„Cele două conflicte locale cele mai mari și mai prelungite ale secolului XX”, „Afganistanul s-a transformat în Vietnam pentru Uniunea Sovietică”, „URSS și Statele Unite au schimbat rolurile” - astfel de declarații au devenit canonice pentru istoriografia modernă. Din punctul meu de vedere, este inacceptabil să facem o analogie directă între evenimentele din Afganistan (1979-1989) și agresiunea SUA din Vietnam (1965-1973). Discoteca infernală din junglă nu are nimic de-a face cu isprava soldaților-internaționaliști sovietici.
În teorie, totul arată ca adevărul, cele două războaie au unele asemănări:
De exemplu, în presa scrisă găsești adesea fraze: „Război între Statele Unite și Vietnam” sau „Război sovieto-afgan”. Uniunea Sovietică și Statele Unite ale Americii nu au luptat, respectiv, nici cu Afganistanul, nici cu Vietnamul. Ambele superputeri au fost atrase într-un conflict armat intern între părțile aflate în luptă, deși inițial forțele armate ale URSS și ale Statelor Unite erau planificate să fie folosite doar pentru a proteja facilitățile vitale și a intimida opoziția. În realitate, sa dovedit a fi aproape imposibil să se bazeze pe forțele militare ale guvernului: unitățile din armata SUA și armata sovietică au fost forțate să preia conducerea ostilităților la scară largă. Situația a fost agravată de faptul că unitățile sovietice și americane erau extrem de limitate în ceea ce privește libertatea de acțiune operațional-tactică și strategică din cauza circumstanțelor politice. Conflictele au fost acoperite pe scară largă de mass-media mondială, orice greșeală sau greșeală a devenit instantaneu cunoscută în întreaga lume (în acest caz, Vietnamul a devenit în general „primul război de televiziune”). Războiul afgan, în ciuda apropierii sale excesive de societatea sovietică, a fost cunoscut pe scară largă în străinătate, iar evenimentele sale au fost adesea acoperite în lumina cea mai negativă pentru URSS.
Un punct foarte important - în Vietnam și Afganistan, forțele armate ale URSS și Statele Unite nu au suferit o singură înfrângere militară. Raportul pierderilor părților, atât în Afganistan, cât și în Vietnam, a fost în intervalul 1:10, ceea ce, din punct de vedere militar, mărturisește înfrângerea completă a unităților inamice în timpul fiecărei operațiuni. Și dacă luăm în considerare pierderile în rândul civililor (deși în ambele cazuri a fost imposibil să se determine cine erau „partizanii”), atunci acest raport ar deveni egal cu 1: 100 în favoarea armatei regulate. Americanii au zădărnicit toate ofensivele Viet Cong, iar spionii afgani nu au putut captura o singură așezare mare până când unitățile sovietice au început să părăsească teritoriul Afganistanului. Potrivit generalului Gromov, „am făcut tot ce am vrut și spiritele au făcut doar ce au putut”.
Ce a cauzat atunci retragerea trupelor din Vietnam și Afganistan? De ce URSS și Statele Unite au încetat să mai sprijine regimurile aliate și au anunțat încetarea ostilităților? În ambele cazuri, adevărul este simplu: războiul ulterior a fost inutil. Armata a reușit destul de mult să se ocupe de opoziția armată, dar în acest timp a crescut o nouă generație de afgani (vietnamezi), a luat pe Kalashnikov în mâinile lor, a murit sub o grindină de rachete neguidate și tunuri de avioane, generația următoare a crescut, l-a luat pe Kalashnikov în mâini, a murit … etc. etc. Războiul s-a prelungit la nesfârșit. Conflictul putea fi rezolvat numai prin mijloace politice, dar acest lucru s-a dovedit a fi imposibil - conducerile URSS și SUA, dezamăgite de aliații lor, au oprit toate încercările de a înclina situația de partea lor.
