În această publicație, se încearcă analiza capacităților antitanc ale instalațiilor sovietice de artilerie autopropulsate (ACS) care erau disponibile în URSS în timpul Marelui Război Patriotic. La începutul ostilităților, în iunie 1941, practic nu existau monturi de artilerie autopropulsate în Armata Roșie, deși lucrările la crearea lor au fost efectuate începând cu prima jumătate a anilor '30. Pistoalele autopropulsate aduse la stadiul producției în serie în URSS au fost create pe baza sistemelor de artilerie cu balistică redusă și au fost considerate ca un mijloc de susținere a unităților de infanterie. Primele tunuri autopropulsate sovietice au fost înarmate cu tunuri regimentale de 76 mm ale modelului 1927 și obuziere de 122 mm ale modelului 1910/30.
Primul SPG sovietic produs în serie a fost SU-12 pe șasiul unui camion american Moreland TX6 cu trei axe cu două osii motoare. Pe platforma de marfă Morland, a fost montată o unitate coloană cu un pistol regimental de 76 mm. Vehiculele de marfă autopropulsate au intrat în funcțiune în 1933 și au fost demonstrate pentru prima dată la paradă în 1934. La scurt timp după începerea producției în serie a camioanelor GAZ-AAA în URSS, asamblarea SU-1-12 ACS a început pe baza lor. Conform datelor de arhivă, au fost construite un total de 99 de tunuri autopropulsate SU-12 / SU-1-12. Dintre acestea, 48 pe baza camionului Moreland și 51 pe baza camionului sovietic GAZ-AAA.
SU-12 pe paradă
Inițial, pistoalele autopropulsate SU-12 nu aveau deloc protecție de blindaj, dar în curând a fost instalat un scut de blindaj în formă de U pentru a proteja echipajul de gloanțe și șrapnelă. Sarcina de muniție a pistolului a fost de 36 de șrapnel și grenade de fragmentare, nu au fost furnizate cochilii care perforează armura. Rata de foc a fost de 10-12 rds / min. Instalarea unei arme pe platforma unui camion a făcut posibilă crearea rapidă și ieftină a unei arme autopropulsate improvizate. Suportul pistolului cu piedestal avea un sector de tragere de 270 de grade, focul armei putând fi tras atât direct în spate, cât și de-a lungul lateralei. De asemenea, exista o posibilitate fundamentală de a trage în mișcare, dar precizia a fost mult redusă.
Mobilitatea SU-12 pe drumuri bune a fost semnificativ mai mare decât cea a tunurilor regimentale trase de cai de 76 mm. Cu toate acestea, primul pistol autopropulsat sovietic a avut o mulțime de neajunsuri. Vulnerabilitatea echipajului de artilerie, acoperit parțial de un scut de oțel de 4 mm, la tragerea focului direct a fost foarte mare. Pasabilitatea vehiculului cu roți pe soluri moi a lăsat mult de dorit și a fost serios inferioară echipelor de cai de artilerie regimentală și divizionară. A fost posibilă scoaterea pistolului autopropulsat cu roți blocat în noroi cu un tractor. În acest sens, s-a decis construirea tunurilor autopropulsate pe șasiu cu șenile, iar producția SU-12 a fost oprită în 1935.
Primele tunuri autopropulsate sovietice au fost folosite cu succes în ostilitățile din Orientul Îndepărtat împotriva japonezilor la sfârșitul anilor 30 și în războiul de iarnă cu Finlanda. Toate SU-12 din partea de vest a țării s-au pierdut la scurt timp după atacul german, fără a afecta cursul ostilităților.
În anii 20-30, crearea de arme autopropulsate bazate pe camioane a fost o tendință globală, iar această experiență în URSS s-a dovedit a fi utilă. Dar dacă instalarea tunurilor antiaeriene pe camioane avea sens, atunci pentru tunurile autopropulsate care funcționau în imediata apropiere a inamicului, utilizarea unui șasiu de vehicul neprotejat cu manevrabilitate limitată a fost cu siguranță o soluție de impas.
În perioada de dinainte de război, în Uniunea Sovietică au fost create mai multe tunuri autopropulsate bazate pe tancuri ușoare. Tanketele amfibii T-37A au fost considerate purtătoare de tunuri antitanc de 45 mm, dar problema s-a limitat la construirea a două prototipuri. Pistolul autopropulsat SU-5-2 cu un obuzier de 122 mm mod. 1910/30 bazat pe tancul T-26. SU-5-2 a fost produs în serie mică între 1936 și 1937; au fost construite în total 31 de vehicule.
SU-5-2
Sarcina de muniție a pistolului autopropulsat de 122 mm SU-5-2 a fost de 4 carcase și 6 încărcături. Unghiuri de ghidare orizontal - 30 °, vertical de la 0 ° la + 60 °. Viteza maximă inițială a unui proiectil de fragmentare este de 335 m / s, domeniul maxim de tragere este de 7680 m, rata de foc este de 5-6 rds / min. Grosimea armurii frontale era de 15 mm, lateralul și pupa erau de 10 mm, adică protecția armurii era destul de adecvată pentru a rezista la gloanțe și șrapnel, dar era disponibilă doar în față și parțial pe laterale.
