În primele zile ale acelui război teribil pentru Patria noastră, nu numai trupele terestre au suferit pierderi din cauza formațiunilor de tancuri germane care avansau rapid. Pe cer s-a desfășurat un măcel tragic. Forțele aeriene ale districtului militar special vestic au fost distruse în număr mare pe 22 iunie 1941 de raidurile bruște germane. Pierderile au fost atât de zdrobitoare încât comandantul forțelor aeriene din district, generalul I. I. Kopets, s-a împușcat în disperare …
În jurnalul său personal „Diferite zile ale războiului”, Konstantin Simonov scria în acele zile: „La 30 iunie 1941, executând dezinteresat ordinul comandamentului și lovind lovitură după lovitură la traversările germane de lângă regiunea Bobruisk, care zboară în luptă condus de comandantul său Golovanov, a pierdut 11 mașini.
Mareșalul șef al aviației, Alexander Evgenievich Golovanov, însuși păstrează tăcerea cu privire la faptul că el însuși stătea la cârma unuia dintre acele aeronave ale Regimentului 212 al Bombardierului cu rază lungă de acțiune separată. Era un astfel de om, de ce în zadar să-și alunge eroismul?
Alexander Golovanov s-a născut în 1904, la Nijni Novgorod, în familia unui muncitor fluvial. Este interesant faptul că mama viitorului mareșal aerian era fiica lui Nikolai Kibalchich, un testament al poporului, unul dintre participanții la încercarea de asasinare a lui Alexandru al II-lea.
Frații Golovanov din Corpul cadet din Moscova, numit după Ecaterina a II-a. Shura - stă al doilea din stânga. Tolya - în al doilea rând, al treilea din dreapta
Când era băiat, Sasha Golovanov a intrat în cadavrul Alexander Cadet și deja în octombrie 1917 a intrat în rândurile Gărzii Roșii. Gardianul roșu Golovanov a luptat pe frontul de sud, ca cercetaș al regimentului 59 de recunoaștere, a fost rănit în luptă și a fost șocat.
Din 1924, Alexander Evgenievich a lucrat în OGPU, reușind să se ridice la funcția de șef al departamentului. În activul său de serviciu - participarea la arestarea unui destul de cunoscut în cercurile revoluționare albe, socialist-revoluționar Boris Savinkov (pentru o lungă perioadă de timp Golovanov a păstrat parabellumul acestui terorist, în memoria capturării sale).
[mărime = 1] AE Golovanov - comisar al departamentului special al diviziei numite după F. E. Dzerzhinsky. 1925 g
Alma-Ata. 1931 g.
Pilot șef al Aeroflot. 1940 g.
De la începutul anilor 30, Golovanov a fost repartizat la Comisariatul Popular al Industriei Grele, în calitate de secretar executiv al comisarului adjunct al poporului, iar Alexander Evgenievich și-a început cariera de zbor absolvind școala de aviație OSOVIAKHIM în 1932, după care a lucrat la Aeroflot până la începutul celui de-al doilea război mondial (ca pilot, devenind ulterior comandant al detașamentului). În 1938, ziarele sovietice scriau despre Golovanov ca pilot milionar: erau peste un milion de kilometri în spatele sufletului său /
Alexander Golovanov a luat parte la luptele de la Khalkin-Gol și la războiul sovieto-finlandez.
Pagina unui proiect de scrisoare către J. V. Stalin cu o propunere de a crea un compus de bombardiere cu rază lungă de acțiune
Soarta acestui pilot remarcabil s-a schimbat în 1941, iar o cotitură bruscă este asociată cu numele lui I. V. Stalin. Faptul este că, în ianuarie 1941, Joseph Vissarionovich a primit o scrisoare de la Golovanov cu propunerea de a crea o aviație modernă puternică cu bombardier cu rază lungă de acțiune. Propunerea lui Stalin a fost aprobată și, din acel moment, a început cariera amețitoare a lui Golovanov, pe care mulți apropiați ai comandantului-șef suprem nu l-au putut ierta până la sfârșitul vieții sale.
A. E. Golovanov - comandant al regimentului (extremă dreapta). Smolensk, primăvara anului 1941
TB-3 înainte de plecare. În centru - A. E. Golovanov. Smolensk, 1941
Din februarie 1941, Alexander Golovanov a fost comandantul Regimentului 212 Aviație Bombardier cu rază lungă de acțiune, iar din august 1941 devine comandantul celei de-a 81-a diviziuni de aviație cu rază lungă de acțiune, subordonat direct Cartierului General al Înaltului Comandament Suprem. Și în februarie 1942, Stalin l-a numit pe Alexandru Evgenievici în funcția de comandant al aviației pe distanțe lungi (în istoria militară, se obișnuiește să-l numim abrevierea ADD pentru concizie). În cele din urmă, din decembrie 1944, Golovanov este comandantul Armatei a 18-a aeriene, care a reunit toată aviația de bombardiere cu rază lungă de acțiune, iar acum este mareșal șef aerian.
Trebuie să spun că corpul ADD a fost forța de lovire a Cartierului Suprem de Comandament și că avioanele sale au fost utilizate exclusiv în interesul fronturilor importante din punct de vedere strategic. Un fapt grăitor - dacă la începutul războiului Golovanov a comandat doar 350 de bombardiere, atunci mai aproape de sfârșitul războiului este deja o întreagă armată aeriană: mai mult de 2.000 de avioane de luptă.
