Forțele navale din Republica Coreea au o forță amfibie destul de mare, în care, totuși, până acum există o singură navă universală de asalt amfibie cu capacități ample. UDC Dokdo (LPH-6111) al proiectului a început serviciul LPX / „Tokto” în 2005, iar a doua navă de acest tip va fi predată doar anul acesta. Anterior era planificată construirea unui al treilea, dar a fost abandonată în favoarea unei nave de altă clasă.
Nava de plumb
Principala decizie privind dezvoltarea și construirea propriului UDC de un nou tip a fost luată de comanda marinei sud-coreene la sfârșitul anilor nouăzeci. Rezultatul a fost lansarea programului cu cifrul LPX. Lucrarea a început cu studiul experienței noastre proprii și străine în operarea navelor de debarcare de diferite tipuri, după care au început să formuleze termenii de referință pentru o UDC promițătoare.
Mai multe organizații sud-coreene și străine au participat la elaborarea documentației tehnice. Hanjin Heavy Industries & Constructions (Busan) a fost ales ca antreprenor principal, care apoi a trebuit să execute construcția. Specialiștii americani au adus o contribuție semnificativă la proiect. Acest lucru explică o anumită similitudine tehnică cu navele de debarcare ale US Navy.
În 2002, proiectul a fost finalizat și proiectul a fost aprobat de client. La sfârșitul lunii octombrie, Departamentul pentru Programe de Achiziții al Apărării din Ministerul Apărării a semnat un contract pentru construcția șefului UDC cu o opțiune pentru două seriale. Prima navă a noii serii a fost numită „Dokdo” - în cinstea insulei din Marea Japoniei, care este cauza disputelor dintre Coreea de Sud și Japonia. Costul navei, luând în considerare lucrările de proiectare, a fost stabilit la 650 milioane USD.
În acest moment, lucrările pregătitoare începuseră la șantierul naval Khanjin și, în curând, a fost pus primul LPC UDC. O trăsătură caracteristică a proiectului a fost utilizarea pe scară largă a tehnologiilor de construcție navală „civile”. Datorită acestui fapt, a fost posibil să se construiască o navă destul de mare în cel mai scurt timp posibil și fără dificultăți suplimentare. La 12 iulie 2005, capul „Tokto” a fost lansat și, după finalizare, a fost scos pentru încercări pe mare.
Diverse verificări au continuat până la mijlocul anului 2007. La 3 iulie, clientul a semnat un certificat de acceptare, iar UDC a fost inclus în Marina. În decembrie al aceluiași an, „Dokdo” a devenit participant la expoziția din Malaezia LIMA-2007 - acesta a fost primul eveniment public cu participarea primului UDC sud-coreean. Până la începutul anului 2008, nava ajunsese la pregătirea operațională deplină și devenise o unitate de luptă cu drepturi depline.
Superior "Marado"
Planurile pentru 2002 prevedeau construirea a trei UDC de tip LPX, iar al doilea urma să fie pus în funcțiune cel târziu în 2010. Cu toate acestea, în anii 2000, acestea au trebuit revizuite de mai multe ori. Din cauza lipsei de finanțare, lansarea construcției celei de-a doua nave a fost amânată de mai multe ori. În plus, înainte de așezarea noii nave, s-a decis să câștigăm experiență în operarea navei principale și, ținând cont de aceasta, să schimbăm proiectul.
Autorizația de construire pentru al doilea LPX a fost primită în octombrie 2010, dar după aceea au apărut probleme și întârzieri de diferite tipuri. Abia la sfârșitul anului 2014, Biroul Achiziții Militare a emis un ordin oficial pentru revizuirea proiectului, urmat de construcția navei. Valoarea contractului a fost de 360 de milioane de dolari. Lucrările de proiectare au fost efectuate la firma Khanjin și au continuat până în martie 2016.
Toamna 2016Hanjin Heavy Industries & Constructions a început tăierea metalului și asamblarea structurilor viitoarei nave. Ceremonia oficială inovatoare a avut loc pe 28 aprilie 2017. A doua navă din serie a fost numită „Marado” și numărul tactic LPH-6112.
Datorită organizării competente a muncii și îmbunătățirii tehnologiilor, cea mai mare parte a construcției a fost finalizată în cel mai scurt timp posibil. Deja pe 14 mai 2018, nava a fost lansată și trimisă spre finalizare la zid. În același an, „Marado” a intrat în test, care continuă până în prezent. Conform planurilor actuale, toate verificările necesare și alte activități vor fi finalizate cât mai curând posibil. Nava va fi livrată până la sfârșitul anului 2020. În consecință, pregătirea operațională completă va fi realizată în primele luni ale anului 2021.