Așa sună aceste evenimente în teorie. Două războaie identice: „URSS a repetat greșeala Statelor Unite”. Pare adevărul, nu? Dar dacă părăsim demagogia și apelăm doar la statistici dure, cifre precise și fapte, atunci cele două războaie vor apărea în culori complet neașteptate. Ele sunt atât de diferite unele de altele, încât este absolut imposibil să se facă vreo comparație între ele.
Scara luptelor
Doar câteva fapte care au pus totul la locul său:
La sfârșitul anului 1965, numărul contingentului militar american din Vietnam era de 185 de mii de oameni. În viitor, a crescut semnificativ, ajungând până în 1968 la o cifră incredibilă de 540 de mii de oameni. O jumătate de milion de soldați americani! Acesta este un adevărat RĂZBOI.
Să comparăm acest lucru cu numărul trupelor sovietice din Afganistan. Chiar și în mijlocul ostilităților, numărul contingentului limitat nu depășea 100.000 de soldați și ofițeri. Diferența este, desigur, impresionantă. Dar aceasta este și o cifră relativă, deoarece zona Afganistanului este de două ori mai mare decât cea a Vietnamului (647.500 km pătrați față de 331.200 km pătrați), ceea ce indică o intensitate mai mică a ostilităților. Spre deosebire de masacrul sângeros american, armata sovietică avea nevoie de 5 ori mai puține forțe pentru a controla teritoriul de două ori mai mare!
Apropo, există încă un moment atât de dificil: cu mult înainte de începerea oficială a ostilităților, pe teritoriul Vietnamului de Sud a existat un număr imens de trupe americane. Nu „specialiști militari” sau „instructori”, ci soldați ai armatei SUA. Deci, cu 2 ani înainte de invazie, în această țară erau 11 mii de soldați americani. În 1964, erau deja 23 de mii - o armată întreagă.
Mai mult, există statistici secete: aviația armatei 40 a finalizat aproximativ 300 de mii de ieșiri în 9 ani de război afgan … În același timp, americanii au trebuit să completeze 36 de milioane de elicoptere pentru a realiza (sau mai bine zis, eșua) scopurile lor nefaste. În ceea ce privește aviația cu aripi fixe (avioane de toate tipurile), numai aviația bazată pe transportator, căreia i s-a atribuit un rol de sprijin, a zburat mai mult de jumătate de milion de zboruri. Se pare că Yankees-ul este serios împotmolit în război.
Baza aviației de grevă a Armatei 40 a fost alcătuită din bombardiere Su-17 de diferite modificări. Su-17 este un avion cu un singur motor cu aripă cu geometrie variabilă. Sarcină de luptă - două tunuri de 30 mm și până la patru tone de arme suspendate (în realitate, în aerul subțire al muntelui, Su-17 nu ridica de obicei mai mult de o tonă și jumătate până la două tone de bombe și blocuri NURS). Armă fiabilă și ieftină pentru războaiele regionale. Buna alegere.
Invulnerabilul avion de atac Su-25 a devenit eroul „cerului fierbinte al Afganistanului”. „Rook” a fost creat inițial ca o aeronavă antitanc, dar în absența vehiculelor blindate de la inamic, s-a transformat într-un adevărat „vigilent” al spionilor și al proprietății lor slabe. Viteza redusă de zbor a contribuit la o precizie mai mare a loviturilor cu bombe, iar sistemul de arme aeriene Su-25 a făcut posibilă amestecarea fragmentelor sângeroase ale inamicului cu așchii de piatră în orice condiții.
Avionul de atac avea o protecție ridicată (armura din titan „ținea” un proiectil de 30 mm) și o supraviețuire excelentă (un motor distrus sau o tracțiune de control ruptă - zbor normal).
