Ce este împrumutul-leasing? Aceasta este o formă de relații interstatale, adică un sistem de transfer cu împrumut sau închiriere de echipamente militare, arme, muniție, materii prime strategice, alimente, diverse bunuri și servicii către o țară aliată.
În același timp, sunt stipulate condițiile de soluționare a decontărilor pentru această asistență. Materialele distruse, pierdute, utilizate în perioada ostilităților nu au fost supuse plății. Bunurile rămase de la sfârșitul războiului și adecvate scopurilor civile sunt achitate ca împrumut pe termen lung sau returnate furnizorului.
În astfel de condiții, livrările către Uniunea Sovietică au fost făcute din SUA, Marea Britanie și Canada. Marele Război Patriotic s-a încheiat acum 65 de ani, dar dezbaterea despre rolul pe care această asistență aliată a URSS l-a jucat în realizarea Victoriei în 1945 este încă în curs.
PRIMELE LIVRĂRI
Pe 12 iulie, a fost semnat un acord privind acțiunile comune ale guvernelor URSS și ale Marii Britanii în războiul împotriva Germaniei, în care ambele guverne s-au angajat să se ofere reciproc tot felul de asistență și sprijin.
La sfârșitul lunii august, primul convoi de nave numit „Derviș” (RO-O) a sosit la Arhanghelsk. Acesta a inclus portavionul Argus, pe care avioanele de vânătoare Hurricane au fost livrate în URSS. Aceștia au stat la baza regimentului 78 aerian al Forțelor Aeriene ale Flotei de Nord, comandat de celebrul pilot B. F. Safonov, primul as din URSS, premiat de două ori cu titlul de Erou al Uniunii Sovietice.
Câteva zile mai târziu, Churchill i-a scris lui Stalin: „Cabinetul de război a decis să trimită încă 200 de luptători Tomahawk în Rusia. Dintre acestea, 140 vor fi expediate la Arhanghelsk de aici și 60 dintre cele comandate în Statele Unite."
Unii dintre acești luptători au reușit să ia parte la bătălia de toamnă-iarnă de lângă Moscova.
În august-septembrie 1941, Anglia a reușit să trimită în URSS nu numai avioane, ci și tancuri medii „Matilda” și „Valentine”.
În Statele Unite, reacția publicului la știrile invaziei germane a URSS nu a fost la fel de clară ca în Anglia.
Apropierea Uniunii Sovietice de Germania nazistă, semnarea unui pact de neagresiune și a unui tratat de prietenie cu ea în august 1939, americanii au salutat în cel mai înalt grad negativ. Sentimentele antisovietice au reînviat, 55% dintre americanii chestionați s-au pronunțat împotriva asistenței URSS. Cu toate acestea, la două zile după atacul Germaniei asupra URSS, președintele american F. Roosevelt a invitat presa în biroul său și a spus: „Desigur, vom oferi toată asistența posibilă Rusiei”.
Baza legală pentru primele livrări din SUA către URSS a fost extinderea oficială a acordului comercial sovieto-american din 1937 și eliberarea licențelor pentru exportul de arme în URSS cu furnizarea de nave americane pentru transport. Primul document trilateral, care indica în mod specific cantitatea necesară de anumite arme, echipamente militare și alte materiale, a fost Protocolul celor trei puteri de la Moscova bazat pe rezultatele unei conferințe ținute la Moscova în perioada 29 septembrie - 2 octombrie 1941. Documentul a fost semnat de VM Molotov din URSS, A. Harriman din SUA și Lord Beaverbrook din Marea Britanie.
Protocolul a înregistrat nevoile URSS pentru diferite tipuri de arme, echipamente și materiale militare, capacitățile Marii Britanii și ale Statelor Unite de a le îndeplini. Suma în dolari ca cost a ceea ce a fost solicitat nu a fost specificată în protocol.
Un fapt interesant - A. Harriman, instruind delegația SUA, a repetat: „Dă, dă și dă, fără să mizezi pe o întoarcere, fără gânduri de a obține ceva în schimb”.
