Despre eroul poveștii de astăzi, bărbatul în a cărui onoare se numește tancul a spus: „Rezervorul care poartă numele meu are mai multe defecte decât mine”. Cel puțin mulți autori atribuie această frază lui Sir Winston Leonard Churchill. Colonel al armatei britanice, prim-ministru al Marii Britanii, scriitor și jurnalist militar, laureat al Premiului Nobel din 1953.
Încă nu există un consens între experții și amatorii de echipamente militare cu privire la această mașină. Pe de o parte, vedem o mulțime de soluții de proiectare chiar învechite, chiar arhaice, și, pe de altă parte, dragostea tancurilor sovietice pentru acest tanc special de infanterie grea.
Multe publicații despre operațiuni militare cu participarea „Churchill” menționează bătălia purtată de grupul căpitanului Belogub la 22 martie 1943. A trebuit să găsim o descriere a acestei bătălii pentru a afla cum s-a arătat exact tancul.
Pentru început - informații care vor fi neașteptate pentru unii cititori. Toate tancurile sovietice „Churchill” MK-IV (MK. IV - desemnarea tancurilor din diferite documente este scrisă diferit) erau gardieni! Un fapt neașteptat, nu-i așa? Cu toate acestea, acesta este într-adevăr cazul.
Faptul este că tancurile grele de producție sovietică și străină au intrat în serviciu în regimente de tancuri separate de gardă ale descoperirii. Aceste regimente au primit titlul de Gardă imediat din momentul formării. Regimentul a inclus 21 de tancuri grele și 214 de personal.
Acele vehicule care, după ce au fost reparate, au ajuns în regimente separate ale armatei sau subordonării frontului au rămas în continuare paznici.
Pentru prima dată „Churchill” MK-IV a luat bătălia la Stalingrad. Două regimente de gardă străvechi, 47 și 48, au participat la înfrângerea armatei înconjurate a lui Paulus.
Dar înapoi la bătălia căpitanului Belogub. La 22 martie 1943, 5 tancuri ale celui de-al 50-lea regiment de tancuri de pază separate ale descoperirii Churchill MK-IV au atacat pozițiile germane. Tancurile au intrat în poziție, dar infanteria a fost întreruptă de germani prin foc de artilerie.
Patru mașini, inclusiv mașina comandantului, au fost lovite. Rezervorul rămas s-a retras în poziția inițială, acoperind infanteria care se retrăgea.
Echipajele tancurilor distruse decid să continue lupta în vehicule distruse. Din fericire, sarcina de muniție a tancurilor vă permite să faceți acest lucru. Luptă sub focul artileriei germane. Noaptea, infanteriștii aduceau muniție și hrană la tancuri.
Pe 25 martie, un tractor a reușit să ajungă la tancuri. Tancul comandantului a fost tras. Echipajele altor tancuri au părăsit vehiculele și s-au retras împreună cu infanteria. Rezultatul - nici un singur petrolier mort! Armura lui Churchill a rezistat la toate!
Foarte des, chiar și experții subestimează această mașină. Există multe defecte care apar în orice mod posibil și avantaje pe care preferă să nu le observe. Din anumite motive, se introduce opinia că britanicii au sacrificat totul pentru a îmbunătăți rezervarea.
Dar în Armata Roșie de atunci, puțini au crezut în cuvântul lor. Crede dar verifica. Mai ales când a fost vorba de echipament militar. Churchill a trecut același test. Mai mult, tancul britanic a fost evaluat în comparație cu KV-1 și KV-1S sovietice. Materialul este preluat din articolul „tancul de infanterie Churchill” de Mihail Baryatinsky.
Deci, „Raport privind testele de scurtă durată ale tancului greu britanic MK-IV„ Churchill”de la NIIBT care dovedesc terenurile GABTU ale Armatei Roșii, din 16 septembrie 1942.
