Acest material este ultima parte a discuției articolului lui A. Nikolsky „Flota rusă trece sub apă”. În dorința sa de a demonstra că AUG este cea mai bună și mai eficientă formă de organizare a flotei, A. Nikolsky a ridicat o serie de întrebări interesante, dar, din păcate, le-a dat răspunsuri destul de ciudate. De această dată vom încerca să analizăm situația dintr-un unghi diferit și să evaluăm cât de mare este supraviețuirea unei nave de portavioane și cât de dificil este să construim o astfel de navă.
Pentru a scufunda un portavion american a fost nevoie de până la 30 de lovituri din rachetele Granit
Mă tem că 30 de lovituri de granite cu focoase convenționale nu vor fi suficiente pentru a scufunda Nimitz.
Suprastructura insulei va cădea, punțile se vor umfla de căldura intolerabilă, tot ce poate arde va arde și nici o singură persoană vie nu va rămâne din echipaj, dar cutia carbonată radioactivă se va ridica în continuare deasupra apei, înclinându-se ușor la partea de port.
Leviatanii de 100.000 de tone au o rezervă de flotabilitate colosală - le puteți ciocani partea deasupra liniei de plutire cât doriți, dar vor începe să se scufunde numai atunci când vor primi daune semnificative în partea subacvatică a corpului. În timpul celui de-al doilea război mondial, ruinele portavioanelor care au fost arse și lăsate de echipaje au plecat pentru o altă zi, până când au fost finalizate de submarine și de propria lor escortă (de exemplu, moartea portavioanelor Yorktown și Hornet).
a fost nevoie de 10 - 12 pentru a-l dezactiva.
… să luăm în medie 25 de lovituri Onyx pentru a dezactiva un portavion.
Senatorul John McCain s-a uitat cu tristețe la numărul „25” și s-a gândit la ceva
- Cât de mult exploziv conține fiecare focos al lui Onix?
- Masa focosului este de 250 kg, din care aproximativ jumătate este explozivă. Plus o sută de litri de kerosen ne-ars T-6 și energia cinetică a unor părți ale unei rachete care au lovit nava la trei viteze de sunet.
- Sună rău …
Care e distracția acolo? Din nou, acest McCain a fumat într-un loc greșit!
Următorul zbor este întârziat. Pentru o lungă perioadă de timp
Oooh, mâine acest loc va răni!
Săracul. Probabil că a primit 10 rachete anti-navă Granit …
Se spune că cicatricile împodobesc
În tinerețe, senatorul McCain a asistat (conform versiunii populare - vinovatul) unui incendiu teribil asupra portavionului Forrestal: o rachetă Zuni de 127 mm lansată spontan de pe unul dintre aeronave, lovind un avion de atac aflat vizavi, complet alimentat și pregătit pentru plecare. Siguranța a oprit explozia, dar combustibilul s-a revărsat din rezervorul rupt al Skyhawk, aprins imediat de resturile fierbinți ale rachetei.
O furtună de foc a cuprins toată pupa navei. Explozii ale rezervoarelor de combustibil, focuri de artificii ale bombelor detonante … Rănit de șrapnel în cap, picioare și piept, McCain s-a târât cu ultimele forțe pe puntea de funingine - tocmai pentru a scăpa de lava de kerosen în flăcări. Putem spune că a avut noroc. Dar 134 dintre colegii săi au fost mai puțin norocoși - toți au ars și s-au sufocat în fum.
Incendiul de la bordul Forrestal a durat trei ore (fum puternic din interior, care a făcut ca posturile de luptă de pe punțile inferioare să nu fie adecvate pentru serviciu, au continuat încă 14 ore). 21 de aeronave în flăcări au fost aruncate peste bord, câteva zeci de mașini au fost avariate. Portavionul și-a pierdut temporar viteza, și-a pierdut complet eficacitatea în luptă și capacitatea de a îndeplini orice sarcini. Două zile mai târziu, cutia arsă a Forrestal a ancorat epuizată la o bază din Filipine. Renovarea a fost estimată la un sfert din costul construirii unui nou portavion.
