La mijlocul lunii iulie 2018, forțele armate ruse au organizat exerciții regulate ale trupelor aeriene. Aceste exerciții de parașutiști au devenit una dintre cele mai mari din Rusia în ultimii 20 de ani. Pentru desfășurarea exercițiilor, trei regimente de aviație staționate în regiunile Pskov, Orenburg și Rostov au transferat simultan soldați și echipament militar la mii de kilometri de acasă. În regiunea Ryazan au avut loc exerciții de parașutiști la scară largă.
Peste o mie de militari, zeci de avioane de transport militar, diverse vehicule blindate și artilerie au fost implicați în exerciții la scară largă pe teritoriul regiunii Ryazan. Ca parte a exercițiilor, parașutiștii au luat cu asalt aerodromul inamicului, au eliberat așezări și, de asemenea, au traversat Oka în cel mai îngust loc al său, nu departe de Ryazan. De asemenea, în cadrul exercițiilor, a avut loc aterizarea vehiculului blindat urmărit "Shell" BTR-MD. Acest vehicul de luptă este supus unor încercări în armată din 2015, aterizarea unui transportor blindat cu un grup de aterizare a fost recunoscută ca fiind de succes.
Potrivit comandantului Forțelor Aeriene Ruse Andrei Serdyukov, 47 de avioane de transport militar Il-76MDM, la aterizarea parașutei au fost implicați peste 1200 de personal și 69 de echipamente. Tot ceea ce industria rusă de apărare poate oferi astăzi parașutiștilor a fost demonstrat pe cer, pe sol și pe uscat. O mândrie separată este parașutele de nouă generație. Potrivit instructorului Centrului pentru Instruirea Specială a Parașutelor din Ministerul Apărării din Rusia, Alexei Iușkovski, trusa include un sistem de parașută, cască, echipament de oxigen, un container de marfă și un sistem de navigație.
Cu toate acestea, potrivit jurnaliștilor Izvestia, aceste exerciții au demonstrat atât capacitățile, cât și limitele evidente ale capabilităților forțelor aeriene moderne rusești. În acest moment, Forțele Aeriene Ruse includ două divizii de asalt aerian și două diviziuni de asalt aerian, precum și patru brigăzi de asalt aerian, o brigadă separată specială și o serie de unități de antrenament și auxiliare. În același timp, toate unitățile de luptă, atât în asaltul aerian, cât și în unitățile aeriene, sunt complet instruite pentru aterizarea cu parașuta, iar unitățile și subunitățile parașutice sunt echipate cu vehicule blindate speciale aeriene - vehicule blindate aeriene, vehicule de luptă aeriene, etc.
În același timp, forțele aeriene rusești dețin astăzi aproximativ 120 de avioane militare de transport Il-76 - aceste avioane sunt principalele atunci când se efectuează parașutarea trupelor aeriene rusești. În exercițiul recent finalizat, au fost implicate 47 dintre aceste aeronave, care au fost suficiente pentru a parașuta mai puțin decât un regiment aerian, inclusiv două batalioane cu vehicule blindate. Pe baza acestui fapt, se poate observa că flota totală disponibilă de aviație de transport militar Il-76 va fi suficientă pentru a parașuta mai puțin de două regimente cu tot setul standard de arme și echipamente militare într-o singură ieșire.
Problema lipsei echipamentelor de aviație pentru aterizarea cu parașuta a Forțelor Aeriene a existat și a fost realizată chiar și în zilele URSS. Potrivit experților militari, pentru aterizarea cu parașuta a unei singure diviziuni aeriene sovietice, a fost necesar să se ridice cel puțin 5 divizii de aviație de transport militar în cer. Având în vedere compoziția cantitativă a aviației de transport militar a Forțelor Aeriene ale URSS, debarcarea cu parașuta a unei divizii a constituit limita capacităților lor în cazul unui conflict armat pe scară largă, în timp ce posibila opoziție din partea inamicului nu a fost luată în considerare.
În practică, în Uniunea Sovietică, aterizările cu parașuta în anii postbelici, cu excepția unei serii întregi de episoade tactice, nu au fost folosite. Cele mai faimoase în acest sens au fost operațiunile aeriene din Cehoslovacia în 1968 și din Afganistan în 1979, care au fost efectuate folosind forțele de asalt aeriene de aterizare. În timpul războiului ulterior din Afganistan, precum și a celor două războaie cecene, unitățile aeriene au fost folosite fie ca formațiuni de asalt aerian, aterizând din elicoptere, fie ca infanterie obișnuită, deplasându-se în camioane, vehicule blindate sau pe jos.
În comparație cu armatele străine, Federația Rusă are în prezent cele mai numeroase și instruite unități de parașutiști. Numărul acestora depășește în mod clar capacitățile flotei de aviație de transport militar disponibile. Această situație ridică anumite întrebări cu privire la eficiența finanțării bugetare a cheltuielilor, având în vedere costul ridicat al instruirii cu parașuta a personalului și a echipamentelor de aterizare specializate pentru bugetul rus. În același timp, restricțiile semnificative impuse capacităților de luptă ale echipamentului scăzut duc la faptul că atunci când acționează la sol ca infanterie obișnuită, unitățile parașutist sunt destul de inferioare pușcașilor motorizați, care au nu numai o putere de foc mai mare, ci și o putere mai mare gama de arme disponibile și echipamente militare.