Conform acestui raport, specialiștii noștri au identificat neajunsurile și calitățile pozitive ale acestei mașini. Mai exact, pentru fiecare element, vom analiza concluziile de mai jos. Dar concluzia generală cu privire la adecvarea mașinii pentru punerea în funcțiune cu armata URSS este dată pe deplin:
„Tancul greu britanic MK-IV„ Churchill”, în armament, protecție și manevrabilitate, poate combate eficient tancurile armatei germane.
În această formă, rezervorul MK-IV este o mașină incompletă, atât în mod constructiv, cât și în ceea ce privește producția. În timpul funcționării în unități militare, tancul MK-IV va necesita reparații frecvente cu înlocuirea pieselor individuale și a unităților întregi.
Unitățile individuale ale rezervorului (mecanismul de rotire într-o unitate cu cutia de viteze etc.) au un design original și pot fi recomandate pentru implementare în industria construcțiilor de tancuri interne."
Aici este necesar să facem o mică divagare din poveste. Concluzia comisiei este dată pentru un rezervor MK-IV specific. Churchill a avut 11 modificări! Aceste mașini nu au fost furnizate URSS, prin urmare, pentru a economisi timp, vom amâna discuția despre materiale despre acest subiect pentru viitor.
Să aruncăm o privire mai atentă la mașină. Și să începem cu cazul. Mai mult, cazul este cu adevărat interesant atât în ceea ce privește proiectarea, cât și în ceea ce privește execuția.
Rama corpului "Churchill" a fost asamblată din colțuri sub forma unei cutii dreptunghiulare! Mai mult, foi de oțel obișnuite au fost atașate la cadru folosind nituri. Și corpul primit deja a fost atârnat cu oțel blindat. Cine pretinde că inventează Lego?
Concluzia inginerilor sovietici: „Rezervorul MK-IV este inferior tancurilor KB-1 și KB-1C în ceea ce privește puterea armamentului tunului, dar are avantaje în protecția blindajelor”. Ar fi cu adevărat ciudat să nu recunoaștem avantajul armurii în ceea ce privește raportul grosimii armurii de 152-77 mm pentru MK-IV, 95-75 mm pentru KV-1 și 82-60 mm pentru KV-1S.
Pentru a facilita amplasarea componentelor și ansamblurilor în interiorul vehiculului, precum și a armelor și echipajului, corpul a fost făcut cât mai larg posibil. Pentru a face acest lucru, a trebuit să ne întoarcem la aspectul care a fost folosit pe primele tancuri.
Soluția de proiectare a fost ascunderea trenului de rulare sub caroseria mașinii. Inginerii Vauxhall Motors au finalizat cu succes această sarcină. Rezervorul are doar un superb compartiment de alimentare. Iar armele ar putea fi poziționate după cum se dorește.
A fost rezolvată o altă sarcină, care este întotdeauna stabilită de cisterne pentru proiectanți, dar care este rareori îndeplinită. Rezervoarele „Churchill” au primit o ușă laterală la nivelul compartimentului de control pentru evacuarea echipajului!
Considerăm că este necesar să clarificăm unele dintre detaliile controversate. Și anume, lungimea și lățimea corpului Churchill. Dimensiunile au fost determinate nu de capriciul proiectanților, ci de sarcinile tehnice și condițiile de funcționare ale rezervorului.
Să începem cu lungimea mașinii. Pentru a explica acest fenomen, este suficient să ne amintim scopul mașinii. Tanc de infanterie grea. Adică, un tanc proiectat să pătrundă în fortificațiile inamice și să susțină ofensiva infanteriei.
Care sunt principalele tipuri de astfel de structuri utilizate? Șanțuri și șanțuri antitanc. Corpul alungit a făcut posibilă depășirea șanțurilor largi, care, conform reglementărilor de luptă ale armatelor lor, ar dota pozițiile inamice.
Ingustimea cazului este, de asemenea, usor de explicat. Rezervorul este conceput pentru luptă. Și nu trebuie să facă marșuri de 500-600 de kilometri. Pentru aceasta, există transport feroviar. Deci, totul este și simplu, lățimea Churchill corespundea cu lățimea platformelor feroviare din Marea Britanie.
