Calea de luptă a "marelui" crucișător "Blucher" a fost foarte scurtă - obuzele crucierelor de luptă britanice au pus capăt rapid carierei sale nu atât de strălucitoare. Un mic episod în Marea Baltică, când Blucher a reușit să tragă mai multe salvări la Bayan și Pallas, a revenit la Wilhelmshaven, bombardând Yarmouth, raiduri pe Whitby, Hartpool și Skarbro și, în cele din urmă, o ieșire la Dogger Bank, care a devenit fatală pentru germani crucişător.
Să începem cu Marea Baltică, sau mai bine zis, cu o încercare nereușită a Blucher de a intercepta două crucișătoare blindate rusești, care a avut loc la 24 august 1914. Bayan și Pallada erau în patrulare la Daguerort, găsind acolo crucișătorul ușor german Augsburg, care în mod tradițional, au încercat să ia în spatele lor navele rusești sunt prinse. Cu toate acestea, „Bayan” și „Pallada” nu au acceptat o „invitație” atât de amabilă și, după cum a devenit curând clar, au făcut ceea ce trebuie, deoarece la 16.30, la o distanță de 220 de cabluri, un detașament german, condus de crucișător „Blucher”, a fost descoperit. Trebuie spus că semnalizatorii ruși l-au confundat cu „Molke”, ceea ce nu este surprinzător datorită binecunoscutei asemănări a siluetelor lor, dar nu a existat nicio diferență pentru „Bayan” și „Pallada”.
Cu opt tunuri de 210 mm într-o salvă la bord, Blucher a depășit de două ori ambele crucișătoare rusești combinate (patru tunuri de 203 mm), mai ales că este mai ușor să controlați focul unei nave decât o combinație de două nave. Desigur, având o rezervație foarte solidă, Pallada și Bayan ar fi putut fi sub focul Blucher de ceva timp, dar nu l-au putut învinge și nu avea rost să se implice cu el în lupta pentru crucișătoarele rusești.
Prin urmare, „Bayan” și „Pallada” s-au întors spre gâtul Golfului Finlandei, iar „Blucher” s-a repezit în urmărire. Toate sursele notează viteza mare a lui Blucher, pe care a demonstrat-o nu numai pe mila măsurată, ci și în operarea zilnică, iar acest episod baltic este o bună confirmare a acestui fapt. Judecând după descrieri, a fost așa - La 16.30 rușii, urmând cu o viteză de 15 noduri, i-au văzut pe germani. O vreme navele au continuat să se apropie una de cealaltă și apoi, când inamicul a fost identificat pe Pallas și Bayan, detașamentul rus s-a întors să se retragă. În același timp, „Blucher” a dezvoltat viteza maximă (se indică faptul că acest lucru s-a întâmplat la 16:45) și s-a întors în direcția rușilor. Distanța dintre adversari s-a scurtat rapid, iar după 15 minute (până la ora 17.00) distanța dintre nave a fost de 115 cabluri. Dându-și seama de pericolul apropierii, croazierele rusești și-au mărit viteza la 19 capturi, dar la ora 17.22 Blucher a abordat-o cu 95 de kbt și a deschis focul.
„Blucher” a funcționat foarte aproape de bazele flotei rusești, care ar putea merge bine pe mare, iar comandantul său, în orice caz, se aștepta să se întâlnească cu patrulele de crucișă rusești. Acest lucru sugerează că „Blucher” a urmat în deplină disponibilitate pentru a da viteza maximă, care, totuși, durează încă ceva timp pe o navă cu aburi. Prin urmare, nu este surprinzător faptul că Blucher, potrivit observatorilor ruși, a mers la viteză maximă la 15 minute după contactul vizual, deși nu se poate exclude faptul că l-a durat puțin mai mult. Dar, în orice caz, în 22 de minute (de la 17.00 la 17.22), s-a apropiat de crucișătoarele rusești la 19 noduri pe aproximativ 2 mile, ceea ce a necesitat o viteză de 24 de noduri sau chiar mai mult de la Blucher (pentru a calcula cu precizie viteza de Blucher , necesită parcurgerea cursurilor navei în timpul acestui episod).
Cu toate acestea, „Blucher” de mare viteză nu a ajutat - crucișătoarele rusești au reușit să se retragă.
