Articolul precedent vorbea despre tancul T-27. În defectele identificate în timpul funcționării acestui vehicul și încercările de a le elimina, s-a născut o nouă clasă de tancuri amfibii mici, ca o continuare a ideilor unui tanc de recunoaștere ușor blindat.
Principalul lucru este arma. Pentru o utilizare simplă eficientă a armelor (chiar dacă este doar o mitralieră de 7, 62 mm), aceasta trebuie plasată într-un turn de rotație circulară. Ei bine, în același timp, au decis că vehiculul de recunoaștere trebuie pur și simplu să poată înota.
Și da, în 1933, o mașină complet nouă a fost adoptată de forțele blindate ale Armatei Roșii sub numele de "T-37A mic tanc amfibiu".
Rezervorul avea o carenă etanșată nituită (sau sudată), realizată din plăci de armură laminate. Transmisia era localizată în partea din față a corpului navei, șoferul era situat în stânga, comandantul (cunoscut și sub numele de trăgător) era în dreapta în direcția de deplasare.
Motorul - același automobil „Ford-AA” ca în T-27, era situat în spate, de-a lungul axei tancului.
Pentru a crește flotabilitatea, plutitoarele umplute cu plută erau atașate de aripi.
Mișcarea pe linia de plutire a fost asigurată de o elice, manevrând - de o cârmă. În acest caz, palele elicei s-ar putea roti, asigurând astfel o cursă inversă pe linia de plutire.
În timpul producției în serie, au fost produse 1909 de tancuri de linie, 643 de tancuri radio TU 37 cu stații radio, precum și 75 de tancuri așa-numite „chimice” cu instalație de aruncare cu flacără.
Cât de repede au putut proiectanții noștri să livreze un nou vehicul armatei?
De această dată și britanicii insidioși au ajutat.
La sfârșitul anului 1930, compania britanică Vickers Armstrong, deja cunoscută de noi, a dezvoltat un proiect pentru un tanc amfibiu ușor. Inițial, noul vehicul a fost numit în documente drept „tanc amfibiu Vickecrs-Carden-Loyd”. Rezervor amfibiu.
Rezervorul avea o carenă nituită în formă de jgheab și o turelă cu mitralieră, împrumutată de la modelul Vickers de 6 tone. Da, același lemn din America de Sud, din care, 20 de ani mai târziu, Thor Heyerdahl și-a construit faimoasa plută Kon-Tiki.
Dar tancul nu a ajuns la curtea Majestății Sale. Prin urmare, firma Vickers, la fel ca în cazul tancului Vickers Model A de 6 tone, se baza pe comenzi străine din țările din „lumea a doua”. Și cumpărătorii au fost găsiți, deși nu într-o cantitate așa cum am dori.
Opt tancuri au fost achiziționate de conducerea Departamentului de Mecanizare și Motorizare al Armatei Roșii, iar în 1932 tancurile au ajuns în URSS. Și la sosire, au fost repartizați la depozitul de deșeuri NIBT din Kubinka și la fabrici. În scopul unui studiu atent.
Trebuie menționat aici că cumpărarea tancurilor britanice pare astăzi un fel de asigurare. „În Anglia, nu poți curăța armele cu cărămizi”, pentru că totul este mai bun acolo.
De fapt, când Vickers a ajuns în Uniunea Sovietică, eram deja în plină desfășurare testând probe de TREI tancuri în această direcție, T-33, T-41 și T-37. Prin urmare, a spune că majoritatea soluțiilor tehnice ale primelor tancuri amfibii domestice au fost copiate din „Vickers” este oarecum o prostie. Și nu vom deveni ca niște proști.
De fapt, noua mașină era o simbioză a trei modele. S-a decis că tancul va avea un aspect similar cu T-41, dar cu o suspensie de la T-37. Partea plutitoare a fost împrumutată de la Vickers.
