Racheta balistică intercontinentală în trei etape "Gnome" a fost o dezvoltare unică a anilor 60 ai secolului trecut, dar până în prezent este cea mai avansată tehnologie care permite, folosind prima etapă ramjet, nu numai să lovească un alt continent, ci și de asemenea, pentru a aduce sarcina utilă pe o orbită mică.
La sfârșitul anilor '50. Guvernul URSS a stabilit sarcina pentru rachete: crearea unui complex mobil de rază intercontinentală, adaptat maxim la cerințele trupelor și luând în considerare încărcătura maximă admisibilă de poduri (strategice, fortificate) în URSS - greutatea întregului complex nu trebuie să depășească 65 de tone.
Limitarea masei complexului a determinat greutatea maximă a rachetei la 32-35 tone (masa transportorului gol este aproximativ egală cu masa rachetei). Soluția la problema unui complex extrem de ușor de operat a fost și rămâne utilizarea motoarelor cu propulsie solidă.
Cu toate acestea, TTRD are un dezavantaj grav - impulsul specific este mai mic decât cel al celor lichide.
În consecință, toate celelalte lucruri fiind egale, este nevoie de mai mult combustibil pentru a atinge același interval, racheta va fi mai grea.
La acea vreme, racheta cu combustibil solid RT-1 era deja proiectată, cu o greutate de lansare de 34 de tone, zburând la 2400 km, respectiv RT-2 - 51 tone și 10000 km. Dar pentru noul complex mobil a fost mult, a fost necesar să obțineți o greutate de cel mult 32 de tone!
Decretul din 2.06.1958 din nr. 708-336 al Consiliului de Miniștri al URSS a identificat o listă cu mai multe birouri care urmau să înceapă dezvoltarea acestor rachete. Printre ei s-au numărat KB: Koroleva, Makeeva, Tyurin, Tsirulnikova și Yangel.
Cu toate acestea, proiectele convenționale de rachete cu propulsie lichidă sau cu propulsie solidă din acea perioadă nu aveau caracteristici de performanță pentru a îndeplini cerințele limitării greutății. Oh, care a fost raportat la vârf.
Lucrările au fost închise oficial prin decretul Consiliului de Miniștri al URSS nr. 138-48 din 5 februarie 1960.
Cu toate acestea, Boris Shavyrin, care nu a fost implicat direct în dezvoltare, a propus o alternativă complet inovatoare -
folosiți un motor cu propulsie solidă ramjet ca prima etapă.
În perioada descrisă, remarcabilul proiectant de mortar B. I. Shavyrin a condus KBM-DESIGN BUREAU DE INGINERIE MECANICĂ (Kolomna). a condus KBM după moartea lui B. I. Shavyrin în 1965 și și-a continuat dezvoltarea.
Shavyrin nu a trăit cu doar o zi înainte de primele teste pe bancă
Această idee a ajuns la D. A. Ustinov și l-a interesat atât de mult încât a dat aprobarea pentru cercetare și dezvoltare.
Potrivit unor surse occidentale, racheta balistică cu rază scurtă de acțiune PR-90 (BR) a servit ca un prototip probabil al „Gnome”.
Shavyrin aproape a făcut „Gnome” și mai unic și complet futurist, dar deja conform schemei de aspect.
El a propus să plaseze prima etapă cu flux direct în fața celei următoare. O a doua rachetă pur, cu un focos a fost introdusă în secțiunea cozii. Și în zbor, în timpul separării, principalele motoare ar trage prima etapă din a doua.
Cu toată originalitatea, acest lucru a distrus aproape ideea din muguri: în ciuda faptului că racheta „încorporată” a fost propusă de Obert în 1929, iar o astfel de schemă a fost implementată până în prezent doar în raport cu sistemele antisubmarine. O schemă similară este utilizată pe Makeevskaya R-39 / RSM-52 (blocul de ascensiune este plasat într-un mod similar, dar acolo se întâmplă sub apă în prezența unei forțe arhimedice și a unui mediu suficient de vâscos).
