„Chiar dacă mini-submarinele pot fi aduse la vârful cerințelor tehnice, nu vom putea să le considerăm adecvate pentru obiectivele operaționale, deoarece două torpile sunt arme prea mici și deoarece condițiile meteorologice nefavorabile sub formă de valuri puternice nu vor fi permite utilizarea corectă a acestui tip de navă.în timpul operațiunilor. Mai mult, raza de acțiune este insuficientă, ținând cont de distanțele crescute pe care trebuie să purtăm războiul."
- considerat consilier de stat al celui de-al treilea Reich Rudolf Blom.
În ciuda istoriografiei rusești extrem de voluminoase dedicate celui de-al doilea război mondial, multe episoade ale ostilităților purtate de aliații noștri din coaliția anti-hitleristă rămân extrem de puțin cunoscute de noi.
Contramăsurile părții adverse nu sunt mai puțin secrete - și unul dintre astfel de episoade a fost debarcarea în Normandia.
Foarte des aceste evenimente sunt descrise numai din punctul de vedere al confruntării cu pământul. În mod implicit, se crede că germanii nu au încercat cu adevărat să reziste invaziei navale aliate. Și subiectul conversației noastre de astăzi va fi dedicat acestui episod special.
Aterizând în Normandia
„Navele de război britanice au tras continuu în pozițiile infanteriștilor noștri, care conduceau bătălii grele înaintea capului de pod al invaziei. Acțiunile noastre aveau cu siguranță mult sens: trebuia să tăcem aceste baterii. Noaptea, uriașe siluete de nave se profilau pe mare, dezlănțuind stropi de foc pe țărm. Erau corăbii, crucișătoare și distrugătoare, concentrate în număr mare. Aici ar fi trebuit să cădem în ceva! Șansele de succes mi s-au părut mult mai reale aici decât în zona Anzio, unde nu am găsit inamicul.
- din însemnările militarului Karl-Heinz Pothast, un sabotor naval al formațiunii „K”.
După debutul relativ reușit al sabotorilor navali din Anzio, Germania a produs un nou lot de torpile umane.
Formația „K” se pregătea deja să primească arme și să plece din nou imediat în Italia, dar situația s-a schimbat dramatic. Comandamentul german a interpretat corect semnele de informații - din ce în ce mai multe dovezi ale iminentei invazii aliate a Franței au început să fie descoperite.
Germanii au presupus că debarcarea va avea loc pe una dintre secțiunile coastei atlantice franceze - în Canalul Mânecii sau Pas-de-Calais. Comandamentul forțelor navale a înțeles că aliații vor concentra un număr mare de nave de război în acest scop și, în consecință, ar putea suprima cu ușurință orice încercări ale marinei germane de a provoca cel puțin unele pierderi tangibile flotei de debarcare aliate în războiul naval.
Și totuși rămășițele Kriegsmarines germane trebuiau să lupte. Flota germană s-a pregătit să atace inamicul în fiecare seară cu toate navele disponibile care nu puteau purta la bord decât tunuri sau torpile.
Formația „K” urma să ia parte la aceste atacuri, inclusiv la torpilele „Neger” controlate de om.
În ciuda prejudecăților dintre comanda care domnea în legătură cu mijloacele asimetrice ale războiului naval, în timpul operațiunii din zona capului de pod Anzio-Nettun, ei și-au dovedit valoarea de luptă. La rândul lor, sabotorii navali au demonstrat calități remarcabile care au mărturisit capacitatea lor de a-și atinge obiectivele.
Cu toate acestea, în ciuda acestui fapt, naziștii au înțeles perfect că, pentru a organiza un punct de sprijin atât de mare pentru invazie, britanicii și americanii ar trebui să ofere o securitate puternică și de încredere. În consecință, întreaga armată de distrugătoare, crucișătoare, bărci cu tunuri, torpile și bărci de patrulare aliate ar putea, în cel mai scurt timp posibil, să creeze un mediu în care activitățile de luptă ale Negerului ar fi complet paralizate. Germanii sperau însă că până atunci vor primi cel puțin câteva nopți.
Câteva nopți, în care torpilele umane vor avea timp să colecteze o recoltă sângeroasă, folosind atuul lor principal - surpriză.