La 11 august 1932, chiar înainte de producerea unui prototip, un nou tanc luminos amfibiu a fost adoptat de Armata Roșie, care a primit denumirea T-37A.
Firește, au existat unele probleme. Producătorii aveau deja experiență cu T-27, dar se poate conveni că T-37A a fost mult mai complicat decât tancul.
Aproape imediat, de la începutul producției, tancurile au început să facă upgrade. De exemplu, mașinile din a doua și următoarea serie aveau un scut care reflectă valurile pe nas, iar plutitoarele deasupra șinelor înlocuiau aripile plate cu umplutura de plută.
Armura laterală a fost mărită de la 8 mm la 10 mm. Începând din 1935, rezervoarele T-37A au început să folosească o foaie ștampilată a carenei (înainte de aceasta a fost îndoită pe o presă specială), foaia frontală a turnului a început să fie înșurubată, iar aripile au început să fie făcute goale, fără umplându-le cu un dop (astfel de corpuri din documentele de atunci erau numite uneori „non-plutitoare”).
În timpul producției în serie, tancurile T-37A au fost echipate cu două tipuri de corpuri și turnuri - nituite și sudate. Primul tip a fost fabricat la uzina de cracare electrică Ordzhonikidze Podolsk și a fost cel mai răspândit. În timpul testelor de acceptare, toate tancurile, încărcate până la greutatea maximă de luptă și cu un echipaj de doi, au făcut un marș de 25 de kilometri până la Lacul Ursului de lângă Moscova, unde au fost testate pe linia de plutire.
Apropo, unele probleme legate de echiparea T-37A au fost abordate mai serios decât T-27. De exemplu, frecvența radio. Rezervoarele au fost echipate cu un radio 71-TK.
Primele două T-37A cu posturi de radio au fost gata în toamna anului 1933 și au participat la parada din noiembrie de pe Piața Roșie. Antena balustradei a fost instalată pe aripi.
Au fost fabricate în total 643 de rezervoare cu radiu T-37A. Pentru acea vreme - un număr!
În 1935, în biroul de proiectare al uzinei de compresoare, în același loc în care au lucrat cu T-27, au dezvoltat un set de echipamente chimice amovibile pentru rezervorul T-37A.
Nu mai era doar un aruncator de flacără rucsac adaptat pentru un rezervor, ci un set cu drepturi depline care permitea atât aruncarea focului, cât și punerea unui paravan de fum, în funcție de ce să umple recipientele setului.
Trusa chimică consta dintr-un rezervor de 37 litri, un cilindru de aer comprimat (3 litri), un reductor, un furtun cu un furtun de cauciuc, un dispozitiv de aprindere și un arzător și o conductă de evacuare a fumului. Greutatea tuturor echipamentelor a fost de 89 kg. Când tancul a fost complet încărcat cu un amestec de foc, s-au putut trage 15 focuri la o distanță de până la 25 de metri.
Furtunul de instalare a fost plasat pe foaia frontală înclinată superioară a corpului din dreapta și datorită conexiunii articulate avea unghiuri de ghidare de la -5 la +15 grade pe verticală și 180 de grade pe orizontală. Pentru producerea unei lovituri sau a unui fum, a fost introdusă o pedală care se afla la comandantul tancului.
Toate echipamentele au fost detașabile, putând fi instalate pe T-37A cu modificări minime. După testare, au fost fabricate 75 dintre aceste tancuri (34 în 1935 și 41 în 1936). În documentele de atunci, aceste tancuri semănau cu „substanța chimică T-37”. Cu toate acestea, funcționarea substanței chimice T-37A a fost de scurtă durată - deja în 1938 -1939 majoritatea echipamentelor au fost demontate din ele. Începând cu 1 aprilie 1941, Armata Roșie avea doar 10 produse chimice T-37, dintre care 4 se aflau în depozite.
