În articolele anterioare, am examinat motivele pentru care staționarii ruși, crucișătorul Varyag și canotierul Koreets nu aveau dreptul și, din punct de vedere fizic, nu puteau preveni efectiv debarcarea japoneză în Chemulpo cu forța. Să analizăm acum o variantă în jurul căreia s-au rupt multe exemplare pe câmpurile bătăliilor pe internet ale istoricilor amatori - descoperirea nocturnă a Varyag.
Pentru a face acest lucru, să ne reîmprospătăm amintirea cronologiei acelor evenimente îndepărtate, din momentul în care Koreyets a părăsit raidul, care a avut loc în a doua jumătate a zilei de 26 ianuarie și în noaptea de 26-27 ianuarie:
15.40 - Canotierul „Koreets” nu este ancorat pentru a naviga spre Port Arthur;
15.55 - O escadronă japoneză este văzută pe Koreyets;
16:35 Coreeanul se întoarce pentru a se întoarce la Port Arthur și este atacat de o torpilă în timp ce circulă. Pe navă se auzi o alarmă de luptă;
16:37 (aproximativ) A doua torpilă a fost trasă asupra navei. Comandantul tunului G. P. Belyaev a ordonat să deschidă focul, dar și-a anulat imediat comanda, totuși au fost trase două tunuri din tunul de 37 mm;
16.40-16.50 (provizoriu) - Chiyoda și Takatiho au intrat în raidul Chemulpo;
16.55 „Koreets” ancorate în șoseaua Chemulpo, în 2, 5 cabluri la pupa „Varyag”;
16.55-17.05 (aproximativ) patru distrugătoare japoneze ale detașamentului 9 intră în raid și ocupă poziții - „Aotaka” și „Hari” la 500 m de „Varyag” și „Koreyets”, respectiv „Hato” și „Tsubame” - acoperite de nave străine, dar în deplină disponibilitate la atac. Chiyoda a ocupat o poziție mai aproape de docul orașului, unde trebuia să sosească transporturile. Din păcate, autorul acestui articol nu știe unde se afla Takachiho, probabil că poziția sa se afla între debarcader și Varyag. Cam în același timp, G. P. Belyaev a sosit să raporteze despre Varyag. Adică V. F. Rudnev a aflat despre atacul minier al Koreyets aproape simultan cu intrarea în pozițiile distrugătorilor japonezi.
Trebuie spus că sursele din descrierile modului în care navele au fost staționate în șoseaua Chemulpo au discrepanțe semnificative. De exemplu, în multe cazuri, este indicat faptul că doi distrugători japonezi se ascundeau în spatele vehiculelor staționare străine, dar, de exemplu, V. Kataev oferă o diagramă conform căreia toți cei patru distrugători japonezi ai detașamentului 9 stăteau vizavi de Varyag și Koreets.
Pe de altă parte, diagrama arată „Naniwa”, despre care se știe în mod fiabil că în noaptea de 26-27 ianuarie nu se afla pe drum, ci la pr. Phalmido. Trebuie să spun că, de obicei, manevrarea navelor este unul dintre cele mai controversate aspecte ale istoriei războiului pe mare - se întâmplă adesea că, atunci când se compară schemele de manevră ale unei bătălii, care au fost trasate de părțile implicate în ea, pare deseori că vorbim despre două bătălii complet diferite, prin urmare, nu este absolut necesar să fim surprinși de astfel de discrepanțe sau să căutăm un sens ascuns în acest sens;
17.17-17.10 - „Asama”, „Naniwa”, „Niitaka”, „Akashi” și transporturile cu un grup de aterizare intră în raidul Chemulpo. „Asama” a luat o poziție la 27 de cabluri la sud de „Varyag”, controlând astfel atât stațiile rusești, cât și intrarea în raidul Chemulpo. Ceilalți trei crucișători fac o „tură de onoare”, ocolind șoseaua de-a lungul întregului perimetru al ancorajului;
O mică observație: așa că, în momentul în care transporturile japoneze au apărut pe drum, Varyag și coreeanul erau deja „sub supravegherea” a două distrugătoare, situate la 2,5 cabluri de la navele rusești și în orice moment ar putea veni mai multe la ajutor doi. Transporturile au intrat în rada însoțite de patru crucișătoare și s-au dus imediat la debarcader, unde s-au trezit sub acoperirea Chiyoda și Takachiho. Alți trei crucișători japonezi blindați, care și-au părăsit transporturile, s-au deplasat de-a lungul raidului, adică, pentru a începe să acționeze, nu au fost nici măcar nevoiți să unifreze sau să nituie lanțul de ancorare. Pe măsură ce transporturile se îndreptau spre doc, principalul „argument” de artilerie al lui Sotokichi Uriu, crucișătorul blindat Asama, a luat o poziție excelentă. Nu se știe dacă aceasta a fost o decizie deliberată a comandantului japonez, dar distanța de 27 de cabluri care separa stația rusă de Asama a fost optimă pentru crucișătorul blindat. Pe de o parte, tunarii Asama la o asemenea distanță ar fi aruncat