Cel mai mare client al vehiculului blindat modular Vehiculul modular blindat (AMV) dezvoltat de compania finlandeză Patria este Polonia; un număr total de 997 de vehicule au fost comandate în mai multe loturi, care au primit denumirea Rosomak acolo. Vehiculul blindat Rosomak este fabricat sub licență la o fabrică poloneză, pe baza versiunii de bază, au fost făcute mai multe modificări, în plus, au fost dezvoltate noi modele. Polonia a anunțat că va comanda un nou turn de mortar RAK cu mortar de 120 mm, dezvoltat de Huta Stalowa Wola, care va fi instalat pe 64 de vehicule, în timp ce 32 de vehicule Rosomak vor fi transformate în posturi de comandă pentru unitățile de mortar; astfel, se vor forma opt companii, care vor deveni parte a batalioanelor mecanizate. În căutarea unui înlocuitor pentru BMP-urile Ratel 6x6, Africa de Sud a început dezvoltarea națională, dar în 2013 a decis să semneze un acord cu Patria pentru a utiliza mașina AMV ca bază pentru un vehicul nou. Mașina a primit denumirea de Bursuc (bursuc), este produsă la fabrica companiei locale Denel OMC, deși lotul inițial de 10 mașini a fost fabricat în Finlanda. Planurile inițiale prevedeau producția unui total de 264 de mașini, dar apoi acest număr a fost redus la 238, ceea ce a afectat în mod natural costul mașinii în sus. Toate vehiculele sunt echipate cu o turelă modulară Denel Modular Combat, care poate accepta diverse sisteme de arme în funcție de varianta vehiculului: un tun de 30 mm pentru opțiunea de sprijinire a focului, un ATGM Ingwe de la Denel Dynamics pentru versiunea antitanc, un 60 -mortar cu raza lungă de încărcare a culei pentru complexul de mortar autopropulsat și, în cele din urmă, mitralieră de 12, 7 mm pentru versiunea comandantului. O altă țară care a organizat o linie pentru producția de vehicule AMV este Croația, majoritatea celor 126 de vehicule în serviciu cu armata croată sunt fabricate la uzina locală de vehicule speciale Duro Dakovic.
Patria nu intenționează să își fabrice vehiculele într-un număr mare în Finlanda și, prin urmare, se bazează pe partenerii săi polonezi, sud-africani și croați pentru a organiza producția în serie. Slovacia a semnat o scrisoare de intenție cu Polonia în iulie 2015 pentru achiziționarea a 31 de vehicule Rosomak 8x8, care vor fi modificate pentru a îndeplini cerințele slovace și vor primi denumirea Scipio. Acesta va fi echipat cu un EVPU Turra 30 DBM, înarmat cu un tun 2A42 de 30 mm și două lansatoare de rachete antitanc. Se preconizează că următorul contract va aduce numărul total de vehicule la 66 de unități și, dacă finanțarea o permite, se poate comanda un alt lot de 34 de vehicule, care să satisfacă pe deplin nevoile țării. În 2013, un prototip a fost construit pe linia de asamblare Duro Dakovic pentru testare în Kuweit. În aprilie 2016, a fost semnat un contract de producție de 26 de milioane de loturi între Patria și compania croată. Acesta din urmă va produce mașina AMV pentru țări terțe. În prezent, Denel este pe deplin angajat în implementarea programului național, dar în viitor poate participa la producția de mașini pentru alte țări.
Patria a folosit vasta experiență câștigată de cei șapte operatori ai mașinii lor pentru a îmbunătăți în continuare mașina. În prezent, se efectuează o analiză a datelor disponibile, inclusiv studiul experienței din Afganistan, adică teoria este comparată cu practica pentru a crește în continuare stabilitatea luptei și fiabilitatea operațională. Pe lângă țările menționate deja, vehiculul blindat AMV a fost cumpărat de Finlanda, Slovenia și Suedia, ultimul cumpărător a fost Emiratele Arabe Unite, care a comandat 40 de vehicule în ianuarie 2016 cu opțiunea pentru încă 50 de piese. Aceasta ar putea fi o versiune alungită, care a fost deja demonstrată cu turela BMP-3, care este una dintre cerințele binecunoscute exprimate de armata emirată.
