La 24 mai 1900, primele două corăbii din clasa Borodino au fost depuse la Sankt Petersburg, devenind legendele bătăliei de la Tsushima
Flota rusă, prin eforturile împăratului Alexandru al III-lea până la sfârșitul secolului al XIX-lea, s-a transformat într-una dintre cele mai mari flote militare din lume, a cunoscut un adevărat boom al construcției navale în ajunul războiului ruso-japonez. Rata de creștere a numărului de nave luate în anii domniei lui Alexandru, apariția de noi proiecte și extinderea clasificării marinei imperiale ruse au fost păstrate sub moștenitorul celebrului țar - împăratul Nicolae al II-lea. Sub el, marinarii ruși au primit forțe submarine serioase, sub el s-a încheiat o schimbare radicală în structura și capacitățile flotei. Sub el, cea mai mare serie de corăbii din epoca flotei blindate - corăbii de tip „Borodino”, a fost așezată în Rusia. Primele două nave ale proiectului - Borodino însuși și împăratul Alexandru al III-lea - au fost depuse pe 24 mai (11 după stilul vechi) la două șantiere navale din Sankt Petersburg simultan: Noul Amiralitate și respectiv Șantierul Naval Baltic.
Atât la momentul punerii, cât și la momentul intrării în funcțiune în 1903-1904, navele de tip Borodino erau printre cele mai moderne și perfecte nu numai în flota rusă, ci și în comparație cu flotele altor puteri. Baza pentru crearea proiectului „Borodino” a fost cuirasatul „Tsesarevich”, proiectat și construit pentru Rusia în Franța. De la aceasta, cuirasatele din clasa Borodino au moștenit locația artileriei principale de calibru - 305 mm - în două turele cu două tunuri pe tanc și pe caca, în timp ce tunurile de calibru mai mic - 152 mm (12 tunuri), 75 mm (20 de tunuri) și 45 mm (20 de tunuri) au fost poziționate oarecum diferit, încercând să le ofere cel mai mare sector de foc. Navele de tip „Borodino” s-au remarcat și prin armuri mai puternice: aveau două centuri de blindaj solide, a căror inferioară avea o grosime de 203 mm, iar cea superioară - 152 mm. De fapt, la fel ca Tsesarevich, cuirasatele din seria Borodino au fost primele nave din această clasă din lume care au fost protejate de-a lungul întregii linii de plutire de două rânduri continue de plăci de armură.
Tatăl actual al cuirasatelor din clasa Borodino a fost inginerul naval șef al portului maritim din Sankt Petersburg Dmitry Skvortsov. El a fost însărcinat de Comitetul tehnic marin, pe baza proiectului francez al corăbiei „Tsesarevich”, pentru a crea un nou proiect, calculat pe capabilitățile șantierelor navale interne și utilizarea aproape exclusiv a materialelor și mecanismelor rusești. Mai mult, Skvortsov a fost instruit să „adere la ideea unui proiect de proiectare” al constructorilor navali francezi și să mențină „viteza, tirajul, artileria, armura și rezerva de combustibil la 5500 mile”, deși cu o „ușoară creștere a deplasării” permisă.
Dmitri Skvortsov, care până atunci lucra deja la construcția unor nave precum cuirasatul de apărare de coastă „Amiralul Ushakov” și același tip „General-Amiralul Apraksin”, a făcut față sarcinii în doar 20 de zile! Și a făcut față cu brio, trebuie să spun. În ciuda faptului că grosimea armurii cuirasatelor din clasa Borodino era puțin mai mică decât cea a Țarevichului, designul lor interior a devenit mai original și a garantat o rezistență și o supraviețuire mai bune. În plus, datorită nesemnificativului - doar 5 mm! - reducerea grosimii armurii „Borodino” și a altor nave ale acestui proiect a primit artilerie de 75 mm protejată de armură: a fost plasată într-o cazemată blindată, închisă de sus cu armură de 32 mm și separată de pereți blindate de 25 mm. În plus, navele de acest tip au fost împărțite prin pereți etanși transversali, care asigurau scufundarea, în 11 compartimente principale: berbec, compartimentul rezervoarelor de arc, compartimentul de muniție de arc, compartimentul de muniție auxiliar de arc, compartimentele primul și al doilea stoker, compartimentul motorului, calibru auxiliar din spate compartiment pentru muniție, compartiment pentru turelă din spate cu muniție pentru calibru principal, un compartiment pentru mecanismul de direcție și mecanisme și un compartiment pentru timon.