cu ușurință asupra țintelor ancorate și chiar dacă V. F. Rudnev a dat o mișcare, nu a putut dezvolta rapid viteza mare, rămânând o țintă bună. În același timp, obuzele puternic explozive ale japonezilor ar provoca daune teribile Varyag și Koreyets, care nu aveau protecție blindate pe laterale și arme. În același timp, toate punctele vulnerabile ale Asama (încăperile motoarelor și cazanelor, tunurile de 152 mm și 203 mm etc.) de pe 27 de cabluri au fost perfect protejate de carcasele perforante ale armurii Varyag și Koreyets: centura principală a armurii, cazematele și turelele navei japoneze au fost protejate cu 152-178 mm de armură Harvey, care este echivalentă în rezistența armurii cu aproximativ 129-151 mm din armura lui Krupp. În același timp, pe 27 de cabluri, penetrarea armurii proiectilului rusesc de 152 mm a fost de cel puțin 50-55 mm, 203 mm - aproape mai mult de 100 mm. Și din cochilii cu exploziv ridicat, „Asama” a fost foarte bine protejat, mult mai bine decât navele rusești, și acest lucru nu este să menționăm faptul că, din cauza conținutului redus de explozivi din cochilii, se poate spune probabil că nu au existat obuze explozive pe „Varyag” în general, dar existau două tipuri de perforare a armurii … Cu toate acestea, aceasta din urmă ne este cunoscută, dar ofițerii Marinei Imperiale Ruse, din păcate, nu o știau atunci.
Desigur, în astfel de condiții, încercarea staționarilor ruși de a se angaja în luptă nu ar putea duce la niciun succes - nu există nicio îndoială că, dacă ar încerca să deschidă focul, atât Varyag, cât și coreeanul ar fi distruse instantaneu de torpilele de pe torpedoarele. și foc concentrat de la crucișătoarele japoneze. Și nu a existat niciun motiv pentru deschiderea focului - incidentul cu „Koreyets” a fost rezolvat în siguranță pentru marinarii ruși, dar a rămas la Sankt Petersburg să decidă dacă să-l folosească ca „casus belli” sau nu. S-ar părea că totul este clar aici și nu există loc pentru interpretări ambigue: cu toate acestea, unii cititori dragi ai VO nu sunt de acord cu acest lucru.
Îi reproșează lui V. F. Rudnev că nu s-a grăbit să pregătească crucișătorul pentru luptă, de îndată ce Koreets au raportat apariția unei escadrile japoneze că crucișătorul ar trebui ținut sub aburi, că Koreyets ar trebui să raporteze imediat că japonezii îl atacă, că o torpilă atacul a fost o declarație de război și, dacă da, „Varyag” a trebuit imediat să se lupte cu navele japoneze care intrau în raid. Ei bine, să presupunem pentru o secundă că atacul Koreyets poate fi considerat începutul unui război (acest lucru nu este adevărat, dar să presupunem). Care, în acest caz, ar fi trebuit să fie acțiunile „Varyag” dacă comandantul său a decis să se alăture bătăliei?
Din păcate, cei care dețin punctul de vedere de mai sus tind să uite un mic detaliu. Faptul este că „coreeanul” a fost atacat în afara apelor neutre, iar crucișătorul „Varyag” se afla într-un drum neutru. Adică, chiar dacă a izbucnit un război între ruși și japonezi, Varyag încă nu avea dreptul să se alăture bătăliei de la raidul Chemulpo. Ar încălca neutralitatea Coreei, ceea ce nu ar însemna nimic, dar ar pune în pericol spitalele străine staționate acolo, ceea ce ar însemna mult. Problema a fost că japonezii, după ce i-au atacat pe coreeni, erau, în general, în sine - dacă erau vinovați de ceva, numai că au început ostilitățile fără o declarație de război. Cu toate acestea, acestea nu au încălcat nicio lege și obiceiuri maritime referitoare la neutralitatea țărilor terțe. Dar dacă „Varyag” ar deschide focul, ar fi o încălcare gravă. Astfel, dacă „Varyag” a considerat că este posibil să înceapă ostilitățile, el nu ar trebui să deschidă focul asupra japonezilor până nu va părăsi raidul. Este necesar să explicăm că, după ce a ieșit pe fairway, Varyag s-ar fi aruncat într-o capcană, deoarece acolo ar fi devenit o țintă excelentă pentru distrugători care ar fi putut să-l însoțească din momentul în care Varyag a fost scos din ancoră fiind înlăturat (drum rutier neutru!) Și că probabil nu exista o modalitate mai bună de a distruge inutil un crucișător? Acest lucru s-ar justifica cumva dacă, după ce a scufundat crucișătorul, ar fi fost posibil să se înfunde canalul care duce la Chemulpo. Dar nu a fost atât de îngust - moartea lui „Varyag” în fairway, în cel mai bun caz, ar fi împiedicat mișcarea navelor și a vaselor, dar nu ar putea să o oprească în niciun fel.
