Racheta R-9 pe un piedestal la Muzeul Central al Forțelor Armate din Moscova. Fotografie de pe site-ul
În ceea ce privește tehnologia utilizării unității centrale în sistemul de control al mișcării rachetelor, sa dovedit a fi o descoperire, intrigile hardware și problemele relațiilor dintre proiectanții șefi, care au condus aproape la eșecul proiectului R-9, au arătat doar ca înapoi în acest context. Motivul pentru aceasta a fost, în primul rând, diferențele fundamentale și contradicțiile personale vizibile dintre Serghei Korolev și Valentin Glushko, care era responsabil pentru motoarele din prima etapă a celor „nouă”. Mai mult, au început să apară cu mult înainte ca proiectul R-9 să intre în etapa de proiectare.
Duzele motorului din prima etapă a rachetei R-9A dezvoltate la OKB-456 de academicianul Valentin Glushko. Fotografie de pe site-ul
„El nu poate și nu știe”
Motivul a fost același oxigen lichid: Valentin Glushko, care a reușit să construiască motoare cu oxigen pentru racheta R-7, s-a opus categoric să repete această lucrare pentru R-9. Potrivit unei versiuni, motivul acestei atitudini consta în presiunea pe care Serghei Korolyov a pus-o pe conducerea URSS și a Ministerului Apărării, încercând să includă biroul de proiectare Glushkovsky în cooperarea subcontractanților din „nouă”, în timp ce Glushko el însuși a căutat să coopereze cu biroul de proiectare Mikhail Yangel și să lucreze la componente. Potrivit unei alte versiuni, motivul pentru aceasta a fost defecțiunile care au urmat Glushko în perioada de lucru pe motor pentru R-9. Academicianul Boris Chertok își amintește:
„În august 1960, au început testele de foc ale rachetei R-16 în Zagorsk. Motoarele Glushko alimentate cu dimetilhidrazină asimetrică și tetraxid de azot au funcționat stabil. În același timp, noile motoare cu oxigen de pe standurile din OKB-456 pentru R-9 au început să tremure și să distrugă „frecvența înaltă”.
Problemele care au însoțit perioada inițială de dezvoltare a motoarelor cu oxigen pentru R-9, susținătorii lui Glushko au explicat prin imposibilitatea fundamentală în această etapă de a crea un motor puternic cu oxigen cu un regim stabil. Chiar și Isaev, care nu a vrut să se angajeze deschis în dispute, într-o conversație privată cu mine a spus aproximativ următoarele: „Ideea nu este că Glushko nu vrea. Pur și simplu nu poate și nu știe încă cum să stabilizeze procesul de oxigen în camere atât de mari. Și nu știu. Și, în opinia mea, nimeni nu înțelege încă adevăratele motive ale apariției frecvenței înalte.
Korolev și Glushko nu au putut fi de acord cu privire la alegerea componentelor combustibilului. Când s-a primit informația că americanii foloseau oxigen lichid în Titan-1, Korolev, atât la Consiliul șefilor, cât și în negocierile privind Kremlinul, au spus că acest lucru confirmă corectitudinea liniei noastre la crearea R-9. El credea că nu ne-am înșelat alegând R-9A pentru oxigen și nu R-9B pentru componentele cu fierbere ridicată, pe care Glushko a insistat.
Cu toate acestea, la sfârșitul anului 1961, au apărut informații că aceeași companie Martin a creat o rachetă Titan-2 concepută pentru a distruge cele mai importante ținte strategice. Sistemul de control autonom al „Titan-2” asigura o precizie de 1,5 km la o rază de acțiune de 16.000 km! În funcție de autonomie, focosul a fost echipat cu o încărcare cu o capacitate de 10 până la 15 megatoni.
Schema de umplere a rachetei R-9 cu componente de propulsor lichid în lansatorul de siloz de tip Desna V. Fotografie de pe site-ul
Rachetele „Titan-2” au fost plasate în lansatoare cu un singur siloz într-o stare alimentată și ar putea fi lansate la un minut după primirea comenzii. Americanii au renunțat la oxigen și au folosit componente cu fierbere ridicată. În același timp, s-au primit informații despre scoaterea din funcțiune a „Titan-1” din cauza imposibilității de a reduce timpul de pregătire datorită utilizării oxigenului lichid. Acum Glushko s-a bucurat.
Relațiile dintre Korolev și Glushko nu au fost niciodată prietenoase. Conflictul privind alegerea motoarelor pentru R-9, care a început în 1958, a dus ulterior la o exacerbare atât a relațiilor personale, cât și a celor oficiale, de care au suferit atât amândoi, cât și cauza comună."