La DSEI 2013, Patria a prezentat pentru prima dată noua sa variantă XP (X este preluat de la Extra, iar P reprezintă protecție, sarcină utilă și performanțe). Este o dezvoltare ulterioară a modelului AMV original, cu o greutate totală de 32 de tone și o sarcină utilă de până la 15 tone. Sarcina utilă suplimentară este utilizată parțial pentru instalarea sistemelor de protecție îmbunătățite și parțial pentru instalarea de noi avionice. Mașina este echipată cu un motor mai puternic de 605 CP. (545 CP anterioare), suspensie îmbunătățită și tren de rulare pentru a menține performanța, în ciuda creșterii greutății la luptă. A fost realizat un prototip hibrid, urmat de alte 5-7 prototipuri, pe care au fost testate diverse soluții. În diferite condiții, la temperaturi scăzute și ridicate, pe nisip și zăpadă, au fost parcurși peste 25.000 km. Varianta XP construită în Polonia a fost prezentată la MSPO 2015. Patria a prezentat cea de-a doua variantă XP, echipată cu un sistem modern de comunicare, la Eurosatory 2016 pentru a doua oară. Patria a făcut echipă cu BAE Systems Australia pe programul Land 400 Phase 2, pentru care oferă o variantă AMV35, adică o mașină AMV cu o turelă urmărită CV9035 instalată.
În afară de dezvoltatorii proiectului, Germania și Olanda, în decembrie 2015 a fost primită prima comandă de export pentru mașina Boxer 8x8. Clientul străin inițial a fost Lituania, care a ales un vehicul al consorțiului ARTEC și a început procesul de achiziții prin organizația de cooperare în domeniul armamentului OCCAR. În total, armata lituaniană va primi 84 de vehicule de luptă de infanterie echipate cu o turelă UT 30 Mk2 de la Elbit Systems, înarmate cu un tun de 30 mm și rachete Spike, precum și 4 vehicule în versiunea postului de comandă. Livrările de vehicule destinate brigăzii Steel Wolf ar trebui să aibă loc de la mijlocul anului 2017 până la sfârșitul anului 2019. Decizia nu a surprins, deoarece există legături strânse între Germania și Lituania în sfera militară, iar alegerea mașinii Boxer permite un nivel ridicat de uniformitate.
Decizia Lituaniei a fost luată cu o săptămână înainte de semnarea contractului german pentru al doilea lot de 131 de vehicule Boxer. Astfel, numărul Germaniei va ajunge la 403 de mașini; la rândul lor, Olanda a comandat 200 de boxeri. Al doilea lot va consta în întregime din mașini cu cea mai recentă configurație dezvoltată de Artec. Livrările vor avea loc de la sfârșitul anului 2016 până în 2020.
În ceea ce privește piața națională, livrările primului lot către armata germană au fost finalizate. În prezent, operează 125 de transportoare blindate de personal, 72 de ambulanțe, 65 de posturi de comandă și 10 mașini de antrenament. Toate vehiculele vor fi modernizate de la configurația A1 (Afganistan) la configurația A2, care include o protecție sporită, un nou sistem de vizionare pentru șofer, un sistem de stingere a incendiilor, radiouri prin satelit etc., va începe în 2017. În același timp, KMW și Rheinmetall Waffe Munition vor începe livrările celui de-al doilea lot de mașini; livrările a 131 de mașini comandate în configurație A2 vor fi finalizate în 2020. Pentru a susține infanteria cu foc direct, Bundeswehrul german are în vedere și achiziționarea unui alt lot de vehicule echipate cu o turelă cu tun de calibru mediu.
În ceea ce privește Olanda, chiar înainte de Eurosatory 2016, jumătate din vehiculele comandate au fost livrate. Contractul inițial prevede 60 de posturi de comandă, 53 de vehicule ale grupului de ingineri, 52 de ambulanțe, 27 de camioane și 8 antrenamente de conducere. Cu toate acestea, în mai 2016, s-a făcut o modificare a contractului, conform căreia numărul total de vehicule a rămas neschimbat, dar au fost eliminate 24 de posturi de comandă și 15 transportoare de marfă și au fost adăugate 39 de vehicule din grupul de ingineri. În legătură cu participarea sa la grupul de luptă european, Olanda trebuie să echipeze brigada ușoară cu vehicule Boxer, care vor necesita platforme suplimentare. La fel ca partenerul său german, armata olandeză manifestă interes pentru Boxerul echipat cu o turelă cu tun de calibru mediu, dar are în vedere și achiziționarea unui vehicul cu armament mai greu.