Raidurile asupra Yarmouth și Hartlepool sunt de puțin interes din simplul motiv că nu au avut loc ciocniri militare grave în timpul acestor operațiuni. O excepție este episodul confruntării bateriei de coastă Hartlepool, care a fost înarmată cu până la trei tunuri de 152 mm. Luptându-se cu Moltke, Seidlitz și Blucher, bateria a consumat 123 de obuze, obținând 8 lovituri, ceea ce a reprezentat 6,5% din numărul total de obuze consumate! Desigur, acest rezultat strălucit nu a avut nicio semnificație practică, deoarece armele de șase inci nu puteau zgâria decât crucișătoarele germane, dar oricum au făcut-o. Șase dintre cele opt lovituri au căzut pe Blucher, ucigând nouă persoane și rănind trei.
Și apoi a avut loc bătălia de la Dogger Bank.
În principiu, dacă rezumăm pe scurt cea mai mare parte a publicațiilor interne, această ciocnire de crucișători de luptă din Germania și Anglia arată astfel. Germanii, după Yarmouth și Hartlepool, au planificat un raid pe Furd of Forth, Scoția, dar l-au anulat din cauza vremii nefavorabile. Datorită acestui fapt, flota germană din Marea Nordului a fost mult slăbită, deoarece Von der Tann, profitând de această ocazie, a fost andocat pentru reparații, de care avea nevoie, iar principala putere a Hochseeflotului era escadrila a 3-a linie, care consta din ultimele dreadnoughts ale tipurilor „Koenig” și „Kaiser” au fost trimise pentru a urma un curs de pregătire în luptă în Marea Baltică.
Dar dintr-o dată vremea s-a lămurit, iar comanda hochseeflotte și-a asumat totuși riscul de a face o ieșire la Dogger Bank. Acest lucru a fost periculos, deoarece împotriva celor cinci crucișători de luptă britanici, a căror prezență știa germanii, primul grup de recunoaștere al contraamiralului Hipper avea doar trei, precum și Blucher, care era complet nepotrivit pentru bătălia cu crucișătorii de luptă britanici. Cu toate acestea, comandantul flotei germane de mare larg, contraamiralul Ingenol, a considerat posibilă ieșirea, deoarece știa că flota britanică se afla în larg în ajunul raidului german și acum, evident, avea nevoie de buncare, adică reaprovizionarea cu combustibil. Ingenol nu a considerat că este necesar să retragă principalele forțe ale flotei pentru a oferi acoperire pe distanțe lungi pentru crucișătoarele sale de luptă, deoarece el credea că ieșirea pe scară largă a flotei nu va trece neobservată și îi va alerta pe britanici.
Planul german a devenit cunoscut în Anglia prin opera „camerei 40”, care era serviciul britanic de informații radio. Acest lucru a fost cu atât mai ușor cu cât la începutul războiului, britanicii au primit de la ruși copii ale tabelelor cifrate, codurilor și cărților de semnalizare de la crucișătorul Magdeburg, care a avut un accident pe stâncile de pe insula Odensholm. Dar, în orice caz, britanicii știau despre intențiile germane și au pregătit o capcană - la Dogger Banka, escadrila contraamiralului Hipper aștepta chiar cele cinci crucișătoare de luptă cu care se temea, dar până acum evitate cu succes.
Hipper nu a acceptat bătălia - găsind inamicul, a început să se retragă, plasând cu imprudență pe „Blucher” cel mai slab apărat în spatele coloanei de crucișătoare de luptă germane. Aici, de regulă, își amintesc de japonezi, care știau că atât în luptă capul, cât și cu capul de capăt sau crucișătorul coloanei au întotdeauna șanse mari de a fi loviți de un puternic foc inamic și, prin urmare, în luptele rusilor. În timpul războiului japonez, au încercat să pună armele din urmă suficient de puternice și de nave bine protejate. Contraamiralul Hipper nu a făcut acest lucru, ceea ce înseamnă că a făcut o greșeală mare și dificil de explicat.
