La sfârșitul celui de-al doilea război mondial, odată puternica flotă a Germaniei naziste se afla într-un stat care putea fi descris într-un singur cuvânt - ruine. Aproximativ jumătate din nave au fost distruse în timpul ostilităților, unele au fost scufundate chiar de germani înainte de a se preda. Toate cele patru nave germane de linie au fost ucise, trei așa-numitele „corăbii de buzunar”, două dintre cele trei crucișătoare grele. Coca unui alt crucișător neterminat a fost în Konigsberg, iar portavionul neterminat Graf Zeppelin s-a scufundat în Szczecin. Din cele șase crucișătoare ușoare, doar unul a supraviețuit, 25 din 42 de distrugătoare au fost ucise în timpul ostilităților, încă 4 au fost scufundate sau grav avariate în bazele lor. Dintre cele 1188 de submarine, 778 au fost distruse în timpul războiului, 224 au fost scufundate chiar de echipaje în timpul predării. Conform unor estimări aproximative, aproximativ o treime din navele germane au rămas pe linia de plutire, dintre care o parte semnificativă a avut diferite grade de avarie.
Trofeele flotei noastre până la sfârșitul războiului erau relativ mici. La fel ca forțele terestre fasciste, marinarii germani au căutat să se retragă spre vest și să se predea aliaților noștri. Acest lucru, de altfel, le-a fost cerut prin ordinul comandantului-șef al marinei germane, marele amiral K. Doenitz, numit de succesorul lui Hitler. În porturile ocupate de trupele sovietice, erau în mare parte nave puternic avariate sau nefinalizate și nave auxiliare care nu puteau merge pe mare. Când guvernul sovietic a ridicat problema divizării navelor flotei germane, britanicii, în a căror zonă de control se afla cea mai mare parte a navelor germane, au păstrat modest tăcerea, în timp ce americanii, se pare, la acel moment erau mai preocupați cu cum să facă față flotei lor gigantice, pentru că păstrarea ei în timp de pace era dincolo de posibilitățile lor chiar și pentru ei. Prin urmare, aliații au sprijinit în principal partea sovietică în ceea ce privește divizarea flotei germane.
Conform memoriilor lui N. G. Kuznetsov, în aprilie 1945 I. Stalin l-a instruit să se gândească la problema utilizării navelor germane capturate. La începutul Conferinței de la Potsdam, Statul Major Naval pregătise pentru delegația sovietică date preliminare cu privire la compoziția și soarta flotei germane. La 23 mai, I. Stalin a trimis scrisori către W. Churchill și G. Truman, care indicau că, din moment ce navele și navele supraviețuitoare ale Germaniei naziste s-au predat britanicilor și americanilor, se pune problema alocării părții sale Uniunii Sovietice. URSS „poate, din motive întemeiate, să se bazeze pe cel puțin o treime din flota militară și comercială a Germaniei”. Stalin a insistat, de asemenea, ca specialiștii sovietici să aibă acces la materiale privind predarea flotelor militare și comerciale germane și posibilitatea de a se familiariza cu starea lor actuală.
Partea noastră nu a primit un răspuns specific la acest apel, dar ambii destinatari au propus să includă această problemă pe agenda viitoarei reuniuni a celor Trei Mari.
În dimineața zilei de 19 iulie, la Potsdam a avut loc o întâlnire a celor trei mari miniștri de externe. V. M. Molotov, în numele delegației sovietice, a făcut propuneri pentru divizarea flotei germane. Au redus la următoarele: să transfere în Uniunea Sovietică o treime din navele germane, inclusiv cele care erau în construcție și în reparație în ziua predării; transferă și o treime din arme, muniție și provizii; transferă o treime din flota comercială germană în URSS; transmisie completă până la 1 noiembrie 1945; să creeze o comisie tehnică de reprezentanți ai celor trei puteri pentru recepția și transferul navelor.