Datorită absenței unui inamic aerian, luptătorii MiG-21 au fost implicați în bombardamente, iar mai târziu luptătorii MiG-23MLD. Uneori au apărut bombardiere tactice Su-24, iar la sfârșitul războiului au apărut noi avioane de atac Su-27 în Afganistan. Sincer vorbind, doar aviația de primă linie „a funcționat” în Afganistan, au fost făcute greve la ținte punctuale. Folosirea ocazională a bombardierelor grele Tu-16 și Tu-22 a fost mai mult o jenă.
Comparați acest lucru cu zeci de mii de soldate de stratofortress B-52 și bombardamente cu covoare din Vietnam. În cei 7 ani de război, aviația americană a aruncat 6,7 milioane de tone de bombe asupra Vietnamului. (Apropo, binecunoscuta comparație cu Germania este incorectă. Conform statisticilor, în timpul celui de-al doilea război mondial, piloții americani au aruncat 2,7 milioane de tone de bombe pe el. Dar! Acestea sunt date pentru perioada: vara 1943 - primăvara anului 1945 Spre deosebire de Al Treilea Reich, Vietnamul a bombardat timp de 7 ani.) Și totuși, 6, 7 milioane de tone de moarte - acesta este motivul Tribunalului de la Haga.
În plus față de bombardierele strategice, Forțele Aeriene ale SUA au folosit în mod activ un vehicul exotic de distrugere totală - aeronava AC-130 Spectre. Conform conceptului de „baterie de artilerie zburătoare”, o pistolă de 105 mm, un tun automat de 40 mm și mai mulți „Vulcani” cu șase țevi au fost instalați pe partea laterală a avionului de transport greu „Hercules” C-130, traiectoriile cochiliile lor converg la o anumită distanță la un moment dat. Un uriaș avion cu burtă, asemănător cu o navă tun din secolul al XVIII-lea, a zburat în cerc deasupra țintei și o avalanșă de metal fierbinte a căzut din părțile laterale pe capul dușmanilor. Se pare că creatorii „Spectrumului” au revizuit filmele de acțiune de la Hollywood, dar conceptul s-a dovedit a fi de succes, în ciuda pierderilor grave cauzate de focul terestru, aeronava de susținere a incendiilor AC-130 a făcut o mulțime de lucruri rele din întreaga lume.
Următorul păcat al armatei americane: utilizarea deschisă a agenților chimici în timpul ostilităților. Piloții forțelor aeriene americane l-au udat cu generozitate pe Agentul Orange în Vietnam și au distrus jungla cu reactiv pentru a face imposibilă ascunderea gherilelor Viet Cong într-o vegetație densă. Schimbarea reliefului este, desigur, o tactică străveche, în Rusia expresia „schimbarea reliefului în timpul nopții” este, în general, o glumă a armatei. Dar nu în același mod barbar! „Agentul portocaliu” nu este un agent de război chimic, dar este totuși muck toxic care se acumulează în sol și poate dăuna sănătății umane.
Este imposibil să ne imaginăm așa ceva în timpul războiului afgan. Zvonurile despre pulverizarea bacteriilor de variolă și holeră asupra pozițiilor dushmanilor sunt doar legende urbane care nu au nicio confirmare a faptelor.
Principalul criteriu. Pierderi
„Albii trimit negri să omoare galbeni” - fraza amuzantă a lui Stokely Carmichael a devenit unul dintre sloganurile pacifismului. Deși acest lucru nu este în totalitate adevărat: statisticile oficiale spun că 86% dintre cei uciși în Vietnam erau albi, 12,5% erau negri, restul de 1,5% erau reprezentanți ai altor rase.
58 de mii de americani morți. Pierderile de personal ale contingentului limitat al trupelor sovietice au fost de 4 ori mai mici - 15 mii de soldați și ofițeri. Acest singur fapt pune la îndoială teza „URSS a repetat greșeala SUA”.