Drept urmare, focul navelor britanice s-a concentrat asupra Blucher-ului, a primit o lovitură fatală, a căzut în urmă și a fost condamnată la moarte. Cu toate acestea, nava-pilot a lui Beatty, crucierul de lup Lion, a fost avariată și retrasă. Datorită unui semnal neînțeles de la bordul navei, crucișătorii de luptă britanici, în loc să urmărească Derflinger, Seydlitz și Moltke în retragere, au atacat Blucherul întârziat cu toate puterile și că, primind 70-100 de lovituri de obuz și 7 torpile, au ajuns la fund fără a coborî drapelul. Drept urmare, ultima bătălie de la „Blucher” a devenit o dovadă nu numai a eroismului marinarilor germani, ceea ce este absolut incontestabil, deoarece crucișătorul, lăsat singur, a luptat până la ultima ocazie și a murit fără a coborî drapelul în fața inamic, dar și cel mai înalt profesionalism al constructorilor de nave germane care au proiectat și construit o navă atât de tenace.
Se pare că totul este simplu și logic, dar, de fapt, bătălia de la Dogger Bank este plină de multe întrebări la care cu greu ne putem aștepta la răspuns, inclusiv în acest articol. Pentru început, luați în considerare decizia Rear Admiral Hipper de a pune Blucher ca cel mai din spate, adică. la sfârșitul liniei. Pe de o parte, pare a fi o prostie, dar pe de altă parte …
Faptul este că „Blucher”, oriunde l-ați pune, nu a funcționat bine din cuvântul „absolut”. Într-o bătălie navală, atât britanicii, cât și germanii nu au încercat să concentreze focul tuturor navelor pe o țintă, ci au preferat să lupte „unu-la-unu”, adică nava lor de plumb a luptat împotriva inamicului principal, următoarea după plumb a fost să lupte cu a doua navă din linia inamică etc. Concentrația focului de la două sau mai multe nave se desfășura de obicei atunci când inamicul era depășit sau în caz de vizibilitate redusă. Britanicii aveau patru crucișători de luptă cu artilerie de 343 mm, iar în cazul unei bătălii „corecte”, „Blucher” trebuia să lupte împotriva unuia dintre „Lyon”, care ar fi trebuit să se termine în cel mai deplorabil mod pentru el.
Cu alte cuvinte, singurul rol pe care Blucher l-ar putea juca în linia de crucișătoare de luptă este de a scoate focul unuia dintre ei pentru o vreme, facilitând astfel bătălia pentru restul navelor germane. Pe de altă parte, navele trebuie uneori să fie reparate, autorul acestui articol nu știe dacă germanii știau că regina Maria nu poate participa la luptă, dar dacă dintr-o dată detașamentul lui Hipper se dovedește a fi nu patru, ci doar trei britanici 343 mm „Crucișători de luptă, apoi„ Blucher”va trebui să„ se dueleze”cu o navă cu artilerie de 305 mm, ceea ce îi poate permite să trăiască puțin mai mult. Dar cel mai important lucru este că nu locul din rânduri este important, ci poziția față de inamic și, în acest sens, acțiunile contraamiralului Hipper sunt foarte interesante.
Conducerea unei bătălii decisive cu trei crucișătoare de luptă împotriva a cinci a fost complet în afara controlului pentru comandantul grupului 1 de recunoaștere. Acest lucru este cu atât mai adevărat cu cât Hipper nu ar fi putut ști cine urmărea navele lui Beatty, în timp ce știa cu siguranță că cuirasatele lui Ingenol nu-l acopereau. Pe de altă parte, avea sens să ne retragem exact în direcția din care ar fi putut proveni dreadnoughts-urile din marea liberă, care, în general, predeterminau tactica lui Hipper. Găsind inamicul, s-a întors, aparent punând Blucher-ul sub focul crucișătorilor britanici, dar … fără a intra în detaliile manevrelor, să fim atenți la configurația în care detașamentele Beatty și Hipper au intrat în luptă.