Ulterior, a fost aleasă o opțiune mai conservatoare.
Opțiunile de bază au fost asumate:
mobil, maritim, inclusiv pe ecranele dezvoltate (modelul navei „Caspian Monster”) și o mină ascunsă.
Combustibilul solid pentru motorul din prima etapă a fost dezvoltat la Institutul de Cercetare a Produselor Chimice sub conducerea lui Nikolai Silin. Sarcinile cu combustibil solid ale acceleratorului au fost dezvoltate la ANII HT sub conducerea lui Yakov Savchenko. Sarcinile mixte de combustibil solid din a doua și a treia etapă au fost dezvoltate la NII-125 sub conducerea lui Boris Zhukov.
Racheta a fost echipată cu un acumulator de presiune a pulberii. Acesta a fost adăpostit într-un semi-container, care a fost ancorat cu camera de ardere (corpul camerei de ardere WFD făcea parte din proiectarea containerului). Acest lucru a făcut posibilă reducerea greutății întregului complex.
Lansatorul autopropulsat a fost plasat pe șasiul unui tanc greu. PU a fost dezvoltat la KB-3 al uzinei din Leningrad Kirovsky sub conducerea lui Joseph Kotin. Lansatorul de mină a fost dezvoltat la TsKB-34 sub conducerea lui Evgeny Rudyak. Complexul de mijloace pentru depășirea apărării antirachetă a fost creat în NII-108. Sistemul de control inerțial autonom a fost dezvoltat la Institutul Central de Cercetare pentru Automatizare și Hidraulică (TsSHAG) sub conducerea lui Ilya Pogozhev.
Motorul de bancă pentru testare în Turaevo avea un corp metalic. Mai târziu, în Institutul Central de Cercetare pentru Inginerie Specială Khotkovo, a fost dezvoltat un corp din fibră de sticlă.
Șeful direcției științifice și tehnice, proiectantul șef al direcției KBM, laureat al Premiului de Stat, membru corespondent al RARAN Oleg Mamalyga reamintește testele:
Sarcinile mixte de combustibil solid din a doua și a treia etapă au fost dezvoltate la NII-125 sub conducerea lui Boris Zhukov. Racheta a fost echipată cu un acumulator de presiune a pulberii. Acesta a fost adăpostit într-un semi-container, care a fost ancorat cu camera de ardere (corpul camerei de ardere WFD făcea parte din proiectarea containerului). Acest lucru a făcut posibilă reducerea greutății. Lansatorul autopropulsat a fost găzduit pe șasiul unui tanc greu T-10. Greutatea lansatorului de rachete trebuia să fie de aproximativ 60 de tone. PU a fost dezvoltat la KB-3 al uzinei din Leningrad Kirovsky sub conducerea lui Joseph Kotin. Lansatorul de mină a fost dezvoltat la TsKB-34 sub conducerea lui Evgeny Rudyak. Complexul de mijloace pentru depășirea apărării antirachetă a fost creat în NII-108. Sistemul de control inerțial autonom a fost dezvoltat la Institutul Central de Cercetare pentru Automatizare și Hidraulică (TsSHAG) sub conducerea lui Ilya Pogozhev.
În cazul începerii producției în serie, a fost planificată desfășurarea, conform diverselor surse, de la 10 la 20 de lansatoare mobile reîncărcabile. Perioada de depozitare a rachetelor la TPU a fost de aproximativ 10 ani.
Gnomul este o rachetă în trei etape. Patru acceleratoare TT, situate de-a lungul diametrului exterior al corpului principal, au accelerat ICBM la o viteză de Mach 1,75. În acest moment, a fost lansat un motor Sustainer Ramjet care, funcționând de la 60 la 70 de secunde, a accelerat racheta de-a lungul traiectoriei aerodinamice optime la o viteză de 5,5 Mach. În etapa finală, motorul convențional cu turboreactor din etapele următoare a dat BG cântărind 535 kg viteză aproape orbitală. S-a presupus că focosul ar putea avea o centrală nucleară cu o putere de până la 0,5 megaton.