Modelul cuirasatului „Borodino” 1901. Foto: Din fondurile TsVMM
În ciuda faptului că în timpul aprobării proiectului cuirasatelor din clasa Borodino și, în special, în timpul construcției seriei, s-au făcut în mod constant modificări actuale ale desenelor și documentației, ca urmare, toate cele cinci cuirasate - Borodino, împăratul Alexandru al III-lea, Eagle "," Prince Suvorov "și" Glory "- s-au dovedit a fi nave foarte bune. Deși supraîncărcarea operațională și de construcție, datorită căreia cuirasatele nu au fost suficient de rapide și manevrabile, din păcate, a devenit unul dintre motivele pentru care în lupta reală acești „giganți marini adevărați”, așa cum le numeau ziarele rusești ale vremii, au fost învinși în bătălia de la Tsushima … Au participat patru corăbii - toate navele din seria „Borodino” care au participat la războiul ruso-japonez; al cincilea, „Slava”, nu a avut timp să meargă în Extremul Orient.
Dintre cele patru corăbii care au făcut parte din Escadrila 2 a Pacificului și care au luat parte la bătălia de la Tsushima, trei - „Borodino”, „Împăratul Alexandru al III-lea” și „Prințul Suvorov” - au fost uciși. Aceste corăbii de escadrile, care erau cele mai noi nave de acest tip din flota rusă la acea vreme, au format nucleul primului detașament blindat. Comandantul escadrilei, viceamiralul Zinovy Rozhestvensky, și-a ținut pavilionul pe Suvorov și tocmai această corăbiată a condus coloana. Navele japoneze au deschis primul foc asupra ei. Și în cele din urmă, trei corăbii frumoase, până la ultimul, au rezistat inamicului și au răspuns la obuzele japoneze cu ale lor, după ce și-au îndeplinit datoria, au mers la fund fără a coborî drapelul Andreevsky. Împreună cu ei, toți membrii echipajelor lor au pierit: un singur marinar dintre cei care au servit pe cuirasatul Borodino a reușit să scape. În ceea ce privește „Vulturul”, contraamiralul Nikolai Nebogatov l-a predat japonezilor împreună cu alte nave ale escadrilei a 2-a care au rămas în serviciu. Au reconstruit și modernizat nava și a servit sub numele de "Iwami" până în 1924, când a fost împușcată ca o navă țintă de către aeronavele japoneze.
„Vulturul” a supraviețuit tuturor tovarășilor săi din proiect. După moartea altor trei corăbii din serie în bătălia de la Tsushima, doar cuirasatul Slava a rămas în serviciu în flota rusă. Lansat în 1905, pur și simplu nu a avut timp pentru războiul ruso-japonez și a rămas în Marea Baltică. A participat la apărarea Golfului Riga în 1915, în 1916 a fost reparat și modernizat, iar în octombrie 1917 a luat parte la Bătălia de la Moonsund. Acesta a fost ultimul pentru „Slava”: din cauza pagubelor primite în luptă, nava și-a pierdut practic viteza și a fost scufundată la intrarea în canalul Moonsund.
Și totuși, în ciuda faptului că serviciul a aproape toate corăbii escadrile din clasa Borodino a fost de scurtă durată și ca să nu spun fericit, acest proiect va rămâne pentru totdeauna în istoria flotei rusești și a construcțiilor navale rusești. La urma urmei, experiența acumulată de constructorii navali interni în proiectarea și construcția acestor nave unice și de către marinarii ruși în timpul serviciului de luptă, s-a dovedit a fi de neprețuit. Deși nici unul, nici celălalt nu au avut timp să-l aplice pe deplin: vremurile revoluționare tulburate au venit prea repede și, după sfârșitul lor, era cuirasatelor a ajuns de fapt la sfârșit. Și totuși „Borodino”, „Împăratul Alexandru al III-lea”, „Vulturul”, „Prințul Suvorov” și „Gloria” au reușit să-și scrie pagina glorioasă în ea.
