Statul urmează să aloce 86 de miliarde de ruble pentru construcția a două spărgătoare de gheață cu acțiune nucleară LK-60 pentru Ruta Mării Nordului (NSR). Două spărgătoare de gheață cu energie nucleară ale acestui proiect vor fi construite în întregime în detrimentul statului. În primăvara anului 2013, Ministerul Finanțelor din Rusia s-a opus unei astfel de scheme de finanțare a construcțiilor, care a sugerat ca Rosatom să găsească în mod independent 70% din fondurile necesare pentru construcția navelor. Drept urmare, rezumatul rezultatelor concursului pentru construcția a două spărgătoare de gheață a fost amânat cu 6 luni.
Miercuri, 21 august, prim-ministrul rus Dmitri Medvedev a semnat un decret guvernamental corespunzător, care stabilește valoarea investițiilor bugetare pentru construcția de spărgătoare de gheață din seria 2, proiect 22220 cu o capacitate de 60 MW (LK-60Ya), raportează site-ul oficial al guvernului rus. Nota explicativă a rezoluției precizează că volumul finanțării bugetare pentru proiect în 2014-2020 se va ridica la 86,1 miliarde de ruble. Navele urmează să fie predate clientului FSUE Atomflot, care face parte din Corporația de Energie Atomică de Stat Rosatom, în 2019 și respectiv în 2020.
În primăvara anului 2013, Ministerul Finanțelor din Rusia a propus modificarea proiectului de decret guvernamental și limitarea semnificativă a finanțării bugetare a proiectului: pentru primul spargător de gheață nuclear - 38,9% din costul său total și pentru al doilea spargător de gheață - 30%. Restul finanțării trebuia să fie asigurat prin atragerea de surse extrabugetare. Printre potențialii investitori în acest proiect, Ministerul Finanțelor a luat în considerare companiile care ar putea utiliza Ruta Mării Nordului pentru transportul de mărfuri.
Icebreaker LK-60Ya, proiect
Săptămâna trecută, CEO-ul Atomflot, Vyacheslav Ruksha, a făcut o declarație potrivit căreia companiile care urmează să lucreze la dezvoltarea raftului arctic până în 2019-2020 ar putea rămâne fără sprijin suficient pentru spargătorul de gheață de-a lungul NSR din cauza lipsei unei decizii finale privind construcția două spărgătoare de gheață în cadrul noului proiect LK-60Ya. Ruksha spera că decizia de a construi noi spărgătoare de gheață cu energie nucleară va fi luată în septembrie 2013, dar este deja clar că 2019 se pierde pentru noi. Potrivit directorului Atomflot, primul spargător de gheață în serie va fi pus în funcțiune nu mai devreme de 2020.
Licitația pentru construcția a două spărgătoare de gheață în cadrul proiectului 22220 a fost anunțată în luna ianuarie a acestui an, inițial era planificată rezumarea rezultatelor sale până la sfârșitul lunii februarie 2013, dar datorită faptului că procedura de finanțare a proiectului a fost neaprobată, data de încheiere a ofertei a fost amânată de mai multe ori. În prezent, termenul limită de înscriere a fost prelungit până pe 28 august, iar rezultatele competiției sunt programate să fie anunțate pe 2 septembrie 2013. Principalul concurent pentru executarea acestui ordin este întreprinderea din Sankt Petersburg „Baltzavod”, care face parte din statul United Shipbuilding Corporation (USC). O filială a USC LLC Baltiyskiy Zavod - Sudostroenie (căreia i-au fost transferate toate comenzile și personalul din Baltzavod, are o licență pentru a construi spargătoare de gheață) și-a depus deja cererea de participare la licitația pentru construcția ambelor spargătoare de gheață. Trebuie remarcat faptul că șantierele navale ale acestei întreprinderi construiesc deja spargătorul de gheață din serie. La un moment dat, compania a fost singurul participant la licitația pentru construcția sa și a primit un ordin guvernamental pentru prețul său inițial. Construcția primului spărgător de gheață LK-60Ya a costat bugetul rus 36,9 miliarde de ruble. Această navă este planificată să fie predată flotei înainte de sfârșitul anului 2017.
