Articolul de astăzi, fiind o continuare a temei „Cum sunt asemănătoare Kamikaze și P-700„ Granit”, va fi construit în modul de dialog cu cititorii. Voi încerca să răspund la unele dintre cele mai interesante, în opinia mea, întrebări în funcție de competența mea.
De exemplu, una dintre întrebările lor suna astfel: "… un aerodrom militar cu drepturi depline (cu adăposturi pentru avioane, stocuri de arme și combustibili și lubrifianți, cu capac de apărare antiaeriană) este scump … câte aerodromuri pot fi construite în locul unui portavion?"
Din octombrie 2010, problema construirii unei a treia piste pentru aeroportul Domodedovo din Moscova a fost examinată. Prețul anunțat al noii benzi a fost de 1 miliard de dolari. Un proiect similar al pistei 3 pe aeroportul Sheremetyevo este și mai scump - aproximativ 1,5 miliarde de dolari. În ciuda iraționalității aparente, un cost atât de ridicat este justificat - aceasta este o practică mondială obișnuită, nu este mai ieftin să construiești o pistă bună. Proiectul pistă-3 al aeroportului Sheremetyevo este mult mai scump, deoarece prevede transferul satului Isakovo și construirea de structuri de revărsare a apei pentru râu. Klyazma. Ce este proiectul WFP-3 în termeni tehnici? Nu, nu este acoperit cu aur - o bandă obișnuită de beton armat lungă de 3200 … 3600 de metri, cu marcaje și echipamente de iluminat aplicate pe ea. Sper că, după anunțul acestor numere, entuziasmul fanilor aerodromurilor terestre și răspunsurile asimetrice se vor diminua puțin.
Dar poate că un aerodrom militar nu are nevoie de o pistă atât de lungă și scumpă? Încercând să-mi dau seama. Deci, luptătorul Su-27: interval de decolare / alergare - 600 … 800 de metri. Suporter bomber-rachetă supersonic Tu-22M3: lungime la decolare 2000 metri, alergare - 1300 m. Suport bomber-rachetă cu rază lungă de acțiune Tu-95: lungime alergare 2700 metri, alergare - 1700 m. Deci, cu greu va fi posibil să reduce lungimea pistei …
Cât vor costa mai multe căi de rulare, caponiere sau hangare închise (nimeni nu va lăsa avioane să ruginească în aer liber, nu?), Depozitarea muniției, piese de schimb și lubrifianți, spații pentru personal, echipamente pentru aerodrom, post de comandă, radio și echipamente electronice, sistem Nu putem ghici decât la protecția aerodromului … Indirect, costul uriaș al acestor obiecte este indicat de numărul lor relativ mic - bazele aeriene pot fi numărate pe o singură mână. Iar costul exploatării aerodromurilor undeva în Kamchatka sau Insulele Kuril va fi comparat cu costul deservirii AUG.
Ei bine, câteva fraze generale pentru a completa capitolul. Nu sunt un fan nebun al aeronavelor bazate pe transportatori și nu propun să plasez un portavion în râul Moscova în loc să construiesc RWY-3 pe aeroportul Domodedovo. Ideea este că, pentru anumite sarcini, în unele cazuri, costul unui portavion poate fi preferabil unui aerodrom terestru.
În apă … înecându-se
Mulți cititori s-au întrebat de ce aeronavele pe bază de transportator distrug atât de ușor orice portavion care nu este, în timp ce portavionul în sine rămâne imun la aceleași arme. Răspunsul este simplu - în primul rând, este vorba despre mărime. Chiar și cele mai mari nave care nu transportă aeronave din lume - TARKR pr. 1144 au o deplasare totală de aproximativ 26.000 de tone, ceea ce reprezintă doar 25% din deplasarea unui portavion din clasa „Nimitz”. Aceasta determină capacitățile navei în lupta pentru supraviețuire.
Cum au murit atunci gigantul Yamato sau Musashi? Este chiar mai ușor cu ei - nu au putut ajunge la gama de utilizare a armelor lor, căzând sub loviturile bombardierelor de punte. Cu fiecare atac, daunele corăbiei s-au acumulat până când a atins un nivel critic.
Desigur, totul nu este atât de simplu. Depinde mult de proiectarea navei, de starea sa tehnică și de pregătirea echipajului. Iată un exemplu minunat:
În noaptea de 29 noiembrie 1944, USS Archer-Fish a atacat Shinano, cel mai mare portavion din cel de-al doilea război mondial, cu o deplasare totală de 70.000 de tone. Ținta a fost lovită de 4 torpile, după 7 ore, portavionul japonez s-a scufundat. Au trecut doar 17 ore de când a ieșit la prima sa campanie militară (!)
