lovit rezervorul, fiola a fost distrusă, lichidul KS s-a aprins, dacă curgea în rezervor, atunci era imposibil să o stingi. Cu toate acestea, piloților fiolei KS nu le-a plăcut, deoarece utilizarea lor a fost asociată cu un risc ridicat. Un glonț sau un șrapnel rătăcit a amenințat că va transforma avionul într-o torță zburătoare.
Cea mai eficientă armă antitanc a avioanelor de atac sovietice a fost o bombă antitanc specială PTAB-2, 5-1, 5 de acțiune cumulativă dezvoltată la TsKB-22 sub conducerea I. A. Larionov.
Acțiunea noii bombe a fost următoarea. Când a lovit armura tancului, a fost declanșată o siguranță care, printr-un detonator tetril bombe, a provocat detonarea încărcăturii explozive. În timpul detonării încărcăturii, datorită prezenței unei pâlnii cumulative și a unui con de metal în ea, a fost creat un jet cumulativ care, așa cum se arată în testele de teren, a străpuns armura de până la 60 mm grosime la un unghi de întâlnire de 30 ° cu acțiune distructivă ulterioară în spatele armurii: înfrângerea echipajului tancului, inițierea detonării muniției, precum și aprinderea combustibilului sau a vaporilor acestuia.
Înălțimea minimă, asigurând alinierea bombei înainte de a întâlni suprafața armurii tancului și fiabilitatea acțiunii sale, a fost de 70 m.
Încărcarea cu bombă a aeronavei Il-2 a inclus până la 192 PTAB-2, 5-1, 5 bombe aeriene în 4 grupuri de bombe mici (48 de bucăți în fiecare) sau până la 220 de bucăți, cu plasarea lor vrac rațională în 4 compartimente pentru bombe.
Când PTAB a fost scăpat de la o înălțime de 200 m de la zborul nivelat la o viteză de zbor de 340-360 km / h, o bombă a căzut într-o zonă egală cu o medie de 15 mp, ceea ce a asigurat înfrângerea aproape garantată a orice tanc Wehrmacht situat în această zonă.
Adoptarea PTAB pentru o perioadă de timp a fost păstrată secretă, utilizarea lor fără permisiunea înaltei comenzi a fost interzisă. Acest lucru a făcut posibilă utilizarea efectului surpriză și utilizarea eficientă a armelor noi în bătălia de la Kursk.
În chiar prima zi a bătăliei de pe Kursk Bulge, 5 iulie 1943, Forțele Aeriene ale Armatei Roșii au folosit pentru prima dată bombe aeriene antitanc cumulative PTAB-2, 5-1, 5. Piloți ai 2-a Gardă și 299th Assault Air Diviziile au fost primele care au testat noi bombe aeriene. Maloarkhangelsk-Yasnaya Polyana. Aici tancurile inamice și infanteria motorizată au efectuat până la 10 atacuri în timpul zilei.
Utilizarea masivă a PTAB a avut un efect uimitor de surpriză tactică și a avut un puternic impact moral asupra inamicului. Cu toate acestea, petrolierele germane, ca și cele sovietice, până în al treilea an de război erau deja obișnuite cu eficacitatea relativ scăzută a bombardării atacurilor aeriene. La etapa inițială a bătăliei, nemții nu au folosit deloc formațiuni dispersate de marș și pre-bătălie, adică pe rutele de mișcare ca parte a coloanelor, în locurile de concentrare și la pozițiile de plecare, pentru care au fost aspru pedepsiți - calea de zbor a PTAB a blocat 2-3 tancuri, la o distanță de cealaltă la 60-75 m, ca urmare a acestora din urmă au suferit pierderi semnificative, chiar și în absența utilizării masive a IL- 2. Un IL-2 de la o înălțime de 75-100 de metri ar putea acoperi o suprafață de 15x75 metri, distrugând toate echipamentele inamice de pe el.
În medie, în timpul războiului, pierderile irecuperabile ale tancurilor din acțiuni de aviație nu au depășit 5%, după utilizarea PTAB, în anumite sectoare ale frontului, această cifră a depășit 20%.