Ei bine, da, Hipper s-a întors acasă, dar, după ce a făcut acest lucru, s-a transformat într-o formație de rulment. Ca urmare a acestui fapt, într-adevăr, la începutul bătăliei, focul principalelor nave britanice a trebuit să se concentreze asupra Blucher-ului. Cu toate acestea, faptul este că, cu o reducere a distanței (și că croazierele britanice sunt mai rapide, Hipper cu greu s-a îndoit), cele mai periculoase crucișătoare cu cap de 343 mm ale lui Beatty ar transfera focul către Derflinger, Moltke și Seidlitz. Cu alte cuvinte, Hipper a pus într-adevăr Blucherul în focul focului inamic, dar nu pentru mult timp și de la distanțe extreme, atunci ar fi trebuit să se concentreze focul celor mai teribile „Leu”, „Tigru” și „Prințesă Regală” britanică crucișătorii lui de luptă. În plus, exista o anumită speranță că fumul navelor de plumb ale lui Hipper, pe măsură ce se apropia escadrila 1 a crucișătorilor de luptă ai lui Beatty, ar acoperi cel puțin ușor Blucherul de atenția intruzivă a artilerilor britanici.
Acum să ne amintim acțiunile britanicilor în acea bătălie. La 0730, crucii de luptă ai lui Beatty au descoperit principalele forțe ale lui Hipper, în timp ce se aflau în partea de port a britanicilor. Teoretic, nimic nu l-a împiedicat pe amiralul britanic să „aprindă arzătorul” și să se apropie de terminalul „Blucher” german, după care acesta din urmă nu ar fi salvat nicio formațiune de margine efectuată de Hipper. Dar britanicii nu. În schimb, ei, de fapt, au mers pe un curs paralel cu nemții și au adăugat viteză, ca și când ar accepta regulile jocului propuse de contraamiralul german. De ce este asta? Comandantul britanic, contraamiralul David Beatty, a fost lovit de o întunecare bruscă a minții?
Deloc, Beatty a făcut-o perfect. Urmând un curs paralel cu detașamentul german și realizându-și superioritatea în viteză, Beatty avea speranța de a-l tăia pe Hipper de la bază și, în plus, direcția vântului cu o astfel de manevră ar oferi cele mai bune condiții de tragere pentru crucișătoarele de luptă. a britanicilor - și toate aceste considerații au fost mult mai semnificative decât ocazia de a „lansa” terminalul german. Prin urmare, apropiindu-se de detașamentul german de 100 de cabluri, la ora 08.52, Beatty și-a refăcut și crucișătoarele în formare de margine - astfel fumul navelor sale s-a îndreptat către locul în care nu se putea interfera cu următoarea navă britanică.
Și iată rezultatul - la 09.05 pilotul britanic Lion a început să tragă la Blucher, dar după un sfert de oră (la 09.20), când distanța a fost redusă la 90 de cabluri, a mutat focul către Derflinger în urma acestuia. Următorul Tiger, al doilea din formația britanică, a început să tragă asupra Blucher-ului și i s-a alăturat Princess Royal la scurt timp după aceea. Cu toate acestea, după doar câteva minute (autorul nu știe ora exactă, dar distanța a fost redusă la 87 kabs, ceea ce corespunde probabil 5-7, dar nu mai mult de 10 minute), Beatty a dat ordinul de a concedia corăbiile corespunzătoare ale coloanei inamice ", adică acum Leul trăgea contra navei amiral Seydlitz a contraamiralului Hipper, Tigrul urma să tragă la Moltke, iar prințesa regală se concentra asupra Derflingerului. Blucher trebuia să fie concediat de Noua Zeelandă, dar ei și Indomiteble rămăseseră în urmă cu pisicile mai rapide ale amiralului Fischer și, în plus, armele și telemetrele lor nu permiteau o luptă eficientă la distanță. Drept urmare, nava finală a germanilor se afla în cea mai bună poziție dintre toți cei patru "mari crucișători" ai contraamiralului Hipper.