În plus, din nou statistici seci:
Forțele aeriene ale Armatei 40 au pierdut 118 avioane și 333 elicoptere în războiul afgan. Vă puteți imagina trei sute de elicoptere aliniate într-un rând? O priveliște incredibilă. Și iată o altă cifră anormală: Forțele Aeriene ale SUA, US Navy și Marine Corps au pierdut 8.612 de avioane și elicoptere în Asia de Sud-Est, dintre care 4.125 au fost direct peste Vietnam. Ei bine, despre ce altceva mai este de vorbit? Totul e clar.
Pierderile mari ale aviației americane se explică, în primul rând, prin numărul mare de aeronave implicate în război și intensitatea ridicată a zborurilor. La sfârșitul anilor 1960, în Vietnam au fost desfășurate mai multe elicoptere cu trupele americane decât în alte părți ale lumii combinate. 36 de milioane de ieșiri. Se cunoaște un caz în care o baterie de tunuri de 105 mm a schimbat poziția cu ajutorul elicopterelor de 30 de ori într-o singură zi. Rămâne doar să adăugăm că americanii, în condițiile unui puternic sistem de apărare aeriană inamic, au reușit să obțină un rezultat fenomenal: un elicopter a pierdut pentru 18.000 de ieșiri. Permiteți-mi să vă reamintesc că cel mai adesea vorbim despre UH-1 „Iroquois” - un „platan rotativ” multifuncțional cu un singur motor și fără nicio protecție constructivă (caserolele sub fundurile piloților americani nu contează).
A sustine
„În ziua în care Uniunea Sovietică a trecut oficial granița, i-am scris președintelui Carter:„ Acum avem șansa de a da Uniunii Sovietice războiul nostru din Vietnam”(celebrul comunist Zbigniew Brzezinski).
Cu sprijinul conducerii SUA, CIA a lansat o operațiune pe scară largă Ciclon. În 1980, 20 de milioane de dolari au fost alocați pentru a sprijini mujahidinii afgani. Sumele au crescut constant, ajungând la 630 milioane dolari până în 1987. Arme, echipamente, instructori, sprijin financiar pentru recrutarea de noi membri ai bandelor. Afganistanul a fost înconjurat de un inel de lagăre de antrenament pentru viitorii „războinici ai lui Allah”, săptămânal în portul Karachi (capitala Pakistanului) a fost descărcată o navă cu arme, muniție și alimente pentru spiritele afgane. Povestea cu celebrul „Stinger” merită un paragraf separat.
Deci, despre sistemele portabile de rachete antiaeriene. FIM-92 „Stinger” a început să fie furnizat dushmanilor în 1985. Există opinia că aceste „trucuri” au forțat URSS să-și retragă trupele din Afganistan. Ei bine, ce pot argumenta aici, iată numerele:
1. Cu ajutorul MANPADS de toate tipurile, 72 de avioane și elicoptere au fost doborâte, adică doar 16% din pierderile Forței Aeriene a Armatei 40.
2. Paradoxal, odată cu apariția Stinger MANPADS printre dușmani, pierderile din aviație ale Armatei 40 au scăzut constant. Deci, în 1986, s-au pierdut 33 de elicoptere Mi-8; În 1987 au pierdut 24 de Mi-8; în 1988 - doar 7 mașini. Același lucru este valabil și pentru IBA: în 1986, zece Su-17 au fost doborâți; în 1987 - patru „uscătoare”.
Paradoxul poate fi ușor explicat: moartea este cel mai bun profesor. S-au luat măsuri și au dat rezultate. Sistem de dezorientare a rachetelor Lipa, capcane de căldură și tehnici speciale de pilotare. Piloților aviației de vânătoare-bombardier li s-a interzis să coboare sub 5000 de metri - acolo erau în deplină siguranță. Elicopterele, în schimb, s-au lipit de pământ, pentru că altitudinea minimă de zbor țintă pentru Stinger este de 180 de metri.