Dezvoltarea din motive necunoscute a fost întreruptă la sfârșitul anului 1965. Gnome ICBM nu a fost livrat armamentului.
Iată ce a scris Serghei Aleksandrov despre aceasta (Tehnica Tineretului N 2 '2000 "Numele este așa", interviu cu S. Invincible):
Probabil că evoluțiile și tehnologiile nu au fost uitate:
PS
Boris Ivanovici Șavirin (27 aprilie (10 mai) 1902, Iaroslavl - 9 octombrie 1965, Moscova)
A absolvit facultatea de lucru de seară din Yaroslavl (1925), apoi MVTU im. NE Bauman (1930), licențiat în inginer mecanic pentru arme de artilerie. A lucrat ca inginer în departamentul de producție al Asociației Cannon-Arme-Mașini-Pistole, în același timp fiind angajat în activități didactice, a predat un curs de rezistență a materialelor la Universitatea Tehnică din Moscova.
În ajunul celui de-al doilea război mondial, Comisariatul Popular al Securității Statului a deschis un dosar penal împotriva lui Shavyrin sub acuzația de „sabotaj, perturbare răutăcioasă și deliberată a crearii mortarelor”, ordinul arestării sale a fost semnat de către Comisarul Popular pentru Stat Securitatea și procurorul general. Cu toate acestea, la insistența comisarului popular pentru armament BL Vannikov, el nu a fost condamnat.
Serghei Pavlovici Invincibil (născut la 13 septembrie 1921, Ryazan).
A absolvit Școala Tehnică Superioară din Moscova în 1945 cu o diplomă în „inginer mecanic pentru muniție”, tema proiectului de diplomă - „Sistem de rachete cu rază lungă de acțiune pentru tancurile de luptă”
Se crede că Serghei Pavlovici a părăsit el însuși KBM - exprimându-și astfel protestul împotriva lichidării complexului Oka - în temeiul Tratatului privind rachetele cu rază medie și mai scurtă de acțiune și că în niciun caz nu a intrat sub incidența acestuia.
KBM- întreprinderea principală pentru dezvoltarea complexelor de rachete operaționale-tactice, sisteme antirachetă și antiaeriene portabile, precum și a unui sistem de apărare antirachetă non-strategic.
În prezent, Nikolai Gushchin este șeful și proiectantul șef al întreprinderii de stat „Design Bureau for Mechanical Engineering”.
Produse:
„Bumblebee” 2K15. 3M6 [AT-1. Snapper], „Bumblebee” 2K16. 3M6 [AT-1. Snapper], „Baby” 9K11. 3M14 [AT-3A. Sagger A], „Baby” 9K14. 9M14 [AT-3A. Sagger A], „Baby-M” 9K14M. 9M14M [AT-3V. Sagger B], „Baby-P” 9K14P. 9M14P [AT-3S. Sagger C], „Baby” 9K14. 9M14-2 [AT-3A. Sagger A], "Shturm-B" 9K113. 9M114 [AT-6. Spiral], „Sturm-S” 9K113. 9M114 [AT-6. Spiral], „Asalt” „Atac” 9М120, „Crizantemă” 9М123
Strela-2 9K32. 9M32 [SAZGrail], "Strela-2M" 9K32M. 9M32M [SAZGrail], "Strela-3" 9K34. 9M36 [S. A-14. Gremlin], "Strela-3M" 9K34M. 9M36M [SA-14. Gremlin], „Ace-1” 9M39 [SA16. Gimlet] Ac 9M313 [SA18. Gimlet], "Igla" 9М313 (versiunea avionului)
„Tochka” (OTR-21). 9K79. 9M79 [SS-21. Scarab], „Point-R” (OTP-21) 9K79 [SS-21. Scarab], „Tochka-U” (OTP-21). 9K79-1. 9M721 [SS-21. Scarab]
„Oka” (OTR-23). 9M714 [SS-23. Spider], „Oka-U” (OTR-25) [SS-X-26] și eroul poveștii „Gnome”.