În general, SU-5-2 avea calități bune de luptă pentru timpul său, ceea ce a fost confirmat în timpul ostilităților de lângă lacul Khasan. În rapoartele comandamentului Brigăzii 2 Mecanizate ale Armatei Roșii, se menționa: „tunurile autopropulsate de 122 mm asigurau un sprijin deosebit tancurilor și infanteriei, distrugând barierele inamice ale firelor și punctele de tragere”.
Datorită numărului mic de SU-12 de 76 mm și SU-5-2 de 122 mm, acestea nu au avut un efect vizibil asupra cursului ostilităților în perioada inițială a războiului. Capacitățile antitanc ale SU-12 de 76 mm au fost reduse, cu o vulnerabilitate crescută atât a pistolului autopropulsat în sine, cât și a calculului pentru gloanțe și șrapnel. Cu o viteză inițială a proiectilului de perforare a armurii BR-350A de 76 mm cu cap bont - 370 m / s la o distanță de 500 de metri, când se întâlnea la un unghi de 90 °, a străpuns armura de 30 mm, ceea ce a făcut posibilă să lupte doar cu tancuri germane ușoare și vehicule blindate. Înainte de apariția obuzelor cumulative în sarcina de muniție a tunurilor regimentale, capacitățile lor antitanc erau foarte modeste.
În ciuda faptului că obuzierele de 122 mm nu aveau obuze de perforare a armurii în sarcina muniției, arderea grenadelor cu fragmentare puternică a fost adesea destul de eficientă. Deci, cu greutatea proiectilului 53-OF-462 - 21, 76 kg, conținea 3, 67 kg de TNT, care în 1941, cu o lovitură directă, a făcut posibilă lovirea garantată a oricărui tanc german. Atunci când coaja a izbucnit, s-au format fragmente grele, capabile să pătrundă în armuri de până la 20 mm grosime pe o rază de 2-3 metri. Acest lucru a fost suficient pentru a distruge armura transportoarelor blindate și a tancurilor ușoare, precum și pentru a dezactiva șasiul, dispozitivele de observare, obiectivele și armele. Adică, cu tactica corectă de utilizare și prezența unui număr semnificativ de SU-5-2 în trupe, aceste SPG-uri în perioada inițială a războiului puteau lupta nu numai cu fortificații și infanterie, ci și cu tancuri germane.
Înainte de război, în URSS a fost deja creat un ACS cu un potențial antitanc ridicat. În 1936, SU-6 a fost testat, înarmat cu un tun antiaerian de 76 mm 3-K pe șasiul unui tanc ușor T-26. Acest vehicul a fost destinat pentru escorta antiaeriană a coloanelor motorizate. Nu se potrivea militarilor, întrucât întregul echipaj nu se încadra în montajul de artilerie, iar instalatorul de tuburi la distanță a fost obligat să se deplaseze într-un vehicul de escortă.
SU-6
Nu prea reușit ca pistol antiaerian, SU-6 SPG ar putea deveni o armă antitanc foarte eficientă, operând din poziții pre-pregătite și din ambuscade. Proiectilul BR-361 care a perforat armura a tras din arma 3-K la o distanță de 1000 de metri, la un unghi de întâlnire de 90 °, a străpuns armura de 82 mm. În 1941-1942, capabilitățile ACS SU-6 de 76 mm i-au permis să lupte cu succes orice tancuri germane la distanțe reale de tragere. Atunci când se utilizează proiectile de sub-calibru, ratele de penetrare a armurii ar fi mult mai mari. Din păcate, SU-6 nu a intrat niciodată în funcțiune ca unitate de artilerie autopropulsată antitanc (PT ACS).
Mulți cercetători se referă la tancul KV-2 ca un pistol autopropulsat de asalt greu. În mod formal, datorită turelei rotative, KV-2 este identificat ca un rezervor. Dar, de fapt, un vehicul de luptă înarmat cu un obuzier unic de 152 mm. 1938/40 (M-10T), în multe privințe era un ACS. Obuzierul M-10T a fost ghidat vertical în intervalul de la -3 la + 18 °, cu o poziție staționară a turelei, ar putea fi ghidat într-un mic sector de ghidare orizontală, care era tipic pentru instalațiile autopropulsate. Muniția a fost de 36 de runde de încărcare a carcasei separate.
KV-2 a fost creat pe baza experienței de combatere a buncărelor finlandeze pe linia Mannerheim. Grosimea armurii frontale și laterale a fost de 75 mm, iar grosimea mantalei pistolului a fost de 110 mm, ceea ce a făcut-o mai puțin vulnerabilă la tunurile antitanc de 37-50 mm. Cu toate acestea, securitatea ridicată a KV-2 a fost adesea devalorizată de fiabilitatea tehnică scăzută și de pregătirea slabă a mecanicilor șoferilor.