În general, spionii au folosit multe sisteme antiaeriene portabile: Javelin, Blopipe, Redai, Strela-2 fabricate în China și Egipt … Majoritatea acestor MANPAD-uri au capacități limitate, de exemplu, britanicul Blupipe nu a putut trage în urmărire, a avut înălțimea înfrângerii este de numai 1800 de metri și 2, 2 kg de foco cumulativ. În plus, avea îndrumări manuale complexe, iar majoritatea dușmanilor nu puteau controla decât un măgar. „Stinger”, desigur, părea atrăgător pe fundalul acestei mizerie: ușor de utilizat, trăgând la orice țintă aeriană pe o rază de 4,5 km, focos - 5 kilograme. Aproximativ 2 mii dintre ei au ajuns în Afganistan, unii dintre ei au fost cheltuiți pentru pregătirea viitorilor „rachete”, americanii au cumpărat încă 500 de „Stingeri” neutilizați după război. Și totuși, nu a avut prea mult sens din această aventură - fantomele au doborât mai multe avioane din calibru DShK ruginit de 12, 7 mm. Apropo, „Stinger” era foarte periculos în funcțiune - pentru o rachetă lansată în „lapte”, ei puteau să-și taie mâinile.
Pe scurt, Operațiunea Ciclon este doar o anecdotă ieftină în comparație cu modul în care Uniunea Sovietică și-a susținut aliații. Potrivit președintelui Consiliului de Miniștri al URSS A. Kosygin, în fiecare zi am cheltuit 1,5 milioane de ruble pentru a susține Vietnamul de Nord (cursul de schimb pentru 1968: 90 de copeici pentru 1 dolar). În plus, China a oferit asistență militară semnificativă în crearea unui sistem de apărare aeriană pentru Vietnamul de Nord. Americanii tocmai au fost loviți. Nu am alte cuvinte.
Rezervoare, luptătoare, camioane, tehnologie. suport, sisteme de artilerie de toate calibre, sisteme de apărare antiaeriană, radare, arme de calibru mic, muniție, combustibil … În timpul războiului, 95 de sisteme de rachete antiaeriene S-75 Dvina și 7658 de rachete au fost livrate în Vietnamul de Nord. La altitudini medii și mari, nu a existat nicio scăpare din sistemele de rachete de apărare aeriană - S-75 a lovit 20-30 de kilometri înălțime și același în raza de acțiune, masa unui focos de fragmentare cu exploziv ridicat a fost de 200 de kilograme. Pentru comparație: lungimea rachetei Stinger este de 1,5 metri. Lungimea complexului SAM în două etape S-75 este de 10,6 metri!
Piloții americani au încercat să meargă la altitudini mici, dar au intrat sub foc mortal de la sol: apărarea aeriană a Vietnamului de Nord a fost extrem de saturată cu sisteme de artilerie antiaeriană de toate calibre - de la 23 mm cu foc rapid ZU-23-2, până la SPG-uri 57 mm ZSU-57-2 și tunuri antiaeriene KS-19 de 100 mm. La sfârșitul războiului, Strela-2 MANPADS fabricate de sovietici a început să fie folosită.
Prezența avioanelor de luptă din Vietnam a înrăutățit brusc poziția americanilor. În total, URSS a furnizat armatei vietnameze 316 de avioane de luptă MiG-21, 687 de tancuri, peste 70 de nave de luptă și transport, precum și un număr mare de alte produse tehnico-militare. Martir), 16 vietnamezi au primit titlul de pilot as.
China, la rândul său, a furnizat Vietnamului de Nord 44 de luptători MiG-19, precum și tancuri, transportoare blindate de personal și alte echipamente militare.
