Și acum vreau să ofer cititorilor o cronologie consecventă a evenimentelor care au avut loc peste Sahalin. Iată cum Wolf Mazur a restaurat-o pe baza rapoartelor sovietice transmise oficial, a interceptărilor americane ale negocierilor sovietice de apărare aeriană (așa-numita „bandă Kirkpatrick” depusă de Statele Unite în ONU) și a hărților radar ale URSS, Statele și Japonia:
2:45 dimineața. Radarele de apărare aeriană din Kamchatka au detectat un avion care mergea de-a lungul frontierei de 2 ore. Acesta este de obicei un avion american de recunoaștere, cel mai adesea un RC-135.
La 4:51 am a apărut al 2-lea avion. După ce s-au apropiat până când urmele lor de pe ecran s-au contopit, au zburat împreună timp de 9 minute, ceea ce a fost ca să realimentezi în aer, apoi unul a mers spre nord, iar celălalt spre Petropavlovsk. Pornind jammer-ul, a dispărut de pe ecranele de peste Marea Okhotsk. Harta radar din raportul OACI arată RC-135 îndreptându-se spre sud, traversând traseul aeronavei menționate 40 de minute după ce a trecut.
2:51. Radarul a văzut avionul zburând cu viteză supersonică, îndreptându-se spre sud-vest. A dispărut la 3:26.
3:32. A apărut un avion, care se întorcea spre interior, deasupra mării, la nord de Petropavlovsk.
Mai departe, un alt avion a traversat Kamchatka, accelerând brusc spre supersonic pentru a întrerupe urmărirea în zonele bazelor aeriene Elizovo și Paramushir.
Al 6-lea „musafir” a fost dezvăluit de americanul Seymour Hersh în cartea „Ținta este distrusă”, susținând că KAL 007 a părăsit Kamchatka la 3:58, trecând peste el cu o viteză medie de 586 de noduri. Dar vântul frontal de 50 de noduri suflă peste peninsulă, adică viteza Boeing-ului a fost de 636 de noduri (supersonică), ceea ce este imposibil în principiu! Era și un avion militar.
Deci, unele avioane dispar, altele apar; uneori se îmbină cu un singur semn pe radar; undele erau pline de interferențe americane - ceva alarmant se învârtea pe cer. Iar Uniunea Sovietică avea date radar diferite de cele pe care le-au dat OACI. În 1992, Boris Yeltsin a înmânat Statelor Unite și Coreei de Sud „documente referitoare la KAL 007”, inclusiv o hartă care reflectă datele cursului unui avion cu „cutie neagră” care zboară din Anchorage (baza forțelor aeriene Elmendorf) și a căzut peste Sahalin. Aceasta este imaginea. Pare a fi un raid al multor RC-135 sub acoperirea avioanelor de război electronic (EW), reflectând nivelul ridicat de ostilitate. Ceea ce am descris se referă la primul val al invaziei americane (conform radarului și martorilor oculari, a existat și un al doilea val).
La ora 04:00 a sunat o alarmă de luptă asupra Sahalinului, deși este foarte departe de Kamchatka. Aceasta reflectă manifestarea masivă a agresiunii din partea Statelor Unite: nave, submarine, avioane, sateliți pe orbită - URSS a luat această acțiune în serios. Apărarea aeriană a văzut 6 intruși care se apropiau de ea în același timp și este clar de ce au decis să-i doboare fără proceduri de avertizare îndelungate. Cu un număr mare de ținte identificate ca „militare, posibil ostile”, au început să funcționeze ordine speciale.
05:14. Comandantul celei de-a 24-a diviziuni de apărare aeriană, generalul Kornyukov: „Ținta a încălcat frontiera de stat, ordon să fie distrusă ținta”. Pilotul de vânătoare ținea deja cu degetul pe butonul de foc, iar primul intrus a fost doborât la 05:16.
05:17. „Șaptesprezece treizeci și unu (17 min. 31 sec.), Distruge a doua țintă”, ceea ce a fost făcut.
05:18. "Optsprezece treizeci și unu, distruge a treia țintă."
05:19. Avionul, pe care japonezii l-au zburat de la 05:12, a accelerat la 450 de noduri.
05:21. Ordinul postului de comandă al diviziei de apărare antiaeriană: „Nu anunțați utilizarea rachetelor peste difuzor”. Rachetele au atins ținta nu mai târziu de 05:21. Ordinul „de a nu declara” a fost emis pentru a nu deranja persoanele care nu au fost implicate în acțiuni. Acest lucru este de înțeles dacă există multe obiective, adică bătălia se aprinde.