La o ședință a șefilor de guvern, care a început câteva ore mai târziu, Churchill a propus să separe întrebări despre soarta flotei comerciale germane și a marinei. Fără a obiecta în principiu divizării primei, el a insistat ca navele comerciale germane să fie folosite în viitorul apropiat în interesul războiului cu Japonia și să fie împărțite mai târziu, în cadrul plăților de reparații către Germania. Având în vedere dificultățile de a le transfera în alt teatru și faptul că mulți dintre ei aveau nevoie anterior de reparații substanțiale, utilizarea lor militară părea foarte problematică. Astfel, britanicii au încercat să întârzie rezolvarea problemei.
Vorbind despre Marina, Churchill a propus să distrugă majoritatea submarinelor germane și doar câteva dintre ele să fie împărțite între aliați pentru a studia noi tehnologii și experimente. Următoarea frază a lui Churchill, aparent, l-a alertat pe Stalin: „În ceea ce privește navele de suprafață, acestea ar trebui distribuite în mod egal între noi, cu condiția să ajungem la un acord comun cu privire la toate celelalte probleme și să ne dispersăm de aici în cel mai bun mod posibil”. Șeful delegației sovietice a remarcat cu tărie că rușii nu au cerut un cadou de la aliați și au crezut că revendică pe bună dreptate o treime din flota germană. Partea sovietică a cerut aliaților să recunoască acest drept, dar nu s-a opus utilizării navelor comerciale germane în războiul cu Japonia. După ce a obținut această recunoaștere, Stalin a propus să revină la această problemă la sfârșitul conferinței. Într-o conversație cu Kuznetsov, el a renunțat: "Sper că vor exista schimbări în componența delegației britanice în curând. Apoi vom relua conversația". Modificările în componența delegației britanice au avut loc - Partidul Conservator a pierdut alegerile parlamentare din 5 iulie, care au fost anunțate pe 26 iulie. Delegația britanică la conferință a fost condusă de noul prim-ministru K. Attlee.
La 30 iulie, noi propuneri sovietice au fost supuse spre examinare la conferință. Au luat în considerare punctul de vedere al delegației britanice cu privire la soarta submarinelor germane - partea principală a acestora a fost propusă să fie distrusă. În același timp, delegația Marii Britanii a făcut propuneri. Într-un memorandum detaliat cu privire la această problemă, britanicii și-au confirmat poziția cu privire la submarine și, fără a contesta necesitatea divizării navelor de suprafață, au subliniat că, în acest caz, este necesar să se ia în considerare navele românești și bulgare moștenite de URSS și să aloce ponderea Franței în divizie. Evident, într-o anumită măsură au încercat să netezească gustul neplăcut în relațiile cu francezii, care au rămas după ce formația britanică din iulie 1940 a lovit navele franceze controlate de guvernul Vichy din Algeria. În ceea ce privește navele românești și bulgare, după cum știți, la Conferința de la Potsdam, delegația sovietică, având în vedere că la ultima etapă a războiului, aceste țări erau de partea coaliției anti-hitleriste, a cerut o atitudine diferită față de ele decât spre Germania înfrântă. Majoritatea navelor bulgare și apoi românești moștenite de URSS în 1944 au fost returnate în aceste țări la scurt timp după război.
În plus, britanicii credeau că secțiunea va dura mult timp: va necesita compilarea listelor de nave, inventarierea și acordul asupra multor probleme tehnice. Și, în cele din urmă, din moment ce echipajele germane au rămas la bordul navelor lor, delegația britanică s-a temut de scufundarea lor, așa cum sa întâmplat după sfârșitul primului război mondial. Prin urmare, britanicii au insistat că toate pregătirile pentru partiție rămân secrete.