Evaluarea inginerilor noștri pe corpul rezervorului:
Coca blindată este oarecum neobișnuit de alungită și, în consecință, redusă în lățime și înălțime. Arcul cojii era jos între piste înalte, care erau acoperite cu colectoare mari de noroi.
Acest lucru creează o vizibilitate redusă pentru șofer și shooter. Dispozitivele de vizualizare periscopice instalate lângă șofer și shooter măresc puțin vizibilitatea.
Când arma este poziționată în direcția rezervorului, marginea alezajului butoiului nu depășește dimensiunile colectoarelor de noroi și se află între ele. Acest lucru duce la faptul că atunci când trageți dintr-un tun în această poziție, o undă de gaz se rupe și rupe colectoarele de noroi din față ale tancului."
Privind în perspectivă, observăm că acest lucru explică și viteza maximă scăzută a mașinii - 28,1 km / h (KV-1 - 35, KV-1S - 43 km / h) la aproximativ aceeași viteză pe autostradă (MK-IV - 25, 4, KV-1 - 24, KV-1S - 22 km / h) și pe un drum de țară (respectiv 17, 5, 18 și 16 km / h).
Turnurile Churchill nu sunt mai puțin interesante. Turnurile erau de trei tipuri. Turnat, sudat și combinat. MK-III avea o turelă sudată, iar MK-IV - turnat.
În plus, turnurile, deși își păstrează identitatea internă în locația unităților, dispozitivelor de observare, armelor și chiar trape și trape, au avut unele diferențe în ceea ce privește aspectul și dimensiunea.
Centrala electrică este aceeași la toate Churchill-urile. Motor cu 12 cilindri, opus orizontal, motor carburator Bedford "Twin-Six", răcit cu lichid, cu 350 CP. la 2200 rpm. Deplasare 21 237 cm cc.
Fiecare trei cilindri ai motorului aveau propriul carburator. În total - patru carburatoare Solex 46FWHE.
Evaluarea inginerilor noștri este următoarea:
"Motorul rezervorului este un design complet modern de tip autotractor. Proiectarea motorului este realizată cu o utilizare minimă a metalelor neferoase foarte rare și este concepută pentru producția în serie. Alături de aceste avantaje, motorul Rezervorul MK-IV este un design incomplet și, prin urmare, fiabilitatea sa în funcționare ar trebui pusă la îndoială ".
Combustibilul a fost depozitat în șapte rezervoare. Șase principale, trei tancuri situate pe ambele părți ale motorului. Rezervorul de rezervă era situat la exteriorul corpului, dar avea o conexiune la sistemul de alimentare cu combustibil al mașinii. Capacitatea tuturor rezervoarelor este de 828 litri.
Sistemul de răcire are două radiatoare situate pe ambele părți ale motorului. Capacitate sistem 118 litri.
Sistem de lubrifiere circulant cu bazin uscat. Cu două pompe - alimentare și aspirație. Capacitatea totală a sistemului de lubrifiere este de 50 de litri.
Inginerii britanici s-au asigurat, de asemenea, să salveze echipajul atunci când tancul a fost lovit de motor. Compartimentul motorului a fost separat de compartimentul de luptă printr-o partiție blindată din oțel. În cazul în care compartimentul de luptă a fost lovit, motorul și transmisia au rămas intacte.
Șasiul rezervorului este, de asemenea, destul de interesant. Omizile erau de două tipuri. Fie 356 mm lățime și 211 mm pas (70 șine), sau cu aceeași lățime, dar 202 mm pas (72 șine).
Pe fiecare parte erau 11 roți duble cu diametru mic. Suspensie de arc individuală.
Interesant este că nu existau role de sprijin pe mașină. Urmele au alunecat de-a lungul ghidajelor speciale, așa cum a fost cazul primelor tancuri.
În general, șasiul a fost extrem de nereușit. Mai ales în combinație cu lungimea corpului. Rezervorul nu a putut depăși nici urcările mici. Chiar și ingeniozitatea rusă, când specialiștii unuia dintre regimente au mărit coșurile, nu au ajutat prea mult.
