T-44 nu a fost produs în număr mare, cum ar fi BT sau T-34, nu a trecut prin tot războiul. Nu am devenit principalul tanc pentru armată. Dar este încă un reprezentant demn al clădirii tancurilor sovietice.
Crearea sa a început la sfârșitul anului 1943, la Biroul de proiectare al uzinei de tancuri Ural, sub conducerea A. A. Morozov.
La crearea T-44, dezvoltările a trei tancuri, celebrele T-34, T-34M și T-43, au fost utilizate pe scară largă.
T-34M
Dezvoltarea T-34M a început în 1940, în paralel cu T-34. A fost planificată instalarea unei armuri frontale mai puternice de 60 mm, un motor de 600 de cai putere și o cutie de viteze cu 8 trepte. Tren de rulare cu 6 suporturi 3 role transportoare. Au vrut să așeze motorul peste carenă, rotindu-l cu 90 de grade, putând reduce lungimea vehiculului și crește sarcina de muniție a tunului de 76 mm la 100 de runde (pentru T-34 - 77). Acest tanc a promis că va depăși T-34 din toate punctele de vedere (armură, putere de foc, mobilitate). Dar, în cele din urmă, comandamentul militar nu a sprijinit inovațiile proiectanților, se pare că nu au vrut să disipeze forțele, concentrându-se pe T-34, iar proiectul a fost restrâns. Proiectanților li s-a încredințat o altă sarcină - proiectarea T-43.
În același timp, a fost întreruptă crearea de tancuri cu greutatea de 30, 40, 50 de tone, cu armură frontală de 75, 90, 120 mm, tunuri de calibru 57, 76 și 107 mm. Întâlnirea germanilor din vara anului 1941 cu T-34 și KV a fost, după propriile amintiri, o „surpriză” foarte neplăcută. Cred că la o întâlnire cu T-34M, nici ei nu ar fi fericiți.
T-43
Rezervorul T-34 a fost modernizat de mai multe ori în timpul războiului și a ajuns la plafonul său. Armata Roșie avea nevoie de un vehicul nou de tip tanc mediu. Proiectarea modelului T-34 a fost finalizată până în iunie 1943. Principala cerință pentru el a fost - protecție maximă, cu o creștere minimă a masei rezervorului.
Coca avea o armură circulară de 75 mm, partea frontală a turnului era de 90 mm (pentru comparație, T-34 avea 45 mm). Dar lungimea compartimentului motor nu a putut fi redusă, astfel încât compartimentul de luptă s-a dovedit a fi mai mic. Pentru a oferi echipajului mai mult spațiu, proiectanții pentru prima dată pe un rezervor mediu au instalat o suspensie cu bară de torsiune, mai mică decât cea cu lumânări, cu arcuri verticale, ca pe T-34.
T-43 a depășit T-34 în protecția armurii, s-a apropiat de KV în ceea ce privește puterea de foc, dar a crescut foarte mult presiunea specifică pe sol, care a avut un efect negativ asupra mobilității și a rezervei de putere. Și designul său a ieșit la extrem. Excluzând posibilitatea unor upgrade-uri mari. Prin urmare, atunci când T-34 era echipat cu un tun de 85 mm, T-43 nu mai era nevoie.
Dar experiența creației sale nu a dispărut, de exemplu: testul său de 3 mii km a arătat în mod clar corectitudinea instalării suspensiei barei de torsiune. A devenit clar că era nevoie de o mașină fundamental nouă - a fost numită T-44.
T-44
De asemenea, a folosit aranjamentul transversal al motorului, dar și o serie de noi inovații tehnice, ca urmare, proiectarea T-44 timp de câteva decenii a determinat dezvoltarea tancurilor în URSS.