În același timp, comandantului Varyag i s-a interzis să împiedice debarcarea trupelor japoneze. În consecință, V. F. Rudnev, după ce a acceptat raportul lui GB Belyaev, a ordonat „Varyag” și „Koreyets” să fie gata să respingă un atac de mină, la care s-a limitat - și a avut dreptate în acest sens. Dându-și seama că japonezii nu-și vor ataca navele într-un drum neutru, Vsevolod Fedorovici a încercat să acționeze diplomatic. Vom lua în considerare în continuare ce s-a întâmplat, dar acum ne vom întoarce la cronologie:
17.30 - A început debarcarea trupelor. Trebuie să spun că adâncimile nu permiteau trupelor să aterizeze direct pe debarcader, astfel încât trei transporturi japoneze (și nu patru, așa cum se indică în unele surse) s-au oprit la aproximativ două mile de coastă. Fiecare transport avea la bord șlepuri special pregătite, cu ajutorul cărora soldații erau transportați la țărm. În aceasta au fost ajutați de bărci cu aburi, aduse în prealabil la Chemulpo și ambarcațiunile plutitoare ale japonezilor care locuiau în acest oraș. În același timp (sau, poate, puțin mai târziu), trei crucișătoare blindate japoneze și-au completat „cercul de onoare” în raid și s-au despărțit - Akashi s-au alăturat Chiyoda și Takachiho, păzind transporturile, iar Naniwa și „Niitaka a părăsit raidul și s-a dus la est de aproximativ. Phalmido (Yodolmi), așezându-se astfel între insulele Phalmido și Harido;
În plus, aș dori să observ o anumită discrepanță în ceea ce privește sursele: de exemplu, în „Lucrarea Comisiei istorice” se indică faptul că debarcarea trupelor a început abia la ora 19.20. Poate că acest lucru ar trebui explicat prin faptul că ora 17.30 este momentul începerii pregătirilor pentru aterizare, adică lansarea barjelor, apropierea barcilor cu aburi etc., în timp ce ora 19.20 este începutul trecerii efective a trupelor. Putem presupune, de asemenea, altceva - faptul este că japonezii din sursele lor oferă timp de-a lungul meridianului de la Kyoto, adică propriul lor japonez, în timp ce rușii folosesc ora locală - în cazul lui Chemulpo, diferența este de 34 de minute. Din această cauză, confuzia este posibilă în unele lucrări, dacă dintr-o dată cineva ar folosi greșit timpul japonez și rus pentru a descrie evenimentele;
18.40 - „Naniwa” și „Takachiho” s-au întâlnit la pr. Phalmido cu distrugători ai detașamentului 14;
Crucișătorul blindat Asama a părăsit raidul Chemulpo după apus și s-a alăturat Naniwa și Niitake. Din păcate, ora exactă a plecării sale din raid este necunoscută;
02.30 (27 ianuarie) - A fost finalizată aterizarea detașamentului aerian. Un total de 3.000 de soldați au aterizat;
05.45 - Două dintre cele trei transporturi japoneze, Dayren-maru și Otaru-maru, au terminat încărcarea navei de debarcare;
06.00 - „Dayren-maru” și „Otaru-maru” au cântărit ancora și s-au dus la Golful Asanman. (Din nou, „Munca Comisiei istorice” indică faptul că acest lucru s-a întâmplat la 15.05). Al treilea transport, „Heidze-maru”, a fost întârziat, soluționând afacerile economice, și a părăsit raidul doar la ora 10.00;
07.00 - „Takachiho”, „Akashi” și detașamentul al 9-lea distrugător au părăsit raidul Chemulpo și s-au dus în jur. Phalmido. În același timp, comandantul ultimei nave de război japoneze rămase, Chiyoda, a sosit pe crucișătorul britanic Talbot pentru a-i anunța comandantul, Commodore Bailey, despre izbucnirea ostilităților dintre Rusia și Japonia;
09.23 Chiyoda a părăsit raidul Chemulpo. După doar câteva ore, „Varyag” și „Koreets” vor angaja escadra japoneză.
De fapt, datele de mai sus caracterizează perfect imposibilitatea completă a unei descoperiri nocturne de către Varyag și Koreyets sau, dacă doriți, un Varyag fără Koreyets. Ar fi posibil să discutăm acest lucru ca pe un fel de versiune teoretică bazată pe gânduri ulterioare, dar numai cu o singură condiție - ca în noaptea descoperirii, escadrila japoneză să se concentreze undeva lângă intrarea în fairway la raidul Chemulpo - bine, de exemplu, lângă insula Harido sau Palmido. Faptul este că „Varyag” și „Koreets” au stat, în esență, toată noaptea sub supravegherea distrugătorilor japonezi, care le-ar putea torpila cu ușurință în timp ce stăteau în picioare, atunci când încercau să dezancoreze (ceea ce nu se putea face deodată) și ce fel de descoperire există? poți vorbi deloc? Cu toate acestea, și pentru a evita orice subevaluare, vom analiza acum în detaliu informațiile pe care le-a avut Vsevolod Fedorovici Rudnev în seara de 26 ianuarie și în noaptea de 27 ianuarie și ne vom gândi dacă el sau orice alt comandant în locul său, ar putea accepta decizia de izbucnire.