Conducerea pe pante era însă și mai periculoasă. Chiar și atunci când se deplasează cu o rolă mai mică de 20 de grade, rezervorul își lasă adesea urmele. La 20 de grade sau mai mult, pierderea liniei era norma. Aceasta a fost o mare problemă în Rusia.
Evaluarea inginerilor trenului de rulare:
Trenul de rulare nu a fost suficient de puternic pentru un rezervor de 40 de tone. După cum se arată în testele pe termen scurt, roțile interioare ale drumului zboară de pe axele boghiilor prin sudare, după care roțile exterioare ale drumului se pierd împreună cu axele, echilibratoarele boghiurile încep să se frece de omidă și nu reușesc repede.
Rolele de sprijin ale boghiurilor cu flanșele lor se învecinează cu șinele șinelor, motiv pentru care rolele și șinele au uzură crescută. Rolele se încălzesc foarte tare în timpul conducerii, ceea ce este asociat cu o frecare crescută între role și omidă. Știfturile de cale nu au rezistență mecanică și rupere."
Prezența a două antene ridică multe întrebări. Explicația acestui fenomen este simplă. Churchillies au fost echipate cu un post de telefonie și telegraf simplex nr. 19, care era capabil să funcționeze în două benzi - HF și VHF. De asemenea, a oferit interfon pentru cinci membri ai echipajului.
Fiecare bandă necesită propria antenă pentru a funcționa. Astfel, antena HF asigura comunicarea pe o distanță de până la 15 km. Când lucrați prin telegraf - până la 32 km. Iar antena VHF a furnizat comunicații telefonice la o distanță de până la un kilometru.
Bineînțeles, conexiunea necesită un încărcător suplimentar. Era în MK-IV. Este un motor carburator monocilindric cu generator. Această unitate a făcut posibilă încărcarea bateriei în timpul oricărei opriri.
Am lăsat în mod deliberat povestea despre arme la sfârșitul părții despre proiectarea tancului. Faptul este că armamentul acestor mașini, chiar și cu o singură modificare, poate fi complet diferit. Totul depinde de scopul specific al rezervorului.
În primul rând, este necesar să se explice o inexactitate pe care mulți o recunosc atunci când vorbesc despre primele modificări ale Churchill. Aceste mașini nu au avut niciodată două arme precum americanul M3 Lee sau Grant.
Ce este atunci în fotografie? Cum să înțelegeți prezența a două butoaie?
Mai sus am scris despre scopul inițial al acestui tanc. Tanc de infanterie grea. Combaterea tancurilor inamice folosind tactici moderne de război era sarcina artileriei.
Și tunul Mk IX de 40 mm (două kilograme conform clasificării englezești) din turelă a furnizat puterea necesară apărării antitanc a vehiculului. Pătrunderea armurii sale era suficientă în acel moment.
Arma care a fost instalată în corpul Churchill a fost un obuzier! Mai exact, un obuzier de 3 obuzier OQF Mk I sau Mk IA de calibrul 76 mm. Și obuzierul este destinat exact aceluiași scop pentru care sunt destinate toate armele de acest tip.
Suntem interesați de mașinile care au venit în URSS sub împrumut-leasing. Acestea sunt tancuri cu două modificări MK-III și MK-IV. Rezervoarele sunt aproape la fel, cu excepția turelei. MK-III avea o turelă sudată, în timp ce MK-IV avea una turnată.
Armamentul tancurilor era, de asemenea, diferit. Rezervoarele din aceste serii erau de obicei echipate cu tunuri Mk-III de 57 mm (6 lire în funcție de clasificarea engleză). Apropo, a fost o astfel de mașină care a fost testată la NIIBT, care a dovedit terenurile GABTU ale Armatei Roșii, despre care am scris mai sus.