05:20. KAL007 a raportat controlorilor Tokyo o urcare la 35.000 de picioare.
În același timp, o aeronavă observată de japonezi, care imita o coreeană și care transmite un cod transponder civil de 1300, s-a scufundat la 26.000 de picioare. La ora 05:15, se scufunda deja brusc de la 35.000 la 29.000 de picioare. Pentru ce? Raportul OACI: Au existat nori peste Sahalin în acest moment la o altitudine de 26.000-32.000 de picioare. Avionul căuta protecție împotriva rachetelor cu capete de acționare în infraroșu (GOS, dar a fost doborât la 05:27, japonezii au înregistrat explozia. Apoi, luptătorul a părăsit atacul cu o întoarcere și a urcat, iar intrusul a dispărut, adică 2 intruși au fost doborâți literalmente în apropiere în același timp.
05:27. KAL 007 a raportat că Tokyo controlează trecerea punctului de control NOKKA.
05:38. Un RC-135 cu un avion identificat de japonezi ca MiG-23 pe coadă a dispărut din radarul japonez. Probabil a fost doborât la 05:39.
05:40. După ce au mutat un alt RC din spațiul sovietic, doi luptători sovietici au rămas fără combustibil și au plecat spre Iuzno-Sahalinsk.
05:42. Fighter 805 a decolat.
05:45. Dislocat mai devreme de luptătorii RC s-a întors din nou spre Sahalin. Locotenent colonel Osipovich: „Am aprins luminile și i-am dat 4 explozii de avertizare în fața nasului. Nu a reacționat. După ce am primit ordinul de ao distruge, am tras 2 rachete."
05:45. Sahalin a cerut întăriri de pe continent - luptători din Postovaya (Sovetskaya Gavan), deja în alertă. Detaliile au fost reconstruite din banda Kirkpatrick și înregistrările comunicărilor piloților sovietici cu controlul la sol (raportul OACI). Spre deosebire de „banda K” cu resturi de trafic radio, nu există lacune în înregistrare din 163, acesta oferă o imagine completă a ceea ce făcea interceptorul în a doua oră a invaziei.
05:45. Decolarea 121 a început să țintească spre țintă.
05:46. Al 163-lea a trecut la a doua sarcină.
05:52. KAL 007, conform versiunii americane doborâte de ruși la 05:27, a răspuns la apelul către KAL 015 - 4 cuvinte coreene criptate, care l-au calmat pe coleg, a răspuns „Roger” și a oprit traficul radio. Acest lucru este înregistrat de centrul Tokyo-Narita, adică 007 a zburat departe de Sakhalin, fiind deja în zona de acoperire a receptorului VHF al controlului Tokyo!
06:00. 805 a interceptat RC provenind din Oceanul Pacific. Dar mai întâi a tras o explozie din tun, iar RC a încetinit. Era trucul lor: extinderea completă a clapelor, decelerarea atât de bruscă, încât luptătorul a trecut în zbor, iar RC a trecut dincolo de granița spațiului aerian al URSS.
06:08. 163 a întâlnit intrusul la nord de Capul Terpeniya. După ce a căzut tancurile pline, a început să manevreze frenetic, scufundându-se și urcând cu o lumânare, în timp ce schimba brusc cursul. Rezervoarele suspendate sunt scumpe și niciun pilot nu le va lăsa, mai ales cele pline, decât dacă se pregătesc să se angajeze. O mică țintă manevrabilă a încercat să scuture 163, dar și-a prins ferm victima. Judecând după calmul care a schimbat această cursă și după întrebarea dispecerului cu privire la poziția sa, al 163-lea a câștigat bătălia; intrusul a căzut în munții de la est de Leonidovo.
06:19. Al 163-lea a mers la cursul 230 și a raportat că urmărește un alt intrus. La 06:21, marca de pe ecran a fost împărțită: erau 2 ținte, la o distanță de 10 și 15 km. Și-au mărit viteza, s-au apropiat unul de celălalt și au accelerat la viteza supersonică. Iar 163 la 06:27 a început din nou o serie de manevre nedumeritoare, ținându-se de țintă, iar la 06:28 a raportat despre executarea ordinului. Dar bătălia nu se terminase pentru el, la 06:29 a fost îndrumat către o nouă țintă. S-a întors brusc spre nord și s-a întins pe un curs de 360, spre Sahalin, la 06:32 a schimbat cursul la 210 și a cerut altitudinea țintei. La 06:34 a raportat rachetele (2) și combustibilul rămase, a cerut instrucțiuni, a făcut brusc 60 de grade și a mers 6 minute în căutarea unei ținte.