Deci, ce s-a întâmplat de fapt la 26 ianuarie 1904? Japonezii, evident, urmau să facă o aterizare în Chemulpo, era, dacă era independent, atunci în orice caz situația prevăzută de ordin. V. F. Rudnev avea instrucțiuni clare cu privire la această chestiune: nu vă amestecați. Totuși, în același timp s-a întâmplat un eveniment extraordinar - „coreeanul” a fost atacat, însă japonezii nu au realizat nimic și nu au încercat să continue ostilitățile. În această situație, comandantul „Varyag” ordonă să fie gata să respingă atacul, iar el însuși încearcă să-și dea seama ce s-a întâmplat - prin canale diplomatice. Cu alte cuvinte, Vsevolod Fedorovich merge la seniorul Chemulpo la raid - Comodorul Bailey, comandantul crucișătorului Talbot și are o conversație cu el. În urma negocierilor, englezul merge imediat să negocieze cu japonezii, apoi vizitează crucișătorul Varyag, unde îi spune lui V. F. Rudnev despre rezultatele lor. Și aici este unul … să spunem, un episod foarte controversat. Prima întrebare este - către cine a plecat comodorul britanic? Raportul Comisiei istorice indică faptul că Bailey a vizitat Naniwa și a purtat o conversație cu contraamiralul Uriu, în timp ce surse japoneze mărturisesc în mod incontestabil că Bailey a ajuns pe Takachiho și a vorbit cu comandantul său, Mori Ichibee. Aparent, o astfel de discrepanță s-a produs din cauza unei interpretări incorecte: o vom reciti din nou, așa cum V. F. Rudnev descrie cuvintele comodorului Bailey:
„Am venit, ca senior al comandanților navelor aflate în drum, la voi, ca senior al comandanților japonezi, pentru a avertiza:
1. Stăm în fața unui raid al unei națiuni care a declarat neutralitatea, prin urmare, raidul este absolut neutru și nimeni nu are dreptul nici să tragă, nici să arunce cu mine asupra nimănui. Vă anunț că la nava care face acest lucru, indiferent de ce națiune, voi fi primul care va începe să trag. (Japonezii au fost extrem de surprinși, chiar au întrebat: „Cum, vei trage asupra noastră? - Da, o voi face, deoarece sunt complet gata să deschid focul”);
2. Trebuie să faceți o comandă pentru echipa dvs. și să faceți cunoscut ceea ce se spune. (Japonezii au fost de acord, dar au întrebat: „Și dacă rușii încep să tragă?” Comandantul englez și-a repetat angajamentul de a-și asuma responsabilitatea navelor escadrilei internaționale);
3. Trebuie să permiteți tuturor bărcilor să aterizeze acolo unde nu ar trebui să existe obstacole în calea debarcării;
4. Puteți debarca trupe, deoarece aceasta este treaba dvs. și nu ne privește;
5. În caz de neînțelegere cu orice națiune, vă rog să veniți la nava mea, voi invita comandantul aceleiași națiuni și eu însumi mă voi ocupa de caz;
În concluzie, la întrebarea comandantului cu privire la tragerea de mine la Koreets, japonezii au răspuns că nu știe despre caz, că este o neînțelegere și, probabil, nu a existat nici măcar nimic."
Adică, Vsevolod Fedorovici scrie despre vizita englezului la seniorul comandant japonez și, probabil, unul dintre membrii Comisiei a decis că, din moment ce printre japonezi cel mai în vârstă era S. Uriu, atunci Bailey l-a vizitat. Dar „Naniwa” nu era în raidul Chemulpo seara și, în plus, chiar dacă prin vreo minune s-a întors acolo, comodorul Bailey nu s-a putut referi la Sotokichi Uriu drept „seniorul comandanților navelor staționate pe drumuri”, deoarece în acest caz, seniorul ar fi contraamiralul japonez.