Lucrul este că sub focul intens al "Blucher" britanic a fost doar o scurtă perioadă de timp, de la 09.05 la aproximativ 25.09-09.27, după care crucișătoarele Beatty de "343 mm" au transferat focul altor nave germane și Indomiteable "Și" Noua Zeelandă "nu au ajuns la" Blucher ". Astfel, în timpul bătăliei, „Blucher”, în ciuda faptului că a închis formațiunea, a rămas aproape cea mai neprotejată navă germană - i s-a „acordat atenție” doar dacă vreun crucișător de luptă german se ascundea în fum așa că a devenit imposibil să se direcționeze asupra ei. Și, desigur, imediat ce a apărut ocazia, focul a fost din nou transferat la Derflinger sau Seidlitz. Singura navă care se afla într-o poziție și mai avantajoasă a fost Moltke, dar acesta nu a fost meritul lui Hipper, ci o consecință a unei greșeli englezești - când Beatty a ordonat tragerea navelor corespunzătoare, el a vrut să spună că proiectul de lege a venit de la conducere nava: „Lyon ar trebui să tragă la Seydlitz, Tiger la Moltke etc., dar Tiger a decis că scorul este de la sfârșitul coloanei, adică. spatele Indomiteable ar trebui să focalizeze focul pe Blucher, Noua Zeelandă pe Dreflinger și așa mai departe, în timp ce Tiger și Lyon își focalizează focul pe Seidlitz. Dar Seydlitz era puțin vizibil de la Tiger, așa că cel mai nou crucișător de luptă englez nu a tras asupra ei mult timp, transferând focul către Derflinger sau Blucher.
Judecând după descrierile bătăliei, până în momentul în care cei trei crucișători de luptă "343 mm" ai britanicilor și-au concentrat focul pe "Derflinger" și "Seydlitz", "Blucher" a primit un singur lovit - în pupa, probabil din Leul". Unele surse indică faptul că această lovitură nu a provocat daune semnificative, dar altele (cum ar fi von Haase) scriu că Blucher s-a așezat în mod vizibil la pupa - cel mai probabil, explozia unui proiectil de 343 mm a provocat inundații. Dar, în orice caz, nava și-a păstrat cursul și eficacitatea luptei, astfel încât lovitura specificată nu a rezolvat nimic.
Este absolut imposibil să spunem dacă comandantul german a fost ghidat de considerațiile de mai sus sau dacă s-a întâmplat singur, dar ca urmare a tacticii pe care a ales-o, începând de la aproximativ 09.27 până la 10.48, adică timp de aproape o oră și jumătate, Blucher a fost în afara focului focului britanic. După cum vă puteți imagina, el a fost împușcat periodic de „Tiger” și „Princess Royal”, în timp ce „Princess” a obținut probabil un hit. În consecință, nu există niciun motiv să credem că decizia lui Hipper de a plasa Blucher în partea din spate a coloanei a fost greșită.
Cu toate acestea, o bătălie este o bătălie și, uneori, Blucher a intrat încă sub foc. Drept urmare, la 10.48 nava a avut cel de-al treilea impact, care a devenit fatal pentru ea. Un proiectil greu de 343 mm a străpuns puntea blindată din centrul navei sau poate (foarte similar cu acesta) a explodat în momentul în care a trecut armura. Și iată rezultatul - ca rezultat al unui singur hit în „miracolul tehnologiei germane” de pe „Blucher”:
1) A izbucnit un incendiu puternic, personalul celor două turnuri laterale din față a murit (similar cu avarierea turnurilor din pupa din Seydlitz în aceeași bătălie;
2) Controlul direcției, telegraful mașinii, sistemul de control al incendiului sunt defecte;
3) Linia principală de abur din camera cazanului nr. 3 este deteriorată, determinând viteza crucișătorului să scadă la 17 noduri.
De ce s-a întâmplat asta? Pentru ca crucișătorul să dezvolte 25 de noduri, a fost necesar să se instaleze un motor cu aburi super-puternic pe acesta, dar a ocupat un volum mare, lăsând prea puțin spațiu pentru celelalte spații ale navei. Drept urmare, „Blucher” a primit un aranjament extrem de original al pivnițelor turelelor principale de calibru situate pe părțile laterale.
De obicei, depozitele de muniție sunt situate direct la conductele de alimentare ale turnului (barbete), adânc în interiorul corpului navei și sub linia de plutire. Cu toate acestea, o astfel de plasare pe Blucher nu a putut fi realizată, ca urmare a celor patru turnuri situate în mijlocul corpului, cele două arcuri nu aveau pivnițe de artilerie, iar scoicile și taxele pentru acestea au fost alimentate din pivnițele din turnurile din pupa printr-un coridor special situat direct sub puntea blindată. Potrivit surselor, la momentul lovirii obuzului britanic pe coridor a fost și a luat foc de la 35 la 40 de acuzații, ceea ce a provocat un incendiu uriaș care s-a răspândit în turnurile de prova și le-a distrus personalul.