La ora 06:41, a executat o nouă comandă, lansând cele 2 rachete rămase, s-a întors și s-a dus la bază.
În acest moment, japonezii anunță alerta DEFCON 3 pentru forțele aeriene din nordul țării (1 nivel sub mobilizarea generală); 72 de luptători (50% din toate forțele) și 2 escadrile de salvare la baza aeriană Chitose pregătite pentru luptă.
Toți bombardierele B-52 de la Pensacola / Florida au decolat și au rămas în aer câteva ore. Aceasta a fost în mod clar o procedură de urgență pentru forțele strategice.
06:02. Locotenent-colonelul Osipovich a decolat pentru a doua oară; Prima țintă a fost RC-135, a doua a fost similară cu Tu-16.
06:10. Dispecer: „Ținta este chiar pe traseu, merge în direcția dvs., acum ne va încălca spațiul aerian”. Pilot: „A mers cu o viteză de 1000 km / h. După ce l-am prins cu radar, am urmat la o distanță de 13 km. Dintr-o dată, controlerul a început nervos să-mi ceară cursul, cursul și altitudinea țintă. Radarul meu nu a arătat nimic, ceea ce a fost o surpriză completă pentru mine. Am zburat în zonă de multe ori, dar aceasta este prima dată . Ulterior i s-a spus că marcajele radar ale ambelor avioane dispăruseră de pe ecran.
06:22. Când a fost ordonat să forțeze intrusul să aterizeze, a tras 243 de focuri de avertizare: „A existat o confuzie de nedescris în aer. Am fost urmat de un MiG-23 cu tancuri exterioare; nu putea zbura repede, iar pilotul nu înceta să strige: „Văd o bătălie! Bătălia aeriană! " Nu știu despre ce luptă vorbea."
În acest moment, 163 a raportat că intrusul era cu 25 km în fața lui, adică nici Osipovich și nici 163 nu au luat parte la această bătălie. Multe alte aeronave se aflau în aer, inclusiv două avioane de avertizare timpurie de la Vanino, oferind o indicație a amplorii invaziei americane. Osipovici: „Am făcut semnal cu lumini și a încercat să mă scuture, încetinind. Nu puteam zbura mai încet decât 400 km / h fără să blochez debitul de aer. Granița era aproape și, pentru a-l opri, m-am scufundat brusc, m-am întors spre dreapta și am apucat-o cu o vedere. Am putut să-l văd: era mai mare decât Il-76, silueta semăna cu un Tu-16. Prima rachetă a lovit coada și am văzut o flacără mare portocalie; A doua jumătate demolată a aripii stângi."
„M-am întors și, mergând la bază, am auzit discuții de control cu un alt interceptor:„ Ținta coboară, nu o pot vedea”; pilot: „Ținta pierde altitudine, este la 5 mii de metri, nu o pot vedea”. Un alt pilot a doborât și pe intrus. Din cauza lipsei de combustibil, Osipovich s-a retras imediat ce a văzut că ținta era în flăcări. Celălalt putea urmări mai mult căderea țintei; dispecerul, când l-a arătat, nu a menționat Osipovici, ceea ce înseamnă că se aflau în zone diferite.
Osipovici: „Am doborât un cercetaș inamic. Mereu au încercuit în jurul nostru. Nu contează ce spun ei, eu sunt responsabil pentru cuvintele mele: avionul pe care l-am doborât era un avion spion.
06:25. Generalul Kornyukov: "Echipajul se află în zona Kostroma, salvatorii sunt pe punctul de pregătire numărul unu, cursa țintă este 210, racheta este trasă, zborul este controlat de Oguslaev".
06:25:31. Sub controlul CP, deputatul 805 trage 2 rachete cu infraroșu, acestea explodează în coada intrusului, aripa stângă nu este deteriorată; raport pilot: „Obiectivul este atins”.
06:26:25. Căpitanul Solodkov: "KP Emir, 26 minute 25 secunde, al 37-lea a tras o rachetă asupra țintei".