Acum să vedem cum a decurs conversația cu comodorul britanic, potrivit părții japoneze. Pentru a face acest lucru, să studiem raportul căpitanului de rangul I Mori Ichibee către comandantul său imediat Sotokichi Uriu, care a fost scris de comandantul Takachiho:
„La ora 21.00, pe 8 februarie (26 ianuarie, stil vechi, aprox. Autor), a sosit pe Takachiho comandantul crucișătorului englez Talbot, care, în calitate de nave străine superioare aflate pe drum, mi-a spus următoarele:„ Sunt sigur că respectați neutralitatea portului Incheon (Chemulpo) și nu veți deschide focul aici sau nu veți întreprinde alte acțiuni care ar reprezenta o amenințare pentru navele puterilor străine situate aici. " Drept răspuns, l-am asigurat că atâta timp cât navele rusești nu vor întreprinde acțiuni ostile împotriva noastră pe drum, nu va exista nicio amenințare pentru navele străine. Comandantul englez m-a întrebat: „Din ce motiv astăzi bărcile tale torpile au efectuat un atac cu torpile asupra navei ruse Koreets și sunt adevărate aceste informații?” Am răspuns că încă nu am informații exacte despre această chestiune și nu pot confirma dacă a fost sau nu în realitate. El nu a spus nici un cuvânt și nu a întrebat despre debarcarea trupelor noastre, ci și-a exprimat doar speranța că prezența trupelor noastre în Incheon nu va provoca tulburări sau neînțelegeri. La finalul conversației, comandantul crucișătorului britanic a subliniat că există relații de prietenie strânse între Japonia și Anglia, care trebuie continuate să fie consolidate. După aceea, a părăsit nava noastră și a mers la Varyag pentru a se întâlni cu comandantul acesteia, după care a transmis prin ofițerul trimis de la Takachiho următoarele: „Comandantul Varyag a declarat categoric că, pentru a evita orice incident, nu intenționează în vreun fel să împiedice debarcarea trupelor japoneze ".
După cum putem vedea, raportul lui Mori Ichibee diferă foarte mult de descrierea acestei conversații de V. F. Rudnev. În consecință, cineva de aici este în mod clar nesincer, dar cine anume? Pentru a face acest lucru, să ne reamintim celebrul dictum latin „Is fecit cui prodest” („El l-a făcut pe cel care beneficiază”). Deci, a existat vreun punct în comandantul Takachiho să modifice cumva cuvintele comodorului Bailey? Da, nu s-a întâmplat deloc, deoarece relațiile Japoniei cu Anglia erau extrem de importante și, prin urmare, Mori Ichibee ar fi trebuit să transmită semnificația conversației sale cu comandantul britanic către Sotokichi Uriu cât mai exact posibil. Prin urmare, putem presupune în siguranță că căpitanul japonez de rangul 1 nu minte. Rămâneți V. F. Rudnev și comodorul Bailey: dar întrebarea este, de ce ar distorsiona Vsevolod Fedorovici cuvintele comandantului britanic?
În esență, următoarele sunt evidente din raportul lui M. Ichibee - comandantul japonez îl asigură pe Bailey că, cu excepția cazului în care rușii deschid primul foc, nu va avea loc nici o bătălie și că incidentul cu coreeanul este un fel de greșeală. O astfel de afirmație subliniază corectitudinea V. F. Rudnev - în conformitate cu ordinele pe care le-a primit, să nu interfereze cu aterizarea japonezilor în Chemulpo și să nu cedeze provocărilor japonezilor. Cu alte cuvinte, dacă Bailey ar fi transmis cu exactitate V. F. Rudnev conținutul conversației, atunci Vsevolod Fedorovici nu avea un singur motiv pentru a-i înfrumuseța cumva conținutul.
Dar comodorul Bailey … oh, asta este cu totul altă chestiune. De altfel, britanicul avea multe interese în această chestiune. În primul rând, Anglia, de fapt, a fost un aliat tacit al Japoniei, așa că Bailey a încercat să-i ajute pe japonezi. Dacă cineva se îndoiește de această teză, atunci este suficient să citiți textul unui mesaj urgent către Naniva, care a fost făcut de căpitanul 1 rang Murakami după ce a vizitat Talbotul la 22.30 pe 26 ianuarie: „Conform informațiilor primite de la comandantul crucișătorul britanic, pe 8 februarie (26 ianuarie), navele rusești „Koreets” au părăsit ancora pentru a merge la Port Arthur. În plus, comandantul britanic a raportat că există informații că documentele secrete ale misiunii diplomatice rusești în Coreea au fost încărcate pe vaporul Sungari și la 10 dimineața pe 9 februarie (27 ianuarie) acest vapor ar trebui să părăsească raidul și să se îndrepte spre Port Arthur . Acesta este, de fapt, comodorul galant spionat în favoarea japonezilor.