Așa a făcut un singur Zuni neexplodat, care a zburat accidental peste puntea Forrestal!
Aerodromurile plutitoare au o rezistență extrem de redusă pentru a combate daunele. Avioane aglomerate, tancuri realimentate și muniție - toate aceste lucruri periculoase de incendiu sunt așezate îngrijit pe puntea superioară (de zbor), unde sunt lipsite de orice protecție constructivă. Cea mai mică scindă, o scânteie - și un iad de foc începe.
Yankees au introdus măsuri de securitate draconice, au luat chibrituri și brichete de la întregul echipaj și, cu durerea morții, au interzis scoaterea siguranțelor din bombe înainte ca avionul să se deplaseze la catapulta de lansare. Un sistem de irigare forțată pentru puntea de zbor a fost dezvoltat urgent - când este activat, Nimitz se transformă în Cascada Niagara. Obloane, un sistem avansat de stingere a incendiului pe puntea hangarului, tractoare blindate capabile să împingă rapid un avion de urgență peste bord. Îmbunătățirea fiabilității și calității fabricării muniției. Pregătirea regulată a personalului (a doua specialitate a unui marinar american este pompierul).
Măsurile luate s-au dovedit a fi eficiente: în ultimii 45 de ani, nu a existat un singur incendiu distructiv la bordul portavioanelor marinei SUA. Chiar și cele mai grave accidente (o coliziune de aeronave pe puntea AV Nimitz, 1981 sau o coborâre blocată a unui tun de aeronavă la bordul aceluiași AB, 1988) au avut loc fără pierderi catastrofale: focul a fost localizat rapid, aripa a pierdut o câteva zeci de avioane, dar nava însăși nu a suferit daune semnificative.
Acesta va fi un spectacol de foc!
Dar Nimitz nu va salva nicio cantitate de pompieri și sisteme de irigații pe punte. când detonează sute de kilograme de brizant pe puntea de zbor. Valul exploziv, resturile și produsele cu explozie fierbinte vor arde complet toate observațiile avioanelor din apropiere. Într-un aranjament aglomerat de aeronave, întreaga punte într-o clipă se va transforma într-o mare de foc dezlănțuit și o grămadă fără formă de resturi de Hornets, Prowlers și Hawkeys.
Va putea suprafața punții să își mențină starea de lucru sau va fi perforată în 9 locuri, așa cum sa întâmplat pe Forrestal? Vor fi capabile să supraviețuiască catapultele, aerofinanțatoarele, lifturile pentru avioane și lifturile pentru muniții, deflectoarele, dozatoarele de combustibil și un sistem optic de ajutor la aterizare (un sistem de felinare cu unghi de fascicul redus)?
Situația cu explozia focosului Onyx (sau Calibru) de pe puntea hangarului nu pare mai puțin înfiorătoare (o rachetă poate străpunge puntea, lateral sau zbura prin deschiderile ascensoarelor aeronavei) - o explozie într-un spațiu restrâns va distruge aeronavele care stau înăuntru într-o clipă. În ceea ce privește sistemele de stingere a incendiilor - o explozie și fragmente vor sufla toate jaluzelele, vor rupe conductele, senzorii și duzele, ceea ce se numește „cu carne”. Lumina electrică se stinge. Kerosenul se va revărsa din conductele rupte - focul se va răspândi de-a lungul galeriei și al treilea punte …
Vor putea Yankees să salveze nava sau vor fi obligați să îndepărteze echipajul și să scufunde Nimitz-ul avariat? Totul va depinde de situația specifică: Care este probabilitatea repetării atacurilor inamice? A putut transportatorul de aeronave să continue? Cum se simte reactorul? Ați reușit să localizați focurile și să evitați explozii catastrofale de depozitare a combustibilului și muniție?
Cel mai probabil, răspunsul la toate întrebările este da. Chiar și cele mai puternice și distructive dintre rachetele anti-nave moderne cedează numeroaselor pereți blindate și casete de gaz inerte. Această „insulă plutitoare” este prea mare pentru a fi distrusă cu arme convenționale care nu deteriorează partea subacvatică a corpului.
