Mâna arhitectului genial a alunecat peste desen, iar corpul a căzut în două, de parcă o altă navă ar fi crescut de sub fundul fregatei. Cu toate acestea, ce fel de navă se desprinde de sub fund, spre marea curiozitate a cititorilor, vom afla puțin mai târziu.
Fregata din clasa PPA nu are cel mai obișnuit design, dar percepția inovațiilor sale este oarecum netezită datorită costului relativ scăzut (pe fondul altor proiecte inovatoare din domeniul construcțiilor navale moderne și al transportului maritim).
Prin podul de sticlă se pot vedea mai multe decât de pe puntea superioară: imaginile virtuale sunt suprapuse peisajului mediteranean. Tehnologia realității augmentate (AR) a sărit de pe ecranele smartphone-urilor pe sticla inteligentă a podului navei de război. Când priviți o navă care trece pe un curs de coliziune, parametrii și ID-ul MMSI vor fi afișați pe sticlă. Vor fi furnizate explicații privind navele observate, condițiile hidrologice, alarmele obstacolelor și valorile adâncimii. Gata cu agitația și postările împrăștiate. Numărul personalului de supraveghere a fost redus la jumătate.
Cârmaci și paznici merită cea mai completă imagine a împrejurimilor lor. Ar trebui să se menționeze aici o „conștientizare situațională sporită”, dar ne vom abține de la fraze inteligente care deseori înlocuiesc bunul simț. Cabina navală Leonardo-Finmeccanica este cu adevărat un pas către o nouă eră a marinei.
Printre alte decizii neașteptate - la crearea fregatei PPA, s-a acordat mult mai puțină atenție tehnologiei stealth care a definit apariția flotelor europene în ultimii douăzeci de ani. La fel ca înainte, suprastructura se extinde „dintr-o parte în alta”, iar suprafețele sale sunt realizate ținând cont de reflexia radio și de cerințele pentru reducerea vizibilității. Dar nu mai există balustrade în prova și mijlocul corpului, oferind navelor vechi un aspect „cutiuț” plin și senzația că sunt mai mari decât sunt cu adevărat. De asemenea, ca refuz al încercărilor de asamblare a hangarului, conductelor de gaz, balustradelor și suprastructurii într-o singură „piramidă” greoaie.
Unele dintre arme sunt instalate direct pe punte, în containere de lansare. Creatorii PPA au făcut puține încercări de a rafina exteriorul, abandonând ideea de a ascunde echipamentul de punte sub puntea superioară decorativă. Toate dispozitivele de ancorare, gruțurile, troliurile, dispozitivele de ridicat și alte echipamente sunt expuse, ca și pe navele de la mijlocul secolului al XX-lea.
Fincantieri au pus la îndoială beneficiile reducerii masive a vizibilității. Sau pur și simplu salvat, limitându-ne la minimul necesar? Fregatele din clasa PPA nu seamănă deloc cu navele de patrulare în timp de pace: sunt chiar mai „dințate” decât predecesorii lor FREMM. Și în ceea ce privește compoziția armelor lor de grevă, promit să devină una dintre cele mai puternice dintre fregatele și distrugătoarele moderne.
A treia caracteristică este centrala electrică cu redundanță multiplă a unității. Schema nu este cea mai simplă denumire CODAGOL (Combinație Diesel și Gaz Sau (diesel) -eLectric).
Conform calculelor, un motor diesel funcțional va oferi fregatei capacitatea de a manevra cu o viteză de 10-18 noduri. Când este conectat un al doilea motor diesel, viteza de deplasare va depăși 20 de noduri. Următoarea opțiune este oprirea ambelor motorine și pornirea turbinei cu gaz (28-29 noduri). A patra opțiune este conectarea simultană atât a DD cât și a GTE, care oferă o cursă completă de 32 de noduri (valoare de proiectare). A cincea opțiune - în cazul deteriorării motoarelor diesel și a turbinei (sau a cutiei de viteze principale), fregata este capabilă să se deplaseze în continuare pe unul sau două motoare electrice cu elice acționate de generatoarele diesel principale sau de urgență. Acest mod este, de asemenea, considerat principalul atunci când patrulează la viteze mici (până la 7 noduri).
Cu o creștere a vitezei, motoarele electrice cu canotaj vor putea, împreună sau separat, să treacă la modul generator, crescând capacitățile energetice ale fregatei.