În al doilea rând, desigur, comandantul Talbot era extrem de interesat de faptul că japonezii nu cauzează niciun prejudiciu intereselor britanice și nu strică relațiile cu puterile, ale căror staționari erau prezenți la raidul de la Chemulpo. Britanicii au văzut Japonia ca o forță capabilă să strivească puterea navală rusă din Orientul Îndepărtat, iar britanicii nu au absolut nevoie ca această forță să fie cumva împiedicată de scandalurile cu Statele Unite, Franța sau Italia. În consecință, sarcinile lui Bailey erau următoarele:
1. Să-l ajute pe S. Uriu în atingerea obiectivelor sale (debarcarea fără obstacole a trupelor), cu condiția ca acestea să nu facă nimic rău europenilor din Coreea;
2. Evitați să trageți în rada, timp în care unul dintre pacienții internați străini ar putea fi răniți.
În același timp, desigur, Bailey nu putea fi la curent cu ordinele lui V. F. Rudnev, interzicându-i acestuia din urmă să se amestece în debarcarea japoneză. Acum să vedem ce anume s-a dovedit a fi înfrumusețat în prezentarea conversației dintre Bailey și comandantul „Takachiho” în prezentarea lui V. F. Rudneva:
1. Bailey apare în ea ca un indomitabil campion al neutralității raidului Chemulpo, gata să împuște pe oricine îl încalcă. Adică nici nu va regreta aliatul său japonez (un indiciu: ce putem spune despre crucișătorul rus!);
2. Bailey ar fi făcut o rezervare specială cu comandantul japonez că nu considera că debarcarea trupelor japoneze este o încălcare și nu ar accepta un motiv pentru deschiderea focului („Puteți debarca trupe, deoarece aceasta este treaba dvs. și nu ne preocupă”).
Un alt aspect interesant este că nu s-a făcut nicio exagerare în ceea ce privește atacul torpilelor Koreyets. Faptul este că, după ce i-a comunicat exact lui Vsevolod Fedorovici cuvintele comandantului japonez, Bailey și-a demonstrat astfel poziția cu privire la acest incident: ei spun că toate acestea au nevoie de clarificări și, în general, este o chestiune întunecată sau poate nimic de genul asta s-a întâmplat deloc. Adică, comodorul englez i-a spus clar lui V. F. Rudnev că nu consideră că acțiunile japonezilor împotriva „Koreyets” sunt orice „incident belli” și nu le va accepta ca o scuză pentru orice acțiune agresivă a deținuților ruși. Cu toate acestea, desigur, comodorul Bailey nu și-a exprimat propria poziție personală, ci a vorbit ca un reprezentant cu drepturi depline al „Foggy Albion” - adică a adus în atenția comandantului rus poziția oficială din Anglia, pe care o va lua în evenimentele care se desfășoară …
Desigur, nu putem spune cu certitudine că Bailey a fost cel care a pervertit negocierile cu comandantul Takachiho. Dar vedem că „exagerările” pe care V. F. Rudnev, în raportul său și în memoriile sale, se potrivește perfect obiectivelor pe care comandantul Talbot ar fi putut și ar fi trebuit să le urmeze. Prin urmare, o astfel de ipoteză arată cel mai aproape de adevăr.
Și acum să încercăm să luăm locul lui Vsevolod Fedorovici Rudnev, când a trebuit să decidă acțiunile navelor sale pentru noaptea următoare. Japonezii l-au atacat pe corean cu torpile, dar de ce și de ce? Nu a existat nicio declarație de război, iar japonezii nu au raportat nimic de acest fel. Comandantul Takachiho, de asemenea, nu a clarificat această problemă. Este posibil ca aceasta să fi fost o încercare de a distruge coreeanul, în timp ce nimeni nu o vede. Dar poate că acesta este într-adevăr un fel de greșeală, de exemplu, cauzată de faptul că transporturile coreene și japoneze cu forța de aterizare erau prea aproape unul de celălalt?
Cu alte cuvinte, situația era complet neclară. Fie japonezii au decis deja să meargă în război cu Rusia, iar acum abia așteptau ocazia de a distruge navele rusești, însă nu îndrăznesc să o facă pe un drum neutru. Fie japonezii nu căutau deloc un conflict deschis cu Imperiul Rus, iar situația cu atacul „Koreyets” este doar o consecință a nervozității interpreților. Au avut de ce să-și facă griji: dacă, de exemplu, S. Uriu a primit un ordin de debarcare a trupelor în Coreea, atunci el nu s-a putut abține să nu înțeleagă că aceasta a fost o încălcare a neutralității ei și cine știe cum s-ar comporta rușii în acest sens situatie? Situația era tensionată și poate că distrugătorii japonezi tocmai și-au pierdut nervii?
Desigur, acest tip de „greșeli” nu pot fi pur și simplu „puse pe frână”, este imposibil să permitem navelor străine să tragă torpile asupra navelor noastre cu impunitate. Dar, după cum am spus mai devreme, „măsura pedepsei” în astfel de cazuri ar fi trebuit să fie determinată nu de comandantul crucișătorului, ci de conducerea țării.
Deci, fie japonezii aterizează trupe în Coreea, dar nu vor război cu noi, fie sunt deja în război cu noi, pur și simplu nu știm încă. Dacă primul este adevărat, iar japonezii vor doar să-și protejeze transporturile de posibile încălcări rusești, atunci nu există acțiuni speciale din partea V. F. Rudnev nu este obligatoriu, deoarece nimic nu i-a amenințat navele în drum și a primit ordin japonezilor să nu se amestece. Dar o încercare de evadare ar putea duce la o coliziune inutilă, deoarece mișcarea navelor rusești ar putea fi interpretată greșit de japonezi și ar putea provoca atacul. Dar chiar dacă ar fi posibil să pleci, cum ar arăta din exterior? Japonezii nu căutau o luptă cu rușii, dar comandanții stației erau atât de speriați doar de vederea navelor de război japoneze, încât au fugit în panică noaptea, abandonându-și misiunea diplomatică?
