În momentul în care magnificele patru Iowas au fost scoase din funcțiune (1990-92), era navelor capitale adunase mult timp praf pe rafturile arhivelor și standurile muzeelor navale. Ultima bătălie de artilerie între monștrii blindați a avut loc pe 25 octombrie 1944, când japonezii "Fuso" au intrat sub focul puternic de la cinci corăbii americane din strâmtoarea Surigao. În apele europene, totul s-a încheiat chiar mai devreme, în iarna anului 1943, când germanul Scharnhorst a fost scufundat în bătălia de la Capul Nordkapp. Ulterior, navele de capital erau încă implicate în bombardarea coastei, dar nu au mai intrat în lupte între ele.
Sfârșitul erei cuirasatelor a venit la sfârșitul celui de-al doilea război mondial, când a devenit clar că tunurile mari erau inferioare ca eficiență față de aviație și de flota submarină. Incapabili să reziste competiției, cuirasatele uriașe și scumpe au dispărut treptat din stocuri și au apărut în schimb … Hopa! Și apoi urmează o scenă tăcută.
În primul deceniu postbelic, flota celei mai bogate puteri (SUA) a fost completată cu doar câteva zeci de noi distrugătoare. Doar nimic în comparație cu ritmul deceniului precedent, când Yankees construiau câteva sute de nave de război pe an! Patru corăbii semifinite au fost scoase din stocuri. Zeci de crucișătoare în construcție au fost casate. Construcția supercarrierului SUA a fost oprită la 5 zile după montare.
Rezultatul firesc al unei reduceri a bugetului militar asociat cu încetarea ostilităților.
Germania și Japonia înfrânte nu au avut timp pentru marină. Odată ce cei mai puternici jucători au renunțat la joc, pierzându-și mult timp ambițiile navale.
Italienii veseli erau profund deprimați. În urma războiului, „macaroanelor” au avut voie să păstreze câteva dreadnough-uri ruginite, dar mila pentru învinși părea o batjocură crudă. Toate navele mai mult sau mai puțin moderne au fost luate de câștigători (cunoscutul l / c „Giulio Cesare”, care a devenit ulterior „Novorossiysk”).
Vechiul leu britanic a căzut de pe piedestalul mondial, lăsând loc noilor superputeri. Ultima corăbie a Majestății Sale, Vanguard, a fost depusă în 1941 și nu a fost terminată până în 1946, folosind turele și arme care ruginiseră în depozit încă din anii 1920. Trist și amuzant.
Marina franceză arăta surprinzător de bine (în comparație cu ceea ce francezii trebuiau să îndure). După război, o pereche de corăbii restaurate (tip „Richelieu”) s-au întors la forța de luptă, care a servit încă 20 de ani, participând periodic la războaie coloniale din întreaga lume. Cu toate acestea, construcția de noi nave de această clasă și dimensiune a fost exclusă.
Cuirasat „Jean Bar”. Începutul anilor 60.
Singura care a lansat construcția masivă de nave de război după război a fost Uniunea Sovietică. Pentru ce? De-a lungul anilor, este greu de răspuns. Navele au fost construite conform desenelor evident depășite de la sfârșitul anilor 30, cu mecanisme și arme arhaice. Ei categoric nu au putut rezista forțelor navale ale „dușmanului probabil”.
Ideea oficială a fost de a sprijini industria construcțiilor navale și de a satura rapid flota cu nave din clasele principale. Într-un fel sau altul, rezultatele au fost impresionante: din 1948 până în 1953. flota a fost completată cu 5 crucișătoare ușoare și 70 de distrugătoare (tip 30 bis). În următorii câțiva ani, au intrat în serviciu încă 14 crucișătoare ale proiectului 68-bis, care au devenit ultimele nave de artilerie din lume. Și, desigur, ce ar putea face o flotă reală fără corăbii!
Planurile includeau construirea a trei nave capitale de tip „Stalingrad” (crucișător greu al proiectului 82). Acestea din urmă erau crucișătoare de luptă de mare viteză, cu nouă tunuri de 305 mm și deloc o deplasare de 43 mii tone. Din punct de vedere tehnic, s-au apropiat ca mărime, dar au fost semnificativ inferioare aeronavelor străine din anii de război în ceea ce privește securitatea și armamentul. De fapt, „Stalingradii” au devenit depășiți cu 10 ani înainte de a fi puși.
Model TKR "Stalingrad"
Desigur, din punctul de vedere al zilelor noastre, totul pare diferit. Începând cu mijlocul secolului, Marina SUA a început o retragere masivă din flota reprezentanților epocii „armelor și armurilor” și înlocuirea lor ulterioară cu nave mici blindate cu arme de rachetă. Decalajul nostru s-ar putea transforma într-un avantaj!