De ce au eșuat telegraful mașinii, direcția și OMS? Da, pentru simplul motiv că toate erau așezate de-a lungul aceluiași coridor de-a lungul căruia a fost organizată livrarea muniției către cele două turnuri „cu arc lateral”. Cu alte cuvinte, designerii Blucher au reușit să creeze un loc extrem de vulnerabil, lovind ceea ce a dus la eșecul imediat al principalelor sisteme ale navei, iar germanii au plătit pentru acest lucru în bătălia de la Dogger Bank. Un singur proiectil britanic a redus eficacitatea luptei lui Blucher cu 70%, dacă nu chiar mai mult, și l-a condamnat de fapt la moarte, deoarece odată cu pierderea vitezei, nava a fost condamnată. A căzut din uz și a plecat spre nord - lipsa progresului și direcția eșuată au împiedicat nava să revină în serviciu.
Așadar, la 10.48 britanicii au eliminat linia germană „Blucher”, dar după câteva patru minute, o altă lovitură în pilotul „Lion” a scos-o din acțiune - viteza sa a scăzut la 15 noduri. Și aici au avut loc o serie de evenimente, importante pentru a înțelege ce s-a întâmplat ulterior cu Blucher.
La două minute după impactul Leului eliminat, contraamiralul Beatty a „văzut” personal periscopul submarinului din dreapta navei-pilot, deși, desigur, nu exista submarin. Dar pentru a evita torpilele sale, Beatty a ordonat să ridice semnalul „întoarceți 8 puncte () spre stânga”. După noul curs, corăbiile lui Beatty vor trece sub pupa coloanei lui Hipper, în timp ce luptătorii germani se vor îndepărta de britanici. Cu toate acestea, acest semnal nu a fost observat pe Tiger și alte nave britanice și au continuat să avanseze, ajungând din urmă cu crucișătoarele de luptă ale lui Hipper.
În acest moment, contraamiralul german a încercat să salveze Blucher-ul sau, poate, observând pagubele aduse navei britanice de plumb, a considerat acest moment potrivit pentru un atac cu torpile. El întoarce câteva puncte în direcția croazierelor de luptă britanice care îl ajung din urmă și dă ordinul potrivit distrugătorilor săi.
Amiralul britanic este complet mulțumit de acest comportament al germanilor. Până la 11.03, Beatty știe deja că daunele la bordul său nu pot fi reparate rapid și trebuie să se mute pe o altă navă. Prin urmare, el poruncește să ridice semnalele steagului (radioul ieșise deja din funcție până atunci): „atacă coada coloanei inamice” și „apropie-te de inamic” și apoi, pentru a evita neînțelegerile, de asemenea un al treilea semnal, clarificând cursul crucișătoarelor de luptă britanice (nord-est). Astfel, Beatty îi ordonă escadronului să meargă direct la crucișătorii de luptă Hipper, care și-au întors drumul.
Ei bine, atunci începe oximoronul. Înainte de a ridica semnalele noi, semnalistul emblematic Beatty a trebuit să-l coboare pe cel anterior („întoarce 8 puncte spre stânga”), dar a uitat să o facă. Drept urmare, pe Tiger și pe alte crucișătoare de luptă ale britanicilor au văzut semnale: „Întoarceți 8 puncte la stânga”, „Atacă coada coloanei inamice” și „Apropie-te de inamic”, dar ordinea pentru un nou curs spre nord-est (spre Hipper) nu a văzut. Prima comandă îndepărtează navele britanice de croazierele de luptă ale lui Hipper, dar le aduce mai aproape de Blucher, care până atunci putea să facă față cumva problemelor din direcție și încerca să urmărească restul navelor germane. Cum altfel ar putea interpreta ordinul lui Beatty comandanții de luptă și amiralul Moore? Probabil ca nu. Deși … există încă nuanțe, dar are sens să le analizăm într-o serie separată de articole dedicate bătăliei de la Dogger Bank, dar aici încă ne gândim la stabilitatea de luptă a Blucher.