De asemenea, am lucrat la T-37A în ceea ce privește livrarea aeriană a tancurilor. Astfel, trebuia să folosească aceste mașini ca parte a unităților aeriene, pentru a captura diferite obiecte din spatele inamicului. Livrarea tancurilor trebuia efectuată prin agățarea lor sub fuselajul bombardierelor TB-3. Trebuie remarcat faptul că, în timpul zborului, echipajele T-37A nu se aflau în tancuri, după cum scriu unele surse, ci în avion. După aterizare, petrolierele au decuplat vehiculul de suspensie și au intrat în luptă.
De asemenea, am încercat să aruncăm rezervoarele direct în apă. Pentru a proteja rezervorul la lovirea apei, sub fundul vehiculului au fost montate dispozitive speciale de absorbție a șocurilor de diferite tipuri: grinzi de stejar, un ecran de prelată cu lamele de pin și ramuri de molid. În timpul testelor, trei rezervoare T-37A au fost aruncate în apă cu diverse opțiuni de amortizare, dintre care cea mai reușită a fost versiunea cu ramuri de molid.
Cu toate acestea, toate cele trei tancuri au suferit daune grave la fund în momentul lovirii apei și s-au scufundat. Prin urmare, au fost întrerupte alte experimente privind descărcarea T-37A în apă.
Caracteristicile de performanță ale rezervorului amfibiu ușor T-37A.
Greutatea de luptă, t: 3, 2
Echipaj, oameni: 2
Numărul de emisiuni, buc: 2566
Dimensiuni (editați)
Lungime corp, mm: 3730
Lățime, mm: 1940
Înălțime, mm: 1840
Rezervare
Oțel laminat tip armură omogen
Fruntea corpului, mm: 8
Partea de jos, mm: 4
Acoperiș caroserie, mm: 4
Frunte turn, mm: 8
Mască de armă, mm: 8
Armament:
Mitralieră DT 7, 62 mm
Mobilitate
Puterea motorului, cp de la: 40
Viteza pe autostradă, km / h: 40
Viteza apei, km / h: 6
Croazieră pe autostradă, km: 230
Rezervoarele au primit botezul de foc în timpul conflictelor din Orientul Îndepărtat. Dar au fost folosite acolo foarte limitat și nu se poate spune că au fost eficiente. În timpul luptelor de pe râu. Khalkhin-Gol din mai până în octombrie 1939, s-au pierdut 17 vehicule.
T-37A a participat la campania de „eliberare” a Armatei Roșii din vestul Ucrainei și Belarus ca parte a unităților de pușcă și cavalerie ca vehicule de sprijin și recunoaștere. În ciocnirile ocazionale cu trupele poloneze, tancurile nu s-au arătat prea bine. Despre acțiunile tancurilor amfibii din timpul campaniei poloneze s-a spus că acestea, ca vehicule de recunoaștere, nu corespundeau sarcinilor care le erau atribuite. Pe parcursul întregii operațiuni, nu au ținut pasul cu tancurile T-26, care nu pot fi numite rapide. Rezervoarele T-37A în timpul marșurilor au eșuat adesea, rămânând chiar în spatele unităților de infanterie.
T-37A a trebuit să ia parte la ostilități cu Finlanda. Cea mai mare, din punctul meu de vedere, încercarea stupidă de a folosi tancuri amfibii, deoarece sezonul a anulat pur și simplu toată demnitatea unui tanc plutitor.
În general, în condițiile unui teatru de operații specific pe istmul karelian, tancurile amfibii cu putere redusă, slab blindate și ușor armate s-au arătat neimportante. Corpurile tancurilor au fost distruse de explozia minelor antipersonal, armura a fost pătrunsă de focul puștilor antitanc. Aproape pretutindeni tancurile amfibii au suferit pierderi mari și au fost deseori scoase din funcțiune din motive tehnice.
Și apoi a fost Marele Război Patriotic …
Merită reamintit, probabil, că trupele blindate ale Armatei Roșii au întâlnit acel război cu corpuri mecanizate. Voluminos și slab controlat, dar fiecare corp trebuia să fie echipat cu 17 tancuri amfibii. Deși undeva nu erau deloc, ci undeva mai mult decât era nevoie.