După atacul cu torpile, Shinano și-a păstrat viteza și eficacitatea luptei. Dar apa a început să se răspândească repede în incinta portavionului, nava a pierdut puterea și a început să se prăbușească într-o parte. Totul se explică prin faptul că „Shinano” a fost introdus urgent în Marina Imperială, în ciuda masei de imperfecțiuni (de exemplu, pereții etanși sigilați nu au fost presurizați). Personalul a pășit prima dată pe puntea navei în urmă cu câteva zile - marinarii nu erau familiarizați cu planul interiorului și nu știau ce să facă. Mai simplu spus, portavionul neterminat și netestat nu era pregătit.
Pe foc … arzând
Mulți au fost surprinși de posibilitatea de a compara armele moderne cu atacurile kamikaze din timpul celui de-al doilea război mondial. Să ne întoarcem din nou la această poveste. Ce a fost un kamikaze standard? Un „Zero” uzat, cu o bombă de 250 kg sub o aripă și un PTB sub cealaltă. În curând, a apărut o versiune „avansată” a kamikazei - proiectilul cu jet Yokosuka MXY7 „Oka”: 1000 … 1500 kilograme de explozivi la viteză transonic. Sistemul de control nu este nicăieri mai fiabil. O persoană vie este pentru dvs. selecția țintei, manevre antiaeriene și un lider de rachete …
După primele atacuri ale kamikazelor, a devenit clar că portavionul de atac nu putea fi scufundat de un atac sinucigaș. Piloții japonezi și-au schimbat tactica - acum greve au fost livrate în cele mai sensibile locuri: ascensoare de aeronave și aglomerări de aeronave pe punte. Drept urmare, Bunker Hill a devenit singurul portavion major care a fost grav afectat de atacul kamikaze. Doi kamikaze, care au explodat în mijlocul avioanelor de pe punte, au provocat multe ore de incendiu și trei sute de marinari uciși.
În Golful Leyte, kamikazii au fost mai norocoși - au reușit totuși să scufunde portavionul Saint-Lo. Care este secretul succesului? Saint Lo era un portavion de escortă de 8.000 de tone. Japonezii nu au reușit să distrugă portavionul de grevă, în ciuda numeroaselor încercări.
Trebuie remarcat faptul că primul portavion american cu punte blindată (clasa Midway) a apărut abia în 1946. Prin urmare, niște kamikaze au străpuns puntea de zbor și au dispărut într-o clipă orbitoare în corpul navei. Nu există nicio îndoială cu privire la puterea pătrunzătoare a aceluiași Oka: la 12 aprilie 1945, distrugătorul USS Stanley a fost străpuns de un astfel de „truc” - care l-a salvat - Oka, după ce a zburat din corpul navei, a detonat la la distanță de distrugător.
bricheta Zippo
Uneori, un exemplu de supraviețuire nesatisfăcătoare a unui portavion este cazul unui incendiu asupra portavionului Forrestal. Pe 29 iulie 1967, în jurul orei locale 10:50, ora locală, o rachetă Mk 32 „Zuni” de 127 mm a dispărut în mod neașteptat din cauza unei supratensiuni la trecerea de la o sursă de alimentare externă la una internă. Racheta a zburat peste puntea de zbor și a lovit PTB sub aripa avionului de atac A-4 Skyhawk. Rezervorul a fost smuls de pe aripă și combustibilul JP-5 s-a aprins. Supraîncălzirea a explodat rezervoarele de combustibil ale altor avioane, flacăra s-a răspândit pe punte. 9 bombe au detonat, șrapnelul zburător a ucis pompierii. Exploziile au perforat găuri în puntea blindată prin care combustibilul ars a început să se scurgă în interior și pe puntea hangarului. Incendiul a fost stins 14 ore mai târziu. 134 de persoane au fost ucise. Incendiul a distrus pupa portavionului, din 90 de avioane, 21 au ars și au fost aruncate peste bord.
Principalul vinovat al incendiului se numește întotdeauna racheta neguidată Zuni - într-adevăr, mă întreb cum acest mic lucru a provocat astfel de daune. Deși, acest lucru nu este în totalitate adevărat. Dacă te uiți în detaliu la ORICE accident major, cauza va fi întotdeauna o fleac - o scânteie, o microfisură, neglijența cuiva. Este suficient să ne amintim de incendiul de la Ekaterinburg SSBN - un tavan spart și o încălcare a siguranței au cauzat pagube de miliarde de dolari. Prin urmare, este incorect să spunem că numai „Zuni” este de vină. Acesta este specificul activității aviației bazate pe transportatori, astfel încât uneori apar astfel de cazuri.
Brisance
Majorității dintre noi ne este greu să ne imaginăm explozia a sute de kilograme de explozivi. Un mit extrem de tenace este că detonarea unei astfel de cantități de amestec infernal este ca o apocalipsă universală, care arde totul în calea sa. Să trecem la fapte din istoria conflictelor militare.