Cu puterea motorului diesel V-2K - 500 CP, mașina de 52 de tone de pe autostradă ar putea accelera teoretic la 34 km / h. În realitate, viteza pe un drum bun nu depășea 25 km / h. Pe teren accidentat, tancul se deplasa cu o viteză pietonală de 5-7 km / h. Ținând cont de faptul că abilitatea KV-2 de cross-country pe soluri moi nu a fost foarte bună și nu a fost ușor să scoată rezervorul blocat în noroi, a fost necesar să alegeți ruta de mișcare foarte atent. Datorită greutății și dimensiunilor excesive, traversarea obstacolelor de apă a devenit adesea o sarcină de nerezolvat, podurile și traversările nu au putut rezista, iar multe KV-2 au fost pur și simplu abandonate în timpul retragerii.
KV-2 capturat de inamic
La 22 iunie 1941, muniția KV-2 conținea doar grenade cu fragmentare explozivă OF-530 cu o greutate de 40 kg, conținând aproximativ 6 kg de TNT. Lovitura unui astfel de obuz în orice tanc german din 1941 l-a transformat inevitabil într-o grămadă de fier vechi. În practică, din cauza imposibilității de a dota muniția cu muniție standard, toate obuzele obuzierului remorcat M-10 au fost folosite pentru tragere. În același timp, numărul necesar de ciorchini de praf de pușcă a fost îndepărtat din manșon. Folosite grenade obuziere de fragmentare din fontă, runde incendiare, grenade vechi explozive și chiar șrapnel, puse în grevă. Când au tras asupra tancurilor germane, obuzele perforate din beton au dat rezultate bune.
Pistolul M-10T avea un întreg set de neajunsuri care i-au devalorizat eficacitatea pe câmpul de luptă. Datorită dezechilibrului turnului, motorul electric standard nu putea face față întotdeauna greutății sale, ceea ce îngreuna rotația turnului. Chiar și cu un unghi mic de înclinare a rezervorului, turela era adesea imposibil de rotit. Datorită reculului excesiv, arma a putut fi trasă numai când tancul s-a oprit complet. Reculul pistolului ar putea dezactiva pur și simplu atât mecanismul de rotire a turelei, cât și grupul de transmisie a motorului, și asta în ciuda faptului că împușcăturile din tancul M-10T erau strict interzise la încărcare completă. Rata practică a focului cu rafinamentul țintei a fost de - 2 rds / min, care, combinată cu o viteză de traversare redusă a turelei și o rază relativ scurtă de tragere directă, a redus capacitățile antitanc.
Datorită tuturor acestor lucruri, eficiența de luptă a mașinii, creată pentru operațiuni de luptă ofensatoare și distrugerea fortificațiilor inamice, atunci când a tras foc direct de la o distanță de câteva sute de metri, a fost scăzută. Cu toate acestea, cea mai mare parte a KV-2 s-a pierdut nu în dueluri cu tancuri germane, ci ca urmare a pagubelor provocate de focul de artilerie german, a atacurilor bombardierelor de scufundări, a defecțiunilor motorului, a transmisiei și a șasiului și a lipsei de combustibil și lubrifianți. La scurt timp după începerea războiului, producția KV-2 a fost întreruptă treptat. În total, 204 vehicule au fost construite din ianuarie 1940 până în iulie 1941.
În perioada inițială a războiului, un număr semnificativ de tancuri ușoare T-26 deteriorate și defecte cu diverse modificări s-au acumulat la întreprinderile de reparații de tancuri. Adesea, tancurile au avut daune la turelă sau la arme, ceea ce a împiedicat utilizarea lor în continuare. Tancurile cu două turele cu armament de mitralieră și-au demonstrat de asemenea eșecul complet. În aceste condiții, părea destul de logic să transformăm tancurile cu arme defecte sau învechite în ACS. Se știe că o serie de vehicule cu turele demontate au fost rearmate cu tunuri antitanc de 37 și 45 mm cu scuturi blindate. Conform documentelor de arhivă, astfel de tunuri autopropulsate, de exemplu, au fost disponibile în octombrie 1941 în Brigada 124 de tancuri, dar imaginile vehiculelor nu au supraviețuit. În ceea ce privește puterea de foc, tunurile autopropulsate improvizate nu au depășit tancurile T-26 cu un pistol de 45 mm, inferior în ceea ce privește protecția echipajului. Avantajul unor astfel de vehicule era o vedere mult mai bună asupra câmpului de luptă și, în condițiile pierderilor catastrofale din primele luni ale războiului, orice vehicul blindat pregătit pentru luptă își merita greutatea în aur. Cu tactici competente de a folosi tunuri autopropulsate de 37 și 45 mm în 1941, acestea puteau lupta cu succes cu tancurile inamice.