După ce și-au revenit din șoc, petrolierele germane au trecut în curând exclusiv la formațiuni dispersate de marș și înainte de luptă. Bineînțeles, acest lucru a complicat foarte mult controlul unităților și subunităților de tancuri, a crescut timpul de desfășurare, concentrare și redistribuire a acestora și interacțiunea complicată între ele. În parcări, cisternele germane au început să-și așeze vehiculele sub copaci, să depășească plasele ușoare și să instaleze plase metalice ușoare peste acoperișul turnului și al corpului.
Eficacitatea loviturilor Il-2 cu utilizarea PTAB a scăzut de aproximativ 4-4,5 ori, rămânând, totuși, în medie de 2-3 ori mai mare decât cu utilizarea bombelor cu fragmentare puternică și explozivă.
În acest sens, următoarele două variante de încărcare cu bombă a aeronavelor de atac Il-2 în timpul acțiunii acestora din urmă împotriva tancurilor inamice au prins rădăcini în unitățile de luptă ale Forțelor Aeriene ale Navei Spațiale. Când lovitura a fost aplicată grupurilor mari de tancuri, Ilys-urile erau complet echipate cu PTAB-uri, iar în timpul atacurilor tancurilor care susțineau direct infanteria pe câmpul de luptă (adică în formațiuni de luptă dispersate), se folosea o sarcină combinată de muniție, în greutate constând de 50% PTAB și 50% FAB -50 sau FAB-100.
În acele cazuri în care tancurile germane erau concentrate într-o masă relativ densă pe o zonă mică, fiecare pilot a urmărit un tanc mediu. Scopul a fost efectuat de-a lungul punctului lateral în momentul intrării în scufundare, cu o întoarcere de 25-30 °. PTAB-urile au fost aruncate la ieșirea dintr-o scufundare de la o înălțime de 200-400 m în două casete, cu calculul suprapunerii întregului grup de tancuri. În stratul de nori mici, bombardamentul a fost efectuat de la o înălțime de 100-150 m de la zborul nivelat la o viteză crescută.
Când tancurile au fost împrăștiate pe o zonă întinsă, piloții de atac au urmărit tancurile individuale. În același timp, înălțimea picăturii PTAB-2, 5-1, 5 la ieșirea din scufundare a fost ușor mai mică - 150-200 m și un singur cartuș a fost consumat într-o singură trecere.
Experiența de luptă a arătat că pierderea tancurilor, în medie cu 15% din numărul total al acestora supus atacului cu aeronavele de atac, a fost realizată în acele cazuri când pentru fiecare 10-20 de tancuri a fost detașată o forță de aproximativ 3-5 grupuri Il-2. alocate (6 vehicule în fiecare grup), care au acționat secvențial unul după altul sau două la un moment dat.
La sfârșitul anului 1944, avionul de atac Il-10 cu motorul AM-42, care avea date de zbor mai mari decât Il-2, a fost lansat în producția de masă.
Dar în ceea ce privește complexul de armament, Il-10 nu avea avantaje față de Il-2. A fost mai puțin durabil, a suferit de o masă de „boli ale copilăriei” și nu a avut prea multă influență asupra cursului ostilităților.
Printre profesiile militare ale Marelui Război Patriotic, profesia de pilot de atac a fost una dintre cele mai dificile și periculoase.
Aeronava de atac a trebuit să funcționeze în cele mai dificile condiții - peste câmpul de luptă, la altitudine mică, unde avionul era extrem de vulnerabil. În lupta împotriva avioanelor de atac sovietice au fost direcționate în primul rând numeroase tunuri de artilerie antiaeriană de calibru mic, pentru luptătorii germani Ily fiind și ei ținte prioritare. Cât de periculoasă era această profesie poate fi judecată cel puțin prin următorul fapt - la începutul războiului, titlul de erou al Uniunii Sovietice a fost acordat în doar 25-30 de sortimente de luptă pentru atac la sol. Apoi, după 1943, numărul de ieșiri a crescut la 80 de zboruri. De regulă, în regimentele de aviație de asalt, care au început să lupte în 1941, până la sfârșitul războiului nu a rămas niciun veteran - compoziția lor a fost complet schimbată. Fără îndoială, pe umerii piloților celebrului avion sovietic Il-2 a căzut cea mai grea povară printre alți aviatori.