Consorțiul ARTEC finalizează în prezent câteva actualizări tehnice opționale: printre ele o unitate de putere mai puternică de 600 kW, roți nisipoase, un nivel mai ridicat de protecție balistică, noi scuturi modulare de mină etc. Dacă compania KMW a folosit șasiul Boxer pentru a instala modulul de artilerie Donar pe acesta (două vehicule au trecut testele de tragere), atunci compania Rheinmetall a instalat o instalație laser de mare energie pe șasiul vehiculului blindat Boxer.
Compania turcă FNSS își promovează în permanență familia de vehicule cu roți PARS pe piețele locale și externe și, ca urmare, în februarie 2016, a încheiat un alt acord de export, pentru care nu există încă informații detaliate. Pe baza platformei PARS 8x8, Malaezia implementează un program pentru vehiculul său cu roți AV8, care este produs în serie și furnizat de compania locală Deftech. Contractul prevede un total de 257 de mașini în 12 versiuni diferite; jumătate din opțiuni au fost deja dezvoltate, în timp ce opțiunile rămase sunt în curs de desfășurare. FNSS este responsabil pentru platforma în sine, turnul unic Sharpshooter cu tun de 25 mm și integrarea generală a sistemului. Proiectul este programat să fie finalizat până în 2020.
La IDEF 2015, FNSS a prezentat noul PARS 4x4, care face parte, în mod nominal, din familie, dar diferă semnificativ din punct de vedere structural de restul membrilor săi. Vehiculul este destinat programului de transport de arme STA (Silah Tasiyici Arac), dar din moment ce doar 76 dintre aceste vehicule urmează să fie achiziționate, FNSS ia în considerare în mod inevitabil alte piețe. Motorul mașinii este instalat în partea din spate pentru a asigura o distribuție optimă a greutății, admisia aerului de răcire este adusă în sus, ceea ce permite Pars 4x4 să intre în apă fără pregătire, în apă mașina este propulsată de două tunuri de apă și are o înălțime a bordului liber de 350 mm. Greutatea de luptă a vehiculului este de 10-12 tone, iar densitatea puterii variază între 25-30 CP / t. Cele două scaune din față găzduiesc șoferul și comandantul, iar cele trei scaune din spate sunt dispuse pe rând pentru un control optim, inclusiv datorită parbrizului mare. Troliul este situat sub armură, în timp ce placa înclinată inferioară este fixată la un unghi ușor față de verticală, ceea ce asigură un unghi de intrare de 54 °. Suspensia independentă cu osii dubli și amortizoare hidropneumatice, împreună cu roți cu diametru mare și un sistem de control al presiunii în anvelope, asigură o plutire maximă și o presiune scăzută la sol. Mașina are o capacitate de ridicare de trei tone și poate lua un turn cu o greutate de până la o tonă. În spatele compartimentului echipajului există spațiu pentru instalarea unui catarg și a unui radar, de exemplu, pentru supraveghere și recunoaștere. Vehiculul are două baterii, dintre care una este destinată numai alimentării sistemelor de la bord.
Între timp, FNSS își îmbunătățește în mod constant vehiculele cu roți de 6x6 și 8x8 și dezvoltă în prezent o nouă generație de PARS, desemnată PARS 3. În acest proiect, FNSS dorește să crească eficacitatea de luptă a vehiculului prin creșterea nivelului de protecție balistică, mărind volum interior util și capacitate utilă de ridicare, cerințe de întreținere reduse, o mai bună conștientizare a situației, menținând în același timp performanțe excelente de conducere. În prezent, cele mai moderne tehnologii au fost utilizate în proiectul PARS 3, inclusiv pentru modificarea unității sale de putere și a transmisiei, ceea ce a făcut posibilă obținerea unui design mai robust, adaptabil la o gamă largă de opțiuni, fără a schimba sistemele de bază. a mașinii. Datorită noilor componente ale suspensiei și ale trenului de putere, mașina blindată PARS 3 va avea un nivel mai ridicat de protecție, va găzdui mai mulți oameni fără a schimba semnele fizice de vizibilitate. Deoarece PARS 3 este construit pe un principiu modular, acesta poate fi adaptat pentru diverse sarcini, inclusiv un transportator de personal, mortar, recunoaștere și opțiuni de comandă. Sistemul său de înălțime de mers și sistemul de direcție flexibil oferă agilitatea inerentă familiei PARS. La fel ca restul familiei PARS, motorul din PARS 3 este poziționat în spatele comandantului și șoferului, ceea ce le permite să fie așezate pe rând și astfel să crească nivelul de cunoaștere a situației, nu în ultimul rând datorită câmpului periscop al vedere, care este mai mare de 180 °. În ceea ce privește compania Otokar, aceasta își promovează activ mașinile Arma 6x6 și 8x8, fără a uita să dezvolte noi configurații. Cea mai recentă dezvoltare aici a fost vehiculul de recunoaștere chimică și biologică Arma 8x8 CBRN. Toate companiile așteaptă publicarea de către armata turcă a unei cereri pentru un vehicul specializat, care prevede livrarea a 472 de vehicule în 4 variante.