După cum scrie celebrul istoric englez Alexander Werth în cartea sa Rusia în război, Lord Beaverbrook era pe deplin conștient de faptul că „rușii sunt acum singurii oameni din lume care slăbesc serios Germania și că este în interesul Angliei să faceți-vă fără unele lucruri și transferați-le Rusia”.
Protocolul prevedea în mod special livrarea în URSS a 3000 de avioane, 4500 de tancuri, precum și diverse echipamente, materii prime, alimente, materiale și consumabile medicale - doar 1,5 milioane de tone de marfă care urmează să fie expediate din SUA și Anglia către URSS. Costul lor total este mai mare de 1 miliard de dolari”.
Până în octombrie 1941, URSS a plătit materialele primite în numerar din rezervele sale de aur. Prima navă cu o marfă secretă - 10 tone de aur la bord a fost trimisă din URSS pe malul Statelor Unite în septembrie 1941.
La 30 octombrie, Roosevelt, într-un mesaj către Stalin, a aprobat Protocolul de la Moscova și a dat din noiembrie 1941 un ordin de a efectua livrări către URSS în baza Legii împrumuturilor. Oficial, decizia privind împrumutul-închiriere a fost consemnată de președintele Statelor Unite doar la 11 iunie 1942 în Acordul privind principiile aplicate asistenței reciproce în desfășurarea războiului împotriva agresiunii. În numele URSS, aceasta a fost semnată de ambasadorul în Statele Unite, M. M. Litvinov, după plecarea din Statele Unite a lui V. M. Molotov, care a purtat discuții cu conducerea americană.
Roosevelt i-a spus lui Stalin că livrările americane vor fi efectuate cu un împrumut fără dobândă de 1 miliard de dolari, plătibil pe un deceniu, începând cu al șaselea an de la sfârșitul războiului.
Cu toate acestea, trebuie remarcat faptul că livrările din Statele Unite au fost întârziate în volumul planificat pentru 1941.
Deci, conform planului pentru octombrie-noiembrie, în loc de 41 de nave cu marfă, doar 28 au părăsit coasta sovietică.
Mai exact în 1941 Marea Britanie și-a îndeplinit obligațiile. În loc de cele 600 de avioane promise, a livrat 711 către URSS, 466 din 750 de tancuri și 300 din 600 de tancuri. În plus, la acel moment, URSS a primit de la britanici un anumit număr de arme și puști antitanc..
AVIOANE, TANQUE, AUTO …
După Protocolul de la Moscova, care a fost în vigoare până la 30 iunie 1942, principalele țări ale coaliției anti-Hitler au semnat încă trei documente similare, fiecare pentru un mandat de un an: la Washington - 6 noiembrie 1942, Londra - 19 octombrie, 1943 și Ottawa - 17 aprilie 1944. Au determinat volumul și compoziția aprovizionării cu împrumut-leasing până la sfârșitul celui de-al doilea război mondial.
Ce fel de echipamente militare și arme, materiale au fost incluse pe lista bunurilor cu împrumut-închiriere și au fost primite în Uniunea Sovietică? Până la mijlocul anului 1942, URSS a primit 3.100 de avioane de la aliați. Printre aceștia se află luptătorii Airacobra, care au câștigat mari laude de la piloții noștri, inclusiv de trei ori eroul Uniunii Sovietice, Alexander Pokryshkin. La urma urmei, 48 din cele 59 de avioane germane pe care le-a doborât, le-a notat în contul său de luptă, zburând pe „Airacobras”.
Piloții noștri au vorbit bine și despre bombardierele Mitchell B-25 și Boston A-20 din Statele Unite. Dar „Uraganele” britanice nu au încântat piloții sovietici. Luptătorii „Spitfire” au depășit numărul acestor avioane într-o serie de caracteristici de performanță, dar erau puțini.