Timur și echipa sa
Se știe despre existența a cel puțin 136 de obiecte mari ale economiei naționale, construite de specialiști sovietici în timpul războiului din Afganistan. Iată această listă minunată, prieteni:
1. HPP Puli-Khumri-II cu o capacitate de 9 mii kW pe râu. Kungduz 1962
2. TPP la o instalație de îngrășăminte cu azot cu o capacitate de 48 mii kW (4x12) Etapa 1 - 1972 Etapa II - 1974 (36 MW) Extindere - 1982 (până la 48 MW)
3. Baraj și HPP "Naglu" pe râu. Kabul cu o capacitate de 100 mii kW expansiune 1966 - 1974
4. Linii de transmisie a energiei electrice cu stații de la HPP Puli-Khumri-II la Baglan și Kunduz (110 km) 1967
5. Linie de transmisie a energiei electrice cu o stație de 35/6 kV de la TPP la uzina de îngrășăminte cu azot la Mazar-i-Sherif (17,6 km) 1972
6-8. O stație electrică în partea de nord-vest a Kabulului și o linie de transport electric de 110 kV de la stația electrică Vostochnaya (25 km) 1974
9-16. 8 ferme de tancuri cu o capacitate totală de 8300 de metri cubi. m 1952 - 1958
17. Conductă de gaz de la locul de producție a gazului la fabrica de îngrășăminte cu azot din Mazar-i-Sheriff cu o lungime de 88 km și o capacitate de producție de 0,5 miliarde de metri cubi. m de gaz pe an 1968 1968
18-19. Conductă de gaz de la instalația de producție a gazului până la frontiera URSS, 98 km lungime, 820 mm diametru, cu o capacitate de producție de 4 miliarde de metri cubi. m de gaz pe an, inclusiv o trecere aeriană peste râul Amu Darya cu o lungime de 660 m 1967, o trecere aeriană a gazoductului -1974.
20. Buclă pe conducta principală de gaz lungă de 53 km 1980
21. Linie de transmisie a energiei electrice - 220 kV de la frontiera sovietică în zona Shirkhan până la Kunduz (prima etapă) 1986
22. Extinderea depozitului de petrol în portul Hairaton cu 5 mii de metri cubi. m 1981
23. Depozit de petrol în Mazar-i-Sheriff cu o capacitate de 12 mii de metri cubi. m 1982
24. Depozit de petrol în Logar cu o capacitate de 27 mii de metri cubi. m 1983
25. Depozit de petrol în Puli - Khumri cu o capacitate de 6 mii de metri cubi. m
26-28. Trei întreprinderi de transport rutier în Kabul pentru 300 de camioane Kamaz în 1985
29. Companie de transport auto pentru deservirea camioanelor de combustibil din Kabul
30. Stație de service pentru vehicule Kamaz în Hairaton 1984
31. Amenajarea unei instalații de producere a gazului în zona Shibergan cu o capacitate de 2,6 miliarde de metri cubi. m de gaz pe an 1968
32. Amenajarea unei instalații de producere a gazului pe câmpul Dzharkuduk cu un complex de instalații pentru desulfurare și pregătirea gazului pentru transport în valoare de până la 1,5 miliarde de metri cubi. m de gaz pe an 1980
33. Stație de compresor de rapel la zăcământul de gaz Khoja-Gugerdag, 1981
34-36. O fabrică de îngrășăminte cu azot în Mazar-i-Sheriff cu o capacitate de 105 mii tone de carbamidă pe an, cu un sat rezidențial și o bază de construcții 1974
37. Uzină de reparații auto în Kabul, cu o capacitate de 1373 revizie de mașini și 750 de tone de produse metalice pe an 1960.