Nu vom putea ajunge la reactoare și la instalațiile de depozitare a munițiilor, dar o singură lovitură dintr-un sistem antirachetă cu probabilitate mare va dezactiva AV - totul se va întâmpla ca pe Enterprise: șase punți, camerele aerofinishers, sistemul de semnalizare optică, sistemul de apărare aeriană de auto-apărare se vor arde,câteva zeci de avioane - portavionul își va pierde capacitatea de a folosi aripa aeriană și își va pierde complet eficacitatea în luptă. …
Nava inamică nu mai poate îndeplini misiunea atribuită. Este grav deteriorat și nu va mai reveni în curând. Nu este un rezultat grozav?
Și dacă îndrăznește să se întoarcă pe țărmurile Europei, va primi o nouă porțiune de schimbare.
Feed ars al AV Enterprise. Pagubele cauzate și starea navei sunt vizibile cu ochiul liber.
Și, în consecință, rachetele vor lovi portavionul punctual: una - în camera aerofinishers și încă patru - la catapultă. Total: doar cinci „Onyxes” - și „Nimitz” sunt dezarmate. Ei bine, dacă trageți la o fregată chineză sau chiar mai bine într-un sat afgan, atunci nu puteți intra doar într-un aerofinisher, puteți și prin fereastră
A. Nikolsky greșește când este ironic cu privire la armele de înaltă precizie. Kamikazii japonezi au planificat în mod similar să distrugă Essex cu lovituri bine direcționate în ascensoare și suprastructură, totuși, în practică, s-a dovedit că o singură lovitură pe puntea plină de aeronave a fost suficientă pentru a provoca un dezastru.
Singurul lucru remarcabil în această poveste este profilul zborului de pe ultimul traseu al traiectoriei. Având în vedere structura specifică a navelor de portavioane, cel mai logic este algoritmul de atac implementat în racheta americană anti-navă „Harpoon” - la apropierea țintei, racheta face o „alunecare” și, ca un meteorit de foc, cade pe puntea navei.
Din 2006, aripa portavionului american a inclus până la 60 F / A-18E Super Hornets, îndeplinind la fel de bine roluri de atac și luptător.
Probabil este demn de remarcat faptul că transportatorul și aripa de aer sunt două cantități independente care există separat una de cealaltă.
„Aripa aeriană” este unitatea organizațională și de personal a Marinei SUA, indicând numărul de aeronave alocate „Nimitz” și are puțin de-a face cu numărul de aeronave DIRECT la bordul navei. Dacă toate vehiculele de 80-90 de mai sus sunt încărcate la bord, acestea vor bloca strans punțile, lifturile, catapultele și pista, ca urmare, Nimitz se va transforma într-un avion incomod, iar avionul blocat în hangar - în inutil. balast.
Yankees acționează cu înțelepciune: la bordul Nimitz, în funcție de situație și condițiile climatice, nu există mai mult de 50-60 de unități de aeronave (luptători, AWACS, război electronic, PLO, elicoptere). Restul sunt împrăștiate pe cele mai apropiate baze aeriene din țările aliate ale Statelor Unite în disponibilitatea nr. 1, pentru a raporta navei la primul apel (compensarea pierderilor din luptă, reamenajarea grupului aerian în funcție de condiții modificate etc.).
AUG poate fi acoperit în mod constant de patru F / A-18E. Fiecare Super Hornet poartă 10 rachete AIM-120 AMRAAM și este capabil să doboare 5-6 Onixuri. Total: patrula aeriană AUG va doborî 22 de Onix.
1. Este foarte puțin probabil ca 35-40 F / A-18Es să poată oferi o patrulă aeriană non-stop a patru luptători timp de cel puțin o săptămână. Un jet modern nu este un zmeu. Pentru fiecare oră de zbor sunt necesare zeci de ore-ore de întreținere, iar gradul de pregătire operațională a unităților de aviație, de regulă, este departe de 100%.