Și acum, după ce au interpretat greșit intențiile navei lor pilot, patru crucișătoare de luptă engleze se duc să termine Blucher - acest lucru se întâmplă deja la începutul orei 12. Noul curs britanic îi separă de forțele principale ale lui Hipper și face o încercare inutilă de atac cu torpilă, așa că Hipper, văzând că nu mai poate face nimic pentru a-l ajuta pe Blucher, se așează pe cursul opus și părăsește bătălia.
Incendiul navelor britanice se concentrează asupra Blucher-ului de la aproximativ 11.10, iar la 12.13 Blucher se îndreaptă spre fund. De fapt, este îndoielnic faptul că britanicii au continuat să tragă asupra navei deja răsturnate, deci putem spune că focul intens al navelor britanice a continuat, probabil de la 11.10 la 12.05 sau aproximativ o oră. În același timp, britanicii ajungeau din urmă cu „Blucher” - la 11.10 distanța până la acesta era de 80 de cabluri, ceea ce era înainte de moartea lui „Blucher”, din păcate, nu se știe.
Și aici se dovedește destul de interesant. Mai mult de o oră și jumătate, trei crucișători de luptă britanici au tras în primul rând pe Seydlitz și Derflinger și au obținut trei lovituri fiecare, în plus, prințesa regală a lovit Blucher de două ori. Și apoi, patru crucișătoare britanice, care trag pe o țintă, obțin 67-97 de lovituri în 55 de minute?!
În bătălia Dogger Bank, doi crucișători de luptă britanici înarmați cu tunuri de 305 mm practic nu au participat, deoarece nu au putut menține viteza disponibilă Lyon, Tiger și Princess Royal și au rămas în urmă. De fapt, au intrat în luptă numai atunci când Blucher a primit deja lovitura fatală și a rămas în urmă, adică nu cu mult înainte ca toți crucișătorii de luptă britanici să se repede la Blucher. În același timp, Noua Zeelandă a folosit 147 de cochilii de 305 mm, iar Indomiteable - 134 de cochilii. Cât au cheltuit prințesa Royal și Tiger între 11.10 și 12.05 nu se știe cu siguranță, dar pentru întreaga bătălie de trei ore, prințesa Royal a cheltuit 271 de scoici, iar Tiger a cheltuit 355 de scoici și, în total, rezultă 628 de scoici. Presupunând că în perioada 11.10-12.05, adică în 55 de minute au consumat maximum 40% din consumul total de scoici, obținem aproximativ 125 de scoici pentru fiecare navă.
Apoi se dovedește că, în timpul concentrării focului pe „Blucher”, patru crucișătoare de luptă britanice au consumat 531 obuze. Suntem mai mult sau mai puțin fiabili conștienți de trei lovituri pe Blucher, realizate înainte de 11.10, ținând seama de eficacitatea reală a tragerii navelor britanice la Derflinger și Seidlitz, acest număr pare realist - crucișătoarele de luptă ale germanilor au primit același lucru suma fiecare. Este posibil, desigur, ca alte două sau trei obuze britanice să fi lovit Blucher, dar acest lucru este îndoielnic. În consecință, pentru a asigura aceleași 70-100 de accesări, rătăcind de la sursă la sursă, în perioada 11.10-12.05 a fost necesar să lovești Blucher de cel puțin 65-95 de ori. Procentul de accesări în acest caz ar fi trebuit să fie complet nerealist 12, 24 - 17, 89%! Trebuie să vă reamintesc că Marina Regală nu a demonstrat niciodată astfel de rezultate în luptă?
În bătălia cu Scharnhorst și Gneisenau, crucișătoarele de luptă britanice au consumat 1.174.305 mm obuze și au obținut, probabil, 64-69 de lovituri (cu toate acestea, nimeni nu s-a scufundat în scheletele croazierelor blindate germane și nu a numărat loviturile). Chiar dacă presupunem că toate aceste lovituri au fost exact 305 mm și ținând seama de faptul că la începutul bătăliei crucii de luptă au tras la Leipzig, procentul de lovituri nu depășește 5,5-6%. Dar acolo, în cele din urmă, s-a dezvoltat aceeași situație ca la „Blucher” - britanicii de la distanțe scurte l-au împușcat pe neputinciosul „Gneisenau”. În bătălia din Iutlanda, cel mai bun rezultat de „comandă” a fost demonstrat de escadrila britanică de luptă 3 - 4, 56%. În „clasamentul individual”, cuirasatul britanic „Royal Oak” conduce probabil cu 7, 89% din lovituri, dar aici trebuie să înțelegeți că acest rezultat poate fi incorect, deoarece este foarte dificil să ghiciți din ce cuirasat grea a venit „cadoul” - se poate ca unele dintre lovituri să nu aparțină Royal Oak, ci altor corăbii britanice.