În toamna anului 1941, la fabrica din Leningrad Kirov pe șasiul T-26 reparat au fost produse tunuri autopropulsate armate cu tunuri KT de 76 mm. Acest pistol era o versiune cu tanc a pistolului regimental de 76 mm al modelului din 1927, cu balistică și muniție similară. În diferite surse, aceste tunuri autopropulsate au fost desemnate diferit: T-26-SU, SU-T-26, dar cel mai adesea SU-76P sau SU-26. Pistolul SU-26 avea un foc circular, echipajul din față era acoperit cu un scut blindat.
SU-26 căptușit
Variantele ulterioare, construite în 1942, aveau, de asemenea, protecție de blindaj pe laterale. Potrivit datelor de arhivă, în Leningrad au fost construite 14 tunuri autopropulsate SU-26 în timpul războiului, unele dintre ele au supraviețuit până când blocada a fost ruptă. Desigur, potențialul antitanc al acestor tunuri autopropulsate a fost foarte slab și au fost utilizate în principal pentru sprijinul artileriei pentru tancuri și infanterie.
Primul distrugător de tancuri specializat sovietic a fost ZIS-30, înarmat cu un mod anti-tanc de 57 mm. 1941 Foarte des această armă se numește ZIS-2, dar acest lucru nu este pe deplin corect. Din PTO ZIS-2, a cărui producție a fost reluată în 1943, pistolul mod de 57 mm. 1941 a diferit în mai multe detalii, deși, în general, designul a fost același. Pistolele antitanc de 57 mm au avut o penetrare excelentă a armurii și au fost garantate să pătrundă în armura frontală a oricărui tanc german la începutul războiului.
ZIS-30
PT ACS ZIS-30 a fost o instalație ușoară antitanc cu un pistol amplasat deschis. Mașina-unealtă superioară a fost atașată în mijloc la corpul unui tractor ușor T-20 „Komsomolets”. Unghiurile de ghidare verticale au variat de la -5 la + 25 °, orizontal în sectorul de 30 °. Rata practică a focului a ajuns la 20 rds / min. Din gloanțe și șrapnel, echipajul, care era format din 5 oameni, a fost protejat în luptă doar de un scut de armă. Tunul nu putea trage decât de la fața locului. Datorită centrului de greutate ridicat și a reculului puternic, pentru a evita răsturnarea, a fost necesar să pliați deschizătoarele din spatele ACS. Pentru autoapărarea unității autopropulsate, a existat o mitralieră DT de 7,62 mm moștenită de la tractorul Komsomolets.
Producția în serie a tunurilor autopropulsate ZIS-30 a început la sfârșitul lunii septembrie 1941 la uzina de construcție a mașinilor de la Nijni Novgorod și a durat doar aproximativ o lună. În acest timp, a fost posibil să se construiască 101 tunuri autopropulsate. Conform versiunii oficiale, producția modelului ZIS-30 a fost întreruptă din cauza lipsei tractoarelor Komsomolets, dar chiar dacă acest lucru a fost așa, ceea ce a împiedicat instalarea tunurilor de 57 mm, foarte eficiente în termeni antitanc, pe șasiu de tancuri ușoare?
Cel mai probabil motiv pentru reducerea construcției unui distrugător de tancuri de 57 mm a fost, cel mai probabil, dificultăți cu producerea de butoaie. Procentul de respingeri la fabricarea butoaielor a atins valori complet indecente și nu a fost posibilă corectarea acestei situații pe parcul de mașini existent, în ciuda eforturilor colectivului de muncă al producătorului. Aceasta, și nu „puterea în exces” a tunurilor antitanc de 57 mm, explică volumele lor nesemnificative de producție în 1941 și respingerea ulterioară a construcției în serie. Planta de artilerie Gorky nr. 92 și V. G. Grabin sa dovedit a fi mai ușor, pe baza designului pistolului de 57 mm. 1941, pentru a organiza producția pistolului divizional de 76 mm, care a devenit pe scară largă cunoscut sub numele de ZIS-3. Arma divizionară de 76 mm a modelului din 1942 (ZIS-3) la momentul creării avea o penetrare a armurii destul de acceptabilă, în timp ce poseda un proiectil de fragmentare mai puternic exploziv. Ulterior, această armă a devenit răspândită și a fost populară în rândul trupelor. ZIS-3 era în funcțiune nu numai în artileria divizionară, tunurile special modificate au fost folosite de unitățile de luptă antitanc și au fost instalate pe suporturi de pistol autopropulsate. Ulterior, producția de PTO de 57 mm, după ce a făcut unele modificări în proiectarea sub numele de ZIS-2, a fost reluată în 1943. Acest lucru a devenit posibil după primirea unui parc de utilaje perfect din SUA, care a făcut posibilă rezolvarea problemei cu fabricarea butoaielor.
