Soarta lui Ivan Grigorovici - comandant de navă, om de stat și ministru al mării în ultimul guvern al Imperiului Rus - a fost dură. După moartea sa, a fost uitat nemeritat, aproape că nu și-a mai amintit de toți anii sovietici.
Ivan Konstantinovici a devenit ministru al mării la 57 de ani. În acel moment, era puternic „sărat” - după ce a navigat în conformitate cu scorul de calificare timp de 10 ani, necesar pentru obținerea gradului, le-a adăugat serviciul ulterior pe nave. Grigorovici a avut, de asemenea, pregătire diplomatică, după ce a petrecut aproape doi ani ca agent naval în Anglia. În ruso-japoneză a comandat cuirasatul Tsesarevich, apoi a devenit șeful portului Port Arthur în timpul apărării cetății. După război, timp de doi ani în fruntea portului din Libau, al doilea cel mai important port din Marea Baltică după Kronstadt, s-a dovedit a fi un bun manager de afaceri. Deci, nu a lipsit experiența versatilă.
La 19 martie 1911, Grigorovici, care devenise viceamiral în acea perioadă, a fost numit ministru al mării și promovat la amiral complet. Și deja în aprilie, el a prezentat celui mai înalt nume două documente, cele mai importante în semnificația lor ulterioară: „Legea flotei imperiale rusești” și „Programul pentru întărirea construcției navale a flotei baltice pentru 1911-1915”.
Trebuie remarcat faptul că, pentru prima dată în istoria țării noastre, legea a reglementat dezvoltarea Marinei pe termen lung. Astfel, s-a susținut că flota este construită nu numai de ministrul naval (astăzi Comitetul general al marinei), ci de întreaga țară sub conducerea, responsabilitatea și controlul primei persoane a statului. Ulterior, nu au fost adoptate astfel de legi.
Sub Grigorovici, „creierul” marinei a fost îmbunătățit - toate organele de conducere au fost raționalizate. Dar principalul lucru este că ministrul a depus toate eforturile pentru a dezvolta industria națională a construcției navale. Faptul că nu au fost în zadar este evidențiat de cele mai bune nave de luptă din clasa Gangut la acea vreme, distrugătoarele Novik, submarinele Bars și primul Crab minelayer subacvatic din lume. Primului imperialist nu i s-a permis să finalizeze complet construcția tuturor seriilor, ceea ce confirmă adevărul: flota este construită în timp de pace pentru o utilizare ulterioară.
Cursul către dezvoltarea construcției navale s-a justificat sută la sută: unitățile de luptă construite în ajun și în timpul acelui război au constituit principala forță a flotelor din Marele Război Patriotic. Calitatea cuirasatului „Gangut” („Revoluția din octombrie”), pe care s-a întâmplat să o practic în 1955, o pot atesta personal. După cum au spus veteranii, doar una dintre principalele sale cochilii de 305 milimetri, cu o greutate de peste 400 de kilograme, a zădărnicit atacul psihic al germanilor de lângă Leningrad.
Prin ordinul ministrului de război al guvernului provizoriu Alexander Guchkov din 31 martie 1917, Grigorovici a fost înlăturat din funcție și demis. Și din iunie 1919 a devenit muncitor de arhivă. Până atunci, el a scris „Memoriile unui fost ministru de navă”, în care a surprins evenimentele dinaintea lunii februarie 1917, fără a atinge problemele politice.
De la sfârșitul anului 1923, Ivan Konstantinovici a căutat să călătorească în străinătate pentru tratament și un an mai târziu a plecat la Coasta de Azur din orașul Menton, unde a trăit modest, refuzând ajutorul guvernelor din Anglia și Franța. A murit acolo în 1930. Abia în 2005, urna cu cenușa sa a fost dusă la Sankt Petersburg și îngropată în cripta familiei de la cimitirul Nikolskoye din Lavra Alexander Nevsky.
Astăzi, ca un omagiu adus amintirii personalității remarcabile a lui Ivan Grigorovici, fregata principală a zonei de mare îndepărtată a Proiectului 11356 este numită în onoarea sa. De fapt, acesta este ultimul ministru de navă din istoria Rusiei, cu excepția mandatului de doi ani (1951-1953) într-un post numit în mod similar al lui Nikolai Kuznetsov. Și dacă Marina va reînvia în deplină forță fără propriul minister este o întrebare.