De exemplu, scufundarea triumfătoare a distrugătorului Eilat. În seara zilei de 21 octombrie 1967, distrugătorul a primit un sistem de rachete anti-navă "Termit" P-15, tras de pe o barcă egipteană, în suprastructură. O secundă mai târziu, o a doua rachetă a străpuns lateralul și a distrus sala mașinilor. Distrugătorul în flăcări a pierdut viteza și puterea. Un minut mai târziu, a treia rachetă s-a prăbușit în pupa, iar echipajul a părăsit nava condamnată. De îndată ce plutele s-au îndepărtat de nava răsturnată, cea de-a patra rachetă a lovit fundul și Eilat a mers în jos pentru a hrăni peștii. Dintre cei 200 de membri ai echipajului, 47 de marinari au fost uciși.
P-15 Termit este o rachetă anti-navă fabricată de sovietici. Greutatea inițială este de 2,5 tone. Viteza de croazieră - 0,95M. Greutatea focosului - 500 kg. „Eilat” - fostul distrugător britanic HMS Zealous, construit în 1944, deplasare - 1700 tone.
Rezultatul este foarte ciudat: pentru a scufunda o navă cu o deplasare de 1700 de tone, a fost nevoie de cel puțin 2 lovituri de la rachetele anti-nave cu un focos de 500 kg!
Următoarea poveste a avut loc la 30 august 1974 în regiunea Sevastopol. În urma unui incendiu în pivnița de rachete din spate, Otvazhny BPK a fost ucis. În total, au existat 15 rachete Volna în 2 tobe. Ce este racheta antiaeriană B-600? Prima etapă este un motor cu pulbere PRD-36, echipat cu 14 bombe cilindrice cu pulbere, cu o greutate totală de 280 kg. A doua etapă este o rachetă realizată conform configurației aerodinamice „canard” cu aripi și cârme cruciforme. Motorul din a doua etapă este echipat cu un pat de praf de 125 kg. Focosul rachetei este fragmentarea explozivă, cu submuniții gata făcute. Greutatea totală a focosului este de 60 kg, din care 32 kg sunt un aliaj de TNT cu hexogen și 22 kg sunt elemente dăunătoare.
Drept urmare, 6.000 kg de praf de pușcă și 480 kg de explozivi au fost detonați aproape simultan în pivnița din pupa a BOD! Dar nava cu o deplasare de 5.000 de tone nu s-a transformat în praf și nici măcar nu s-a destrămat. Au trecut mai mult de 5 ore din momentul exploziei până la scufundarea navei, în tot acest timp echipajul s-a luptat pentru supraviețuirea navei. Focul s-a răspândit prin compartimente până a ajuns la încărcăturile de adâncime și la rezervorul de combustibil.
BOD „Curajos”, în ciuda faptului că a fost condamnat, a arătat o supraviețuire excelentă. Ca urmare a unei teribile explozii în vas, doar 19 persoane din echipajul navei au fost ucise.
Pe baza acestor fapte, putem trage următoarea concluzie: exploziile focoaselor antirachete care conțin sute de kilograme de explozivi, în ciuda puterii lor colosale, nu pot provoca daune critice garantate nici măcar navelor mici.
Tema finală
Judecând după numeroasele recenzii, mulți cititori în argumentele lor au repetat greșeala comandamentului naval sovietic. La urma urmei, principalul lucru pentru care a fost creată Flota nu este distrugerea AUG. Și nici măcar lupta împotriva transportatorilor de rachete strategice submarine.
Sarcina principală a Marinei, în sensul cel mai larg, a fost întotdeauna promovarea succesului forțelor terestre. Țarul Petru a înțeles încă acest lucru când l-a luat pe Azov. Iar cel mai eficient mod de a face față acestei sarcini este flota, care include nave de portavioane.
Transportatorii de aeronave nu sunt atotputernici, cu o abordare adecvată, în detrimentul unor pierderi grave, pot fi distruși. Și în cel de-al treilea război mondial, portavioanele sunt probabil inutile (de exemplu, americanii neagă întotdeauna prezența armelor atomice pe punțile lor, iar ultimul transportator specializat de sarcini termonucleare A-5 Vijlente a fost creat în sfârșitul anilor '50.) AUG este un instrument pentru viața de zi cu zi, utilizarea, cele mai bune mijloace pentru războaie locale, protecția comunicațiilor maritime și soluționarea altor sarcini la fel de importante, în interesul țării lor.
Într-adevăr, după cum a remarcat pe bună dreptate unul dintre cititori, în realitățile de astăzi este de preferat ca Marina Rusă să aibă 10 fregate decât 1 portavion. Dar rușii au un viitor. Nu este timpul să începem să ne gândim la el azi?
