Mâini de pe Jadran
La 11 iunie 1980, la o lună după moartea mareșalului Josip Broz Tito, s-a făcut primul apel despre pregătirea Iugoslaviei pentru dezintegrare. Conducerea Uniunii Comuniștilor din Croația din acea zi a propus Uniunii Comuniste din întreaga Iugoslavie să discute problemele extinderii drepturilor politice și economice ale tuturor republicilor din țara încă unificată.
Au discutat despre înființarea consulatelor republicane separate și a misiunilor comerciale în străinătate, precum și despre posibilitatea de a discuta problema acordării Kosovo statutului de republică. Acesta din urmă a venit ca un adevărat șoc pentru Belgrad. Iar aceste inițiative din Zagreb nu erau pur croate, ele erau de fapt „încredințate” Croației de către liderii din Bosnia și Herțegovina și de grupurile semi-criminale albaneze kosovare.
O întâlnire corespunzătoare a fost convocată în curând la Belgrad, dar autoritățile iugoslave care participă la lucrările sale se opresc, încercând să „adune” aceste probleme în tot felul de discuții și clarificări ale problemelor juridice. La întâlnire nu s-a decis nimic concret, dar stimulentul pentru extinderea separatismului național s-a dovedit brusc foarte puternic. (pentru mai multe detalii vezi „După Tito a fost un potop. Moștenirea grea a stăpânului Iugoslaviei”).
Cu toate acestea, această întâlnire practic nu a discutat, de exemplu, revendicările de lungă durată ale autorităților din Bosnia și Herțegovina asupra unei părți a coastei Adriaticii (Jadrana). De-a lungul anilor '70 și începutul anilor '80, Sarajevo a cerut în mod regulat, dar fără succes, de la Belgrad să schimbe în favoarea Bosniei și Herțegovinei teritoriul disproporționat de vast al coastei Adriatice a Croației, care a blocat de fapt republica vecină de la mare.
Din punct de vedere istoric, de la dominația Habsburgilor, Bosnia și Herțegovina a avut acces la Marea Adriatică pentru doar 20 km, care, totuși, s-au „odihnit” pe insulele și peninsulele croate. Ca răspuns la solicitările conducerii bosniace, autoritățile din Zagreb, capitala Croației, au amenințat direct că se vor retrage din SFRY, de care se temea în mod clar la Belgrad. Sub amenințarea separatismului croat, revendicările teritoriale ale Bosniei și Herțegovinei față de Zagreb au fost respinse în mod regulat.
Moștenirea imperiului habsburgic prăbușit s-a dovedit a fi de așa natură încât peste 80% din întreaga coastă adriatică a Iugoslaviei regale și postbelice făcea parte din Croația. Nu a fost lipsit de dificultăți, ușor tăiat în favoarea Sloveniei - la nordul peninsulei Istria, precum și Muntenegru, care este invariabil loial Serbiei și Belgradului ca centru al unei Iugoslavii unificate. Serbia și Muntenegru au încercat să ia de la croați și Dubrovnik (Ragusa antică), locuite în principal de nu croați, dar nu au reușit.
Coasta adriatică croată a atras invariabil Occidentul și nu numai din punct de vedere turistic. Ulterior s-a dovedit a fi foarte „convenabil” pentru intervenția militară directă în Iugoslavia. În plus, factorul „de coastă” a permis Zagrebului în 1990-1991. blochează traficul de comerț exterior al SFRY care se dezintegrează, pentru peste 80% din marea țării și aproximativ o treime din capacitățile portului fluvial sunt situate din nou în Croația.
Zagreb nu este Belgradul
Serbia nu a vrut să recunoască dominația turcească, gravitată în mod tradițional către Rusia, și în vara anului 1914 s-a implicat fără teamă într-o bătălie cu imensul Imperiu Austro-Ungar. Care a inclus apoi Croația și chiar Bosnia și Herțegovina, anexate de Viena cu doar câțiva ani înainte de al doilea război mondial. Pentru Belgrad oficial, monarhist sau socialist, tendințele centripete au fost întotdeauna caracteristice.
Dar Zagrebul a privit în mod tradițional și chiar și acum privește în principal spre Occident și își apără foarte agresiv pozițiile speciale nu numai în regiune, ci chiar și în Europa unită. Așadar, nu este deloc surprinzător faptul că Croația, din mai multe motive, a fost literalmente „inițiatorul” principal al dezintegrării Iugoslaviei (pentru mai multe detalii a se vedea „Când Tito a plecat. Moștenire și moștenitori”).
Cel mai demonstrativ separatism croat a fost susținut de Germania și Vatican. Acesta din urmă este destul de înțeles, având în vedere că în Croația, cu patru milioane de locuitori, 86% dintre credincioși sunt catolici și sunt la fel de ortodocși ca, de exemplu, polonezii. În această privință, punctul de vedere al lui Petr Frolov, ministru-consilier al Federației Ruse în Bosnia și Herțegovina în 2015-18 este caracteristic:
„În primele etape ale crizei din Iugoslavia, a apărut o linie neobișnuit de dură a Germaniei unite, care a convins restul UE să recunoască Croația și Slovenia ca state independente. Țările de frunte ale Europei, inclusiv Vaticanul, s-au adunat pentru a sprijini colegii lor credincioși. conflict.