Comandamentul formației „K” a luat în considerare toate greșelile și dificultățile „debutului italian”, după ce și-a trimis anterior inspectorul operațional în zona invaziei inamicului. Sarcina sa principală a fost asigurarea celor mai favorabile condiții pentru lansarea normală a flotilelor de mici sabotaje și arme de asalt care ajung în zona ostilităților.
Căpitanul de rang I Fritz Boehme a fost numit inspector. Sub comanda sa a fost transferat un convoi solid de marfă, care a transportat imediat 40 „Neger” cu piloți și personal tehnic. O bază forestieră a fost aleasă o pădure la câțiva kilometri de coasta golfului Sena. La rândul său, locul de lansare a fost găsit în stațiunea mică din apropiere, Ville-sur-Mer, care se afla la aproximativ 10 km sud-vest de Trouville.
Principala preocupare a lui Fritz Boehme a fost să asigure lansarea lină a Negerului în apă. Inspectorul studiase bine rapoartele și era conștient de toate dificultățile cu care se confruntau sabotorii navali în timpul raidului asupra Anzio.
De această dată, două companii de sapatori au fost atașate Formației K, a cărei sarcină era de a pregăti linia de coastă. Au făcut treceri într-o rețea densă de sârmă, mine și obstacole antitanc de-a lungul liniei de coastă, ceea ce a dus la două semidiguri lungi (chifle). Aceste structuri s-au dovedit a fi extrem de utile în scopul înotătorilor de luptă: la mareea joasă s-au trezit destul de departe de mare, iar la mareea mare au fost inundate. Inghinele au fost modificate - sapatorii au ridicat pe ei căi de coborâre din lemn, care i-au dus și mai departe în mare.
Astfel, la maree, a fost posibil să se desfășoare cu ușurință căruțe cu „Neger” direct în mare. Desigur, acest lucru a facilitat foarte mult sarcina dificilă de desfășurare a ambarcațiunilor de luptă.
Deci, în noaptea de 6 iulie 1944, torpilele germane controlate de bărbați au dat prima lovitură flotei de invazie aliate din Golful Senei.
Din păcate, nicio descriere detaliată a acelei bătălii nu a supraviețuit. Se știe doar că germanii au lansat 30 de dispozitive.
Succesele de luptă ale complexului au fost extrem de modeste - cu prețul vieții a 16 piloți, naziștii au reușit să torpileze doar două nave aliate.
În noaptea următoare (7 iulie), germanii au decis să repete atacul. La ora 23, torpile omului au plecat din nou în misiune.
În continuare, să acordăm cuvântul unui participant direct la acele evenimente - omul de mijloc Karl-Heinze Pothast:
„Pe la ora 3 dimineața eu, avansând în direcția nord-vest, am dat peste primele linii de nave de patrulare inamice. Am putut distinge șase siluete. Distanța până la cea mai apropiată dintre ele, când am trecut-o, nu depășea 300 m. Nu aveam de gând să petrec o torpilă pe acest fleac, așa că m-am bucurat că le-am trecut neobservate. De data aceasta Negerul a navigat excelent și am fost hotărât să găsesc și să distrug o mare navă de război inamică.
Aproximativ 3 ore. 30 minute. Am auzit primele explozii ale încărcăturilor de adâncime. Au fost auzite și împușcături, dar de data aceasta tunurile antiaeriene nu au lovit ținte aeriene. Probabil, unul dintre noi a fost văzut în lumina lunii sau a găsit o altă cale. La urma urmei, acum, ieșirea noastră de sabotaj, din păcate, nu a mai fost bruscă pentru Tommy.
Încărcăturile de adâncime nu mi-au cauzat niciun rău, am simțit doar o ușoară contuzie. Aproximativ 15 minute nu m-am mișcat, așteptând să se desfășoare alte evenimente. Un grup de nave comerciale au trecut pe partea stângă, dar era prea departe și, în plus, îmi dădusem deja în cap că trebuie să scufund doar o navă de război.
Continuând să navighez, la aproximativ 4 dimineața am văzut un distrugător nu departe și am stabilit că aparține clasei Hunt. Dar când m-am apropiat de 500 m, s-a întors în lateral. Viteza redusă a Negerului nu mi-a dat nicio șansă să-l ajung din urmă. Emoția pe mare a crescut oarecum. Am observat cu satisfacție că nu am simțit oboseală sau alte semne de deteriorare în starea mea fizică, deși eram deja pe mare de mai mult de 5 ore.