În ceea ce privește arma autopropulsată ZIS-30, această armă autopropulsată, în fața unei penurii acute de arme antitanc, s-a dovedit inițial a fi destul de bună. Artileriștilor, care se ocupaseră anterior cu pistoale antitanc de 45 mm, le-a plăcut mai ales penetrarea ridicată a blindajelor și aria de tragere directă. În timpul utilizării în luptă, arma autopropulsată a dezvăluit o serie de neajunsuri grave: trenul de rulare suprasolicitat, raza de croazieră insuficientă, sarcina mică de muniție și tendința de răsturnare. Cu toate acestea, toate acestea erau destul de previzibile, deoarece arma autopropulsată ZIS-30 era un ersatz tipic - un model de timp de război, creat în grabă din șasiul și unitatea de artilerie disponibile la îndemână, nu prea potrivite unul pentru celălalt. La mijlocul anului 1942, aproape toate ZIS-30 s-au pierdut în timpul luptelor. Cu toate acestea, s-au dovedit a fi un mijloc foarte util de a face față tancurilor germane. Pistoalele autopropulsate ZIS-30 erau în funcțiune cu bateriile antitanc ale brigăzilor de tancuri de pe fronturile de vest și de sud-vest și au participat activ la apărarea Moscovei.
După stabilizarea situației de pe front și o serie de operațiuni ofensive de succes ale Armatei Roșii, a apărut o nevoie urgentă de arme autopropulsate pentru sprijinul artileriei. Spre deosebire de tancuri, armele autopropulsate nu trebuiau să participe direct la atac. Mișcându-se la o distanță de 500-600 de metri de trupele înaintate, au suprimat punctele de tragere cu focul armelor lor, au distrus fortificațiile și au distrus infanteria inamică. Adică, era necesar un „atac de artilerie” tipic, pentru a folosi terminologia inamicului. Aceasta setează cerințe diferite pentru ACS în comparație cu tancurile. Protecția armelor cu autopropulsie ar putea fi mai mică, dar a fost preferabil să se mărească calibrul armelor și, ca urmare, puterea obuzelor.
Producția SU-76 a început la sfârșitul toamnei anului 1942. Acest pistol autopropulsat a fost creat pe baza tancurilor ușoare T-60 și T-70 folosind un număr de unități auto și este armat cu un pistol ZIS-ZSh (Sh - asalt) de 76 mm - o variantă a pistolului divizional special dezvoltat pentru ACS. Unghiurile de ghidare verticale au variat de la -3 la + 25 °, orizontal în sectorul de 15 °. Unghiul de înălțime al pistolului a făcut posibilă atingerea razei de tragere a pistolului divizional ZIS-3, adică la 13 km. Sarcina muniției a fost de 60 de cochilii. Grosimea armurii frontale este de 26-35 mm, lateralul și pupa -10-15 mm au făcut posibilă protejarea echipajului (4 persoane) de focul de arme mici și de șrapnel. Prima modificare în serie avea și un acoperiș blindat de 7 mm.
Centrala SU-76 era o pereche de două motoare GAZ-202 cu o putere totală de 140 CP. Așa cum a fost conceput de designeri, acest lucru ar fi trebuit să reducă costul de producție al armelor autopropulsate, dar a fost motivul recuperărilor masive din partea armatei. Centrala electrică era foarte greu de controlat, funcționarea asincronă a motoarelor a provocat vibrații torsionale puternice, ceea ce a dus la o defecțiune rapidă a transmisiei.
SU-76
Primele 25 de SU-76 fabricate în ianuarie 1943 au fost trimise către un regiment autopropulsat de instruire a artileriei. O lună mai târziu, primele două regimente de artilerie autopropulsate (SAP) formate pe SU-76 au mers pe frontul Volhov și au luat parte la ruperea blocadei din Leningrad. În timpul luptelor, armele cu autopropulsie au demonstrat o bună mobilitate și manevrabilitate. Puterea de foc a armelor a făcut posibilă distrugerea eficientă a fortificațiilor câmpului ușor și distrugerea acumulărilor de forță de muncă inamică. Dar, în același timp, a existat o defecțiune masivă a elementelor de transmisie și a motoarelor. Acest lucru a dus la oprirea producției în serie după lansarea a 320 de mașini. Rafinarea compartimentului motor-transmisie nu a dus la o schimbare fundamentală de proiectare. Pentru a îmbunătăți fiabilitatea, sa decis consolidarea elementelor sale pentru a crește fiabilitatea și a crește durata de viață. Ulterior, puterea sistemului de propulsie dublă a fost mărită la 170 CP. În plus, acoperișul blindat al compartimentului de luptă a fost abandonat, ceea ce a făcut posibilă reducerea masei de la 11, 2 la 10, 5 tone și a îmbunătățit condițiile de lucru și vizibilitatea echipajului. În poziția de depozitare, pentru a proteja împotriva prafului și precipitațiilor rutiere, compartimentul de luptă a fost acoperit cu o prelată. Această variantă a SPG, desemnată SU-76M, a reușit să ia parte la Bătălia de la Kursk. Înțelegerea că un SPG nu este un tanc nu a ajuns imediat la mulți comandanți. Încercările de a folosi SU-76M cu armură antiglonț în atacurile frontale asupra pozițiilor inamice bine întărite au dus inevitabil la pierderi mari. Atunci pistolul autopropulsat a câștigat porecle neplăcute în rândul soldaților din prima linie: „cățea”, „ferdinand gol” și „mormânt comun al echipajului”. Cu toate acestea, cu o utilizare adecvată, SU-76M a funcționat bine. În defensivă, au respins atacurile de infanterie și au fost folosite ca rezervă mobilă antitanc protejată. În ofensivă, tunurile autopropulsate au suprimat cuiburile de mitraliere, au distrus buncărele și buncărele, au făcut pasaje în sârmă ghimpată cu foc de tun și, dacă este necesar, au luptat cu tancurile de contraatac.