Cu alte cuvinte, dacă presupunem (suntem încă în locul lui Vsevolod Fedorovici) că japonezii mergeau doar la aterizarea trupelor, dar nu luptau cu Rusia, atunci V. F. Rudnev nu a câștigat absolut nimic, încercând să părăsească raidul de la Chemulpo noaptea. Ei bine, ce se întâmplă dacă acesta este încă un război și singurul lucru care încă îl împiedică pe Sotokichi Uriu să atace cu forța deschisă este prezența staționarilor străini la raid?
Ei bine, atunci poziția navelor rusești ar fi trebuit descrisă ca lipsită de speranță. „Varyag” și „Koreyets” sunt ancorate cu armele de distrugătoare japoneze, care nu numai că erau situate la o distanță care nu le permitea să rateze nava la ancoră, dar la căderea nopții își îndreptau tuburile de torpilă către staționarii ruși. Acest fapt este confirmat de memoriile japoneze, unul dintre ofițerii din cartierul general al lui S. Uriu, căpitanul de rangul al treilea Moriyama Keisaburo, și-a amintit: îngrijorat, fără a închide ochii . În acest caz, orice încercare de ancorare pe timp de noapte va duce la un atac imediat. Dar dacă comandanții japonezi decid totuși să respecte „neutralitatea raidului Chemulpo” și nu deschid focul mai întâi? Și iată ce - cei patru distrugători ai celei de-a 9-a detașamente văzute pe roadstead vor merge pur și simplu împreună cu Varyag și Koreyets unul lângă altul până la ieșirea din roadstead și acolo, în afara apelor neutre, la ieșirea din fairway, le vor distruge imediat torpile. Și dacă, după acest atac, cineva nu merge la fund atât de repede pe cât ar dori supușii loiali ai Mikado, atunci artileria Asama Naniwa și Niitaki, desigur, va finaliza repede treaba.
Ei bine, ce se întâmplă dacă Varyag, ignorând avertismentul lui Bailey, începe mai întâi bătălia? Ridicați perechi, în speranța că distrugătoarele japoneze nu vor ataca imediat, ci vor aștepta până când rușii vor face o mișcare. Nituieți lanțurile de ancorare pentru a da această mișcare cât mai repede posibil. Și - chiar înainte ca „Varyag” și „Koreets” să se miște de la locul lor, pentru a dezlănțui o grindină de obuze din toate armele de pe cei doi distrugători care stau unul lângă celălalt. „Aotaka” și „Hari” erau distrugătoare relativ mici, cu o deplasare normală de 152 de tone - teoretic, focul cu pumnalul gol (500 de metri!) Le-ar putea suprima și trimite în fund atât de repede încât acesta din urmă să nu aibă timp a folosi torpila care ar fi foarte mică. Și apoi … Apoi nu mai rămânea decât să se roage lui Nicolae Făcătorul de Minuni pentru ca a doua pereche de distrugătoare japoneze să nu aibă timp să ajungă din urmă cu navele rusești care ieseau la ieșirea din raid sau să scufunde aceste două distrugătoare., împușcându-i la ieșire, reușind în același timp să evite lovirea staționarilor străini cu o coajă accidentală, împotriva căreia japonezii vor ataca. Rugați-vă ca tunarii Asam (Varyag să nu știe că acest crucișător a plecat după apusul soarelui) să doarmă prin toate și să nu deschidă focul asupra rușilor împușcați cu disperare - și numai asta ar fi suficient pentru a opri ambele nave rusești. În general, chiar dacă s-ar întâmpla un miracol uniform, iar Varyag și Koreets ar putea cumva să facă față distrugătorilor japonezi ai detașamentului 9, atunci nu ar avea șansa să străpungă Asama și chiar dacă dintr-o dată au reușit - atunci la ieșirea din fairway „Naniwa” și „Niitaka” cu siguranță i-ar fi așteptat și cine știe câți distrugători ar fi cu ei? Aceste nave japoneze nici măcar nu au trebuit să concureze cu „Varyag” în puterea artileriei - a fost suficient, după ce a auzit cacofonia în roadstead, a trimis mai multe distrugătoare în canal de aproximativ. Pkhalmido, care ar fi distrus Varyag și coreeanul cu torpile în timp ce mergeau în întuneric și în îngusturi.