La 31 iulie, o comisie specială s-a întrunit pentru a elabora recomandări privind distribuția flotelor navale și comerciale germane. Partea sovietică din comisie a fost reprezentată de comisarul poporului de marină, amiralul flotei N. G. Kuznetsov și șeful departamentului politic al administrației militare sovietice din Germania, A. Sobolev. Delegația SUA la comisie a fost condusă de viceamiralul S. Cook, delegația britanică - de contraamiralul E. McCarthy. Comisia a recomandat divizarea tuturor navelor germane de suprafață, cu excepția celor scufundate și luate de germani de la aliați (aceștia din urmă au fost returnați proprietarilor lor anteriori), precum și a navelor în construcție și reparații, care ar putea fi aduse în disponibilitate pentru a merge la mare în maximum șase luni. În același timp, lucrările urmau să fie finalizate fără a crește numărul de muncitori calificați în șantierele navale germane și fără a relua activitățile de construcție navală germană și industriile conexe.
Acest punct este deosebit de important, deoarece termenii stricți stabiliți de conferință pentru finalizarea și repararea navelor sunt acum uneori nedumeritori. Faptul este că decizia privind divizarea flotei nu trebuia să intre în conflict cu o altă decizie a conferinței - privind demilitarizarea Germaniei, inclusiv eliminarea producției militare. Comisia nu a ajuns la un consens cu privire la soarta submarinelor: britanicii și americanii au propus să împartă nu mai mult de 30 de submarine între aliați, partea sovietică credea că această cifră ar trebui să fie de trei ori mai mare. Privind în perspectivă, observăm că decizia finală a conferinței a inclus propunerea aliaților occidentali. Comisia a recomandat să furnizeze navelor transferate în cadrul secțiunii stocuri de arme, provizii și muniție. Pentru rezolvarea problemelor specifice distribuției navelor germane, s-a propus crearea unei comisii navale tripartite, care urma să înceapă lucrările la 15 august. Împărțirea flotei germane ar fi trebuit finalizată până la 15 februarie 1946, adică la șase luni de la începerea lucrărilor acestei comisii.
În seara zilei de 31 iulie, a avut loc o întâlnire a comandanților navali superiori - membri ai delegațiilor -. Au fost prezenți N. Kuznetsov, care a prezidat, precum și amiralii flotei E. King (SUA) și E. Cunningham (Marea Britanie), au fost prezenți consilieri diplomatici și experți navali. După dispute îndelungate, Kuznetsov a propus să împartă toate navele în trei grupuri aproximativ echivalente și apoi să tragă la sorți. Această propunere a fost acceptată. A doua zi, a fost aprobat la o ședință a șefilor de guvern. Acum decizia trebuia pusă în practică.
Partea sovietică în Comisia navală triplă a fost reprezentată de amiralul G. Levchenko și inginerul - contraamiralul N. V. Alekseev. Aparatul tehnic al delegației a inclus 14 persoane. S-a planificat atragerea ofițerilor din detașamentele formate în flota baltică pentru a primi nave germane și din departamentul naval al administrației militare sovietice din Germania. Delegația britanică a inclus viceamiralul J. Miles și contraamiralul W. Perry, delegația americană viceamiralul R. Gormley și comodorul H. Rap. La 14 august a avut loc o întâlnire informală preliminară a membrilor comisiei. S-a decis că șefii delegațiilor vor conduce ședințele în ordine alfabetică și că va fi creat un subcomitet tehnic care să compileze și să clarifice listele navelor germane.
Pe 15 august, a avut loc prima reuniune a Triple Commission Naval în clădirea Consiliului Aliat de Control din Berlin. S-a decis că, în primul rând, era necesar să se întocmească liste de nave germane care să indice numele, tipul, locația și starea fiecărei. S-a decis mai întâi să se ocupe cu diviziunea de măturătoare, submarine și apoi cu restul navelor. Cu toate acestea, șeful delegației britanice a spus că nu va discuta problema măturătorilor și submarinelor până când nu vor primi o listă completă și instrucțiuni suplimentare. În plus, amiralul J. Miles a sugerat ca navele auxiliare ale marinei germane, înregistrate anterior la Lloyd, să fie considerate comerciale și excluse din secțiune. Șefii delegațiilor URSS și SUA nu au fost de acord cu acest lucru și au decis: fiecare delegație să prezinte propria versiune a definiției a ceea ce este considerat o navă auxiliară a Marinei. În curând, americanii au propus să ia în considerare astfel de nave de construcție specială și transformate din cele comerciale. Șeful delegației sovietice, amiralul Levchenko, a susținut această propunere. Britanicii au fost de acord.