În 1 minut, 3 ținte au fost doborâte: sub controlul lui Oguslaev, KP Deputy (805th) și KP Emir (37th)!
Americanii au intervenit activ în activitatea sistemului de apărare aerian sovietic cu ordine false, încercând să creeze confuzie. Noi luptători au sosit de pe continent.
06:35. 731 se îndrepta spre 120, după 15 secunde a făcut 200, la 06:38 a urcat brusc. Manevrele vorbesc despre urmărirea, lupta și ieșirea din resturile care cad. În acest caz, posturile de interceptare radio americane au înregistrat căderea avionului lor în strâmtoarea tătară de lângă insula Moneron. Agenția Națională de Securitate Națională a trimis flotei sale o pistă radar care i-a determinat să caute chiar acest punct.
06:50. Soarele a răsărit peste Sahalin.
07:00. În strâmtoarea La Perouse, traulerul „Uvarovsk” mergea la nord de Moneron cu ordinul de a căuta oameni și resturi pe apă și aproape s-a ciocnit de o fregată americană, care deja căuta ceva! În același timp, căpitanului de patrulă Ivanov i s-a ordonat să caute la sud de insulă piloții doborâți: „Înarmat, poate rezistență”. Și „Uvarovsk” a descoperit un loc lăptos pe apă cu un diametru de 200 m, era kerosen de aviație care se ridica din adâncuri. Marea era acoperită cu resturi plutitoare, o făclie portocalie încă fuma (ard până la o jumătate de oră). În 2 ore, s-a colectat 1 tonă de resturi, ceea ce este mult, având în vedere lejeritatea lor extremă. În total, este posibil să se determine 10 locuri de epavă în mare în largul Sahalinului, cel puțin trei pe insula însăși, coordonatele exacte ale altor două epavuri sunt necunoscute.
Pentru a căuta avionul, care a dispărut la 05:27 la Moneron, japonezii au trimis 2 bărci de patrulare. Sosind la fața locului, au văzut nave sovietice care colectau resturi, inclusiv obiecte mari și grele. Văzând o navă de patrulare sovietică cu pistoale descoperite și un semnal „Nu te apropia!”, Japonezii au început să privească din lateral. Epava provenea în mod clar dintr-un avion militar (jachete de blană pluteau și acolo, iar KAL007 a zburat din New York pe 31 august, unde era încă vară). În 3 districte din jurul Moneronului, rușii lucrau chiar și noaptea sub lumina reflectoarelor, pieptănând fiecare centimetru pătrat al fundului oceanului cu forțele a 80 de nave, ridicând mult material. Dar oficial, ei încă „nu au găsit nimic”. Yankees au căutat 19 mile nord-est, iar japonezii din zona de 100x150 km, realizând deja că 007 nu a căzut aici și caută altceva. Cineva le-a folosit „orbește” în scopuri proprii. În total, potrivit lui Wolf Mazur, este posibil să se determine 10 locuri de epavă în mare în largul Sakhalin, cel puțin trei pe insula însăși, coordonatele exacte ale altor două epavuri sunt necunoscute.
Jurnalistul NHK TV, Iwao Koyama, a realizat că instanțele sovietice comunică în text simplu. Luând receptorul și magnetofonul, el a înregistrat mesajele: baza le spunea pescarilor ce să facă cu resturile și corpurile. De dragul importanței informațiilor, Koyama nu a câștigat bani pe aceasta, ci a trimis înregistrarea la sediul NHK din Tokyo. Cu toate acestea, fragmentele lor nu au fost niciodată arătate de nimeni. Mai târziu și-a cerut propria casetă, nu a primit-o.
Elicoptere și avioane japoneze și americane, inclusiv avioanele antisubmarine Orions, zburau deasupra capetelor rușilor; Avaks și șase F-15 de la Okinawa s-au apropiat, întărind 50 de F-16 americani de la baza Misawa. După cum puteți vedea, forțele au corespuns mai mult unui mic război decât unei acțiuni de salvare umanitară.
Și, în concluzie, voi cita versiunea exprimată de un oficial, fostul reprezentant adjunct al OACI la Montreal, Vladimir Podberezny, care a participat la ancheta privind circumstanțele morții avionului sud-coreean.
Potrivit acestuia, avionul de recunoaștere a fost primul care a suferit, cel mai probabil R-3 Orion. Acest lucru s-a întâmplat cu 10-12 minute înainte de distrugerea Boeing-ului de către pilotul Su-15 Osipovich.
