Al Doilea Război Mondial a arătat clar că în domeniul construcției de tancuri, aproape nimeni nu se putea compara cu URSS, inclusiv geniul sumbru al celui de-al Treilea Reich. Acest statut trebuia menținut și, în plus, la o oră X dată, armata sovietică trebuia să fie gata să arunce în Canalul Mânecii. URSS a scos la lumină monștri precum „Obiectul 279”. Reamintim, avea o masă de 60 de tone (mult, după standardele anilor 50) și, cel mai interesant, patru piste pentru o mai bună capacitate de cross-country.
Cu toate acestea, după cum știm, dezvoltarea școlii sovietice de construcție a tancurilor a fost în mare parte predeterminată de relativ simplu, nu foarte scump și suficient de puternic pentru timpul lor MBT, în principal T-72 și T-64. Din păcate, deja în anii 80, proiectele lor s-au confruntat în mare parte cu o fundătură din cauza dificultăților de a crește protecția echipajului într-un aspect extrem de dens. Așa a apărut faimosul obiect 477 „Hammer”, T-95 (alias „Object 195”) și multe alte evoluții. Sarcina a fost simplă - realizarea celui mai tenace vehicul de luptă, care va oferi echipajului posibilitatea de a supraviețui intrând în spațiile vitale ale MBT. Nu au uitat de arme: acum au considerat ca un calibru principal un tun formidabil și promițător de 152 mm în loc de armele obișnuite de 125 mm. Această soluție a făcut posibilă creșterea dramatică a puterii de foc, dar a făcut mașina potențial mai grea și, de asemenea, mai dificil de întreținut.
Mai târziu, va apărea în Rusia celebrul „Vultur negru”, care, de fapt, a devenit o modernizare foarte profundă a T-80, dar cu posibilități fundamental noi de protejare a echipajului și o densitate de putere foarte bună, care a depășit chiar și indicatori ai celor mai bune MBT occidentale. Trebuie presupus că cititorii știu deja foarte bine despre „Armata”.
Două turnuri și patru căi
S-ar părea că nu există nimic care să surprindă publicul sofisticat: în memoria multora, atât monstruoaselor proiecte germane, cât și „IKEA pe piste” suedeză reprezentată de Strv 103. La fel ca și succesorii eșuați ai celui de-al 72-lea. Cu toate acestea, mai recent, site-ul btvt.info a publicat materiale despre absolut uimitorul „Obiectul 490”, care a fost poreclit imediat „ultimul proiect sovietic al unui tanc promițător”. Dar este interesant nu numai în momentul apariției: mașina, apropo, a fost dezvoltată la sfârșitul anilor '80 - începutul anilor '90.
Conceptul în sine este neobișnuit, care, din câte se poate judeca, nu a fost niciodată implementat în practică până acum. Iată povestea apariției MBT expusă în sursă.
Noua versiune a „Object 490” a devenit un tanc complet diferit. Compartimentul pentru combustibil, compartimentul sistemelor pentru motor și centrală electrică și compartimentul principal pentru armament erau amplasate în partea din față a rezervorului. Mai mult, compartimentul pentru încărcătorul automat a fost amplasat, iar echipajul a fost plasat în spatele rezervorului. Apropo, erau doar două tancuri: șoferul și comandantul. Echipajul ar fi supraviețuit chiar și în cazul unei „împușcături” totale a mașinii din emisfera frontală.
Rezervorul a primit patru șenile: s-ar putea mișca atunci când două acționări pe șenile au fost deteriorate (din părțile opuse). În compartimentul din spate erau două trape ale echipajului, trapa șoferului fiind echipată cu un hublou pentru conducere. Mașina a primit două motoare, oferind un total de 2000 de cai putere. Aceasta este semnificativ mai mare decât cea a T-14: amintim, conform datelor disponibile, are un motor 12N360 cu putere variabilă: de la 1200 la 1800 cai putere. O mașină promițătoare, teoretic, ar putea continua să se miște chiar dacă unul dintre motoare ar fi dezactivat.
