Rusia a pus în reparație singurul său portavion. Evident, conducerea țării a decis că este posibil să se facă o scurtă pauză în construirea activității de politică externă în apropierea „țărmurilor îndepărtate”. Apoi să ne întoarcem acolo cu forțe triplate
La 14 mai, în regiunea Murmansk, singurul portavion rus, crucișătorul care transporta avioane grele, Amiralul Flotei Uniunii Sovietice Kuznetsov, a fost andocat pentru reparații. Armata nu numește momentul reparării sale. De asemenea, volume. "Reparatorii navei vor efectua mai întâi o inspecție pe doc a navei, după care se va decide problema volumului reparațiilor", a declarat pentru TASS serviciul de presă al Flotei de Nord.
Acest lucru poate însemna că cea mai mare navă de război rusă (deplasarea totală a Kuznețovului este de 55 de mii de tone) va suferi reparații curente în următoarele câteva luni și apoi va naviga din nou. Cu toate acestea, ceea ce este mai probabil, conducerea politică și militară a Rusiei a decis de data aceasta să supună singurul portavion intern sub revizie, care va dura cel puțin 2-3 ani. Si de aceea.
Cruizierul cu avioane grele (TAVKR) „Amiralul Flotei Uniunii Sovietice Kuznetsov” a fost lansat în urmă cu aproape 30 de ani - pe 4 decembrie 1985. Soarta acestei nave este unică. A rămas singurul portavion care operează în spațiul post-sovietic, care a fost construit în Uniunea Sovietică în anii 70-80 ai secolului trecut la șantierul naval de la Marea Neagră din Nikolaev (acum Ucraina). În total, au fost create acolo 7 unități de tipul „Kiev” TAVKR. Cu toate acestea, nava principală a acestei serii - „Kiev”, a fost retrasă din flotă în 1993, vândută Chinei și funcționează acum ca un hotel plutitor în orașul chinez Tianjin. În același timp, a doua navă a acestei serii, Minsk, a fost vândută Chinei ca fier vechi (acum este operată ca o atracție în orașul chinez Shenzhen). Portavionul „Novorossiysk” a fost vândut un an mai târziu pentru resturi în Coreea de Sud, unde a fost complet demontat. TAVKR „Ulyanovsk”, care pentru prima dată în flota sovietică trebuia să furnizeze startul avioanelor cu catapulte cu abur și să aibă prima centrală nucleară printre portavioane sovietice, a fost distrusă de către autoritățile ucrainene pe stocurile din Nikolaev în februarie 1992. Portavionul „Baku” a fost vândut indienilor, reconstruit la „Sevmash” rus, iar în 2013 sub numele „Vikramaditya” a intrat în marina indiană. Portavionul Varyag, lansat în 1988, a fost vândut de autoritățile ucrainene companiei chineze Chong Lot Travel Agency pentru 20 de milioane de dolari pentru ceea ce se spunea atunci că este un cazinou plutitor. Cu toate acestea, de fapt, chinezii au realizat din Varyag o navă de luptă cu drepturi depline, care, sub numele de Liaoning, a devenit primul portavion care operează din RPC. În plus. Deoarece, împreună în Varyag, așa cum spun martorii, documentația tehnică (inclusiv desenele) pentru construcția acestei nave a fost transferată în China, până în 2020 China va fi gata să desfășoare de la 4 la 6 grupuri de portavioane în China de Est și Marea Chinei de Sud.
Portavionul „Amiralul Kuznetsov” (înainte de aceasta purta numele „Uniunii Sovietice”, „Riga”, „Leonid Brejnev”, „Tbilisi”) a alunecat pe lângă aceste evenimente printr-un miracol. Este suficient să spunem că această navă a fost, de fapt, deturnată la sfârșitul anului 1991. În acel an, avea loc „împărțirea proprietății” între Ucraina și Rusia. Iar nava, care făcea parte oficial atunci din Flota de Nord a Marinei Ruse, a primit o telegramă semnată de Leonid Kravchuk, declarând portavionul proprietatea Ucrainei și ordonându-i să rămână pe rada Sevastopolului.
Cu toate acestea, potrivit martorilor oculari, la 1 decembrie 1991 la ora 21, primul adjunct al comandantului Flotei de Nord, viceamiralul Yuri Ustimenko, s-a îmbarcat pe Kuznetsov și a ordonat comandantului navei, căpitanul 1 rang Yarygin, să slăbească urgent ancora și du-te la Severodvinsk. Și la 23-40, fără aprinderea luminilor de navigație, cu doar o treime din echipaj la bord (cea mai mare parte a rămas pe țărm), fără aeronave (au rămas și la aerodromurile de coastă și s-au alăturat mai târziu), „amiralul Kuznetsov” a părăsit raid și s-a îndreptat spre Bosfor. Deja lângă Gibraltar, americanii au încercat mai întâi să rețină nava de război rusă (grupul de transportatori americani a imitat atacurile de luptă asupra navei și a aruncat bombe de antrenament pe parcursul mișcării sale), apoi britanicii. Cu toate acestea, nervii marinarilor ruși nu au tresărit și pe 27 decembrie, „amiralul Kuznetsov” a ancorat în Severodvinsk.