2. Durata zborului sistemului de rachete anti-navă Kalibr nu depășește două minute.
Nu este nevoie să lansați rachete la distanță maximă. În ciuda tuturor obiecțiilor scepticilor, există o mulțime de dovezi fiabile ale unei descoperiri a PLO AUG de către submarine din diferite țări. Transportatorii subacvatici „Calibru” au șanse mari să se apropie de AUG la 50 km, având ocazia de a clarifica poziția inamicului cu ajutorul propriilor mijloace hidroacustice, apoi să-l împuște „în gol”.
Doar două minute … Cât de mare este șansa ca o patrulă aeriană de luptă (AWACS + Hornets) să fie lângă locul de lansare a sistemului de rachete anti-nave și nu la două sute de mile spre nord?
Rachetele anti-navă cu zbor redus sunt extrem de dificil de detectat obiecte. Mărimea lor mică, pe fundalul apei subiacente, care în sine este un reflector minunat - nu există niciun motiv să sperăm că radarul Hawkai le va putea detecta la o sută de mile distanță. Mai mult, timpul de reacție al luptătorilor - aceștia trebuie să se întoarcă și să ia poziția necesară în spațiu, să detecteze și să ia însoțirea rachetelor anti-navă cu zbor scăzut. În cele din urmă, rachetele AIM-120 au nevoie de timp pentru a atinge ținta, care până la acel moment poate deja să separe focosul și să ajungă la supersonic (2, 9 M).
Avioanele inamice sunt complet ineficiente în interceptarea rachetelor anti-nave bazate pe submarine.
„Începând cu mijlocul anilor’80, costul unui vapor 949A a fost de 226 milioane de ruble, ceea ce era egal cu doar 10% din costul portavionului multifuncțional Roosevelt (2,3 miliarde de dolari, exclusiv costul aripii sale de aeronave) „…
Exemplu: costul ultimului „Nimitz” - „George Bush” 6, 2 miliarde de dolari (2009) și costul, conform contractului, a celei de-a doua nave a proiectului 885 „Kazan” - 47 de miliarde de ruble sau 1,45 miliarde de ruble. Păpușă.
Întrebarea particularităților prețurilor în diferite țări și compararea costului navelor în diferite perioade de timp este demnă de o disertație întreagă. „Metoda mezelurilor” (compararea fotografiilor vitrinelor magazinelor), calculatorul inflației din SUA, metoda salariului - cel mai amuzant lucru, de fiecare dată când obțineți un rezultat diferit care nu se potrivește cu ceea ce vedem astăzi.
Cifra de 226 milioane de ruble sovietice este destul de obișnuită, dar apare un paradox: fregatele de tip Oliver H. Perry construite în același timp au costat Pentagonului 194 milioane dolari bucata. Cum a costat o mică fregată primitivă cu o greutate totală de / și 4500 de tone aproape la fel ca un super-rover sovietic cu două YSU și 24 de rachete Granit (focos de suprafață și „baghetă” 14 700 de tone) ?? Și asta fără a lua în considerare cursul de schimb al rublei față de dolar (cursul oficial de 60 de copeici pentru 1 dolar nu este un indicator aici: cursul real de schimb era cunoscut pe „piața neagră” - 1: 4). Se pare că proiectul navei 949A a costat în dolari … 56 milioane - mai ieftin decât un alt transportator de minereu! Absurd.
Există o singură explicație - cifra de 226 milioane este incorectă. Autorul consideră că costurile construirii unei bărci sovietice au fost „împrăștiate” în zeci de ministere și departamente, drept urmare, costul real al „pâinii” ar putea depăși un miliard de ruble sovietice cu greutate completă.
Dar un lucru este sigur - marina sovietică era mult mai mică, mai simplă și mai ieftină decât flota americană. În același timp, a făcut față cu brio conflictelor locale și, în cazul unui război global, a avut toate șansele de succes într-o confruntare directă cu AUG-urile „dușmanului potențial”.