Drept urmare, biroul de proiectare al lui Valentin Glushko a adus totuși motoarele pentru prima etapă R-9 pe oxigen lichid într-o serie, deși acest proces a necesitat mai mult timp și a necesitat mai mult efort decât se aștepta. Mai mult, ar fi complet nedrept să dăm vina doar specialiștilor în motoare pentru acest lucru. Este suficient să spunem că, până când a venit momentul să testeze motorul 8D716, alias R-111, s-a dovedit că, dintr-un anumit motiv, termenii de referință pentru dezvoltarea sa nu indicau că va trebui să lucreze la oxigenul supraîncălzit - și motorul era pregătit pentru a lucra cu oxigen lichid obișnuit, a cărui temperatură era cu cel puțin o duzină de grade mai mare. Drept urmare, pe această bază a izbucnit un alt scandal hardware, care nu a îmbunătățit atmosfera deja tensionată în care a fost creată racheta.
Este de remarcat faptul că timpul a confirmat în cele din urmă corectitudinea lui Serghei Korolev - dar după moartea sa. După ce Valentin Glushko, în 1974, a condus TsKBEM, în care a fost transformat OKB-1, pe racheta super-grea Energia creată în interiorul pereților acestui birou au fost folosite doar motoare cu oxigen lichid. Cu toate acestea, era încă o rachetă spațială, nu o rachetă intercontinentală …
Instalarea rachetei R-9 pe platforma de lansare a terenului de la terenul de antrenament Tyura-Tam. Fotografie de pe site-ul
Magia durează pentru prima rundă
Cel mai interesant lucru este că, în ciuda tuturor acestor contradicții hardware și dificultăți tehnice, racheta R-9 a fost gata pentru primele teste de zbor la timp. Prima lansare a celor „nouă” a fost programată pentru 9 aprilie 1961 de la locul de testare de la Baikonur, iar ținta a fost locul de testare Kura din Kamchatka, care a fost vizat de câțiva ani de toate rachetele nou create și deja în serviciu în timpul testului și lansări de control. Din memoriile lui Boris Chertok:
„În martie 1961, P-9 a fost instalat pentru prima dată pe platforma de lansare pentru montare și am avut ocazia să-l admirăm. Formele stricte și perfecte ale „nouă” încă misterioase difereau brusc de cele „șapte”, care cunoscuseră toate greutățile vieții poligonului, încâlcite în ferme de serviciu din oțel cu mai multe etaje, umpluturi și catarguri de cabluri. P-9 într-adevăr a câștigat mult în comparație cu sora sa mai mare în greutatea inițială. Cu o rază de acțiune egală sau chiar mai mare decât cea a R-7A, o sarcină cu o capacitate de 1,65 megatoni s-ar putea încadra în focos. Permiteți-mi să vă reamintesc că „cei șapte” purtau 3,5 megatoni. Dar este într-adevăr atât de mare diferență - orașul se transformă în cenușă după ce a fost lovit de 80 sau 175 de bombe Hiroshima?
Frumusețea și severitatea formelor celor „nouă” nu au fost date pentru nimic. Lupta împotriva kilogramelor în plus de masă uscată s-a desfășurat fără încetare. Am luptat pentru kilometri de autonomie cu o politică de greutate dură și îmbunătățind parametrii tuturor sistemelor. Glushko, în ciuda fricii de auto-excitare a oscilațiilor „de înaltă frecvență”, a crescut presiunea în camere în comparație cu „șapte” și a proiectat motorul RD-111 pentru „nouă” foarte compact.
Din păcate, prima lansare s-a dovedit a fi nereușită: racheta a părăsit platforma de lansare așa cum era de așteptat, dar apoi la 153 secunde de zbor s-a înregistrat o scădere bruscă a modului de funcționare a motorului blocului „B”, iar după altul și unul jumătate de minut motorul a fost oprit. După cum sa dovedit în aceeași zi, motivul eșecului a fost o singură supapă, care era responsabilă pentru fluxul de gaz în unitatea comună de turbopompa, care o distribuia între cele patru camere de ardere. Această defecțiune a dus la activarea comutatorului de presiune, care determină sfârșitul componentelor combustibilului, iar motorul, în mod figurat, a fost lipsit de putere.