Poate că principala diferență dintre vehiculul de luptă și aproape toate tancurile din acea vreme era pur și simplu o putere de foc fantastică. MBT a primit două turnuri simultan. În față era un tun 2A73 de 152 mm, iar în spate un lansator de grenade de 30 mm. De asemenea, avea o vedere panoramică cu un canal vizual și o viziune de televiziune zi / noapte. În plus, tancul a primit două mitraliere TKB-666 de 7,62 mm. Desigur, toate acestea i-au oferit mari oportunități de a învinge o mare varietate de ținte, inclusiv toate tancurile NATO existente și promițătoare. În total, vehiculul transporta 32 de runde unitare într-un sistem automat de stivuire. O caracteristică foarte curioasă este utilizarea țevii ca o țeavă de admisie a aerului OPVT cu o înălțime de ridicare de 4, 6 metri, ceea ce a oferit rezervorului oportunități bune de a depăși obstacolele de apă.
Potrivit rapoartelor, rezervorul a primit o protecție fiabilă împotriva sub-calibrului de perforare a armurii (aproximativ 2000 mm) și a cochiliilor HEAT (aproximativ 4500 mm). În orice caz, aceste date, fără a specifica specificații, sunt date în sursă. În orice caz, din punct de vedere al securității, tancul a depășit toți omologii existenți și chiar promițători. Supraviețuire crescută a complexului de apărare activ Shtandart, precum și a mortarelor Tucha. Dintre potențialele neajunsuri, se pot remarca capacitățile foarte limitate ale complexului militar-industrial al URSS pentru producerea de imagini termice moderne. În ceea ce privește lupta de noapte, a fost greu să se compare în mod implicit cu cele mai bune tancuri NATO, dar acest lucru s-a aplicat și tuturor celorlalte tancuri sovietice.
Inovație versus modernizare
T-64, T-72 și T-80 au trecut prin mai multe etape serioase de modernizare simultan, chiar dacă vorbim în mod specific despre anii sovietici. Evident, URSS nu intenționa să abandoneze aceste tancuri, mai ales având în vedere numărul mare de vehicule produse. Acest lucru ne permite să spunem cu încredere două lucruri. În primul rând, tancul promițător trebuia să fie cât mai similar cu generațiile anterioare. La urma urmei, utilizarea unei astfel de flote pestrițe de MBT nu ar fi atât de dificilă din punct de vedere tehnic, dar și de „plăcere” incredibil de costisitoare. În al doilea rând, un tanc promițător trebuia să fie relativ ieftin în sine pentru a se conforma doctrinei sovietice privind utilizarea echipamentului militar.
Obiectul 490 nu se putea încadra în aceste cerințe. Dintre neajunsurile mai specifice, merită subliniat unghiurile foarte limitate de înclinare a pistolului pe lateral și pe pupa, care erau aproape imposibil de remediat fără a reface complet vehiculul de luptă. În practică, acest lucru însemna că a fost foarte dificil să atingi o țintă situată în spatele MBT: era dificil să folosești un pistol de 152 mm, iar puterea de foc a lansatorului de grenade de 30 mm instalat în a doua turelă nu era în mod clar suficientă.
Analogia cu menționatul suedez Strv 103, care este uneori numit „distrugător de tancuri”, nu este foarte corectă. Acesta din urmă nu a fost niciodată conceput ca un tanc „cu drepturi depline” și a fost creat ținând seama de capacitățile financiare foarte limitate (în comparație cu Statele Unite și Uniunea Sovietică) ale țării scandinave. URSS din anii 80 nu a trebuit să creeze o „armă semi-autopropulsată”: avea nevoie de cel mai multifuncțional MBT. Este de dorit, nu mai scump decât T-72, dar acest lucru este, desigur, ideal.
Factorii exprimați nu au crescut șansele pentru întruchiparea mașinii în hardware (în toate fotografiile prezentate - aspectul). Dar, mai presus de toate, destinul atât al „Obiectului 490”, cât și al celorlalți frați promițători ai săi a fost influențat de prăbușirea URSS. Nu există aproape nici o îndoială: dacă nu s-ar fi întâmplat, armata din anii 1990-2000 ar fi primit un nou tanc, creat pe baza uneia dintre evoluțiile avansate din anii 80. Care au fost aceste evoluții este o altă întrebare. Sperăm că vom reveni la el mai târziu.