Începând cu 1 iunie 1941, Armata Roșie avea 2.331 de tancuri T-37A. Nu toate aceste mașini erau pregătite pentru luptă, un număr semnificativ erau în reparație sau în rezervă. Cea mai mare parte a tancurilor s-a pierdut în prima lună de luptă. În majoritate, tancurile au aruncat sau au subminat propriile echipaje din cauza defecțiunilor și defecțiunilor. Doar în câteva cazuri, cu o utilizare adecvată, aceste vehicule au putut oferi sprijin eficient infanteriei noastre.
Întreaga problemă consta tocmai în faptul că era necesar să poți folosi în mod sensibil rezervorul amfibiu. Dacă citiți memoriile noastre (și cele germane), devine clar că aruncarea T-37A într-un contraatac, sprijinirea infanteriei, este doar o idioțenie. T-37A este bun împotriva infanteriei și motocicletelor, de exemplu, dar absolut inutil dacă inamicul avea cel puțin un tun de 37 mm sau un tanc cu un tun de 20 mm.
Deci, nu este surprinzător faptul că până în primăvara anului 1942, foarte puține T-37A au rămas în unitățile de luptă. Dar pe frontul din Leningrad, T-37A a rezistat mult timp, până la sfârșitul anului 1943. Acolo, în Leningrad, a fost posibilă repararea mașinilor la întreprinderile locale.
Pe frontul Leningrad s-a desfășurat una din cele două operațiuni desfășurate în timpul întregului război (a doua a fost efectuată în 1944 pe frontul karelian), în care tancurile amfibii au fost folosite pentru a forța o barieră de apă și a captura un cap de pod în partea opusă. bancă.
Una dintre cele două operațiuni menționate mai sus - operațiunea de traversare a Neva, a început în noaptea de 26 septembrie 1942. În primul eșalon era o companie OLTB - 10 vehicule. La ora 4.30, tancurile au coborât la apă, în timp ce unul dintre ele s-a rupt, iar celelalte două au urmele zburând în timpul manevrelor (ulterior au fost evacuate în spate). Cele șapte vehicule rămase au intrat pe Neva și s-au repezit spre malul stâng.
Germanii, observând trecerea, au luminat râul cu rachete și au deschis artilerie puternică, mortar și mitralieră asupra tancurilor. Drept urmare, doar trei tancuri au venit pe malul stâng. Dar, datorită faptului că infanteria Diviziei 70 de infanterie a fost întârziată cu trecerea, toate cele trei vehicule au fost rapid eliminate. Echipajele lor au încercat să înoate spre malul drept, dar în apă au fost împușcați de inamic și au murit.
T-37A a luptat cel mai mult pe frontul Karelian. Până în vara anului 1944, toate T-37A rămase în rânduri, precum și vehiculele transferate de pe frontul de la Leningrad, au fost consolidate în regimentul 92 tanc separat. În pregătirea pentru o ofensivă în Karelia, comanda frontului a decis să folosească acest regiment „pentru a traversa râul Svir și a apuca un cap de pod pentru a asigura trecerea restului trupelor”. Această operațiune a fost al doilea (și cel mai de succes) episod în care tancurile amfibii au fost folosite pentru a traversa o barieră de apă.
Împreună cu Regimentul 92 de tancuri, care avea 40 de T-37A și T-38 până la 18 iulie 1944, urma să funcționeze Batalionul 275 Separat Motorized Special Purpose batalion (OMBON), care consta din 100 de vehicule amfibii Ford GPA primite din Statele Unite prin programul de împrumut-leasing.
Operațiunea a început în dimineața zilei de 21 iulie 1944. Începutul traversării râului Svir a fost precedat de o puternică pregătire de artilerie, care a durat 3 ore și 20 de minute. Cu 40-50 de minute înainte de sfârșitul focului de artilerie, Regimentul 92 tancuri a preluat pozițiile sale inițiale.