În prezent, armata din Singapore este înarmată cu vehiculul blindat Terrex 8x8 și, cu toate acestea, la expoziția DSEI 2015, ST Kinetics a prezentat o nouă versiune a acestui vehicul Terrex 2. Greutatea de luptă a noului vehicul a crescut semnificativ, de la 24 la 30 tone, ceea ce indică cea mai bună protecție și o capacitate de încărcare mai mare, a crescut la 9 tone. Pentru a face față acestei creșteri dramatice a greutății, fostul motor Caterpillar C9 cu 450 CP. a fost înlocuit de un motor Caterpillar C9.3 de 525 CP cuplat la o cutie de viteze Allison 4500SP. Protecția împotriva exploziilor din mine și IED este mărită datorită designului corpului dublu în formă de V, corpul inferior (exterior) protejând și unitățile. Lățimea a crescut semnificativ, de la 2,97 la 3,6 metri, precum și înălțimea, de la 2,46 la 2,8 metri. Creșterea volumului se datorează cerințelor de flotabilitate; Terrex 2 folosește experiența dezvoltării modificării Terrex, care îndeplinește cerințele Corpului Marinei SUA. În această aplicație, STK a făcut echipă cu compania americană SAIC, iar această echipă a fost una dintre cele două selectate pentru programul Marine Corps ACV1.1. Mașina Terrex 2 este echipată cu două elice acționate hidraulic cu un sistem independent de control al tracțiunii, care a făcut posibilă atingerea unei viteze maxime de 6 noduri, pentru a asigura mișcarea sigură la înălțimi de undă de până la 1,25 metri și aterizare la o înălțime de surf de până până la 1,8 metri. Capacitatea pasagerilor este de trei membri ai echipajului și 11 parașutiști. Pe lângă aplicația SUA pentru Terrex 2, Australia a fost propusă pentru programul său Land 400 Phase 2; în plus, STK explorează alte piețe potențiale.
Recent, Ministerul Apărării israelian a prezentat un prototip al noului transportor blindat Eitan în configurația 8x8, care ar trebui să înlocuiască transportoarele blindate M113 urmărite, care sunt în serviciu cu armata israeliană. Va fi mult mai ușor decât transportatorul blindat Namer bazat pe șasiul tancului Merkava, au spus oficialii israelieni, deși ar trebui să rămână pe segmentul vehiculelor cu roți de 8x8 grele, întrucât 35 de tone pare a fi greutatea țintă a vehiculului. În acest caz, putem vorbi despre prioritatea sistemelor de apărare, iar aceasta nu este o direcție nouă pentru Israel, având în vedere experiența sa bogată în operațiunile militare locale. Acestea sunt armuri modulare, protecția minelor din partea de jos, complexul de protecție activă Trophy, precum și diverse sisteme de susținere a vieții. Data intrării în funcțiune este programată pentru aproximativ 2022.