S-a format un subcomitet tehnic pentru a compila listele navelor care vor fi împărțite. Partea sovietică a fost reprezentată de contraamiralul N. V. Alekseev și inginer-căpitan rangul I V. I. Golovin, engleză - locotenent comandantul G. Watkins și american - căpitanul A. Graubart. Pentru efectuarea inspecțiilor la fața locului, s-au format grupuri de experți tripartiti, care urmau să clarifice listele, să se familiarizeze cu starea tehnică a navelor și să le împartă preliminar în trei grupe: A - nave care nu necesită reparații, B - navele nefinalizate și avariate, care nu vor dura mai mult de șase luni, și navele C, pregătirea vor dura mai mult timp și, prin urmare, vor fi supuse distrugerii. Primul grup de experți a zburat în Anglia, al doilea a lucrat în porturile ocupate de trupele sovietice, al treilea a trecut prin Copenhaga pentru a inspecta porturile norvegiene, al patrulea a fost format în Statele Unite din oamenii care erau acolo.
Activitatea experților a durat de la sfârșitul lunii august până la a doua jumătate a lunii septembrie. În porturi, listele navelor au fost corectate, starea lor tehnică a fost clarificată. Ca urmare, lista originală de 1.382 de nave s-a extins la 1.877 de unități. Echipele de inspecție au examinat aproximativ 30% din nave, mai ales cele standard. Nu a fost posibil să se facă mai multe din cauza lipsei de timp și din cauza faptului că o parte semnificativă a navelor și navelor se aflau pe mare la treceri sau în locurile în care au fost efectuate operațiuni de măturare. După cum sa dovedit, britanicii au transferat deja unele dintre nave către danezi și norvegieni. În același timp, întreținerea și funcționarea tehnică a navelor au fost efectuate de echipaje germane, care au păstrat organizarea navei, uniforma și însemnele Kriegsmarine.
Reprezentanții sovietici s-au confruntat cu obstacole din partea britanicilor. Nu au permis o examinare detaliată a navelor, au împiedicat interogarea echipajelor germane. În același timp, multe dintre mecanismele auxiliare de pe nave au fost demontate, britanicii au îndepărtat o parte din echipament (în special radio și radar). Astfel, nu a fost posibil să se obțină date complete despre navele auxiliare. Cu toate acestea, a fost obținut un material extins, care a servit ca bază pentru lucrări ulterioare.
Iată date despre starea unor nave germane mari, a căror soartă este de obicei de un interes deosebit. Portavionul Graf Zeppelin este scufundat de echipaj în apă mică, cu o pregătire tehnică a navei de aproximativ 85%. După ce nava a fost ridicată de serviciul de salvare de urgență (ACC) al BF, gradul de pregătire a fost estimat la aproximativ 50%. Turbinele au fost aruncate în aer pe portavion. Finalizarea navei a necesitat trei până la patru ani, iar experții au repartizat-o în categoria C. Crucișătoarele grele („corăbii de buzunar”) Amiralul Scheer și Lutzov, precum și crucișătoarele ușoare Emden și Köln, potrivit experților, nu au fost supuse.. Pe crucișătorul „Köln” nu existau cazane, iar corpul său a fost tăiat aproape până la planul central într-o coliziune cu crucișătorul greu „Prințul Eugen”. Croaziera grea neterminată Seydlitz, avariată de aviația sovietică și scufundată de echipaj, a fost ridicată de ACC BF. Disponibilitatea navei cu mecanisme de lucru era de aproximativ 65%, dar nu existau arme. Era imposibil să terminăm construcția navei în conformitate cu proiectul german, iar transformarea acesteia pentru armele noastre ar fi fost prea costisitoare, mai ales că nu existau în URSS sisteme de artilerie gata de calibru 203 mm.
Va urma.