În același timp, sincer vorbind, nici atunci, nici acum, „Kuznetsov” nu era o capodoperă a construcției navale mondiale. Numeroasele plângeri ale marinarilor au fost cauzate de principala centrală a navei, iar conducerea politico-militară a fost cauzată de slăbiciunea grupului său de aviație. Cu toate acestea, în acest timp, portavionul rus a făcut șapte croaziere cu rază lungă de acțiune, ultima dintre acestea fiind în Mediterana în perioada 2013-2014 și a jucat un rol important în prevenirea agresiunii occidentale împotriva unuia dintre aliații strategici ai Rusiei în Orientul Mijlociu - Siria.
Reprezentanții departamentului militar rus au declarat în repetate rânduri că în ultimii ani singurul portavion rus se află într-o stare tehnică bună. În 2008, la centrul de reparații al navei Zvezdochka, de exemplu, a fost reînnoită principala centrală electrică a navei, au fost reparate echipamentele cazanelor, sistemele de aer condiționat și mecanismele de ridicare a aeronavelor la puntea de zbor. Traseele de cablu au fost înlocuite, blocurile individuale ale sistemelor de arme ale crucișătorului au fost restaurate. Sistemul antirachetă „Granit” funcționează, artileria antiaeriană funcționează, mijloacele de observare și îndrumare funcționează ca de obicei. Există o înlocuire planificată a grupului aerian, inclusiv a interceptorilor Su-33, cu avioanele multifuncționale MiG-29K și MiG-29 KUB.
Cu toate acestea, acest lucru nu rezolvă problema principală. De-a lungul istoriei sale de aproape 30 de ani, „amiralul Kuznetsov” nu a suferit niciodată reparații majore. Nava are nevoie de cel puțin un nou sistem de propulsie, noi echipamente electronice și noi sisteme de arme pentru nave, care au fost dezvoltate din abundență de industria rusă de apărare în ultimii 20 de ani. Prin urmare, în 2011, în rândul militarilor și „industriei de apărare” au început să se vorbească despre faptul că portavionul va fi în curând revizuit. O condiție prealabilă pentru aceasta este faptul că, în ultimii 10 ani, constructorii navali ruși au dobândit experiența necesară în modernizarea unei astfel de scări în timpul restaurării și modificării „fratelui” lui Kuznetsov - „Amiralul Gorshkov”, care în urmă cu doi ani a fost transferat indianului. Marina sub numele de Vikramaditya . „Sevmash a câștigat o experiență serioasă în repararea și modernizarea portavioanelor datorită„ Vikramaditya”. Astăzi această fabrică este absolut pregătită pentru repararea normală a „Kuznetsov” - una dintre sursele din complexul militar-industrial a raportat ITAR-TASS avizul cu privire la această chestiune.
Oricât de ciudat ar părea, situația actuală a politicii externe contribuie, de asemenea, la producerea „Kuznetsov” pentru reparații de revizie1. Orice portavion este, în primul rând, un instrument electric al politicii externe, un mijloc de a demonstra seriozitatea intențiilor țării cuiva la mii de kilometri de țărmurile sale natale. Și, din acest punct de vedere, în următorii 2-3 ani, principalul loc de coliziune a intereselor Rusiei, Statelor Unite și Europei nu va fi Orientul Mijlociu (unde, dacă este necesar, în loc de Kuznetsov, este posibil să trimită portavionul Petru cel Mare și noi submarine nucleare de tip Ash cu rachete de croazieră la bord), și Ucraina. Și aici nu este nevoie de un portavion - Marea Neagră și coasta sa sunt complet controlate de aviație, care se bazează pe teritoriul Crimeei.
Prin urmare, Rusia are câțiva ani pentru a-și moderniza singurul portavion, a crea (mai precis, a restaura) baze navale pentru AUG din Asia de Sud-Est și America Latină, revizuiște crucișătoarele grele cu motor nuclear de tip Orlan (amiralul Nakhimov, „amiralul Lazarev”, „Amiralul Ushakov” și „Petru cel Mare”), care la un moment dat au fost create pentru paza și escortarea portavioanelor sovietice. În acest timp, conducerea politică și militară a țării noastre, evident, va determina viitorul portavioanelor ca atare. Unii experți americani consideră că timpul acestor nave a dispărut, la fel cum au dispărut din oceane nave de luptă uriașe. În opinia lor, susținute de experiența agresiunii occidentale împotriva Libiei, submarinele moderne sunt mult mai eficiente în distrugerea facilităților de pe teritoriul statelor de coastă decât grupurile de portavioane. Cu toate acestea, o operațiune similară împotriva Siriei nu a început, inclusiv pentru că acolo, la acel moment, împreună cu un detașament de alte nave ale Flotei de Nord, portavionul „Amiralul Kuznetsov” demonstra interesele rusești.