Ce s-ar fi putut întâmpla dacă la începutul anilor 1980, undeva în parcarea de rezervă din Golful Strelok, ar fi fost descoperit scheletul blindat ruginit al crucișătorului de luptă Stalingrad? După ce a trecut modernizarea cu instalarea sistemelor antiaeriene moderne și a armelor antirachetă, un astfel de „monstru” ar putea reprezenta o adevărată amenințare pentru forțele navale din țările NATO.
Modernizarea totală a corăbiei „Iowa”, 1984
„Pielea” sa groasă nu a fost pătrunsă de niciuna dintre rachetele anti-nave existente. Utilizarea bombelor de calibru mare pe el a necesitat mai întâi suprimarea apărării aeriene - o posibilă chestiune, care este extrem de consumatoare de timp și costisitoare. În același timp, propriul său potențial de grevă nu avea analogi în lume. Arme antirachetă de ultimă generație, îmbunătățite de puterea „tunurilor de doisprezece inci” automatizate cu rază lungă de acțiune! Greve împotriva țintelor maritime și terestre, sprijin pentru foc pentru forțele de asalt, apărarea aeriană a escadrilelor la traversările maritime, pilot și funcții diplomatice …
Dar vise destul de dulci! În acel moment, submarinele nucleare începuseră deja să-și asume serviciul de luptă. Marina URSS avea nevoie de nave complet diferite pentru a rezista în mod adecvat amenințărilor din noua eră.. Numeroase corpuri de transport, elicoptere și propria sa flotă de submarine nucleare, care nu sunt inferioare numărului de submarine nucleare ale „potențialului inamic” … În primăvara anului 1953, imediat după moartea lui IV Stalin, construcția crucișătorului greu „Stalingrad” a fost întreruptă când pregătirea de 18%. Celelalte două corpuri, care se aflau într-un grad și mai mic de pregătire, au avut o soartă similară.
Schimb. Când au dispărut cuirasatele?
Punctul de vedere larg răspândit („navele de capital erau învechite la mijlocul anilor 40”) nu este corect! Acest lucru este indicat de faptul încetarea construcției de nave din TOATE clasele principale odată cu sfârșitul celui de-al doilea război mondial. Distrugătoare unice și submarine experimentale - și nici o singură navă de război mai mare de 5 mii tone!
Desigur! Acest lucru a fost evident încă de la începutul conversației noastre. Aviația cu piston din anii războiului nu putea reprezenta o amenințare serioasă pentru monștrii blindați. Câștigurile ușoare la Taranto și Pearl Harbor nu sunt un argument. În ambele cazuri, flota a fost surprinsă în gardă la ancoră, căzând pradă comandamentului nesăbuit al bazelor. În condiții reale, pentru a scufunda o corăbie, a fost necesar să ridice sute de aeronave de luptă în aer sau să folosească muniție monstruoasă.
La scufundarea Yamato au participat 227 bombardiere, luptătoare și torpilotere ale marinei SUA; alte 53 de avioane care au decolat s-au pierdut și nu au putut atinge ținta.
În timpul războiului, parcarea protejată din Tirpitz a fost supusă atacurilor nereușite de 700 de aeronave, până când a venit rândul bombelor Tallboy de 5 tone. Cuirasatul german, cu simpla sa prezență, a strâns toate forțele flotei britanice în Atlanticul de Nord.
"Atâta timp cât Tirpitz există, marina britanică trebuie să aibă în permanență două corăbii de clasă regele George V. Trebuie să existe în permanență trei nave de acest tip în apele metropolei, în cazul în care una dintre ele este în reparație.."
- Amiralul Primului Mare Lord Dudley Pound
„El creează teama și amenințarea universală în toate momentele simultan.”
- W. Churchill
„Musassi” - sute de sortimente de aeronave bazate pe transportatori, atacuri neîncetate timp de cinci ore.
„Roma” italiană - distrusă de o bombă ghidată „Fritz-X”. Muniție ghidată care străpunge armura cu un design special (greutate de peste o tonă), căzută pe țintă de la o înălțime de șase kilometri. Mai mult, numai bombardierele de coastă cu două sau patru motoare puteau folosi astfel de arme numai în teatre de dimensiuni limitate și în condiții de opoziție inamică slabă.
Barham și Royal Oak nu sunt un argument. Superdreadnoughts învechite din Primul Război Mondial, al cărui design era lipsit de protecție anti-torpilă serioasă.
„Prințul de Țara Galilor” este o excepție care confirmă doar regula. Arborele elicei îndoit de explozie a rupt o gaură imensă în corp. Încă trei torpile au finalizat treaba. Mai mult, „Prințul de Țara Galilor” deținea, poate, cel mai prost sistem de apărare antiaeriană dintre toate cuirasatele din cel de-al doilea război mondial.