In zilele de azi. Costul declarat al submarinului multifuncțional 885 Yasen a fost de 47 de miliarde de ruble. sau 1, 45 de miliarde de dolari. Poate că costul său final, după reglarea fină și efectuarea tuturor testelor, va crește și mai mult și va ajunge la 2 miliarde de facturi verzi. În general, acest lucru este în conformitate cu standardele internaționale. Salariile mai mici ale lucrătorilor Sevmash, în comparație cu Newport News Shipbuilding, sunt mai mult decât compensate de lăcomia persoanelor - dacă barca ar fi construită în America, ar fi ieșit la aproximativ același preț (2 miliarde de dolari). Aceasta este de trei ori mai ieftină decât construcția portavionului „George Bush”.
Dar, așa cum se întâmplă adesea, costul produsului în sine este un pic în comparație cu costul funcționării acestuia. Ciclul de viață al Nimitz este estimat la 30-40 miliarde de dolari (cu excepția aripii). De ce atât de mult? Imaginea va explica multe:
Cel mai mic din imagine este un submarin diesel-electric de tipul „Varshavyanka”. Dar, în ciuda dimensiunilor sale modeste, este capabilă să arunce o turmă de rachete de croazieră către AUG. Al doilea „bebeluș” nu este altceva decât SSBN pr.941 „Akula” - cel mai mare submarin din istoria omenirii. Dimensiunile portavioanelor sunt pur și simplu îngrozitoare. Totul la aceeași scară
„Oraș plutitor” fantastic cu dimensiuni iraționale. Echipaj - 3200 de persoane. (+ 2500 aripă de aer). Pentru comparație: echipajul submarinului „Ash” - 90 de marinari.
Un portavion nu este doar o barjă mare. Este vorba de zeci de mii de kilometri de cabluri și conducte, patru super catapulte care accelerează un avion de 20 de tone în câteva secunde la o viteză de 200 km / h. Complexitatea construcției și funcționării este agravată de dimensiunile inadecvate ale tuturor pieselor și sistemelor. Instalație de producție nucleară, ascensoare de aeronave, numeroase pompe de combustibil, autostrăzi și sisteme de siguranță împotriva incendiilor, arsenale cu o capacitate de 2.000 de tone de bombe … Știați că sub puntea de zbor a Nimitz există o rețea densă de conducte pentru apă sistem de răcire - în caz contrar, puntea va străluci roșu fierbinte din evacuarea motoarelor cu reacție … Și pe piață sunt două terenuri de fotbal! Acum estimați complexitatea serviciului …
Pe scurt … sub este mai ieftin. Un ordin de mărime.
Cinci portavioane sunt cinci AUG, dintre care patru pot fi în luptă într-o perioadă amenințătoare.
Trebuie să-l supăr pe A. Nikolsky. Pentru a asigura pregătirea operațională a formării a patru AB, va fi necesar să se construiască 6-8 nave portavioane. Este suficient să urmăriți calea de luptă a oricărui „Nimitz” sau AV francez „Charles de Gaulle” pentru a înțelege că acești uriași își petrec aproximativ jumătate din viață la docuri și la zidurile șantierului naval, supuse revizuirii curente, medii, docuri, reparații preventive sau de urgență, urmate de teste din fabrică.
Patru AUG sunt 250-270 de luptători cu mai multe roluri. Această sumă este suficientă pentru a câștiga supremația aeriană asupra majorității țărilor din lume. Numai un cerc limitat de țări mari și Israel nu se pot teme de o asemenea putere.
În primul rând, nu 250-270, ci doar 150.
În al doilea rând, această sumă NU ESTE SUFICIENTĂ pentru nicio operațiune locală modernă.
- "Furtuna deșertului" - 2600 de avioane de luptă și avioane de sprijin de luptă. 70.000 de ieșiri. Contribuția aeronavelor pe bază de transportator (6 AUG) - 17%;
- Iugoslavia - 1000 de unități de aeronave. 35.000 de ieșiri. Contribuția aeronavelor pe bază de transportator este de 10%.
Trageți propriile concluzii.