Decizia de a construi două noi spărgătoare de gheață cu energie nucleară pare rezonabilă. În prezent, 5 spărgătoare de gheață nucleare rusești lucrează la NSR. În același timp, durata de viață a spargătorilor de gheață de mică adâncime Vaigach și Taimyr se încheie în 2018, iar până în 2021, rămâne doar o singură navă în flota rusească de spargere de gheață - 50 de ani de victorie. Pentru a asigura pilotajul neîntrerupt al navelor comerciale de-a lungul rutelor Rutei Mării Nordului, va fi necesar să se stabilească și să se pună în funcțiune 3 noi spargătoare de gheață nucleare universale până în 2021. Conform programului, care a fost aprobat inițial de guvern, construcția primului nou spărgător de gheață LK-60Ya ar trebui să înceapă la 1 ianuarie 2014, așezarea spărgătorului pe alunecare ar trebui să aibă loc în ianuarie 2015, iar spargătorul de gheață să fie lansat în mai 2017. După efectuarea unor teste cuprinzătoare, spargătorul de gheață nuclear ar trebui transferat la Atomflot în portul de înmatriculare din Murmansk pe 15 iunie 2019. Construcția celui de-al doilea spărgător de gheață ar trebui să înceapă la un an după așezarea primului; este planificat să fie așezat pe alunecare în noiembrie 2015 și lansat în 3 ani. Atomflot urmează să primească nava pe 25 decembrie 2020.
În ultimii ani, Rusia a încercat în repetate rânduri să se declare ca stat pentru care dezvoltarea Arcticii este una dintre sarcinile prioritare. Prezența propriei sale flote de spargere de gheață cu energie nucleară permite Rusiei să își mențină statutul informal de principală putere arctică. Dar în ultimele decenii, din cauza încălzirii globale a planetei, aproape toate statele circumpolare au început să se gândească la consolidarea pozițiilor lor în Arctica. Țările care sunt suficient de departe de nordul îndepărtat, de exemplu China, care intenționează să-și construiască propriile spărgătoare de gheață, au decis, de asemenea, să facă acest lucru.
Din acest motiv, construcția de noi spargătoare de gheață nucleare de către Rusia pare destul de justificată. Potrivit lui Yuri Krupnov, care este președintele consiliului de supraveghere al Institutului de demografie, migrație și dezvoltare regională, oamenii care au insistat să construiască noi spărgătoare de gheață nucleare rusești au făcut absolut ceea ce trebuie. În prezent, Ruta Mării Nordului este o arteră vitală de transport pentru Federația Rusă, care în niciun caz nu ar trebui transferată nici în RPC, nici în alte țări.
În ultimii 3 ani, cifra de afaceri a mărfurilor pe NSR s-a dublat aproape. Cu toate acestea, până în prezent, transportul se efectuează în principal sub steaguri străine. În prezent, nu există multe nave rusești din clasa de gheață care ar putea fi utilizate în Arctica. Cu toate acestea, până în 2016, când se termină construcția uzinelor de prelucrare a gazului în Golful Ob, traficul rusesc de marfă ar trebui să crească imediat cu 16 milioane de tone de marfă pe an. Apropo, acest gaz a fost vândut deja de mulți ani pentru a veni în statele din Asia de Sud-Est. În viitor, ar trebui adăugate alte 9 milioane de tone de produse petroliere.
Traseul nordic se dezvoltă în mod constant, nu este surprinzător faptul că, odată cu o încălzire climatică observată, în ultimii ani, armatorii din întreaga lume au început să privească atent Arctica. Dacă se construiesc noi nave de transport care vor putea naviga în Oceanul Arctic, atunci în viitorul previzibil traficul de mărfuri pe NSR poate crește de zece ori. Desigur, Rusia nu va depăși Canalul Suez, prin care trec anual aproximativ 600 de milioane de tone de marfă, dar economiile de timp realizate la trecerea din Europa în Asia de Sud-Est de-a lungul NSR sunt de 1,5-2 ori. Pentru unii armatori, astfel de economii de timp pot fi critice.