Dar este posibil ca aceasta să nu fie singura defecțiune care ar putea provoca o defecțiune a lansării. Un altul a fost eliminat de unul dintre principalii specialiști în P-9, care a fost prezent la lansare și într-un mod foarte banal. De Boris Chertok:
„Pregătirile pentru prima lansare a rachetei au avut loc cu multă întârziere. În automatizarea la sol a comenzii de alimentare, s-au găsit erori care interferau cu un set de pregătire. Cu o întârziere de cinci ore, am ajuns în cele din urmă la o pregătire de cincisprezece minute. Voskresensky (Leonid Voskresensky, inginer de testare a rachetelor, unul dintre cei mai apropiați asociați ai lui Serghei Korolev. - Nota autorului), care stătea la periscop, a anunțat brusc:
- Acordați tuturor serviciilor o întârziere de cincisprezece minute. Întorcându-se spre noi, el a spus că a existat o scurgere notabilă de oxigen de la conexiunea cu flanșă de la platforma de lansare.
- Voi ieși afară și mă uit. Ostashev (Arkady Ostashev, un tester principal de rachete și complexe de rachete spațiale din OKB-1. - Nota autorului) la mine, restul buncărului nu pleacă!
R-9 pe platforma de lansare a terenului de la terenul de antrenament Tyura-Tam (Baikonur). Fotografie de pe site-ul
Mishin și cu mine am urmărit prin periscop. Doi, încet, se îndreptară spre masa de plecare, învăluit în fumuri albe. Voskresensky, ca întotdeauna, în bereta sa tradițională.
- Lenya își etalează mersul și aici, - Mishin nu a putut rezista.
Voskresensky nu se grăbea în situații de urgență, mergea drept, fără să-și privească picioarele, cu un mers particular care îi era doar caracteristic. Nu se grăbea pentru că, într-un duel cu un alt defect neașteptat, se concentra și medita la decizia viitoare.
După examinarea complexului care plutea, Voskresensky și Ostashev, fără grabă, au dispărut în spatele celui mai apropiat perete al instalației de lansare. Două minute mai târziu, Voskresensky a apărut din nou la vedere, dar fără beretă. Acum mergea cu hotărâre și viteză. El purta ceva pe mâna întinsă și, urcându-se la masă, a aplicat acest „ceva” pe flanșa plutitoare. S-a apropiat și Ostashev și, judecând după gesturi, amândoi au fost mulțumiți de decizie. După ce au stat la masă, s-au întors și au mers spre buncăr. Când figurile care mergeau s-au îndepărtat de rachetă, a devenit clar că fluxul s-a oprit: nu mai existau vapori albi învârtiți. Întorcându-se la buncăr fără beretă, Voskresensky i-a luat locul la periscop și, fără a explica nimic, a anunțat din nou disponibilitatea de cincisprezece minute.
La 12 ore și 15 minute, racheta a fost învăluită în flacără, împrăștiind resturile de pornire și, urlând, s-a îndreptat brusc spre soare. Prima etapă și-a încheiat 100 de secunde. Telemetristii au raportat prin difuzor: „Separarea a trecut, compartimentul de tranziție a fost abandonat”.
La a 155-a secundă, a urmat un raport: "Eșecuri, eșecuri!.. În eșecuri, pierderea stabilizării este vizibilă!"
Pentru prima lansare și nu a fost rău. Au fost verificate prima etapă, motorul, sistemul de comandă, acționarea centrală, pornirea motorului în a doua etapă, separarea la cald, descărcarea secțiunii de coadă a celei de-a doua etape. Apoi a venit raportul obișnuit că filmele au fost duse urgent la MIC pentru dezvoltare.
„Mă duc să caut o preluare”, a spus Voskresensky cumva vag, îndreptându-se spre marca „zero”.
Unii dintre soldații care s-au alăturat căutării au găsit o beretă la aproximativ douăzeci de metri de platforma de lansare, dar Voskresensky nu a pus-o, ci a purtat-o în mână, fără a încerca măcar să o bage în buzunar. La întrebarea mea mută, el a răspuns:
"Ar trebui să-l spăl."
De la Ostashev, am aflat detaliile reparării improvizate a liniei de oxigen. Ascunzându-se în spatele celui mai apropiat perete de vaporii de oxigen, Voskresensky și-a scos bereta, a aruncat-o pe pământ și … a urinat. Ostashev s-a alăturat și a adăugat, de asemenea, umezeală. Apoi, Voskresensky a dus rapid bereta umedă la flanșa care scurgea și, cu virtuozitatea unui chirurg experimentat, a aplicat-o cu precizie la locul scurgerii. În câteva secunde, un petic puternic de crustă de gheață a „îndrăznit„ alimentarea cu oxigen a rachetei”.