Flota italiană nu este conștientă de problemele cu motorina Kolomna; cu toate acestea, toate echipamentele sunt de producție germană (MTU / MAN), cu excepția motorului cu turbină cu gaz LM2500 autorizat, asamblat prin eforturile italiene Avia.
Interesant este că, după multe decenii, marinarii au revenit din nou la nevoia de viteză mare pentru navele cu arme de rachetă. În loc de 24-28 de noduri obișnuite, noua fregată dezvoltă 32 de noduri la viteză maximă. Și aici - voila! - rândul vine pentru becul unei forme ascuțite, tăietoare, care a fost menționată la începutul articolului.
Din punct de vedere istoric, italienii s-au bazat pe viteză, care în realitate nu le-a dat nimic, doar supărând echilibrul altor caracteristici. Pe de altă parte, puterea și compactitatea unităților de putere moderne permit atingerea a peste 30 de noduri. fără eforturi remarcabile și compromisuri de proiectare.
Becul „tăiat” și corpul neobișnuit indică faptul că Fincantieri sunt serios interesați de ideea tăierii valurilor în mișcare (în loc să traverseze valul în detrimentul propriei flotabilități pe majoritatea navelor). Această soluție contribuie la consumul de combustibil și la o scădere a amplitudinii de înclinare, ceea ce nu este atât de important pentru confortul marinarilor, cât pentru îmbunătățirea preciziei controlului diagramei radar și ridicarea parțială a restricțiilor privind utilizarea armelor în timpul unei furtuni. Principalul dezavantaj, inundarea puternică a punții, nu contează pentru o navă modernă.
În plus, nu ne așteaptă surprize. Toate celelalte elemente ale fregatei PPA vor avea un aspect mai tradițional, corespunzător altor proiecte din ultimii ani.
O suprastructură optimizată pentru turn care elimină necesitatea dispozitivelor de antenă acționate mecanic. Principalul radar dual-band cu opt antene cu fază activă (PAR) trebuie să furnizeze toate sarcinile pentru detectarea, urmărirea țintelor și controlul armelor de rachetă și artilerie.
Crearea pe baza unui singur corp de trei modificări - de la cea mai simplă "patrulare" PPA-LIGHT până la primul rang PPA-FULL. Cu intenția de a înlocui cinci tipuri anterioare de nave de război ale marinei italiene cu un proiect unificat simultan.
Pariu cu armă ghidată. De la muniții antiaeriene programabile la o mitralieră de 76 mm și proiectile Vulcano de 127 mm ghidate, la mai multe tipuri de lansatoare de rachete cu rază lungă de acțiune. S-a declarat folosirea unei rachete navale paneuropene Scalp-Naval și a unei rachete TESEO-EVO proprietare pentru a distruge țintele maritime și terestre.
* * *
Desemnarea completă a proiectului este Pattugliatori Polivalenti d'Altura. Conform dicționarului "santinelă multifuncțională în adâncime". Cred că pentru navele străine din Statul Major Major, acestea folosesc desemnări mai simple și mai ușor de înțeles, care corespund normelor limbii ruse și oferă o idee despre scopul lor (similar cu clasificarea NATO pentru armele noastre).
PPA nu este un model din plastic sub sticlă din expoziția „Armată și marină 2019”. Fregata principală a seriei Paolo Thaon di Revel este programată să fie lansată în luna mai a acestui an. Alte două clădiri au fost amenajate anul trecut. Compoziția planificată a seriei este de 7 unități. Este surprinzător faptul că știrile despre crearea unor astfel de unități de luptă puternice nu sunt acoperite în niciun fel de mass-media specializate. Cu toate acestea, avem prea multe știri despre propriul nostru program de rearmare a flotei cu bărci hidrografice și remorchere.
În acest caz, avem o navă de luptă din zona mării îndepărtate cu o lungime de 143 metri și o deplasare totală de 5830 la 6270 tone, în funcție de modificare.
Dimensiunea estimată a echipajului pentru modificarea „Light” este de 90 de persoane, pentru modificarea „completă” - 120 de persoane.
Principalul dezvoltator al proiectului este gigantul construcției navale Fincantieri (Trieste). Toate sistemele electronice sunt dezvoltate de compania italiană Leonardo, una dintre cele mai mari exploatații de apărare din lume.