După alte 20 de minute, am văzut mai multe nave de război în față pe stânga, mărșăluind în formarea unei cornișe. Mi-au trecut cursul. Cea mai mare dintre nave a navigat ultima dată, la cea mai îndepărtată distanță de mine. M-am gândit că probabil aș fi ajuns la timp pentru a atinge distanța de atac a torpilelor ultimei nave, cu excepția cazului în care formația ar schimba cursul. Ne apropiam repede. Apoi cele două nave înainte au început să se întoarcă, probabil pentru a se reconstrui. Acesta din urmă, care mi se părea acum un mare distrugător, aștepta aparent ca navele de conducere să-și finalizeze manevra. Mergea în cel mai mic ritm. Părea chiar că se întorcea la ancoră. Mă apropiam de marele distrugător în fiecare minut. Când distanța până la nava inamică era de aproximativ 500 m, mi-am amintit încă o dată de regula pe care eu însumi am învățat-o pe tovarășii mei mai tineri: nu eliberați o torpilă prematur, continuați să-mi îmbunătățiți poziția. Și acum mai erau doar 400 m - inamicul s-a întors din ce în ce mai mult spre mine, adică doar 300 m - și mi-am tras torpila …
Apoi s-a întors imediat spre stânga. Am uitat să cronometrez împușcătura când am tras. Timp teribil de lung nu s-a auzit nimic. Eram pe punctul de a-mi spânzura capul într-o dezamăgire deplină, când dintr-o dată o lovitură de o forță incredibilă răsună sub apă. Negerul aproape că a sărit din apă. O uriașă coloană de flacără a aruncat în cer pe nava lovită. Câteva secunde mai târziu, focul m-a orbit deja, fum gros mi-a depășit torpila și l-a învăluit strâns. O vreme, am pierdut complet abilitatea de a naviga.
Abia după ce s-a curățat fumul, am văzut din nou nava lovită. Un foc îl dezlănțuia, el a dat un sul. Silueta lui a fost semnificativ scurtată și mi-am dat seama brusc că pupa îi fusese ruptă.
Alți distrugători s-au apropiat la viteza maximă, aruncând sarcini de adâncime. Valurile exploziilor mi-au zguduit torpila purtătoare ca o bucată de lemn. Distrugătoarele au tras fără discriminare în toate direcțiile. Nu m-au văzut. Am reușit să scap din zona celui mai eficient foc al armelor lor ușoare din aer, când aceștia, abandonând urmărirea unui inamic necunoscut, s-au repezit în ajutorul navei avariate."
În mod ironic, Midshipman Pothast a fost unul dintre puținele prime seturi de sabotori navali germani care au supraviețuit războiului.
Și, printre altele, s-a dovedit a fi cel mai eficient pilot al torpilelor om Neger. În cele din urmă, Karl-Heinz a fost cel care a torpilat cel mai mare pradă a compusului „K” - crucișătorul ușor „Dragon” al forțelor navale poloneze de emigrație.
Rezultate mohorâte
După bătălia din 7 iulie, Formația K a suferit pierderi semnificative.
Multe mașini și piloți s-au pierdut - chiar și atunci a devenit clar că capacitățile „Neger” erau epuizate, dar comanda i-a trimis în luptă încă de două ori.
Următoarele atacuri au avut loc la sfârșitul lunii iulie, precum și în nopțile de 16 și 17 august 1944. Sincerele succese nu au fost impresionante - cea mai notabilă dintre ele a fost torpilarea distrugătorului britanic Isis.
Până la aterizarea în Normandia, aliații aveau informații aproape complete nu numai despre capacitățile de luptă ale „Neger”, dar știau și multe despre activitățile unității „K” (până la prezența fișierelor personale pentru militarii obișnuiți ai unității). Utilizarea torpilelor umane nu le-a surprins - dimpotrivă, era așteptată și pregătită pentru aceasta.
Britanicii și americanii au organizat un sistem de apărare stratificat. Și după raidul asupra Anzio, Negera nu a fost o surpriză neplăcută pentru marinarii coaliției anti-hitleriste.
Principalul avantaj al torpilelor umane - surpriza - a fost pierdut. Și în Normandia, sabotorii germani au fost trimiși la moarte sigură din nou și din nou.