Dispunerea platformei de lansare la sol de tip Dolina. Fotografie de pe site-ul
De la sol și de la sol
Dintre cele 41 de lansări R-9 care au făcut parte din prima etapă a testelor de proiectare a rachetei, 19 s-au dovedit a fi de urgență - adică puțin mai puțin de jumătate. Pentru noile tehnologii și chiar una atât de complexă ca o rachetă balistică intercontinentală, acesta a fost un indicator foarte bun. Apropo, deja a doua lansare de test, care a fost efectuată pe 24 aprilie 1961, la scurt timp după lansarea faimoasă a lui Yuri Gagarin, a avut succes. Racheta a lansat strict conform orarului, toate motoarele au funcționat cum ar trebui, etapele separate la timp și focosul a zburat în siguranță către Kamchatka, unde a căzut pe gama Kura. În același timp, depășirea către țintă a fost de numai 300 de metri, iar abaterea a fost de puțin peste 600.
Dar nu a fost suficient să modificăm și să facem ca „nouă” să zboare. De asemenea, a fost necesar să i se ofere poziții de plecare. Dar odată cu aceasta, au apărut anumite dificultăți. Prima versiune a lansării la sol, denumită „Desna-N”, conform rezultatelor testelor, a fost recunoscută ca nu corespunde cerințelor tactice și tehnice ale clientului și nu a fost recomandată pentru adoptare. În special, cadrul de tranziție, care a fost creat ca un mijloc de accelerare a pregătirii prelansării și a făcut parte din racheta în sine, sa dovedit a fi prea greu și incomod în funcționare. La acest cadru au fost ancorate toate pozițiile de tranziție de la sol la poziția tehnică, iar pe platforma de lansare a fost necesar să se conecteze doar adaptoarele de la cadru la echipamentul de masă. Din păcate, chiar și cu utilizarea unei astfel de inovații, ciclul tehnologic de pregătire a rachetelor a fost de două ore - și erau deja aproximativ minute!
Vedere generală a unui lansator de silozuri pentru rachete R-9 de tip Desna-V. Fotografie de pe site-ul
Mult mai mult succes a fost poziția de lansare a minei pentru R-9, care purta numele de cod „Desna-V”. Prima lansare de rachetă dintr-un astfel de siloz a avut loc pe 27 septembrie 1963 și a avut destul de mult succes. Atât lansarea, cât și întregul zbor al rachetei au mers în deplină conformitate cu programul, iar focosul a lovit ținta de pe Kura cu un zbor de 630 de metri și o deviere de 190 de metri. Apropo, în versiunea siloz a lansării s-a realizat o altă idee inovatoare a lui Vasily Mishin, care a propus să creeze o rachetă pe oxigen supraîncălzit - alimentarea continuă a R-9 în alertă cu această componentă. Ca urmare, pierderea de oxigen lichid a fost redusă la 2-3% pe an - o cifră incredibilă pentru acest tip de rachetă! Și cel mai important, datorită acestui fapt, a fost posibil să se prezinte spre adopție un sistem care să asigure racheta rămâne în starea de pregătire numărul unu (adică nu este umplută cu toate componentele combustibilului) timp de un an, cu condiția să fie pe ea - fără scoaterea de pe platforma de lansare! - lucrările de întreținere programate au fost efectuate periodic. Dacă s-a primit o comandă de pornire, în conformitate cu standardele, a fost nevoie de 20 de minute pentru o pregătire tehnologică completă și cea mai mare parte a timpului a fost petrecută în rotația giroscopului sistemului de ghidare.
Cu toate acestea, cu o lansare la sol, a fost posibilă și rezolvarea problemei, creând un lansator Dolina complet reușit. Aici au folosit o complet fără precedent pentru acei ani, dar mai târziu au devenit o soluție clasică pentru a maximiza automatizarea procesului de pregătire și instalare a rachetei pe platforma de lansare, care acum a durat doar o jumătate de minut. Sistemul automat corespunzător a fost dezvoltat chiar la OKB-1 și fabricat la uzina Krasnaya Zarya. Procesul de lansare la site-ul Dolina arăta astfel: un cărucior autopropulsat cu o rachetă a părăsit ansamblul și clădirea de testare și a mers la dispozitivul de lansare. Ajuns la opriri, a fost conectat la dispozitivul de ridicare și instalare, altfel l-a ridicat în poziție verticală, a andocat automat toate comunicațiile și a fixat racheta pe platforma de lansare. După aceea - și, de asemenea, în modul automat, fără participarea la calcul! - s-a efectuat realimentarea de mare viteză cu componente ale propulsorilor pentru rachete, pregătirea sistemului de control și țintire. Remarcabil a fost sistemul care asigura conexiunea celei de-a doua trepte cu solul: pentru aceasta, pe rachetă a fost instalat un catarg de cablu de unică folosință, numit jgheab de comunicații la bord, direct din fabrică.