Armament:
- 16 lansatoare verticale pentru rachete antiaeriene ale familiei Aster și rachete de croazieră cu rază lungă de acțiune SCALP-Naval;
- 8 lansatoare înclinate pentru rachete anti-nave Otomat / Teseo Mk.2E (TESEO-EVO) cu capacitatea de a ataca ținte terestre;
- două suporturi de pistol de calibru 76 și 127 mm, cu proiectile ghidate incluse în sarcina muniției. Gama de tragere a muniției Vulcano, conform producătorului, este: până la 60 km („buget”, necontrolat), până la 80 km (cu ghidare IR activă) și până la 100 km (cu direcționare INS + GPS);
- pentru autoapărare în zona apropiată, sunt prevăzute două instalații telecomandate de 25 mm;
- arme antisubmarin: torpile homing de calibru 533 și 324 mm (numai pentru versiunea „completă”) și 324 mm (2x3) pentru toate celelalte modificări ale fregatei;
- fregata este echipată cu o punte de zbor (25x16 metri) și un hangar pentru două elicoptere antisubmarin / multifuncționale; există o rampă în pupa traversei pentru o barcă de 11 metri de mare viteză;
- în mijlocul corpului este o macara de 20 de tone și un loc pentru plasarea sarcinii țintă. În diagramele prezentate: două bărci semirigide sau bărci de aterizare de 15 metri sau 8 containere standard. De asemenea, până la 5 containere pot fi instalate în spațiul liber de sub puntea de zbor. Totul este în conformitate cu tendința generală a navelor moderne de suprafață.
Elementul cheie al sistemului de control al armelor este sistemul radar Kronos de la compania Leonardo, constând într-o versiune simplificată a patru pânze AFAR care funcționează în intervalul de centimetri. Fregatele versiunii „complete” vor fi echipate cu o versiune dual-band formată din 8 AFAR-uri (patru antene cu bandă C și patru antene StarFire care funcționează în banda X). Primele folosesc o gamă cu lungimi de undă de 3, 5-7, 5 cm, ceea ce contribuie la un domeniu mai mare de detectare a țintei, cele din urmă utilizează o gamă cu lungimi de undă mai mici (2, 5-3, 75 cm), care oferă o rezoluție mai bună atunci când urmărirea țintelor de dimensiuni mici în zona apropiată.
În plus față de Kronos, radarul general de detectare Leonardo SPS-732 este utilizat pentru supravegherea sub acoperire, prevenind detectarea timpurie a fregatei. Principiul său se bazează pe emisia de impulsuri de diferite intensități într-o gamă largă de frecvențe, care nu pot fi distinse de interferențele radio pentru RTR-ul inamicului; Procesorul SPS-732 acumulează treptat date și, conform teoriei probabilității, determină poziția țintei.
La fel ca majoritatea colegilor lor, fregatele din clasa PPA sunt echipate cu un sistem de detectare în câmp apropiat cu infraroșu cu toate aspectele.
Protecția împotriva amenințărilor subacvatice este asigurată de patru sisteme dezvoltate de Leonardo simultan: antena activă remorcată ATAS cu o rază de detectare a submarinului de până la 40 km; antena Black Snake tractată pentru detectarea torpilelor; sistem de alarmă anti-sabotaj - pentru a proteja fregata care stă în port de înotătorii de luptă; și un sistem de detectare a urmelor de căldură. Totul arată grozav, cu excepția unui singur lucru - descrierea nu include un sonar podkilny.
Restul proiectului este dincolo de laudă. Poate cea mai bună fregată dintre toate proiectele similare de la începutul secolului XXI.
Cel mai incorect capitol politic
Conceptul de fregată PPA, la fel ca toți predecesorii săi, are un defect ciudat și greu de explicat. Acesta nu este un calcul greșit constructiv, ci tocmai conceptul în sine, cerințele clientului.
Cele mai avansate mijloace de detectare sunt combinate cu puține muniții antiaeriene, în acest caz - 16 rachete din familia Aster. Există două tipuri de rachete în sarcina de muniție: Aster-15, din cauza absenței primei etape, care au o eficiență mai bună pentru interceptare în zona apropiată, și două etape Aster-30 cu o rază de zbor de peste 100 km, conceput pentru a combate transportatorii.