Dar, în orice caz, nici o corabie sau crucișător britanic nu a atins o rată de lovituri de 12-18% în luptă.
Acum să ne amintim că sursele străine nu au o opinie comună în această privință și împreună cu „70-100 de lovituri + 7 torpile” există estimări mult mai echilibrate - de exemplu, Conway scrie aproximativ 50 de lovituri și două torpile. Să verificăm aceste cifre în funcție de metoda noastră - dacă presupunem că Blucher a primit doar 3 obuze înainte de 11.10, se dovedește că în următoarele 55 de minute a primit 47 de lovituri, adică 8, 85% din cele 531 de obuze pe care le-am calculat. Cu alte cuvinte, chiar și acest număr stabilește un record absolut pentru acuratețea fotografierii Royal Navy, în ciuda faptului că au fost crucișătoarele lui Beatty în toate celelalte cazuri (Iutlanda, împușcăturile la Dogger Bank la Derflinger și Seidlitz) s-au arătat de multe ori mai rele rezultate.
Opinia personală a autorului acestui articol (pe care, desigur, nu o impune nimănui) - cel mai probabil, britanicii au lovit Blucher înainte de ora 11.10 de trei ori, iar mai târziu, când au terminat crucișătorul, au obținut o acuratețe de 5-6%, ceea ce dă alte 27-32 de accesări, adică numărul total de obuze care lovesc Blucher nu depășește 30-35. El s-a rostogolit de consecințele inundațiilor provocate de primul proiectil de 343 mm care l-a lovit în pupa (după care nava s-a așezat la pupa) și a fost lovită de două torpile. Dar chiar dacă luăm o estimare intermediară de 50 de lovituri (Conway), atunci reconstrucția ultimei bătălii a lui Blucher arată în continuare așa - în primele 20-25 de minute ale bătăliei, toți cei trei crucișători britanici de 343 mm s-au alternat trăgând asupra ei, după ce a obținut un lovit, apoi, timp de o oră și jumătate, crucișătorul nu a fost o țintă prioritară pentru britanici și o singură carabină a lovit-o. Apropo, se va spune că, cu puțin timp înainte de a treia lovitură decisivă, Blucher i-a raportat lui Seydlitz despre o defecțiune a mașinii. Este aceasta o consecință a celui de-al doilea hit? La 10.48, Blucher lovește un proiectil de la Princess Royal, care elimină tot ceea ce este posibil (mașină telegrafică, sistem de control, cârme, două turele principale) și își reduce viteza la 17 noduri. La ora 11.10, atacul asupra Blucher de către patru crucișători de luptă britanici începe de la o distanță de aproximativ 80 de cabluri, care durează aproximativ 55 de minute, în timp ce cel puțin jumătate din acest timp, în timp ce distanța nu a scăzut, numărul de lovituri pe Blucher nu este uimitor. Dar apoi dușmanii se apropie totuși unul de celălalt și în ultimele 20-25 de minute de luptă de la distanțe mici, umplu literalmente crucișătorul german cu scoici, în urma căruia moare.
Și dacă autorul are dreptate în ipotezele sale, atunci trebuie să recunoaștem că "marele" crucișător "Blucher" german nu a demonstrat nicio "super-supraviețuire" uimitoare în ultima sa bătălie - a luptat și a murit așa cum ne-am aștepta de la un crucișător blindat de mari dimensiuni, cu o deplasare de 15.000 de tone. Desigur, crucișătorilor englezi le lipsea unul mai mic, dar au fost dezamăgiți de cordita britanică, care este predispusă la detonare atunci când este aprinsă și, în plus, nu ar trebui să uităm niciodată că germanii aveau cochilii excelente de perforare a armurii, dar britanicii nu a.