Amenajarea facilităților incluse în platforma de lansare subterană pentru rachetele R-9 de tip Desna-V. Fotografie de pe site-ul
Victima politicii mari
La 21 iulie 1965, racheta balistică intercontinentală R-9A (adică o modificare cu motoare care funcționează pe oxigen lichid ca oxidant) a fost pusă în funcțiune. Dar viața lungă a rachetei nu a fost destinată: rachetele intercontinentale cu oxigen au părăsit deja scena, iar R-9 a fost ultima dintre ele. Ultima - și, probabil, de aceea una dintre cele mai bune.
Acesta este modul în care o persoană care cunoaște „șapte” și „nouă” o descrie temeinic - proiectantul principal al R-7 și R-9, și apoi directorul general și proiectantul general al rachetei științifice și de producție din statul Samara centru "TsSKB-Progress" Dmitry Kozlov:
„Noua noastre intercontinentale au avut o greutate mai mică și mai ușoară (80 de tone față de 86) decât racheta R-14 cu o singură etapă a lui Mihail Yangel, cu raza medie de acțiune, deși a depășit-o de aproape patru ori în ceea ce privește raza de acțiune a inamicului!.. A avut un „cap” termonuclear puternic, dar compact, de 5-10 megatoni și o precizie suficient de mare de lovire pentru acele vremuri: o deviere probabilă circulară de cel mult 1,6 km. Pregătirea tehnică pentru lansare a fost adusă la 5 minute în versiunea mină, care a fost de trei ori mai bună decât cea a titanului american.
În același timp, „cei nouă” aveau un întreg set de calități unice care îl făceau unul dintre cei mai buni din clasa sa. Datorită componentelor selectate ale combustibilului pentru rachete, acesta a fost netoxic, motoarele sale au fost de mare energie și combustibilul în sine a fost destul de ieftin. "Un avantaj deosebit al R-9A față de alte sisteme de rachete a fost secțiunea relativ scurtă a motorului din prima etapă", a remarcat Dmitry Kozlov. - Odată cu apariția sistemelor Statelor Unite pentru detectarea lansărilor ICBM pe o torță puternică a motorului, acest lucru a devenit un avantaj neîndoielnic al celor Nouă. La urma urmei, cu cât durata de viață a torței este mai scurtă, cu atât este mai dificil pentru sistemele de apărare antirachetă să reacționeze la o astfel de rachetă."
Racheta R-9A în expoziția muzeului pe baza Centrului de instruire al Academiei Militare a Forțelor Strategice de Rachete numită după V. I. Petru cel Mare (Balabanovo, regiunea Kaluga). Fotografie de pe site-ul
Dar chiar și în momentul de vârf al desfășurării grupării de rachete R-9A, Forțele Strategice de Rachete nu aveau mai mult de 29 de lansatoare în serviciu. Regimentele înarmate cu „nouă” au fost desfășurate în Kozelsk (lansatoare de siloz Desna-V și lansatoare de sol Dolina), Tyumen (lansatoare de sol Dolina), Omsk (lansatoare de siloz Desna-V) și prima dintre zonele de lansare a rachetelor de luptă - Angara, viitorul cosmodrom Plesetsk, unde au fost utilizate lansatoarele Dolina de la sol. Lansatoare de ambele tipuri au fost, de asemenea, localizate pe site-ul de testare Tyura-Tam, alias Baikonur.
Primul regiment - din Kozelsk - a preluat serviciul de luptă la 14 decembrie 1964, o zi mai târziu, un regiment din Plesetsk i s-a alăturat, iar ultimele rachete R-9A au fost scoase din funcțiune în 1976. Principalul concurent - Yangelevskaya R-16 - le-a supraviețuit doar un an, servind până în 1977. Este greu de spus care au fost adevăratele motive pentru care aceste rachete bine dovedite au fost scoase din serviciul de luptă. Dar motivul formal era fier: acest lucru a fost făcut în cadrul acordului SALT-1 semnat de Leonid Brejnev și Richard Nixon …