Distrugerea aeronavei de recunoaștere nu a făcut parte din planurile „operațiunii aeriene”. După cum se spune, o coincidență: pe „ecranul” vizorului radar Su-15, semnul cercetașului era mai aproape decât cel al Boeing-ului. Al doilea - la 6.24.56 (ora Sahalin) - a fost distrus (aruncat în aer) „Boeing”. După 4 minute (6.28.49) a explodat pe ruta sa aeriană internațională Boeing, zborul KAL-007. Primele sale fragmente au fost găsite 8 zile mai târziu în largul coastei Hokkaido, la nord de Honshu. Toate cele trei avioane au fost distruse în apele internaționale. În dimineața zilei de 1 septembrie 1983, rapoartele preliminare de luptă (mesaje criptate) de la trei comandanți-șef: Forțele de Apărare Aeriană, Forțele Aeriene și Districtul Militar al Extremului Orient, au fost plasate pe masa șefului generalului Personal, mareșalul N. Ogarkov. Rapoartele au mărturisit că pilotul Gennady Osipovich a doborât un avion de recunoaștere al SUA în ape neutre.
Seara, mareșalul Ogarkov la programul Vremya de la Televiziunea Centrală, apoi într-o declarație TASS, a fost raportat doar un adevăr pe jumătate, a spus Podberezny. Presupus, după ce a avertizat împușcături cu obuze trasoare lansate de un pilot sovietic, avionul intrus a părăsit spațiul aerian al URSS. Apoi, timp de zece minute, a fost observat de echipamentele radar și mai târziu a părăsit zona de supraveghere. Adică, zborul său de către luptătorul Su-15 nu a fost oprit. Mareșalul Ogarkov nu a putut spune lumii o altă parte a adevărului că un avion de luptă sovietic a doborât o aeronavă de recunoaștere americană în spațiul aerian internațional - acest lucru ar provoca un scandal la nivel mondial, deoarece a existat o încălcare gravă a dreptului internațional. 5-6 zile mai târziu, când mareșalul S. Akhromeev a primit o „cutie neagră” (un înregistrator de voce din zborul sud-coreean KAL-007) în mâinile mareșalului S. Akhromeev, versiunea incidentului s-a schimbat dramatic. Potrivit acestuia, avionul intrus care a părăsit spațiul aerian al URSS a fost distrus de un luptător Su-15. Noua declarație a exprimat chiar responsabilitatea statului sovietic pentru distrugerea unui avion de pasageri.
Patru zile mai târziu, pilotul Osipovici a fost transferat pentru a-și continua serviciul în Armavir. Cu toate acestea, el apare pentru prima dată la Moscova, la Statul Major, pentru o „conversație”. El este acuzat că a întrerupt misiunea de luptă pentru distrugerea avionului intrus. Și acesta este de fapt cazul. Însă gradele superioare ale Statului Major general l-au „grațiat” pe pilot, „sfătuindu-l” într-un interviu de televiziune să „reorienteze” rachetele de la aeronavele de recunoaștere ale SUA către Boeingul sud-coreean, pe care el nu le-a doborât și nu a putut doborî.. Pentru un comportament „exemplar” în fața unei camere TV, i s-a acordat o primă de 192 de ruble.
Este curios că niciuna dintre comisiile care au investigat incidentul nu l-a implicat în munca lor. Două rapoarte oficiale ale OACI spun că specialiștii săi „nu au reușit” să se întâlnească cu Osipovici.
„Există dovezi ale a două Boeings? Potrivit lui Podberezny, înregistratorul de voce și înregistratorul de parametri de zbor, care au fost anchetați în URSS, Rusia și ICAO, nu provin de fapt de la un Boeing sud-coreean, ci de la două aeronave diferite. De aceea nu există nici o urmă de fals. Rămășițele pasagerilor Boeingului sud-coreean (zborul KAL-007), care a zburat întregul zbor de-a lungul rutei aeriene internaționale R-20 (confirmat de înregistratorul de voce decodificat), se află la baza Oceanului Pacific, la est a insulei Hokkaido. Diversi-experți sovietici au determinat cu o mare probabilitate: judecând după absența pasagerilor și după alți parametri, rămășițele Boeingului „distruse” de Osipovich nu aparțineau zborului sud-coreean.
