Tema sabotorilor navali este una dintre cele mai interesante din istoria celui de-al doilea război mondial. Poate fi numită puțin studiată și uitată: acțiunile grupurilor de luptă mici se pierd pe fundalul unor bătălii de epocă ale armatelor de tancuri și a unor bătălii maritime uluitoare.
Când vine vorba de combaterea înotătorilor, toată lumea, desigur, își amintește vag ceva despre legendarul flotilă italiană MAS. Și apoi, totuși, mai des în contextul teoriilor conspirației asociate cu moartea corăbiei „Novorossiysk”. Unii au auzit ceva de la distanță despre torpile kamikaze cu echipaj japonez. Dar, în ceea ce privește toate celelalte țări care participă la război - aici putem întâlni doar o neînțelegere tăcută.
Al Doilea Război Mondial a fost preludiul pregătirii masive a forțelor speciale - iar Germania nu a fost în niciun caz o excepție de la aceasta. Conducerea militară a celui de-al Treilea Reich, paralizată de superioritatea totală a forțelor aliate, atât pe mare, cât și în aer, a fost forțată să înceapă să dezvolte un răspuns asimetric - și astfel au fost echipele de sabotori navali …
„Situația militară din iarna 1943/44 a permis doar acțiuni defensive ale flotei. Se știa că, din acest motiv, acord preferința numeroaselor nave mici, dar și a vehiculelor de asalt față de navele de război mari.
În cercurile industriale, am întâlnit o înțelegere și un sprijin deplin, datorită, în special, considerării modeste că vechea direcție în construcția navală nu mai poate aduce succes în război.
Intențiile noastre din prima etapă erau următoarele:
1. Proiectați și construiți submarine speciale pentru bebeluși conform modelelor engleze și echipajelor de tren; utilizați aceste bărci pentru copii pentru a efectua sarcini speciale, de exemplu, pentru a vă infiltra în porturile inamice etc.
2. Să efectueze pregătire specială de luptă a detașamentelor de asalt naval (grupuri de grevă) - tot după modelul britanic. Scopul instruirii este de a se asigura că vasele de suprafață mici și submarinele pentru copii efectuează atacuri asupra zonelor de coastă inamice și a unor facilități militare importante situate acolo (stații radar, poziții de arme de artilerie etc.) , - din notele personale ale viceamiralului Helmut Geye, comandantul formației „K”.
Instruirea și selecția recruților
Pentru o lungă perioadă de timp, conducerea Kriegsmarine a respins orice proiecte legate de utilizarea mijloacelor de sabotaj într-un război naval. Cu toate acestea, până în al 43-lea an, Germania nu avea de ales: era evident că vechea strategie se supraviețuise, nu existau resurse pentru construirea unei flote (precum și capacități tehnice - britanicii bombardau în mod regulat șantierele navale germane cu bombe) și amenințarea operațiunilor amfibii în litoralul european a fost evidentă pentru absolut toată lumea.
Apoi, urmând exemplul utilizării cu succes a înotătorilor de luptă din Italia și Marea Britanie, Reich decide să creeze unități similare pentru a contracara forțele Aliaților.
Căutarea și recrutarea personalului pentru formarea „K” a început la sfârșitul anului 1943. Până în ianuarie 1944, unitatea era formată din 30 de persoane - aproape toți erau voluntari din diferite ramuri ale armatei.
Aici, poate, merită să facem o anumită divagare.
În acel moment, în Germania, era extrem de dificil să se asigure recrutarea de recruți pentru echipa de elită, care să îndeplinească pe deplin și complet toate cerințele. Războiul se desfășura de câțiva ani, iar ramurile existente ale forțelor armate nu erau deloc dornice să-și doneze cel mai bun personal pentru formarea grupurilor speciale navale. Kriegsmarine avea un monopol asupra primirii celor mai valoroase contingente de recruți - care, totuși, nu puteau fi transferați la comanda unității „K” din ordinul personal al marelui amiral K. Doenitz.