Navele de luptă erau atât de „învechite” încât puteau schimba situația din teatrul de operațiuni cu o singură prezență și să reziste la exploziile de arme nucleare din apropiere (teste la Atolul Bikini, 1947). Protecția lor era atât de ridicată încât nava carbonizată cu un echipaj iradiat putea continua să îndeplinească misiunea sau să se întoarcă sub propria sa putere la bază. Acestea. a continuat să reprezinte o amenințare pentru inamic!
Grup de grevă de luptă condus de cuirasatul „New Jersey”, 1986. Ca parte a escortei - crucișător cu rachete cu propulsie nucleară "Long Beach"
Este demn de remarcat faptul că, chiar și în perioada lor de glorie, navele de capital erau mai rare decât obișnuite. Există doar câteva nave din această clasă în flotele celor șapte țări cele mai dezvoltate. Nucleul de luptă al flotei. Cele mai puternice unități din teatrul de operații. La fel ca în șah, rareori există mai mult de două regine pe o tablă.
Deci, de ce să fim surprinși dacă, odată cu sfârșitul războiului și reducerile ulterioare ale bugetului militar, doar 4 dintre cele mai „proaspete” corăbii au rămas în marina SUA? Pe cealaltă parte a oceanului, proporțiile nu s-au schimbat. Flota sovietică a primit Novorossiyskul capturat și a făcut planuri pentru construirea a trei Stalingrad.
Finala piesei
Sfârșitul erei navelor de capital a căzut la mijlocul anilor '50. Odată cu apariția motoarelor cu reacție, viteza aviației a crescut de 1,5-2 ori, în timp ce sistemele de apărare aeriană au continuat să rămână la nivelul mijlocului anilor '40. (tunuri antiaeriene cu ghidare conform datelor radarului. În cel mai bun caz, obuzele cu o siguranță radar). Mai rău, sarcina utilă de luptă a unui avion convențional de atac A-4 Skyhawk a depășit greutatea Cetății Zburătoare. Gama de zbor și capacitățile sistemelor de observare aeriene au crescut semnificativ. Drept urmare, o escadronă de „Skyhawks” ar putea scufunda în glumă orice crucișător și a garantat că va dezactiva cuirasatul, distrugând toate suprastructurile și provocând scurgeri în partea subacvatică a corpului cu o grindină de bombe care cad în libertate.
O amenințare și mai cumplită aștepta cuirasatul de sub apă. Submarine nucleare care ar putea înconjura Pământul fără a ieși la suprafață. Ei au primit rolul principal în lupta navală modernă.
Declin general al rolului strategic al flotei în era rachetelor balistice și a armelor termonucleare. Pregătiri convulsive pentru „lumea a treia”, după care nimeni nu va pleca în viață. Evoluția rapidă a armelor antirachetă: dimensiunile radarelor și ale rachetelor erau incomparabile cu masa și dimensiunile turnurilor și tunurilor cuirasate. Nu este surprinzător faptul că în loc de crucișătoare și corăbii grele au apărut mici crucișătoare blindate și distrugătoare, ale căror dimensiuni depășeau rareori 8-9 mii tone.
Crucișător cu rachete „Grozny” (1961). În ciuda aspectului acerb, deplasarea totală a navei abia a depășit 5 mii de tone.
Crucișător cu rachete nucleare „Bainbridge” (1961), militar complet și 9 mii tone
Perspective
Respingerea completă a armurilor și neglijarea măsurilor de protecție pasivă au dat un rezultat tragicomic: navele moderne au început să moară din cauza loviturilor de rachete neexplodate și eșuează complet dintr-o pungă de explozivi de casă.
Cazurile izolate nu au putut schimba întreaga paradigmă a flotei moderne, cu toate acestea, în mintea proiectanților, încă planează ideea unei nave de război foarte protejate, despre al cărei nas nu este înfricoșător să spargă o sticlă de șampanie. Poate fi trimis pe țărmul oricărui inamic, unde armele și rachetele sale vor mătura tot ce-i stă în cale.
„Cuirasat cu rachete” - crucișător cu rachete cu putere nucleară „Petru cel Mare”. 26 mii tone și mai mult de 300 de rachete la bord. Rezervare locală a compartimentelor critice (grosimea armurii până la 100 mm!)
„Cuirasat subtil de rachete și artilerie” USS Zumwalt (DDG-1000). 14,5 mii tone. 80 de silozuri de rachete și două tunuri de 155 mm cu rază de acțiune ultra-lungă. Există o rezervare locală în zona celulelor UVP
Cel mai elaborat concept de navă de rachete și artilerie foarte protejată până acum de la specialiștii din Departamentul Reformării Forțelor Armate din Departamentul Apărării al SUA. Capital Surface Warship Project (CSW, 2007)