Pilotii sovietici au dat evaluări mai restrânse, dar totuși pozitive, altor tipuri de avioane Lend-Lease (Tomahawk R-40, Kittyhawk R-47 etc.). Pe de altă parte, marinarii au salutat cu entuziasm livrările bărcilor zburătoare Catalina.
Până la 1 octombrie 1944, URSS a primit 14.700 de avioane de la aliați. În total, pentru toți anii Marelui Război Patriotic, aliații au trimis 22.195 de aeronave în Uniunea Sovietică (conform altor surse - 18.297). În timpul războiului, URSS a produs la fabricile sale, conform datelor rusești, 143.000 de aeronave (conform datelor străine - 116.494). Astfel, fiecare a cincea sau a șasea aeronavă din Forțele Aeriene ale Armatei Roșii era Lend-Lease.
Ponderea livrărilor de împrumut-leasing în aviația marinei sovietice a depășit 20% (2.148 de avioane).
Costul împrumutului-leasing aerian în URSS în ansamblu sa ridicat la 3,6 miliarde de dolari, sau aproximativ 35% din suma totală a asistenței aliate.
Aviația noastră a necesitat benzină cu octanie mare, care era un punct slab al economiei sovietice. Lipsa benzinei pentru aviație a fost compensată de aprovizionarea cu împrumut-leasing. Peste 1,5 milioane de tone din acest combustibil au provenit din SUA, Marea Britanie și Canada, care și-au depășit ușor producția în URSS.
Principalul material pentru construcția aeronavei este aluminiul. Până în noiembrie 1942, Uniunea Sovietică a pierdut 60% din capacitatea sa de producție de aluminiu. Potrivit lui A. I. Mikoyan, necesitatea de aluminiu a fost de 4000 de tone pe lună și, în plus, de 500 de tone de duraluminiu. Toate livrările occidentale de aluminiu în timpul războiului s-au ridicat la 325 mii tone.
Contul Lend-Lease al tancului a fost deschis de vehiculele blindate britanice care au aterizat la debarcaderul portului Arhanghelsk de pe navele convoiului Derviș la 31 august 1941. În total, 12 788 de tancuri au fost trimise în URSS în timpul războiului (7500 din SUA, 5218 din Anglia).
În Uniunea Sovietică, în această perioadă au fost produse 110.000 de tancuri. Astfel, Armata Roșie avea 12% din tancurile importate.
Cel mai mult din Armata Roșie erau tancuri medii americane „Generalul Sherman” cu un tun de 75 mm și o armură de 38-100 mm grosime și „Stuart”, înarmate cu tunuri de 75 mm și 37 mm.
Dintre tancurile britanice, tancurile medii menționate mai sus „Valentine” și „Matilda” au fost cele mai masive în livrările cu împrumut-leasing. Primul dintre ei a fost înarmat cu un pistol de 60 mm, al doilea cu un tun de 40 mm. Britanicii au furnizat, de asemenea, tancului greu Churchill cu armură de până la 152 mm și un tun de 75 mm.
Aliații au trimis în Uniunea Sovietică 4.912 tunuri antitanc, 8.218 tunuri antiaeriene, 376.000 de obuze, 136.000 de mitraliere și 320.000 de tone de explozivi.
În vara și toamna anului 1941, flota de vehicule de marfă din URSS a pierdut 159 de mii de vehicule (58% din compoziția inițială), precum și o serie de fabrici care produceau piese componente pentru mașini. Lipsa vehiculelor a afectat negativ mobilitatea artileriei și posibilitatea redistribuirii.
Vehiculele cu împrumut-leasing au venit în ajutor, în principal din Statele Unite. Ei au fost cei care au rezolvat în mare măsură problema mișcării suporturilor pentru arme. Acestea sunt, în primul rând, „Studebakers”, „Doji”, „Willys”, „Fords”.
În total, de la aliați, în principal din Statele Unite, Uniunea Sovietică a primit 427.386 (conform altor surse - 477.785) mașini de diferite modele și 35.170 motociclete.