Cu toate acestea, în URSS, tancurile erau deja aprovizionate cu tunuri Mk-V (75 mm), cu o lungime a butoiului de calibru 36,5. Pistolul are un bloc de culisă semi-automat. Rata de foc - până la 20 de runde pe minut.
Ghidare verticală de la - 12, 5 ° la + 20 ° folosind un mecanism de ridicare cu șurub. Eliberare electrică - picior. Sarcina de muniție a tancurilor de la modelele VII și X a constat în 84 de runde.
Rezervorul era înarmat cu două mitraliere Besa de 7, 92 mm. Nu vă lăsați surprinși de un calibru atât de ciudat pentru Marea Britanie, în loc de 7, 69 mm, în centrul acestuia se află o mitralieră cehă cu un asemenea calibru german. O mitralieră a fost una de cursă, cu un unghi de înălțime de +17 grade și o declinare de -8 grade. A doua mitralieră a fost asociată cu pistolul. Muniția a fost de 4950 de runde.
Și din nou, concluzia inginerilor sovietici pe MK-IV:
"Rezervorul MK-IV are de trei ori mai multe muniții pentru armamentul mitralierei decât rezervoarele KV. Granada perforatoare a tunului de 57 mm montat pe rezervorul MK-IV pătrunde în armura celor două laturi ale T germanului -III rezervor mediu cu grosimea totală de 60 mm. Distanță 950 m ".
Pe unele mașini, a fost posibil să se instaleze mitraliere antiaeriene. Mai exact, pistolul antiaerian Lakeman a fost instalat pe monturi speciale pentru mitraliera de infanterie Bgep de 7, 7 mm. Muniția acestei mitraliere a fost de 594 de runde.
Churchill avea încă o caracteristică. Există un mortar de 50,8 mm (2 in) pe turela rezervorului! Inițial, este conceput pentru instalarea de ecrane de fum. Greutatea mortarului 7, 6 kg. Muniție obișnuită - 30 de mine de fum. Raza de tragere a minelor de fum este de 137 de metri.
Petrolierele sovietice și-au dat seama rapid că minele de fum nu erau foarte relevante pentru tancurile de descoperire. Dar mortarul „inactiv” din război este un mare lux. Ingeniozitatea soldatului a funcționat rapid (nu am putut găsi autorul invenției).
Armata noastră a folosit un mortar de companie de 50 mm. Minele acestui mortar special au devenit arme suplimentare ale Churchill. Mai mult, minele de fragmentare au zburat mai departe decât minele de fum - 415 metri. Unghiul de foc vertical - de la + 5 ° la + 37 °; orizontal - 360 °!
Atracțiile pentru britanici au fost, de asemenea, ale lor. Vedere nr. 50x3L Mk I a fost folosită pentru tunul și mitraliera coaxială. Vedere telescopică nr. 30 Mk I a fost folosită pentru mitralieră.
Mașina pe care o vedeți în fotografii este una dintre modificările Churchill. Mai exact, ceea ce vedeți este Churchill Crocodile. „Crocodilul” din nume nu are nimic de-a face cu apa. Este dificil să faci un automobil de 40 de tone.
„Crocodil” - un rezervor de aruncare cu flacără bazat pe MK-IV. În muzeele din alte țări puteți vedea „Crocodili” ai unei modificări ulterioare - MK-VII.
Deci, designul rezervorului aruncatorului de flacără. Aceasta este a doua versiune a acestui design. Prima opțiune a fost utilizarea Churchill II. Mașina a fost numită „Churchill Oak”. A folosit un aruncator de flacără Ronson.
La pupa rezervorului a fost instalat un rezervor cu un amestec de foc. Un furtun a fost așezat de-a lungul părții stângi și atașat la un furtun, care a fost instalat între proeminențele frontale ale ocolirii omidiei. Amestecul a fost alimentat cu ajutorul unui sistem pneumatic folosind presiunea de azot.