Comanda recentă a 20 de transportatori blindați BTR-82A 8x8 de către forțele armate ruse arată, pe de o parte, că combinația de vehicule cu roți și șenile va continua în viitor, dar ridică și vagi îndoieli cu privire la proiectul Boomerang 8x8, primele vehicule dintre care au fost prezentate pentru prima dată pe 9 mai 2015 la Parada Victoriei. Deși nu sunt disponibile prea multe informații, aspectul noului BMP / BTR cu roți seamănă foarte mult cu vehiculele occidentale din aceeași clasă, de exemplu, VBCI de la Nexter și VBM Freccia de la CIO. Diferența principală este că Boomerang este o mașină plutitoare și, ca urmare, deflectorul de apă este instalat pe placa frontală, iar cele două elice sunt în pupa. Este dificil de estimat greutatea de luptă, dar nu trebuie să depășească 30 de tone. În versiunea BMP, este echipat cu un modul controlat de la distanță Epoch (Boomerang-BM) înarmat cu un tun de 30 mm 2A42 și rachete Kornet, în timp ce versiunea blindată de transport de personal este echipată cu un DBM cu o mitralieră de 12,7 mm. Până la nouă parașutiști pot fi cazați în compartimentul din spate, rampa din spate are o acționare mecanică, în timp ce ușa mare vă permite să plecați și să intrați în mașină fără a utiliza rampa. Șoferul se așează în față la stânga, la dreapta motorului, ceea ce distinge semnificativ noua mașină de aspectul tradițional al modelelor anterioare de transportoare blindate rusești, în care motorul este situat în spate. În ceea ce privește previziunile de vânzări, aici este necesar să ne uităm la numărul de transportatori blindați de personal ai armatei ruse care trebuie înlocuiți.
Multe țări care au nevoie de vehicule de luptă cu roți au decis să-și dezvolte propriile platforme; uneori complet pe cont propriu și alteori în cooperare cu producători străini cunoscuți. Malaezia doar funcționează conform celui de-al doilea sistem, unde compania locală DRB-HICOM Defense Technologies, mai cunoscută sub numele de Deftech, produce vehicule blindate AV8 pe baza șasiului Pars 8x8 al companiei turcești FNSS. Compania Emirates Defense Technology, care la IDEX 2015 a prezentat vehiculul de luptă infanterie Enigma 8x8, dezvoltat pe baza șasiului companiei irlandeze Timoney, lucrează și în cooperare cu un partener străin. Acest șasiu are toate roțile directoare și un motor Caterpillar C13 de 711 CP, situat în partea din dreapta față și asociat cu o transmisie automată Caterpillar CX31. Vehiculul cu turela Bakhcha instalată de la BMP-3 are o greutate de luptă de 28 de tone. Nivelurile de protecție declarate conform standardului NATO STANAG 4569 corespund nivelului 4 (balistic) și nivelului 4a / b (anti-mină). Mașina pluteste, pe apă este condusă de două elice din spate. Un model al acestui vehicul a fost prezentat și în configurația unei unități de artilerie autopropulsată cu un obuzier M777 instalat de la BAE Systems. Cumpărarea de către Emiratele Arabe Unite a AMV-urilor de la Patria finlandeză a pus capăt acestui proiect.
India are în vedere, de asemenea, achiziționarea unei mașini dezvoltate local. Compania indiană Tata Motors și-a dezvăluit proiectul Kestrel în 2014, dezvoltat în colaborare cu Organizația de Cercetare și Dezvoltare în Apărare, care a fost redat în 2016, dar cu un alt turn. Inițial, turnul Kongsberg MCT-30R a fost instalat pe mașina Kestrel, în timp ce doi ani mai târziu, turnul de la BMP-2 a fost instalat pe această platformă cu roți. Greutatea maximă de luptă a vehiculului blindat este de 26 de tone, sunt oferite configurații mai ușoare în funcție de setul de blindaj, în timp ce versiunea de bază cu nivel de protecție 1 conform standardului STANAG 4569 are o masă de 22,5 tone. La începutul anului 2016, compania indiană Tata Motors a semnat un acord pentru această mașină cu Bharat Forge și American General Dynamics Land Systems (GDLS). Timpul va spune cum se va dezvolta programul pentru viitorul vehicul de luptă al infanteriei, mai ales având în vedere întârzierile care s-au întâmplat deja. Armata indiană are nevoie de aproximativ 2.600 de vehicule cu roți.
Articole din această serie:
Urmând urmele Eurosatory 2016: tendințe în dezvoltarea vehiculelor blindate. Partea 1
Urmând urmele Eurosatory 2016: tendințe în dezvoltarea vehiculelor blindate. Partea 2