Planuri de viitor
S-a planificat inițial ca cel de-al treilea UDC al noii serii să fie construit în conformitate cu proiectul LPX original sau versiunea sa modificată. O astfel de navă ar putea deveni parte a Marinei nu mai târziu de 2025, sporind capacitățile amfibii ale flotei. Cu toate acestea, în 2019 au fost anunțate noi planuri. Acum s-a propus dezvoltarea unui proiect LPX-II complet nou, cu caracteristici și capacități diferite.
Cu câteva luni în urmă, a devenit cunoscut faptul că Marina abandonează temporar dezvoltarea direcției navelor amfibii universale. În loc de LPX-II, un portavion ușor va fi dezvoltat și construit fără posibilitatea de transport și aterizare a trupelor. O navă din această clasă a fost considerată o prioritate superioară și utilă pentru Marina.
Conform rapoartelor recente, lucrările la LPX-II se află în prezent în etapa de formulare a termenilor de referință. Proiectarea va începe în viitorul apropiat și va fi finalizată până la mijlocul deceniului. Primul portavion sud-coreean va putea începe serviciul în 10-12 ani. În același timp, nu poate fi exclus ca planurile de construcție a navelor să fie revizuite din nou, incl. odată cu abandonarea portavionului și revenirea la UDC.
Capacități aeriene
Nava versatilă de debarcare Dokdo (LPH-6111) are o lungime de 199 m și o lățime maximă de 31 m. Deplasarea totală este de 18,8 mii tone. O punte mare de zbor a fost organizată pentru a primi elicoptere. În partea inferioară a corpului este o punte de hangar pentru transportul diverselor echipamente sau mărfuri; în spatele ei există o cameră de andocare, care asigură ieșirea ambarcațiunii plutitoare în exterior.
Principala centrală de tip CODAD include patru motoare diesel SA16 RS2.5 STC cu o capacitate totală de 41,6 mii CP. În modurile principale, sunt utilizate două motoare, încă două sunt conectate pentru a accelera la viteza maximă. Puterea este livrată la două elice cu pas reglabil. Controlul asupra funcționării centralei este realizat de un sistem digital automat. Viteza de croazieră a navei este de 18 noduri, cu o viteză maximă de 23 de noduri.
Nava Dokto poartă diverse arme electronice care asigură navigația, incl. în zona de coastă, căutarea obiectelor periculoase și utilizarea armelor. Pentru autoapărare, a fost utilizat inițial complexul antiaerian RAM cu rachete RIM-116B; este planificat să fie înlocuit cu un sistem K-SAAM fabricat în Coreea de Sud. Există, de asemenea, două monturi de artilerie pentru portar.
În interiorul carcasei UDC, există cabine de pilotaj pentru aterizare și o punte de hangar pentru echipamentul său. Nava poate lua la bord până la 720 de puși marini, precum și zeci de vehicule în diverse scopuri, inclusiv tancuri. Livrarea forței de aterizare la țărm este asigurată de două hovercraft LCAC sau alte nave de aterizare transportate într-o cameră de andocare. Vehiculele amfibii sunt parașutate singure.
Pe punte se bazează până la 12-15 elicoptere de diferite tipuri. Acum, la „Tokto”, mașinile UH-60 și UH-1H sunt în funcțiune. Au fost efectuate experimente cu aterizarea și decolarea altor aeronave. O actualizare a grupului de aviație este planificată pentru viitor.
A doua navă a seriei, „Marado”, a fost construită conform proiectului actualizat. Datorită noilor tehnologii și soluții, principalele caracteristici tehnice, de luptă și operaționale au fost îmbunătățite. S-a raportat că centrala electrică CODAD a fost înlocuită cu un CODAG, care include motoare cu turbină cu gaz. Armele electronice au fost actualizate, iar condițiile de serviciu ale echipajului au fost îmbunătățite. Este oferită posibilitatea de a primi convertiplane V-22 și elicoptere moderne. Platforma hangarului și camera de andocare nu s-au schimbat în general.
Intenții și rezultate
Programul sud-coreean pentru construcția navelor amfibii universale este de mare interes și nu numai tehnic. Este foarte curios cum s-au schimbat planurile de-a lungul timpului și cum diferă rezultatele sale reale de dorințele originale. La începutul anilor 2000, Marina Republicii Coreea a dorit să primească trei nave în următorii 15-17 ani, dar acum vorbim doar despre două UDC care depășesc termenii inițiali.
Cu toate acestea, planurile au fost parțial îndeplinite, ceea ce a dus la o creștere semnificativă a forțelor amfibii ale flotei. În același timp, după ce a primit o UDC și a finalizat construcția celei de-a doua, marina sud-coreeană a decis să o abandoneze pe a treia în favoarea unui portavion cu drepturi depline. Cât de corectă a fost această decizie va deveni cunoscută doar în viitor. Între timp, sarcina principală este de a finaliza testele și adoptarea celui mai nou asalt amfibiu „Marado” în flotă.