38. Aeroportul "Bagram" cu o pistă de 3000 m 1961
39. Aerodrom internațional din Kabul cu o pistă de 2800x47 m 1962
40. Aerodrom „Shindand” cu o pistă de 2800 m 1977
41. Linie de comunicare multi-canal de la Mazar-i-Sheriff la punctul Hairaton 1982
42. Stație staționară de comunicații prin satelit „Intersputnik” de tip „Lotus”.
43. Uzină de construcție de case în Kabul cu o capacitate de 35 mii de metri pătrați de spațiu locativ pe an 1965
44. Extinderea fabricii de construcție de case din Kabul la 37 mii de metri pătrați. m de spațiu locativ pe an 1982
45. Fabrica de asfalt-beton din Kabul, asfaltarea străzilor și livrarea vehiculelor rutiere (echipamentul și asistența tehnică au fost furnizate prin MVT) 1955
46. Portul fluvial Shirkhan, proiectat să proceseze 155 de mii de tone de marfă pe an, inclusiv 20 de mii de tone de produse petroliere Extindere în 1959 1961
47. Pod rutier peste râu. Khanabad lângă satul Alchin, 120 m lungime 1959
48. Drumul „Salang” prin lanțul muntos Hindu Kush (107,3 km cu un tunel 2, 7 km la o altitudine de 3300 m) 1964
49. Reconstrucția sistemelor tehnice ale tunelului Salang, 1986
50. Drumul Kushka - Herat - Kandahar (679 km) cu pavaj ciment-beton 1965
51. Drumul Doshi - Shirkhan (216 km) cu suprafață neagră 1966
52-54. Trei poduri rutiere în provincia Nangarhar peste râu. Kunar în districtele Bisuda, Kame, Asmar cu o lungime de 360 m, 230 m și respectiv 35 m, 1964
55. Autostrada Kabul - Jabel - us-Seraj (68, 2 km) 1965
56-57. Două poduri rutiere peste râurile Salang și Gurband, 30 m fiecare 1961
58. Ateliere centrale de reparații pentru repararea echipamentelor pentru construcția drumurilor în Herat 1966
59. Autostrada Puli-Khumri-Mazar-i-Sheriff-Shibergan cu o lungime de 329 km cu o suprafață neagră 1972
60. Drumul auto de la autostrada Puli-Khumri-Shibergan până la punctul Hairaton de pe malul râului. Amu Darya cu o lungime de 56 km
61. Pod auto-feroviar peste râu. Amu Darya 1982
62. Complexul de structuri al bazei de transbordare de pe malul stâng al râului. Amu Darya lângă Hairaton
63. Grădinița pentru 220 de locuri și grădinița pentru 50 de locuri în Kabul 1970
64. Rețele electrice urbane în Jalalabad 1969
65-66. Rețelele electrice ale orașului în ani. Mazar-i-Sheriff și Balkh 1979
67-68. Două microdistricte în Kabul cu o suprafață totală de 90 de mii de metri pătrați. m 1978
69-74. 6 stații meteo și 25 posturi 1974
75-78. 4 stații meteo.
79. Centrul pentru mamă și copil pentru 110 vizite pe zi în orașul Kabul, 1971.
80. Operațiuni geologice, geofizice, seismice și de forare pentru petrol și gaze în nordul Afganistanului 1968 - 1977.
81. Lucrări integrate de prospecțiune și cercetare pentru minerale solide
82. Institutul Politehnic din Kabul pentru 1200 de studenți 1968
83. O școală tehnică pentru 500 de studenți pentru pregătirea specialiștilor în petrol și a minerilor-geologi din Mazar-i-Sheriff 1973
84. Școală tehnică auto pentru 700 de elevi din Kabul
85-92. 8 școli profesionale pentru formarea lucrătorilor calificați 1982 - 1986
93. Internat bazat pe un orfelinat din Kabul 1984
94. Brutărie în Kabul (un lift cu o capacitate de 50 mii tone de cereale, două mori - 375 tone de măcinare pe zi, o brutărie 70 de tone de produse de panificație pe zi) 1957
95. Ascensor în Puli-Khumri cu o capacitate de 20 mii tone de cereale.
96. Brutărie în Kabul cu o capacitate de 65 de tone de produse de panificație pe zi 1981
97. Moară în Puli-Khumri cu o capacitate de 60 de tone pe zi 1982
98. O brutărie în Mazar-i-Sheriff cu o capacitate de 20 de tone de produse de panificație pe zi.
99. Moară în Mazar-i-Sheriff cu o capacitate de 60 de tone de făină pe zi
100. Canal de irigații Jalalabad cu un nod de structuri de admisie a apei de cap pe râu. Kabul cu o lungime de 70 km cu o centrală hidroelectrică cu o capacitate de 11,5 mii kW 1965
101-102. Barajul „Sarde” cu un rezervor cu o capacitate de 164 milioane de metri cubi. m și rețele de irigații la barajul pentru irigații 17, 7 mii hectare de teren 1968 - 1977.