P. Frolov a atras o atenție deosebită asupra faptului că, în paralel cu sprijinul catolicilor, „credincioșii” unei convingeri complet diferite au reușit să-și obțină „propriile”:
"… Unele state islamice au început să ofere asistență financiară și militară musulmanilor bosniaci. De exemplu, Iranul a furnizat arme Bosniei; grupurile libaneze au început să-și transfere luptătorii în Bosnia. Până la sfârșitul anului 1992, Arabia Saudită a finanțat aprovizionarea musulmanilor bosniaci cu arme și alimente. Croații bosniaci au primit aceeași asistență din partea Germaniei ".
De acord, este semnificativ modul în care musulmanii „îndepărtați” din Bosnia au stimulat absolut imposibilul, în opinia politicienilor occidentali simpli, legătura dintre Teheran și Riyadh. În ansamblu, o coaliție pestriță, dar capabilă anti-iugoslavă, într-un anumit sens, poate fi chiar invidiată …
Este interesant modul în care autorul politician sârb Dobrivoe Vidic, pe care JB Tito îl considera fie un rival, fie un potențial succesor, a evaluat pretențiile croate de independență. D. Vidic a fost de două ori ambasadorul Iugoslaviei în URSS, apoi a condus Adunarea - parlamentul SFRY unit și a avertizat de mai multe ori pe bătrânul „stăpân al Iugoslaviei” despre pericolul separatismului croat. După moartea mareșalului Tito, el a scris:
„Sprijinul naționaliștilor croați în Iugoslavia însăși în Occident a crescut de la începutul anilor '70, când din punct de vedere al creșterii economice a devenit lider în SFRY, deținând conducerea până la prăbușirea țării. Occidentul a considerat că Croația era gata din punct de vedere economic să părăsească SFRY. Acest rol al Croației a provenit și din faptul că investițiile occidentale s-au îndreptat în principal către Croația, iar autoritățile de la Belgrad au organizat fluxul de subvenții și investiții, în principal și către Croația."
Acest lucru, în opinia lui Vidic, s-a datorat, printre altele, faptului că Josip Broz Tito însuși era croat de naționalitate, deși construia o singură țară, bazându-se în primul rând pe Serbia și pe sârbi din toate republicile iugoslave. „Internaționaliștii” care au ajuns la putere fie nu au îndrăznit să schimbe în vreun fel alinierea națională specifică, fie pur și simplu nu au vrut. Este posibil, după cum credea Vidic, ca acest lucru să se fi întâmplat „datorită separatismului croat intensificat, care s-a manifestat din ce în ce mai activ la scurt timp după Tito și de către autoritățile croate”.
Ultimul zbor din Biedich
În concluzie, un detaliu important, dar puțin cunoscut: la 18 ianuarie 1977, la aerodromul de la Belgrad din Batainitsa, mareșalul Josip Broz Tito, care începea ultima sa vizită în Libia, a fost văzut de Jemal Biedic și soția sa. Comunistul bosniac Biedich era la acea vreme nu numai șeful autorității iugoslave unite - Federal Veche, ci și președintele Adunării, precum și liderul informal al Uniunii comuniștilor din Iugoslavia. Tito a plecat în siguranță pentru a-l vizita pe colonelul Gaddafi, iar Biedichii s-au dus acasă la Sarajevo pe un Learjet 25.
Acest zbor a fost întrerupt de un dezastru: un mic avion de clasă business s-a prăbușit brusc în Muntele Inac din nord-estul Bosniei. Cemal Biedich și soția sa Razia, colegii de lucru Ziyo Alikalfich și Smayo Hrla, piloții Stevan Leka și Murat Hanich au fost uciși. Conform versiunii oficiale, cauza catastrofei a fost condițiile meteorologice, dar zvonurile și versiunile s-au răspândit imediat despre o catastrofă „organizată”.
Speculațiile au fost alimentate de faptul că J. Biedich, un bosniac din Herțegovina, nu a susținut nici separatistii locali, croați, nici albanezii-kosovari. În plus, în conducerea SFRY, el a supravegheat relația republicii federale cu Albania - nu numai stalinist, ci și sincer antitit.
Biedich a reușit în aproape imposibilul - să nu exacerbeze contradicțiile. Activitatea sa politică a contribuit la dezvoltarea transporturilor și a relațiilor economice generale între cele două țări la mijlocul anilor '70. Conform acelorași versiuni, grupul extremist islamic subteran al celebrului Aliya Izetbegovich ar fi putut fi implicat în catastrofă.
De la mijlocul anilor 1970, a funcționat în țările bosniace și mult dincolo de granițele lor, de exemplu, în Kosovo. Liderul său, bosniac și ultra-islamist, mai brusc decât liderii Al-Qaeda (interzis în Rusia), a devenit șeful Bosniei și Herțegovinei abia mai târziu - din 1991 până în 1996. Dar despre această figură, precum și despre „trădătorul” Franjo Tudjman - în următorul nostru eseu.