ADD în acei ani a tunat cu adevărat: raiduri nocturne asupra Kenisberg, Danzig, Berlin în 1941, 1942, atacuri aeriene neașteptate și uragane pe joncțiunile feroviare, rezervele militare și flancul frontal al inamicului german. Și, de asemenea, - transportul partizanilor răniți de pe câmpul de luptă, asistență pentru eroii Armatei Populare de Eliberare din Iugoslavia și multe, multe alte operațiuni speciale. Transportul VM Molotov cu avionul pentru negocieri în Anglia și Statele Unite asupra teritoriului Europei beligerante și apoi peste Oceanul Atlantic se deosebește în istoria ADD. Acțiunile piloților corpului lui Golovanov s-au remarcat nu numai prin curajul personal, ci și prin acuratețe și îndemânare în timpul zborurilor.
Chiar și germanii au acordat note mari atât acțiunilor lui Golovanov, cât și ale curajoșilor săi luptători cerești. Experții serioși din Luftwaffe au scris acest lucru: „Este semnificativ faptul că niciunul dintre piloții capturați nu ar putea spune ceva negativ despre el, ceea ce este complet opus în raport cu mulți alți generali ai Forțelor Aeriene ale URSS … este tipul preferat de aviație a URSS, are o autoritate mai mare decât alte tipuri de aviație și a devenit dragul poporului rus. Un număr neobișnuit de mare de formațiuni de gardă din ADD este cea mai înaltă expresie a acestui lucru."
Într-un birou din Palatul Petrovsky. Anul 1944
Avionul este pilotat de mareșalul șef al aviației A. E. Golovanov
Piloții obișnuiți nu numai că și-au apreciat comandantul de rang înalt, ci (conform veteranilor de război) l-au respectat, iubit și adorat. Stilul lui Alexander Evgenievich este acela de a aduna întregul personal al regimentului chiar pe aerodrom, a pune oamenii pe iarbă și imediat, la fața locului, cu ofițeri de la sediul central, a rezolva toate problemele urgente de zi cu zi, problemele conferirii titlurilor și premiilor. O astfel de atitudine din partea comenzii oricărui soldat va mitui.
Relația de prietenie a lui Golovanov cu Stalin a fost cauza diferitelor tipuri de speculații. Unii istorici anti-stalinisti au interpretat aceste relații prietenoase cu serviciile într-un mod destul de interesant: au scris că Golovanov era garda personală a lui Stalin, un pilot, un anchetator sau chiar doar un spion în mediul militar al armatei. Deci, de exemplu, V. Rezun-Suvorov în cartea sa „Ziua-M” scrie că Alexander Evgenievici era un „executant al sarcinilor întunecate” staliniste. Rezun, nemulțumit și nefiind deranjat să-și confirme argumentele cu vreo bază serioasă de dovezi, atribuie lui Golovanov că ar fi transportat viitoarele victime ale terorii lui Stalin la Moscova (inclusiv mareșalul V. K. Blukher) în avionul său.
Dacă toate acestea ar fi adevărate, soarta lui Golovanov s-ar fi dezvoltat după război, cum s-a dezvoltat? Se pare că este puțin probabil …
Și soarta lui a fost nefavorabilă … Numit comandant al aviației de rază lungă a URSS în 1946, Alexander Golovanov a fost eliminat din funcția sa în 1948 (și nu a mai primit posturi corespunzătoare rangului său).
Absolvent în 1950 cu onoruri la Academia Statului Major General, Golovanov a fost numit comandant al corpului aerian. Cât de amar i-a fost să simtă amărăciunea căderii sale - până la urmă, destul de recent, toate trupele aeriene ale URSS i-au fost subordonate …
Căderea finală a avut loc după moartea lui Stalin. Și, deși, spre deosebire de alți lideri militari majori din epoca stalinistă, el a fost relativ norocos (nu a fost reprimat, de exemplu, ca A. A. Novikov și A. I. Shakhurin), viața i-a fost destul de dificilă. A ajuns la punctul că, pentru a asigura o familie numeroasă - și Golovanov nu a avut nici mulți, nici mai puțini cinci copii, el a trebuit să se angajeze în agricultură de subzistență în țară (pensiunea era mică, nu puteai să-ți hrănești rudele cu ea).
La dacha din grădină. Una dintre ultimele fotografii
Alexandru Golovanov și-a dedicat toți ultimii ani din viață lucrării la memoriile sale. Fără a face niciun efort, săptămână după săptămână la Podolsk, el a studiat documentele Arhivelor Centrale ale Ministerului Apărării pentru a întocmi o imagine completă a războiului care l-a ridicat la vârful mareșalului.
Este interesant faptul că Alexandru Evgenievici i-a arătat capitolelor din manuscris lui Mihail Șolohov, care locuia alături de casa „Mareșalului” de pe Sivtsev Vrazhka. Șolohov a apreciat foarte mult cartea lui Golovanov și a recomandat-o pentru publicare.
Din păcate, cartea nu a ieșit niciodată în timpul vieții fostului mareșal. Motivul pentru aceasta este dezacordurile lui Golovanov cu oficialii din Glavpur (Direcția politică principală a armatei și marinei sovietice), care, pe lângă o serie de instrucțiuni de cenzură a materialului manuscris, l-au sfătuit insistent pe Golovanov să includă o mențiune a lui Leonid Brejnev în aceasta. Ceea ce, desigur, a fost inacceptabil pentru Alexander Evgenievich.
Acest om neobișnuit a murit în septembrie 1976.