În a doua jumătate a războiului, proiectilul de 76 mm care străpungea armura nu mai putea fi garantat să lovească Pz-ul german. IV modificări tardive și Pz grele. V „Pantera” și Pz. VI „Tiger” și împușcarea proiectilelor cumulative utilizate în tunurile regimentale, datorită funcționării nesigure a siguranțelor și a posibilității de a exploda în butoi pentru tunurile divizionare și tancuri, a fost strict interzisă. Această problemă a fost rezolvată după introducerea rundei 53-UBR-354P cu proiectilul sub-calibru 53-BR-350P în sarcina muniției. Proiectilul de sub-calibru la o distanță de 500 de metri a străpuns armura de 90 mm de-a lungul normalului, ceea ce a făcut posibilă lovirea cu încredere a armurii frontale a „paturilor” germane, precum și a laturilor „Tigrilor” și „Panterelor”.. Desigur, SU-76M nu era potrivit pentru duelurile cu tancuri și tunuri autopropulsate antitanc ale inamicului, care, începând din 1943, erau în masă înarmate cu tunuri cu țeavă lungă, cu balistică ridicată. Dar atunci când operați din ambuscade, diverse tipuri de adăposturi și în bătălii de stradă, șansele erau bune. O bună mobilitate și o capacitate ridicată de cross-country pe solurile moi au jucat, de asemenea, un rol. Utilizarea competentă a camuflajului, luând în considerare terenul, precum și manevrele de la un adăpost săpat în pământ la altul, a făcut adesea posibilă obținerea victoriei chiar și asupra tancurilor inamice grele. Cererea pentru SU-76M ca mijloc universal de susținere a artileriei pentru unitățile de infanterie și tancuri este confirmată de circulația uriașă - 14.292 de vehicule construite.
La sfârșitul războiului, rolul tunurilor autopropulsate de 76 mm ca mijloc de combatere a vehiculelor blindate inamice a scăzut. În acel moment, trupele noastre erau deja suficient de saturate cu pistoale antitanc specializate și distrugătoare de tancuri, iar tancurile inamice au devenit o raritate. În această perioadă, SU-76M a fost utilizat exclusiv pentru scopul propus, precum și un transportor blindat pentru transportul infanteriei, evacuarea răniților și ca vehicul pentru observatorii de artilerie înainte.
La începutul anului 1943, pe baza tancurilor germane capturate Pz. Kpfw III și ACS StuG III au început producția de ACS SU-76I. În ceea ce privește securitatea, cu practic aceleași caracteristici ale armelor, acestea au depășit semnificativ SU-76. Grosimea armurii frontale a vehiculelor capturate, în funcție de modificare, a fost de 30-60 mm. Turnul de comandă și părțile laterale au fost protejate de o armură de 30 mm, grosimea acoperișului fiind de 10 mm. Cabana de punte avea forma unei piramide trunchiate cu unghiuri raționale de înclinare a plăcilor de armură, care sporeau rezistența armurii. Unele dintre vehiculele destinate utilizării ca comandanți erau echipate cu un post de radio puternic și turnulețe de comandant cu un Pz. Kpfw III.
Comandant SU-76I
Inițial, SPG, creat pe baza trofeelor, a fost planificat, prin analogie cu SU-76, să armeze tunul ZIS-3Sh de 76,2 mm. Dar, în cazul utilizării acestei arme, nu a fost asigurată protecția fiabilă a ambrazurii armei de gloanțe și șrapnel, deoarece sloturile au fost invariabil formate în scut la ridicarea și rotirea armei. În acest caz, pistolul special autopropulsat S-1 de 76 mm de 2 mm s-a dovedit a fi foarte util. Anterior, a fost creat pe baza tancului F-34, în special pentru armele cu autopropulsie experimentale ușoare ale uzinei de automobile Gorky. Unghiurile de ghidare verticală a pistolului sunt de la - 5 la 15 °, orizontal - în sectorul ± 10 °. Sarcina muniției a fost de 98 de cochilii. La vehiculele de comandă, datorită utilizării unui post de radio mai voluminos și mai puternic, sarcina muniției a fost redusă.