Peste 500 de nave de război și bărci au fost livrate marinei sovietice în condițiile unui împrumut-împrumut. Acestea includ 28 de fregate, 89 de măturătoare, 78 de vânătoare mari de submarine, 60 de bărci de patrulare, 166 de torpile și 43 de nave de debarcare.
Din păcate, cea mai mare parte a navelor a început să intre în URSS abia în 1944 și, mai ales, în Flota Pacificului, în ajunul războiului cu Japonia.
De la aliații URSS a primit aproximativ 1000 de stații radar și sonare. 25 la sută din totalul împrumuturilor de împrumut erau produse alimentare.
RUTE PRINCIPALE
Existau patru rute principale pentru livrarea mărfurilor cu împrumut-leasing către URSS.
Primul, cel mai scurt, de-a lungul căruia au fost transportate 4 milioane de mărfuri (22,6%), a traversat Atlanticul de Nord în zona dintre Spitsbergen și țărmurile Norvegiei ocupate de germani. Din august 1941 până în mai 1945, 41 de convoaie arctice au trecut din Islanda și Anglia în Murmansk și Arhanghelsk. În total, în convoi erau 811 nave.
Ca urmare a atacurilor submarinelor și avioanelor germane, 100 de nave (82 britanice și americane, 9 sovietice și alte 9 țări) au fost ucise pe parcurs, împreună cu ele mii de marinari americani, britanici, canadieni și sovietici.
A doua cale de aprovizionare cu împrumut-leasing, supranumită „coridorul persan”, a pornit de pe țărmurile Statelor Unite și ale Angliei prin Golful Persic și Iran. Această rută transporta 4,2 milioane de tone de marfă (23,8%). A început să funcționeze în 1942, după ce trupele de ocupație din Anglia și Uniunea Sovietică au intrat în Iran în conformitate cu acordul anglo-sovietico-iranian.
În Iran, aliații au construit autostrăzi și căi ferate suplimentare, aerodromuri, ateliere de avioane și fabrici de asamblare a autoturismelor. De aici, avioanele care au sosit și adus au fost transportate de piloți sovietici pe teritoriul URSS către front și mașini încărcate cu materiale Lend-Lease, sub propria lor putere, depășind o cale dificilă de peste o mie de kilometri prin deșerturi și teren montan, au mers la granița sovietică către orașul Julfa din Azerbaidjan sau în porturile iraniene de pe coasta de sud a Mării Caspice.
În al treilea rând, ruta Pacificului, care a funcționat pe tot parcursul războiului, volumul de marfă livrat în URSS a fost cel mai mare și s-a ridicat la 8 milioane de tone (47,1%). Materialele de împrumut-închiriere au fost încărcate pe nave în porturile de pe coasta de vest a Statelor Unite și au ajuns în Petropavlovsk-Kamchatsky, Magadan și Vladivostok.
Nu existau convoaie pe ruta Pacificului. Toate navele navigau singure, pe zboruri de „picurare”, dar aproape fiecare navă avea tunuri, mitraliere și mici echipaje militare. Pierderile de aici au fost incomparabil mai mici decât în convoaiele din nord, dar pot fi numărate până la o duzină de nave torpile.
A patra rută a fost specială, asociată cu împrumutul și închirierea aviației. Acesta este așa-numitul ALSIB. Avioane americane au fost transportate de-a lungul acesteia către URSS de-a lungul traseului Alaska - Chukotka - Yakutia - Krasnoyarsk. De la Krasnoyarsk, luptătorii cu aripi complexe au fost încărcați pe platformele de cale ferată și transportați în partea europeană a țării, în timp ce bombardierii au zburat ei înșiși către aerodromurile din prima linie.
Aproximativ 8.000 de aeronave au fost livrate în URSS de-a lungul acestei rute, inclusiv 5.000 de avioane Airacobra și Kingcobra, aproximativ 2.000 de bombardiere Boston A-20 și Mitchell B-25, precum și 710 avioane de transport Douglas C-47..