Un total de 16 celule de lansare, dintre care se presupune că ar fi „date” pentru desfășurarea sistemelor de rachete SCALP-Naval. Într-o eră în care armele de asalt aerian sunt principalele și, de fapt, singura amenințare realistă pentru navele de suprafață!
În fața noastră este o superfrigată de peste 600 de milioane de euro, care are totul, cu excepția echipamentelor de apărare antiaeriană. Este capabil să detecteze ținte aeriene în orice cantitate, dar după mai multe salvări va rămâne complet dezarmat în fața unei amenințări aeriene.
Nici măcar nu are un circuit închis de apărare aeriană cu rază scurtă de acțiune - o mitralieră ultramodernă de 76 mm cu radar propriu și proiectile programabile oferă protecție doar la colțurile din spate.
După cum pare autorului, situația are următoarea explicație. Comanda flotelor și dezvoltatorii europeni de arme navale sunt încrezători că niciunul dintre potențialii adversari nu este capabil să efectueze un atac aerian masiv asupra unei conexiuni de nave în largul mării (o țintă mobilă ale cărei coordonate trebuie să fie actualizate constant). Ridicați greva și grupurile de sprijin în aer, ajungeți la țintă, mențineți cu strictete intervalele și direcțiile, calculați punctul de lansare și efectuați o lansare peste orizont a sistemului de rachete anti-navă, în timp ce nu „ieșiți din greșeală” „peste orizont și fără a intra sub foc antiaerian. În ciuda faptului că fregata are doar o duzină de rachete, el nu va ierta o astfel de greșeală.
Practic nimeni din lume nu are mijloacele tehnice, experiența sau instruirea pentru a efectua o astfel de operațiune aeriană.
Prin urmare, compoziția armamentului fregatelor europene este concepută doar pentru a rezista „atacurilor”, atacurilor aleatorii în compoziția unei perechi de aeronave și a altor provocări similare din aer.
O altă explicație poate sta în eficiența scăzută a focului antiaerian. Șansele mult mai mari împotriva rachetelor homing sunt oferite de sistemele de blocare și de sistemele de război electronic. Apropo, fregatele din clasa PPA sunt echipate cu un sistem modern de război electronic ZEUS, capabil să se blocheze într-o gamă largă de frecvențe. O duzină de rachete la bord permit excluderea posibilității de bombardare a fregatei cu bombe convenționale.
Și încă un lucru care îl face pe autor să-i pară rău pentru marina modernă. Atât de mult efort, cele mai bune tehnologii moderne, iar la ieșire există o „navă-container” pentru 8 containere cu ajutor umanitar. Ca și cum nu ar fi o flotă militară, ci o flotă a Ministerului Situațiilor de Urgență.
Da, probabilitatea unor conflicte de intensitate redusă este destul de mare. Da, este plăcut să ai o platformă bogată în funcții. Dar dacă ați decis deja să construiți o navă pentru un miliard, gata să intrați în lupta mortală, atunci poate merită să recunoaștem că un astfel de mijloc specific și costisitor nu este destinat aprovizionărilor umanitare. Pur și simplu nu este intenționat, poate aduce doar moartea. Și designul său trebuie să fie 100% optimizat pentru această sarcină. Pentru Cezar - ce este al lui Cezar.
În loc să irosim volume interne și spațiu pe punte pentru a găzdui „sarcina țintă”, ar merita să ne gândim cum, în detrimentul acestor rezerve, să creștem capacitățile navei de război pe care vor merge să omoare, încercând în același timp să nu moară. din acțiunile de răzbunare ale inamicului.
Epilog
Situația din domeniul armelor navale seamănă cu un citat din Lewis Carroll: „Trebuie să fugi la fel de repede doar pentru a rămâne pe loc, dar pentru a ajunge undeva, trebuie să alergi de două ori mai repede”.
Programul pentru intrarea în funcțiune a predecesorilor săi, fregatele multifuncționale FREMM, este încă în curs de finalizare (în perioada 2013-2018, 7 din 10 nave planificate au reușit să se alăture marinei italiene). Dar Fincantieri lucrează deja în următoarele decenii. Nu doar limitându-ne la „proiectare tehnică”, ci și stabilind trei nave, care începând din 2019 pot fi considerate reprezentanți ai celor mai moderne proiecte existente de acest gen.
