Compararea echipamentului militar modern este o sarcină ingrată. Toate celelalte lucruri fiind egale, într-o luptă reală, multe se decid din întâmplare și nu atât caracteristicile inerente armei, cât utilizarea cu pricepere a acesteia. Dar vom încerca oricum, pentru că toată lumea este atât de interesată - cine este mai mișto, Mi-28N și Ka-52 sau Apache-ul lor?
Este clar că compararea celor mai moderne elicoptere de luptă din lume este un subiect care a dat naștere unui mare număr de „războaie sfinte” pe forumurile de pe Internet. Așa că vom încerca să rezumăm doar cele mai importante puncte.
Video: Ka-50
Mi-28N și AN-64 Apache împotriva Ka-52
Primul lucru de luat în considerare este schema circuitului rotorului principal. Mi-28N și AN-64 Apache sunt construite pe o bază clasică, cu un rotor principal și un rotor de coadă. Spre deosebire de acestea, Ka-52 se bazează pe o schemă coaxială extrem de rară și complexă din punct de vedere tehnic, cu două elice care îndeplinesc simultan funcțiile de zbor și de rulare. O astfel de schemă oferă un câștig de putere, mărind plafonul de zbor disponibil cu 100-200 m, ceea ce poate fi extrem de util pe teren montan. Și absența unui rotor de coadă are un efect bun asupra fiabilității muncii printre pantele montane.
În plus, elicopterul devine mai compact în lungime. Dar profilul său crește în înălțime, astfel încât victoria este destul de îndoielnică. Controlul zborului este ușor îmbunătățit, ceea ce face posibil ca Ka-52 să realizeze faimoasa figură „Pâlnie” - rotindu-se în jurul punctului de țintire, turnând continuu foc pe el. Cu toate acestea, toate acestea nu sunt atât de esențiale pentru a vorbi despre avantajele serioase ale schemei coaxiale față de un singur rotor clasic.
Diferența este mult mai mare în altceva. Faptul este că vehiculele blindate sunt considerate principalul dușman al elicopterelor, dar orice tanc modern are sisteme de apărare antiaeriană care sunt eficiente la distanțe de până la 6 km. Elicopterul din această zonă are câteva secunde pentru a detecta și recunoaște ținta și a trage asupra ei. În acest timp, puteți trage doar dintr-un tun, racheta are nevoie de mai mult.
Americanii au rezolvat această problemă folosind pachete de 1 elicopter de recunoaștere și desemnare a țintei împreună cu mai multe vehicule de atac. Un cercetaș ușor se strecoară literalmente aproape de inamic, este mult mai dificil să-l detecteze și să-l lovească decât loviturile de șoc AN-64 Apache care rămân la îndemâna apărării aeriene a tancului. El transmite un semnal - și abia după aceea lovesc Apașii.
Predecesorul direct al Ka-52, Black Shark Ka-50, a fost, de asemenea, conceput pentru o astfel de schemă de acțiuni. Acest lucru a făcut posibilă o simplificare și o manevrabilitate mai mare, scăderea unui membru al echipajului și concentrarea asupra mijloacelor de schimb de informații între elicoptere dintr-un grup. Cu toate acestea, industria sovietică (și acum - rusă) încă nu poate produce un vehicul ușor de recunoaștere adecvat pentru astfel de scopuri. Ka-50 (și împreună cu ei descendenții Ka-52) au fost rapid transferați la un stil diferit de luptă, folosind sistemul de rachete Vikhr, capabil să funcționeze de la o distanță de până la 10 km. Cu toate acestea, la "Whirlwind" noaptea, această distanță efectivă este redusă la aceeași fatalitate de 6 km, iar sistemul de ghidare a rachetelor laser nu este foarte fiabil.
Video: Mi-28N
Mi-28N a fost inițial o opțiune mai simplă și mai ieftină. Dispunerea cu două cabine a făcut posibilă găzduirea atât a pilotului, cât și a operatorului de tun, care se ocupă de toate tragerile. Și complexul de atac instalat pe acest elicopter, care funcționează la distanțe de până la 6-8 km, folosind o metodă mai fiabilă de ghidare a comenzilor radio (americanii și-au actualizat rachetele Apache AN-64 cu sistemul de ghidare a comenzilor radio Hellfire AGM-114B).
Un element important al ambelor elicoptere rusești este radarul aerian Arbalet, care efectuează activități de recunoaștere și desemnare a țintelor pentru care este alocat un elicopter întreg separat în abordarea americană (Bell OH-58D Kiowa). Acest detaliu aparent nesemnificativ face ca armele Ka-52 și Mi-28N să aibă un nivel complet nou - orice vreme. Radarul oferă detectarea și recunoașterea țintelor, cartografierea traseelor, desemnarea țintei pentru rachete și sprijină zborul la altitudine mică. Pe Mi-28N și Ka-52, radarul este instalat deasupra butucului elicei - ca în versiunea pentru toate vremile a AN-64 Apache, notorul Longbow.
Dar stația de radar americană nu este capabilă să rezolve sarcinile de acrobatică și navigație, în timp ce Arbaleta poate. Mi-28N este considerat a fi singurul elicopter din lume capabil de un astfel de truc: chiar și noaptea și în condiții meteorologice nefavorabile, trecând la modul automat, zboară în jurul terenului la o altitudine de 5 m noaptea, în timp ce căutați, identificarea și distrugerea țintelor, efectuarea simultană a desemnării țintei pentru ceilalți participanți la luptă. Impresionant.