Producția mașinii a durat din martie până în noiembrie 1943. SU-76I, construit în valoare de aproximativ 200 de exemplare, în ciuda protecției mai bune în comparație cu SU-76, nu era potrivit pentru rolul unui distrugător de tancuri ușoare. Rata practică de foc a pistolului nu a fost mai mare de 5 - 6 rds / min. Și în ceea ce privește caracteristicile de penetrare a armurii, arma S-1 era complet identică cu tancul F-34. Cu toate acestea, au fost documentate mai multe cazuri de utilizare cu succes a SU-76I împotriva tancurilor medii germane. Primele vehicule au început să intre în trupe în mai 1943, adică cu câteva luni mai târziu decât SU-76, dar spre deosebire de tunurile autopropulsate sovietice, acestea nu au provocat nicio plângere specială. SU-76I a fost iubit printre trupe, armele cu autopropulsie au remarcat fiabilitatea ridicată, ușurința controlului și abundența dispozitivelor de observare în comparație cu SU-76. În plus, în ceea ce privește mobilitatea pe teren accidentat, arma autopropulsată nu era practic inferioară tancurilor T-34, depășindu-le în viteză pe drumuri bune. În ciuda prezenței unui acoperiș blindat, echipajelor le-a plăcut spațiul relativ în interiorul compartimentului de luptă în comparație cu alte monturi autopropulsate sovietice, comandantul, tunarul și încărcătorul din turnul de comandă nu erau prea constrânși. Ca dezavantaj semnificativ, s-a observat dificultatea pornirii motorului în condiții de îngheț sever.
Regimentele de artilerie autopropulsate înarmate cu SU-76I și-au primit botezul de foc în timpul bătăliei de la Kursk, unde, în ansamblu, s-au arătat bine. În iulie 1943, pe baza experienței de utilizare a luptei pe masca pistolului SU-76I, a fost instalat un deflector blindat pentru a preveni blocarea pistolului cu gloanțe și șrapnelă. Pentru a mări raza de acțiune, SU-76I a început să fie echipat cu două rezervoare de gaz externe montate pe suporturi cu eliberare ușoară de-a lungul pupa.
Pistolele autopropulsate SU-76I au fost utilizate în mod activ în timpul operațiunii Belgorod-Harkov, în timp ce multe vehicule care au primit daune de luptă au fost restaurate de mai multe ori. În armata activă, SU-76Is au fost întâlnite până la mijlocul anului 1944, după care vehiculele care au supraviețuit luptelor au fost scoase din funcțiune din cauza uzurii extreme și a lipsei de piese de schimb.
Pe lângă tunurile de 76 mm, s-a încercat montarea unui obuzier M-30 de 122 mm pe șasiul capturat. Se știe despre construcția mai multor mașini sub numele SG-122 „Artshturm” sau prescurtat SG-122A. Acest pistol autopropulsat a fost creat pe baza StuG III Ausf. C sau Ausf. D. Se știe despre ordinea a 10 tunuri autopropulsate în septembrie 1942, dar nu se păstrează informații despre dacă acest ordin a fost completat în totalitate.
SG-122A
Obuzierul M-30 de 122 mm nu a putut fi instalat în timoneria germană standard. Turnul de comandă fabricat de sovietici era semnificativ mai mare. Grosimea armurii frontale a cabinei este de 45 mm, laturile sunt de 35 mm, pupa este de 25 mm, acoperișul este de 20 mm. Vehiculul nu a avut prea mult succes, experții au remarcat aglomerația excesivă a rolelor față și conținutul ridicat de gaz al compartimentului de luptă la tragere. Pistolele autopropulsate de pe un șasiu capturat după instalarea unei jachete blindate fabricate de sovietici s-au dovedit a fi strânse și au rezervat mai slab decât germanul StuG III. Lipsa unor dispozitive de observare și de observare bune în acel moment a afectat, de asemenea, negativ caracteristicile de luptă ale armelor cu autopropulsie. Se poate observa că, pe lângă modificarea trofeelor din Armata Roșie în 1942-1943, o mulțime de vehicule blindate germane capturate au fost utilizate neschimbate. Deci, pe Kursk Bulge, SU-75 (StuG III) capturat și „Marder III” au luptat alături de T-34.
Pistolul autopropulsat SU-122, construit pe șasiul tancului sovietic T-34, s-a dovedit a fi mai viabil. Numărul total de piese împrumutate din rezervor a fost de 75%, restul pieselor fiind noi, special concepute pentru o instalație autopropulsată. În multe privințe, apariția SU-122 este asociată cu experiența operării „atacurilor de artilerie” germane capturate în trupe. Armele de asalt erau mult mai ieftine decât tancurile, casele de comandă spațioase făceau posibilă instalarea de arme de calibru mai mare. Utilizarea obuzierului M-30 de 122 mm ca armă a promis o serie de beneficii semnificative. Acest pistol ar fi putut fi bine plasat în turnul de comandă al tunurilor autopropulsate, lucru confirmat de experiența creării SG-122A. În comparație cu proiectilul de 76 mm, proiectilul de obuzie de fragmentare cu explozie de 122 mm a avut un efect distructiv semnificativ mai mare. Proiectilul de 122 mm, care cântărea 21, 76 kg, conținea 3, 67 de explozivi, față de 6, 2 kg de proiectil „de trei inci” cu 710 g. exploziv. O singură lovitură dintr-o armă de 122 mm ar putea realiza mai mult de câteva lovituri dintr-o armă de 76 mm. Acțiunea puternică explozivă a proiectilului de 122 mm a făcut posibilă distrugerea nu numai a fortificațiilor din lemn și pământ, ci și a pilulelor din beton sau a clădirilor din cărămidă solidă. Cojile HEAT ar putea fi folosite cu succes și pentru a distruge fortificațiile foarte apărate.