Între timp, aeronava de recunoaștere a SUA, urmând ruta internațională aeriană R-20, a interceptat și a înregistrat toate conversațiile echipajului KAL-007 cu serviciile de expediere ale Anchorage și Japonia, cu alte echipaje, organizând interferențe radio temporare la liniile de comunicații. Scopul este de a crea aspectul avionului care se abate de la pistă. Așa a apărut în paralel a doua „cutie neagră” (înregistrator de voce). Nu, nu o copie - el a fost cel care, la 5-6 zile după incident, a ajuns cumva cu mareșalul S. Akhromeev.
E-3A, la bordul căruia se afla W. Casey, a decolat de pe una din bazele aeriene americane din Alaska în seara zilei de 31 august (ora Kamchatka). Descoperit la 23,45 800 km de Petropavlovsk-Kamchatsky, la o altitudine de 8000 m de trupele tehnice radio. Judecând după mesajul mareșalului Ogarkov la conferința de presă, probabil că a fost RC-135. La depistare, avionul a făcut o "ciudată" vagabondaj. După un timp, alte două sau trei avioane de recunoaștere au decolat din aceeași bază.
Două Boeing 747 au decolat de pe aerodromul Anchorage. Unul dintre ele, Boeing-747-200 B, este un vehicul aerian fără pilot, un duplicat al celui sud-coreean, imitându-și zborul ca un încălcător al spațiului aerian al URSS. Doppelganger și E-3A s-au apropiat și au mers împreună timp de 10 minute. Apoi s-au despărțit. E-3A s-a întors spre sud-est, spre ruta internațională, cu o scădere a altitudinii, încercând să iasă din zona de vizibilitate a trupelor radio-tehnice de apărare antiaeriană ale URSS. Boeingul fără pilot (fără pasageri, dar umplut cu valize, diverse haine - bărbați, femei, copii) a mers pe calea acum cunoscută a încălcării. La 10 minute după ieșirea din spațiul aerian al URSS, primul Boeing a fost lichidat (aruncat în aer) conform unui program prestabilit sau de la distanță prin radio de pe un avion E-3A. (Pentru 10 minute de observare, avionul putea parcurge 150 km la o viteză de 900 km / h, dar această distanță nu a trecut, prin urmare, s-a întors pentru a nu merge departe de spațiul aerian al URSS. În acest moment, al doilea Boeing-747-230 V (zbor KAL -007) pe pilot automat și-a făcut zborul de-a lungul rutei internaționale R-20, de la care nu s-a abătut nicăieri (dacă s-a abătut, atunci de la conversațiile membrilor echipajului acest lucru ar putea fi Dar s-au comportat așa cum n-ar trebui ca o singură anchetă oficială să fi fost încă în măsură să explice motivele comportamentului cu sânge rece al membrilor echipajului Boeing-ului sud-coreean.
La 4 minute după distrugerea primului Boeing, KAL-007 explodează. Tot la radio, de pe E-3A, Podberezny rezumă.(Având în vedere coada de rachetă cu marcaj american găsită printre epavele de pe coasta Japoniei, personal cred că a fost doborâtă de un interceptor).
Poziția Japoniei cu privire la această problemă a fost interesantă. Guvernul a mințit exprimând versiunea americană. În același timp, informațiile scurgeau în mod constant în mass-media și ce erau acestea: imagini clare ale descoperirilor, detalii ale rapoartelor de la angajații radar japonezi și multe altele. Acest lucru a făcut posibilă colectarea unei mase de fapte irefutabile despre invazia americană din Extremul Orient al URSS.
Și, fără îndoială, acea luptă nocturnă a fost câștigată de piloții sovietici, după ce au copleșit mai multe dintre cele mai noi mașini ale agresorului pe „avioane rele cu radare proaste”. Dar bătălia pentru minți a fost câștigată de Statele Unite, alimentând minciuni pentru întreaga lume. Iar ceea ce este cusut cu fir alb continuă să se „acre” în capul oamenilor.
Material folosit:
Michelle Brune. Incident Sahalin.
Mukhin Yu. I. Al III-lea Război Mondial pentru Sahalin sau Cine a doborât avionul coreean?
Boeing 747 coreean a doborât peste Sahalin //
Mazur Wolf. Păsări negre peste Sahalin: Cine a doborât Boeing-ul coreean? // Un aeroport.
Shalnev A. Raport american // Izvestia, 1993.
„Steaua Roșie”, 2003.