Nu este posibil să se schimbe starea actuală a lucrurilor cu lipsa echipamentului de aterizare în viitorul previzibil. Acest lucru ar necesita o creștere multiplă a numărului de unități de transport elicopter - pentru transferul unităților de asalt aerian și o creștere a numărului de aviație de transport militar. Această problemă a fost înțeleasă de mult timp. În același timp, greutatea politică tradițională ridicată a Forțelor Aeriene Ruse (de la începutul anilor 1990) a împiedicat reforma radicală a acestei ramuri a forțelor armate și i-a obligat să nu atingă structura existentă. În același timp, planurile pentru o reducere semnificativă a forțelor aeriene cu transferul lor la forțele terestre au fost clocite în perioada în care Ministerul Apărării rus era condus de Anatoly Serdyukov, iar Nikolai Makarov era șeful Statului Major General. Planurile lor nu au fost niciodată puse în aplicare.
În același timp, necesitatea reducerii cheltuielilor militare la bugetul rus necesită o revizuire a stării actuale a lucrurilor. Luând în considerare capacitățile aviației de transport militar rus și compoziția sa cantitativă, numărul optim de unități aeriene este estimat la 1-2 regimente, în timp ce acestea nu au nevoie de vehicule blindate specializate cu posibilitatea de aterizare: cele mai probabile aterizări tactice în timpul războaiele și conflictele locale nu implică căderea cu parașuta a echipamentului militar. Dacă este necesar, vehiculele blindate, până la principalele tancuri de luptă, pot fi desfășurate pe aerodromuri folosind metoda tradițională de aterizare, pentru care prezența BTR-D și BMD este opțională.
În același timp, forțele aeriene ar trebui să se bazeze pe unități de asalt aerian, care vor fi utilizate ca parte a grupărilor interspecifice de trupe. Acest lucru ar face posibilă reducerea forței de luptă a Forțelor Aeriene Ruse la o singură divizie, incluzând 1-2 regimente de asalt aerian și 1-2 aerotransportate, precum și patru brigăzi de asalt aerian de subordonare a districtului. Ținând cont de faptul că diferite părți ale forțelor speciale și ale marinei marinei rusești au, de asemenea, pregătire de asalt aerian, acest lucru va necesita în continuare o creștere semnificativă a capacităților de transport ale forțelor aeriene ruse. Cu toate acestea, o astfel de întărire poate fi deja realizată într-un timp foarte rezonabil și cu costuri monetare rezonabile, ceea ce ar face posibilă utilizarea tuturor unităților amfibii disponibile cât mai eficient posibil. În același timp, acceptând structura existentă a Forțelor Armate și ponderea politică a Forțelor Aeriene în componența lor, trebuie să fim conștienți de faptul că astfel de transformări radicale sunt improbabile în viitorul previzibil, este puțin probabil ca cineva să poată decide asupra lor, notează Izvestia.
În ciuda acestui fapt, rolul și capacitățile Forțelor Aeriene din Rusia modernă sunt încă în curs de revizuire. Trupele aeropurtate sunt din ce în ce mai privite ca unitățile de elită, cele mai antrenate și cele mai contractate, care pot înlocui unitățile de infanterie în condiții de luptă. De fapt, vorbim despre infanteria de elită, care, printre altele, are nivelul necesar de pregătire cu parașuta. În acest context, merită luată în considerare consolidarea unităților Forțelor Aeriene de către unitățile de tancuri în ultimii ani.
Potrivit generalului maior Viktor Kupchishin, comandant adjunct al forțelor aeriene pentru munca cu personalul, puterea de foc a forțelor aeriene va fi crescută semnificativ datorită reorganizării companiilor de tancuri din formațiunile de asalt aerian în batalioane de tancuri cu drepturi depline. Joi, 26 iulie, generalul i-a spus lui Interfax despre acest lucru. Potrivit acestuia, sarcina de reorganizare a companiilor de tancuri în batalioane de tancuri a fost stabilită de conducerea Ministerului Apărării din Rusia și nimeni nu se îndoiește că va fi finalizată cu succes. Deja în 2018, forțele aeriene ruse vor primi tancurile principale de luptă T-72B3 actualizate, ministrul rus al apărării, Serghei Shoigu, a vorbit despre acest lucru la începutul lunii martie. Pe lângă tancuri, parașutiștii vor primi în 2018 peste 30 de sisteme de artilerie modernizate, obuziere BMD-4M, BTR-MDM și D-30. După ce au primit un batalion de tancuri, brigăzile de asalt aerian devin și mai aproape de brigăzile de puști motorizate, care au, de asemenea, câte un batalion de tancuri.
Potrivit lui Shoigu, în Forțele Aeriene din 2018 este planificată formarea a trei batalioane de tancuri, unități de război electronic și vehicule aeriene fără pilot. Potrivit lui Andrey Krasov, șef adjunct al comitetului de apărare al Dumei de Stat din Rusia, batalioanele de tancuri vor spori capacitățile de luptă ale parașutiștilor. Desigur, Forțele Aeriene rămân mobile, dar printre sarcinile care le sunt încredințate astăzi, există acțiuni ca parte sau ca grupări terestre separate. Potrivit lui Krasov, tancurile T-72B3, pe care le vor primi Forțele Aeriene Ruse, pot fi transportate pe calea ferată și pe mare, dacă este necesar.