SU-122
Pistolul autopropulsat SU-122 nu s-a născut de nicăieri, la sfârșitul anului 1941 a fost propus conceptul unui tanc nesăbuit cu conservarea completă a șasiului T-34, înarmat cu un tun de 76 mm. Economiile de greutate realizate prin abandonarea turelei au făcut posibilă mărirea grosimii armurii frontale la 75 mm. Complexitatea producției a fost redusă cu 25%. Mai târziu, aceste dezvoltări au fost folosite pentru a crea un pistol autopropulsat de 122 mm.
În ceea ce privește nivelul de securitate, SU-122 practic nu diferea de T-34. Pistolul autopropulsat a fost înarmat cu o modificare a tancului modului obuzier divizionar de 122 mm. 1938 - М-30С, menținând în același timp o serie de caracteristici ale pistolului remorcat. Deci, plasarea comenzilor pentru mecanismele de țintire pe laturile opuse ale butoiului a necesitat prezența a doi tunari în echipaj, care, desigur, nu au adăugat spațiu liber în arma autopropulsată. Gama de unghiuri de înălțime a fost de la -3 ° la + 25 °, sectorul de ardere orizontal a fost de ± 10 °. Raza maximă de tragere este de 8000 de metri. Rata de foc - 2-3 rds / min. Muniție de la 32 la 40 de runde de încărcare separată, în funcție de seria de eliberare. Acestea erau în principal cochilii de fragmentare puternic explozive.
Nevoia de astfel de mașini în față a fost uriașă, în ciuda numeroaselor observații dezvăluite în timpul testelor, arma autopropulsată a fost adoptată. Primul regiment autopropulsat SU-122 a fost format la sfârșitul anului 1942. Pistoalele autopropulsate de 122 mm au apărut pe front în februarie 1943 și au fost primite cu mare entuziasm. La începutul lunii februarie 1943 au avut loc teste de luptă cu arme autopropulsate pentru a elabora tactici de utilizare. Cea mai reușită opțiune este utilizarea SU-122 pentru a sprijini infanteria și tancurile în avans, fiind în spatele lor la o distanță de 400-600 de metri. În timpul spargerii apărării inamice, armele autopropulsate cu focul armelor lor au efectuat suprimarea punctelor de tragere ale inamicului, au distrus obstacolele și barierele și au respins și contraatacurile.
Când un proiectil de fragmentare de 122 mm cu explozie ridicată lovește un tanc mediu, de regulă, acesta este distrus sau dezactivat. Potrivit rapoartelor petroliere germane care au participat la bătălia de la Kursk, aceștia au înregistrat în mod repetat cazuri de avarii grave ale tancurilor grele Pz. VI „Tiger” ca urmare a bombardării cu obuze de 122 mm.
Iată ce scrie comandantul maior Gomille III despre acest lucru. Abteilung / Regimentul Panzer al Diviziei Panzer Grossdeutschland: „… Hauptmann von Williborn, comandantul celei de-a 10-a companii, a fost grav rănit în timpul bătăliei.„Tigrul” său a primit în total opt lovituri de la obuze de 122 mm de la arme de asalt bazate pe tancul T-34. O coajă a străpuns armura laterală a corpului. Turnul a fost lovit de șase cochilii, dintre care trei au făcut doar mici lovituri în armură, celelalte două au crăpat armura și au rupt bucăți mici din ea. A șasea rundă a rupt o imensă armură (de mărimea a două palme), care a zburat în compartimentul de luptă al tancului. Circuitul electric al declanșării electrice a pistolului a fost defect, dispozitivele de observare au fost rupte sau scoase din punctele de fixare. Cusătura sudată a turnului s-a despărțit și s-a format o fisură de jumătate de metru, care nu putea fi sudată de forțele echipei de reparații pe teren."
În ansamblu, evaluând capacitățile antitanc ale SU-122, se poate afirma că acestea erau foarte slabe. De fapt, acest lucru a servit ca rezultat al unuia dintre principalele motive pentru scoaterea ACS din producție. În ciuda prezenței în sarcina de muniție a obuzelor cumulative BP-460A cu o greutate de 13,4 kg, cu penetrare a armurii de 175 mm, a fost posibil să lovești un tanc în mișcare de la prima lovitură doar dintr-o ambuscadă sau în luptă într-o zonă populată. Au fost construite în total 638 de vehicule, producția pistolelor autopropulsate SU-122 a fost finalizată în vara anului 1943. Cu toate acestea, mai multe tunuri autopropulsate de acest tip au supraviețuit până la sfârșitul ostilităților, participând la asaltul Berlinului.