În general, pe scurt, nu a existat nicio șansă de o descoperire nocturnă (pe baza informațiilor pe care le-a avut V. F. Rudnev). Având în vedere ceea ce știm astăzi, a fost și mai puțin. Da, „Asama” a părăsit efectiv raidul, alăturându-se „Naniwa” și „Niitake” între insulele Harido și Pkhalmido, dar a sosit acolo cel de-al 14-lea detașator de distrugători, care era destul de capabil să „se încălzească” și „Varyag” și „Coreeană” chiar în fairway. De obicei, alternativele la descoperirea nocturnă a lui Varyag se reduc la rețetă pentru a separa în liniște vaporii, pentru a intra pe fairway, pentru a da viteza maximă până la 23 de noduri, apoi pentru a trece repede pe lângă escadronul japonez dormit liniștit - și apoi să caute vânt pe câmp. De obicei, după exprimarea celor de mai sus, încep calculele vitezei cu care „Varyag” ar putea merge de-a lungul fairway-ului, dispută ce viteză maximă se poate dezvolta …
Dar, de fapt, există două fapte complet imuabile care ucid o astfel de alternativă în mugur. Primul fapt: Varyag nu a putut părăsi raidul Chemulpo fără a trage decât sub escortă a patru distrugătoare japoneze și acest lucru este doar dacă aceștia din urmă nu i-au atacat pe ruși imediat, adică din cauza unor circumstanțe dincolo de controlul marinarilor ruși. Dar, în acest caz, „Varyag” și „Koreets” ar fi fost distruse la ieșirea din fairway, sau poate chiar pe el, deoarece inundațiile ambelor nave rusești nu ar fi blocat accesul la Chemulpo, ci doar ar fi făcut dificilă anumită măsură. Al doilea fapt este că japonezii nu au dormit deloc - de fapt, Sotokichi Uriu se temea nu numai de „Varyag” cu „coreeanul”, ci și de abordarea unor forțe ruse suplimentare de la Port Arthur. Prin urmare, navele pe care le scosese din raidul către insula Phalmido nu închideau atât staționarii noștri în Chemulpo, cât pregăteau să lupte cu posibile întăriri rusești. Este clar că, cu astfel de date inițiale, nu existau „echipaje japoneze adormite în mod liniștit” pe nave „cu foc netulburat în cazane” și „care nu erau gata să slăbească imediat ancora” nu erau și nu puteau fi.
Și, în cele din urmă, în cazul în care ar începe să tragă în rada, navele rusești ar fi acuzate că ar fi încălcat neutralitatea. Desigur, lansarea torpilelor nu este tăcută - în tuburile torpilei din acei ani au fost aruncați cu o încărcare specială de expulzare a pulberii, dar a dat mult mai puțin zgomot decât o armă și aproape că nu a dat un fulger. Așadar, chiar dacă „Varyag” a deschis focul după ce a fost atacat de un distrugător japonez (de exemplu, în timpul tragerii din ancoră), atunci, cu aproape o sută la sută probabilitate, ofițerul superior din roadstead, Commodore Bailey l-ar „numi” VF Rudnev. Și dacă, în același timp, Doamne ferește, cineva din spital ar avea de suferit, atunci acțiunile comandantului Varyag ar putea duce la complicații diplomatice extreme (până la un război) cu puterea afectată.
Astfel, vedem că încercarea de descoperire nocturnă:
1. Nu a putut avea succes;
2. Ar putea duce cu ușurință la moartea complet inutilă a navelor rusești, cu daune minime japonezilor sau fără deloc;
3. Cu cel mai înalt grad de probabilitate ar duce la complicații diplomatice.
Astfel, descoperirea nocturnă nu a avut avantaje față de descoperirea zilei și a fost, de fapt, cea mai proastă alternativă, deoarece în timpul zilei, cel puțin, era posibil să părăsiți raidul și să nu vă fie frică de un incident internațional.
Articole din această serie:
Crucișătorul „Varyag”. Bătălia de la Chemulpo, 27 ianuarie 1904
Crucișătorul „Varyag”. Bătălia de la Chemulpo din 27 ianuarie 1904. Partea 2. Dar de ce Crump?
Crucișătorul „Varyag”. Bătălia de la Chemulpo din 27 ianuarie 1904. Partea 3. Cazane Nikloss
Crucișătorul „Varyag”. Bătălia de la Chemulpo din 27 ianuarie 1904. Partea 4. Mașini cu abur
Crucișătorul „Varyag”. Bătălia de la Chemulpo din 27 ianuarie 1904. Partea 5. Comisia de supraveghere
Crucișătorul „Varyag”. Bătălia de la Chemulpo din 27 ianuarie 1904. Partea 6. Peste oceane
Crucișătorul „Varyag”. Bătălia de la Chemulpo din 27 ianuarie 1904. Cap. 7. Port Arthur
Crucișătorul „Varyag”. Bătălia de la Chemulpo din 27 ianuarie 1904. Partea 8. Neutralitatea coreeană
Crucișătorul „Varyag”. Bătălia de la Chemulpo din 27 ianuarie 1904. Cap. 9. Eliberarea „coreeanului”