103-105. Două ferme agricole diversificate „Gazibad” cu o suprafață de 2, 9 mii de hectare, „Khalda” cu o suprafață de 2, 8 mii de hectare și pregătirea irigării și recuperării terenurilor în zona canalului Jalalabad pe o zonă de 24 mii hectare.1969-1970.
106-108. Trei laboratoare veterinare pentru controlul bolilor infecțioase ale animalelor în ultimii ani. Jalalabad, Mazar-i-Sherif și Herat 1972. 109. Fabrica de prelucrare a citricelor și a măslinelor în Jalalabad 1984.
110. Laborator de control și semințe pentru cereale în Kabul
111-113. 3 laboratoare agrochimice pentru sol în ultimii ani. Kabul, Mazar-i-Sheriff și Jalalabad
114-115. 2 macarale prin cablu în zona Khorog și Kalayi-Khumb 1985 - 1986
116. Linia de transport a energiei-220 kV „Frontiera de stat a URSS-Mazar-i-Sheriff” 1986
117. Laborator integrat pentru analiza mineralelor solide în Kabul 1985
118. Ascensor cu o capacitate de 20 mii tone de cereale în Mazar-i-Sheriff
119. Stație de întreținere a camioanelor pentru 4 posturi în Puli-Khumrm
120-121. 2 laboratoare de semințe de bumbac în acești ani. Kabul și Balkh 122. Clinica societății de asigurări a funcționarilor publici pentru 600 de vizite pe zi în Kabul
123-125. Stații de inseminare artificială în ani. Kabul (Binigisar), Mazar-i-Sheriff (Balkh), Jalalabad.
126. Institutul de Științe Sociale din cadrul Comitetului Central al PDPA 1986
127. Elaborarea unui studiu de fezabilitate pentru fezabilitatea creării a două ferme de stat pe baza sistemului de irigații Sardé.
128. Linia de transmisie a energiei-10 kV de la frontiera de stat în zona Kushka la st. Turgundi cu o stație.
129. Stație de alimentare cu gaz în Kabul cu o capacitate de 2 mii tone pe an 130. Baza Ministerului Afacerilor Interne din Hairaton pentru descărcarea și depozitarea mărfurilor speciale (pe bază de contract).
131. Reconstrucția gării Turgundi 1987.
132. Restaurarea podului peste râu. Samangan
133. Stație de alimentare cu gaz în Hairaton cu o capacitate de 2 mii tone de gaz lichefiat.
134. Parcurgerea a 50 km din conducta de gaz URSS-Afganistan.
135. Școală de învățământ general secundar pentru 1.300 de elevi din Kabul, predând o serie de materii în limba rusă.
135. Instalare pentru procesarea gazului condensat în motorină cu o capacitate de procesare de 4 mii tone pe an la zăcământul de gaz Dzharkuduk.
136. Întreprindere pentru asamblarea progresivă a bicicletelor cu o capacitate de 15 mii de unități pe an la Kabul, 1988.
Desigur, a fost o nebunie să construiască ceva într-o țară sfâșiată de războiul civil, majoritatea acestor minunate întreprinderi s-au transformat în praf, dar aceasta a fost esența Uniunii Sovietice - chiar am adus bine oamenilor din întreaga lume. Cel puțin în vise.
Și toate discuțiile ieftine despre modul în care „URSS a repetat greșeala SUA” sunt pur și simplu incorecte. America s-a implicat într-un adevărat război, URSS s-a limitat la o operațiune antiteroristă și la restabilirea economiei naționale a Afganistanului. Q. E. D.