Costul total al ajutorului de împrumut-leasing către URSS, conform calculelor economiștilor și istoricilor ruși (N. V. Butenina și alții) din anii post-sovietici, este mai mare de 12 miliarde de dolari (la prețul anilor de război).
Igor KRASNOV
Doctor în economie
AMINTIȚI, APRECIAȚI, MULTUMESC
OPINIILE EXPERȚILOR RUSI ȘI BRITANICI PRIVIND ASISTENȚA ACORDATĂ UNIUNII SOVIETICE PRIVIND ARRIERA
De-a lungul celor patru ani de război, aliații din coaliția anti-hitleristă au furnizat URSS arme, muniții, produse alimentare, echipamente militare în cadrul contractului de împrumut … Cât de semnificativă a fost această asistență și Uniunea Sovietică ar fi putut câștiga fără sprijinul din Marea Britanie și Statele Unite? Experții ruși și britanici au încercat să răspundă la această întrebare în timpul podului video Moscova-Londra din RIA Novosti. A existat, de asemenea, un corespondent pentru curierul militar-industrial, care citează declarațiile unora dintre participanții săi.
Oleg RZHESHEVSKY
Director științific al Centrului pentru Istoria Războiului și Geopolitică a Institutului de Istorie Generală
- Știu un lucru: mulțumesc, printre altele, ajutorului american, britanic, canadian, ajutor din alte țări, am câștigat împreună războiul. Au câștigat o victorie asupra unui inamic extrem de periculos și puternic, care a zdrobit întreaga Europă și a reușit să formeze un bloc militar din țări agresive.
Fără îndoială, asistența pe care am primit-o în cadrul împrumutului-împrumut, în primul rând prin faimoasele convoaie nordice (au plecat în Uniunea Sovietică din Marea Britanie în 1941-1942 și mai târziu), a avut o mare importanță. Mai ales în primii ani de război, deși în 1941 a fost foarte, foarte nesemnificativ.
Factorul moral a avut un efect mult mai mare atunci și nu numai pentru armată, ci pentru întregul nostru popor. Realizarea faptului că nu suntem singuri, că luptăm alături de aliați atât de puternici precum Marea Britanie și Statele Unite, a avut o mare importanță în ridicarea moralului soldaților de pe front și a populației din spate.
Asistența împrumut-leasing este foarte apreciată în țara noastră. Nu există o singură lucrare serioasă în care acest ajutor să nu fie menționat, nu i se oferă o evaluare adecvată. Și astăzi putem exprima din nou recunoștința noastră pentru acest lucru conducerii și popoarelor din țările coaliției anti-hitleriste.
Richard OVERY
Profesor la Universitatea din Exeter
- Cât de important a fost ajutorul pentru țara dvs. pentru a câștiga acel război? Ne amintim că Uniunea Sovietică, chiar înainte de primirea ajutorului deplin în temeiul contractului de împrumut, a reușit să-i împingă pe fasciști departe de zidurile Moscovei. Trebuie să înțelegeți: schimbări profunde și condiții prealabile pentru acest moment de cotitură au avut loc în trupele sovietice chiar înainte de începerea aprovizionării în cadrul împrumutului-împrumut.
Dar Lend-Lease, după părerea mea, a fost extrem de important. El a ajutat Uniunea Sovietică să aprovizioneze în mod sistematic armata cu arme și muniție, provizii de material și combustibil. În plus, au fost furnizate produse alimentare, materii prime, tehnologii … Toate acestea au permis URSS să își redirecționeze industria către producția, în primul rând, de arme și echipamente militare.
Mi se pare că diverse provizii, nu numai de arme și echipamente militare, ci și de diverse materiale și echipamente, au ajutat Uniunea Sovietică să efectueze cu mai mult succes operațiuni ofensive la scară largă, inclusiv în 1943-1944. Prin urmare, importanța lor nu poate fi diminuată în niciun fel.