Totuși, cel mai deranjant avantaj al Americii este electronica. Potrivit unor rapoarte, dintre cele 13 mii de componente electronice care sunt instalate pe Mi-28N, peste 70% au fost dezvoltate în urmă cu 15 și mai mulți ani. Avionica modernă a Apache face posibilă lucrul mai rapid și mai eficient cu țintele și chiar le clasifică în ordinea importanței, ceea ce reduce timpul necesar unui elicopter pentru a-l petrece la îndemâna sistemelor de apărare aeriană inamice. (Astfel de sisteme de control al rachetelor „inteligente” sunt utilizate și în Rusia - de exemplu, în rachetele anti-navă Granit, despre care puteți citi în articolul „Peter Morskoy”). Electronica însăși va distinge un vehicul obișnuit de un tun antiaerian și va alege însăși ținta dorită.
Mi-28N vs AN-64 Apache
În ceea ce privește restul, Apache este foarte asemănător cu Mi-28N. Mai degrabă, dimpotrivă, deoarece Mi-28N-urile au fost create pe baza unuia dintre cele mai de succes elicoptere sovietice Mi-8 și cu un ochi asupra concurenților americani. Ambele au un tren de aterizare care nu se retrage și un suport pentru coadă. Ambele poartă o pereche de motoare situate în nacele pe părțile laterale ale fuselajului. Pentru ambele, echipajul este situat în tandem - unul ușor în spatele și deasupra celuilalt. Apropo, Ka-52 are doi membri ai echipajului care stau unul lângă altul, ceea ce este considerat un dezavantaj, reducând vizibilitatea și mărind proiecția frontală a vehiculului.
În comparație cu AN-64 Apache, Mi-28N este cu aproape 3 tone mai greu, dar motoarele sale sunt, de asemenea, mai puternice, ceea ce îi oferă chiar și un câștig în sarcina maximă de luptă și în caracteristicile de zbor. În plus, vederea din cockpit-ul Mi-28N este mai bună, dar sticla convexă este instalată în AN-64 Apache, care nu creează o strălucire care poate interfera cu lucrul cu instrumentele. Aceste elicoptere sunt chiar ușor de confundat în exterior.
Dacă comparăm armamentul tunului, atunci avantajul va fi mai probabil pentru Mi-28N, deși nu este prea semnificativ. Atât el, cât și Apache sunt înarmați cu pistoale automate mobile cu un singur țeavă de calibru 30 mm. Tunul american M230 cu o greutate de 54 kg oferă o rată de foc de 625 de runde pe minut, cu o rază de acțiune eficientă de 3 km. Se crede că această armă nu este foarte precisă și nu este suficient de puternică.
Mi-28N este echipat cu un pistol de tanc 2A42 modificat, vechi și dovedit. Este vizibil mai greu decât cel american și are un impact serios. Cu toate acestea, proiectanții elicopterelor au făcut față ultimei probleme, obținând o precizie chiar mai mare decât cea a concurentului american. Dar, după ce au rezolvat o serie de dificultăți, au primit cea mai puternică armă de elicopter din lume: greutatea proiectilului și viteza de bot sunt aproape de două ori mai mari decât M230, domeniul de tragere este de 4 km, iar rata de foc este de până la 900 runde pe minut. Proiectilul tras de la Mi-28N străpunge armura de 15 mm de la o distanță de 1,5 kilometri.
În plus, tunul 2A42 este extrem de fiabil și practic nu se supraîncălzește: spre deosebire de AN-64 Apache, Mi-28N este capabil să elibereze întreaga sarcină a muniției fără întreruperi pentru răcire. În cele din urmă, trăgătorul alege el însuși tipul de proiectil - perforarea armurii sau fragmentarea cu exploziv ridicat.
Există, de asemenea, unele diferențe în rachete. Principalul „instrument” al ambelor elicoptere este rachetele ghidate antitanc (ATGM), fiecare transportând 16 dintre ele suspendate pe noduri externe. Pentru Mi-28N a fost creată o rachetă supersonică de înaltă precizie „Attack-V” cu ghidaj de comandă radio, pe care am menționat-o deja. Astfel de rachete funcționează atât în fum, cât și în praf, care împrăștie raze laser, interferând cu rachetele cu ghidare laser „convențională”. Iar noua versiune a rachetei Ataka-D are o autonomie de până la 10 km.
Cel mai important instrument al Apache-ului AN-64 este rachetele ghidate cu laser Hellfire AGM-114A și rachetele ghidate radar AGM-114B. Elicopterul poate accepta ambele tipuri de rachete, iar echipajul are ocazia să aleagă opțiunea potrivită chiar în timpul bătăliei. Autonomia lor este de 6-7 km, dar, spre deosebire de rachetele rusești, Hellfire este subsonic. Rachetele iau 15 secunde pentru a atinge ținta la 4 km distanță, în timp ce cele rusești au nevoie de 1,5 ori mai puțin.
Dar, în general, toate acestea seamănă mai mult cu jocurile din serie „găsește cele zece diferențe”: toate cele trei mașini au aproximativ aceleași caracteristici și aparțin aceleiași generații. Deci, este imposibil să se ajungă la o concluzie clară despre „cine este mai cool”. Așa cum am menționat la începutul acestui articol, totul este decis prin aplicarea abilă și, desigur, soarta.