Proiectul Icebreaker 22220 (LK-60Ya)
Spargătorul de gheață LK-60Ya al proiectului 22220 ar trebui să devină cel mai puternic și mai mare spargător de gheață din lume. Lungimea sa ar trebui să fie de 173, 3 metri, lățime - 34 metri, pescaj minim de lucru - 8, 55 metri, pescaj de-a lungul liniei de plutire constructive - 10, 5 metri. Deplasarea totală planificată este de 33, 54 mii tone. O nouă centrală electrică cu două reactoare fundamental de tip Ritm-200 cu o capacitate de 175 MW va fi instalată pe noul spărgător de gheață, care va înlocui sistemele tradiționale OK-900. Se raportează că noua centrală electrică va fi mult mai sigură și de aproape 2 ori mai mică ca dimensiune. În plus, nucleul reactorului va fi reîncărcat doar o dată la 7 ani.
Se raportează că noul spargător de gheață cu energie nucleară al proiectului LK-60Ya va avea o durată de viață crescută (până la 40 de ani), precum și o capacitate mai bună de spargere a gheții (2, 8-2, 9 metri față de 2,5 metri pe navele vechi). O caracteristică a navei va fi un pescaj variabil, care va permite spargătorul de gheață să fie utilizat în diferite condiții - atât pe rutele NSR, cât și în estuarele râurilor polare. Proiectarea cu două tiraje a navei este o soluție tehnică unică. Un sistem special de balast instalat pe spargătorul de gheață îi va permite să schimbe pescajul de la maxim la minim și înapoi. Prin colectarea apei de mare în rezervoarele de balast, spargătorul de gheață își va putea crește pasabilitatea în condiții severe de gheață. În timpul apropierii de gurile râurilor siberiene, spargătorul de gheață nuclear va arunca balast și „va pluti”.
Icebreaker LK-60Ya, proiect
Faptul că, cel mai probabil, toate spargătoarele de nouă generație vor fi fabricate la șantierul naval din Marea Baltică nu este întâmplător. Potrivit lui Alexander Voznesensky, directorul general al șantierului naval Baltic - Construcții navale, această întreprindere este singura din Rusia care a construit nave de această clasă în ultimii 50 de ani. În al doilea rând, doar această întreprindere este capabilă să facă un spargător de gheață nuclear de 60 MW în metal fără a atrage investiții de capital. În al treilea rând, astăzi numai Baltiyskiy Zavod are o licență corespunzătoare de la Rostekhnadzor pentru construcția LK-60Ya. Directorul general a remarcat, de asemenea, faptul că acest proiect foarte mare al șantierului naval din Marea Baltică ar putea juca un rol foarte important în redresarea financiară a întreprinderii strategice.
Se raportează că spărgătoarele de gheață de acest tip vor funcționa în regiunea vestică a Arcticii: în Mările Barents, Pechora și Kara, precum și în regiunile mai puțin adânci ale golfului Ob și la estuarul Yenisei. În perioada de vară-toamnă, spărgătoarele de gheață LK-60Ya vor funcționa în regiunea de est a Arcticii. Spărgătoarele de gheață din această clasă vor fi proiectate să navigheze pe nave de-a lungul NSR, să sprijine expedițiile, să escorteze nave de cercetare, să efectueze operațiuni de salvare în Arctica, să tragă nave și alte obiecte plutitoare în apă limpede și gheață.
Caracteristicile tehnice cunoscute ale spargătorului de gheață cu energie nucleară din proiectul LK-60Ya:
Deplasare standard - 23.000 tone.
Lungime - 173,3 m;
Lățime - 34 m;
Înălțime - 15,2 m;
Pescaj - de la 8, 5 la 10, 5 m;
Centrală electrică: 2 reactoare nucleare, 175 MW fiecare, puterea arborelui - 60 MW;
Capacitate centrală electrică - 81.600 CP;
Viteza maximă în apă deschisă - 22 noduri;
Viteza spargătorului de gheață în gheață de până la 3 m grosime - 2 noduri;
Echipaj de spargere de gheață - până la 70 de persoane;
Nava are capacitatea de a baza 2 elicoptere Ka-32;