Acest factor a dus la faptul că majoritatea voluntarilor care s-au alăturat rândurilor noii unități nu aveau nicio pregătire și experiență pentru desfășurarea operațiunilor de luptă pe mare.
Cu toate acestea, în ciuda tuturor dificultăților, viceamiralul G. Geye a reușit să selecteze material uman de înaltă calitate: recruții au avut o pregătire militară și sportivă excelentă, precum și un nivel ridicat de motivație și spirit de luptă. Sub conducerea sa, s-a format o comisie specială, care a vizitat școli și colegii pentru subofițeri și candidați la ofițeri, a identificat sportivi capabili și i-a chestionat pentru intrarea voluntară în forțele speciale.
Antrenamentul înotătorilor germani de luptă a avut mai multe direcții pe etape:
1. Instruirea infanteriei și ingineriei (un accent special a fost pus pe utilizarea instructorilor-veterani ai Frontului de Est).
2. Antrenament corp la corp și gimnastic (în special, antrenament în jiu-jitsu, tehnici de autoapărare fără arme și neutralizare silențioasă a posturilor inamice).
3. Curs de inginerie auto și radio.
4. Afaceri de scufundări.
5. Instruire lingvistică (o atenție deosebită a fost acordată învățării jargonului de adversari al soldaților).
6. Antrenament teoretic de sabotaj bazat pe instrucțiunile trofeelor comandourilor britanice.
În mod separat, merită menționată disciplina numită în programa oficială „educația inițiativei personale”. În timpul acestor sesiuni, voluntarii au îndeplinit sarcini non-standard concepute pentru a dezvolta gândire non-standard și îndrăzneală în personal.
De exemplu, stagiarii au efectuat atacuri de instruire asupra posturilor de poliție, gărzilor militare, parcării păzite a navelor, patrulelor trupelor feroviare etc. excluderea din rândul înotătorilor de luptă.
Câteva săptămâni de astfel de pregătiri forțate au insuflat viitorilor sabotori navali un sentiment de încredere deplină în sine chiar și în fața celor mai delicate situații.
„Cu toate acestea, a existat un„ dar”în acest caz. De-a lungul timpului, oamenii noștri au devenit atât de vicleni și de ticăloși încât au învățat să „îndrăznească” și împotriva autorităților. Așadar, odată (deși a fost mult mai târziu, în Italia), un soldat al formațiunii „K”, pus în gardă de un ofițer al altei unități pentru o infracțiune, a aruncat în aer ușa celulei (o sabie subversivă a fost găsită în buzunarul său), a fost eliberat și într-o dispoziție grozavă s-a întors în escadrila sa"
- din memoriile seniorului locotenent Prinzhorn, unul dintre ofițerii formației „K”.
Principalele facilități de infrastructură pentru pregătirea înotătorilor de luptă au fost două tabere în zona Lubeck - Steinkoppel (zona de piatră) și Blaukoppel (zona albastră). Sediul central al complexului era situat în micul oraș turistic Timmendorferstrand, care figura sub numele de "Strandkoppel" ("Secțiunea de pe uscat").
Până în primăvara anului 1944, pregătirea primelor trei grupuri de sabotori navali, numite „detașamente de asalt naval”, fusese finalizată.
Pe lângă comandant, fiecare detașament era format din încă 22 de persoane. Fiecare astfel de unitate tactică era dotată nominal cu echipamente auto pentru a le oferi autonomie și mobilitate deplină: detașamentul avea la dispoziție 15 vehicule, inclusiv 2 vehicule amfibii, 1 bucătărie auto și un număr de camioane pentru transportul de personal, echipament tehnic și muniție.
Stocurile de alimente și muniții au fost date pe baza a șase săptămâni de funcționare complet autonomă: grupurile de luptă ar putea exista pentru o perioadă de timp desemnată, fără niciun fel de aprovizionare cu provizii. În plus, fiecare echipă avea 3 aparate de radio.