În același timp, 338, 339 și 378 de gardă au ajuns pe malul râului regimente de artilerie autopropulsate grele (63 ISU-152). Rezervoarele și vehiculele amfibii cu aterizare de mitralieri și sapatori au început să treacă chiar înainte de sfârșitul pregătirii artileriei. Trăgând mitraliere în mișcare, vehiculele au ajuns rapid pe malul opus. Cu sprijinul focului regimentelor grele cu autopropulsie, cu foc direct asupra buncărelor și punctelor de tragere ale inamicului, tancurile amfibii au depășit barierele de sârmă, trei linii de tranșee și, cu sprijinul forțelor de asalt amfibie, s-au angajat în luptă în adâncurile capului de pod capturat.
Pregătirea puternică a artileriei și atacul surpriză al tancurilor amfibii și vehiculelor amfibii nu au permis inamicului să folosească toată puterea de foc și au asigurat o captură rapidă a malului drept al râului Svir pe un front de până la 4 kilometri. În același timp, pierderile regimentului 92 tancuri s-au ridicat la doar 5 vehicule. Mai târziu, pe măsură ce unitățile de infanterie au trecut și capul de pod s-a extins, până în seara zilei de 23 iulie, o brigadă de tancuri, un regiment de tancuri și patru regimente de artilerie autopropulsate au fost transportate pe malul drept al Svirului, ceea ce a extins și a aprofundat progresul.
Operațiunea de forțare a râului Svir a fost ultimul episod cunoscut al participării tancurilor amfibii sovietice la Marele Război Patriotic.
Linia de fund. Rezultatul, să spunem, nu este fericit. Ideea a fost bună. Rezervorul s-a dovedit. Dar a fost posibil să se folosească corect tancurile amfibii doar de două ori în 4 ani de război. Unul dintre ei a avut succes.
În concluzie, voi avea o astfel de întrebare. Am putut asculta mai multe povești ale soldaților care au asaltat Niprul (nu există alt cuvânt). Cât de mult ar putea ușura o sută de tancuri amfibii această operațiune din septembrie 1943?
O sută de mitraliere și o sută de cutii blindate în jurul cărora ar putea fi construită o apărare pe cealaltă mală a Niprului. Mai mult, armura și mitraliera au putut trece de cealaltă parte singure.
Din păcate, acest lucru nu s-a întâmplat, iar operațiunea Svir a devenit singura de succes în timpul războiului.
În opiniile moderne (în special în cele moderne), T-37A și alte tancuri similare sunt foarte des criticate pentru armuri subțiri și arme slabe. Ei bine, nu se spune ce oră este, așa sunt „experții”.
Principalul avantaj al T-37A este capacitatea de a forța obstacolele de apă fără asistență. Este tocmai să înoți peste un râu / lac, să te apuci pe malul opus cu omizi, să sprijini infanteria cu foc și armuri (da, nu suficient, dar mult mai bine decât nimic) - aceasta este principala, în opinia mea, sarcina a unui mic tanc amfibiu.
De ce aceste tancuri nu au devenit arme în mâinile comandanților Armatei Roșii, cred, nu ar trebui să fie răspândite. Pur și simplu nu au înțeles care este valoarea și cum ar putea fi utilizată eficient. Vai.
Prin urmare, în loc să arunce peste o barieră de apă cu acces în spate, tancurile s-au repezit în atacuri frontale terestre asupra inamicului. Apoi s-au încheiat destul de repede.
Și când au început operațiuni exact ofensive, de-a lungul numeroaselor râuri din partea europeană, ar fi aici să folosească amfibieni, dar aceștia nu mai erau acolo.
Iată povestea unui tanc aparent slab și nereușit în fum. De fapt, este destul de normal pentru sine, dar în mâini drepte și sub controlul unui cap luminos.