Înălțimea MTO a fost redusă prin transferul unui nou tip de filtru de aer de pe camera motorului în formă de V în lateral. Motorul diesel V-44 a fost echipat cu echipamente de combustibil îmbunătățite, ceea ce a făcut posibilă creșterea puterii de la 500 la 520 CP. cu., cu același volum de cilindri ca pe B-34. În locul ventilatorului, care ieșea dincolo de dimensiunile carterului, a fost instalată o volantă compactă. Acest lucru a făcut posibilă instalarea motorului diesel pe un suport motor redus, rigid și ușor. Astfel, înălțimea corpului a fost redusă la 300 mm. Ventilatorul a fost mutat pe foaia de pupa, ceea ce a îmbunătățit răcirea unităților de transmisie.
Radiatoarele de apă și ulei au fost așezate orizontal (pe T-34 au stat vertical), sub capacul compartimentului de transmisie, într-un flux uniform de aer, astfel încât sistemul de răcire a devenit mai eficient.
Motorul a fost conectat la o nouă cutie de viteze cu 5 trepte, un overdrive cu un raport de transmisie de 0, 7. Ambreiajele și treptele de viteză au fost preluate de pe T-34.
Noua schemă MTO a făcut posibilă deplasarea turelei cu tunul de 85 mm (ca pe T-34 modernizat) în centrul corpului navei, unde echipajul era mai puțin expus vibrațiilor unghiulare, iar arma nu era în pericol. de a fi blocat în pământ. Atunci când vă deplasați pe teren accidentat, precizia de fotografiere a crescut, de asemenea.
Armura frontală a corpului a fost mărită la 120 mm, trapa șoferului a fost mutată pe acoperișul corpului, iar suportul cu bile al mitralierei de curs a fost îndepărtat. Și un rezervor de combustibil a fost instalat în spațiul liber.
T-44 a trecut cu succes toate testele și a fost adoptat de Armata Roșie.
La sfârșitul anilor 40, a fost dezvoltat un nou turn cu un tun D-10T de 100 mm sau LB-1 („Lavrenty Beria”, deoarece era vicepreședinte al Comitetului de Apărare al Statului și era responsabil cu armamentele). Pe acoperișul trapei încărcătorului a fost instalată o turelă cu mitralieră antiaeriană DShK, laturile și șasiul erau acoperite cu ecrane cumulative de 6 mm. Această modernizare a fost numită T-44-100.
Odată cu apariția T-54, T-44 nu a fost scos din funcțiune, în 1961 unitățile de motor, transmisie de putere și șasiu au fost unificate cu cele instalate pe T-54. Au fost instalate dispozitive de vedere nocturnă. În 1966, un stabilizator de armament a fost instalat în două avioane. A rămas în serviciul armatei sovietice până la sfârșitul anilor '70.
Ei nu au participat la ostilități, cu excepția participării la operațiunea de suprimare a rebeliunii din Ungaria în 1956. A participat la filmările epicei "Eliberarea" lui Ozerov - în rolul "Tigrilor" germani
Pe baza T-44, au produs artilerie, tractoare tanc, vehicule tehnice. Au fost create în total 1.823 de tancuri de acest tip, tancul fiind produs până în 1947.
Rezervor mediu TTX T-44
Greutate, t - 31,5
Armament - tun ZIS-S-53 de 85 mm, 2 mitraliere DTM
Armură, mm, corp - 120-45, turn 90-75
Motor - diesel V-44 putere 520 CP cu.
Max. Viteza pe autostradă, km pe oră - 55
Croazieră în magazin, km - 235
Lungime cu pistol, mm - 7650
Lungimea corpului, mm - 5850
Lățime, mm - 3100
Lățimea carcasei, mm - 2000
Înălțime, mm - 2400
Distanță, mm - 430
Echipaj - 4
Masa T-44M modernizată a ajuns la 32 de tone, rezervarea maximă a fost de 120 mm, iar viteza a fost de 57 km pe oră.
Masa T-44-100 a ajuns la 34 de tone, viteza a fost de 55 km pe oră. Armament tun de 100 mm LB-1 sau D-10T, mitralieră antiaeriană DShK, două mitraliere DTM sau GVG.