Dezvoltarea de noi arme navale
Un alt punct de plecare în formarea unităților sabotorilor navali germani a fost centrul de testare a torpilei de cercetare din Eckernförd: acolo, în martie 1944, a fost testat prototipul torpilei cu echipaj „Neger”, dezvoltat de designerul Richard Mohr. Acest eșantion de arme poate fi numit prima armă de serie a înotătorilor de luptă Kriegsmarine - va fi, de asemenea, destinat să „deschidă un cont” al formațiunii „K” în lupta împotriva navelor aliaților.
În acel moment, posibilitățile de utilizare a unei singure torpile controlate de om păreau, fără îndoială, extrem de atractive. O astfel de armă era, de asemenea, destul de potrivită pentru programul Marelui Amiral Doenitz, așa-numita „intensificare a metodelor de război”. Germania a fost forțată să treacă de la ofensivă la defensivă nu numai pe uscat, ci și pe mare, și trebuia cu disperare să depășească stagnarea forțată a operațiunilor submarinelor sale.
Apărarea antisubmarină și, în special, acoperirea convoaielor aliate atinguseră o eficiență extrem de ridicată până în 1944. Britanicii și americanii au învățat să detecteze și să împiedice atacurile submarinelor germane în toate teatrele de operațiuni navale. Chiar dacă nu au reușit să-i lovească cu încărcături convenționale și de adâncime, marinarii germani au pierdut inițiativa - în poziția scufundată bărcile lor erau prea lente și neajutorați, deoarece nu puteau alege locul și timpul de torpilare a navelor inamice.
Desigur, uneori norocul a favorizat echipajele submarine, dar acestea nu au fost decât acțiuni izolate dictate de o coincidență favorabilă. A fost necesară o nouă armă eficientă, cu ajutorul căreia a fost posibil să lovească navele de suprafață inamice - și, ca atare, alegerea Kriegsmarine a căzut asupra torpilelor cu echipaj Neger.
„Avem nevoie de patru ani pentru a construi o corăbie. Durează doar patru zile pentru a produce o duzină de torpile cu un singur loc”.
- Bunicul Karl Doenitz, comandantul forțelor navale ale celui de-al Treilea Reich.
Construcția „Neger” a avut loc, în esență, într-un mod de urgență: torpilele cu echipaj au fost rafinate chiar în timpul testelor de la Eckernförd. Acolo s-au format și tacticile folosirii lor în luptă. Aproape imediat a fost necesar să se abandoneze orice întreprindere cu utilizarea acestei arme în largul mării - în procesul de studiere a dispozitivului, a devenit clar că era potrivit doar pentru distrugerea navelor aflate în apropierea coastei, în rada sau în port.
Caracteristicile dispozitivului pot fi numite destul de modeste: rezerva de putere a dispozitivului a fost de 48 mile marine, viteza cu sarcină (torpilă) a fost de 3,2 mile pe oră, fără sarcină - 4,2 mile pe oră.
Structural, „Neger” se baza pe torpila G7e, a cărei focos a fost înlocuită de o cabină de pilotaj cu o cupolă din plastic (pe care au fost aplicate semne speciale pentru a acționa ca dispozitive de vizionare) și una dintre baterii - pe aparatul de respirație al compania „Dräger”. În timpul testelor, au fost adăugate și aparate de respirat cu cartușe de oxilit: în primele etape, piloții sufereau în mod constant otrăvire cu dioxid de carbon - personalul a experimentat în mod regulat greață, dureri de cap și cazuri de pierdere a cunoștinței nu au fost neobișnuite.
În mai puțin de o lună, dispozitivele au fost complet testate, rafinate și puse în producție - la sfârșitul lunii martie 1944, a fost primită o cerere de la Berlin pentru participarea flotilei Neger la ostilități. Și nou-formații sabotori navali germani au plecat în prima lor misiune. Despre care, însă, vom vorbi în articolul următor …