Din păcate, aceste tancuri de aruncare a flăcărilor nici nu au ajuns pe câmpul de luptă în timpul aterizării la Dieppe. Au fost distruse. Și chiar ideea unui astfel de rezervor de aruncat flăcări a devenit nepopulară. Intrarea în rezervor cu amestecul de foc a făcut o torță imensă din rezervor.
Dar în curând a apărut o a doua versiune a aruncătorului cu flăcări. Acum amestecul de foc nu mai era amplasat pe tanc, ci era transportat într-un tanc blindat special. Principiul de funcționare este același ca înainte. Vehiculul a intrat în funcțiune în 1943.
Căruța a fost conectată la rezervor printr-un accesoriu special, iar apoi amestecul de foc a trecut printr-o țeavă așezată sub armură. O opțiune mult mai practică, armura trebuie încă străpunsă.
„Crocodilul” ar putea scuipa foc la 120-140 de metri.
Aici, apropo, o țeavă de mortar este clar vizibilă pe turn.
În total, 5.460 de unități Churchill din toate modificările au fost produse în timpul războiului. Dintre acestea, 301 de unități au ajuns în URSS. Și în ciuda numărului destul de modest al acestor tancuri pe câmpurile Marelui Război Patriotic, mașina a fost luminată în multe bătălii iconice.
Ne vom aminti câteva episoade. Regimentul 48 de tancuri de gardă separată, menționat deja de noi, a participat la eliberarea Kievului la 6 noiembrie 1943.
În bătălia de la Kursk, două regimente de gardă descoperite în armata a 5-a tancuri - 15 și 36 - s-au distins. La sfârșitul bătăliei, regimentele au fost reorganizate. Al 15-lea este deja echipat cu KV-1S sovietic. Ambii au fost transferați la Leningrad.
Acolo au luptat cu fasciștii regimentelor 49 și 36. Au luptat până la eliberarea orașului. Regimentul 50 Breakthrough a făcut parte din Frontul Volhov.
Al 82-lea regiment separat a luat parte la eliberarea nu numai a Leningradului, ci și a Tallinnului și chiar a insulelor Moonsund. Cel de-al 21-lea Regiment de descoperire a gărzilor separate a fost primul care a pătruns în Vyborg.
Astăzi este posibil pentru o lungă perioadă de timp și trist să comparăm cât de rău sau de bun era Churchill în comparație cu KV.
Dacă arăți foarte atent, atunci în ceea ce privește armura, armele, funcționalitatea, Churchill nu a fost în niciun caz inferior și, în multe privințe, a depășit chiar și vehiculele grele interne. Dacă ar fi învățat cum să conducă, britanicii nu ar fi avut un preț.
Din păcate, armura groasă și un tun bun (și tunul lui Churchill „i-au luat” pe toți nemții, inclusiv Tigrul, de la o distanță de 800-1000 de metri fără probleme) - acesta nu este principalul lucru în luptă. Viteza și manevrabilitatea sunt componente importante pentru un rezervor, pe lângă cele de mai sus.
Deci, în ansamblu, „Churchill” încă pierde în fața KV-ului nostru, orice s-ar putea spune.
Ei bine, caracteristicile tactice și tehnice tradiționale ale mașinii:
Caracteristicile de performanță ale tancului MK-IV „Churchill Crocodile” din colecția Muzeului de Echipamente Militare UMMC din Verkhnyaya Pyshma.
Greutatea de luptă, t: 40
Dimensiuni, mm:
- lungime: 7440
- lățime: 3250
- înălțime: 2490
- gardă la sol: 530
Armament:
- tun de 75 mm, 48 runde de muniție;
- mitralieră 7, 92 mm;
- aruncator cu flacără „Ronson”, autonomie de tragere de până la 140 m, b / c 1818 CP.
Rezervare, mm:
- fruntea corpului: 152
- partea corpului: 76
- turn: 95
Motor: carburator orizontal opus cu 12 cilindri răcit cu lichid „Bedford” „Twin Six”.
Putere, HP: 350.
Viteza maximă, km / h: 28/20 (cu remorcă).
Croazieră în magazin, km: 245.
Echipaj, oameni: 5.
