Armele nucleare ale primelor modele, care se distingeau prin dimensiunile lor mari, nu puteau fi folosite decât de aviație. Ulterior, progresele în domeniul tehnologiei nucleare au făcut posibilă reducerea dimensiunii munițiilor speciale, ceea ce a dus la o extindere semnificativă a listei potențialilor transportatori. În plus, progresele în acest domeniu au contribuit la apariția de noi clase de echipament militar. Una dintre consecințele directe ale realizărilor existente a fost apariția sistemelor de rachete tactice capabile să transporte rachete neguidate cu un focos special. Unul dintre primele sisteme interne ale acestei clase a fost complexul 2K1 „Marte”.
Lucrările la crearea unui vehicul autopropulsiv promițător capabil să transporte și să lanseze o rachetă balistică cu un focos nuclear a început chiar înainte de apariția muniției utilizabile. Prima lucrare la noul proiect a început în 1948 și a fost realizată de specialiști de la Institutul de Cercetare-1 al Ministerului Construcțiilor Generale de Mașini (acum Institutul de Inginerie Termică din Moscova). Inițial, scopul lucrării a fost studierea posibilității de creare a echipamentului necesar, precum și determinarea principalelor sale caracteristici. În cazul obținerii unor rezultate pozitive, munca ar putea ajunge la stadiul de proiectare a unor mostre reale de echipamente.
Studiul problemelor creării unui sistem de rachete tactice a continuat până în 1951. Lucrarea a arătat posibilitatea fundamentală de a crea un astfel de sistem, ceea ce a dus în curând la apariția de noi comenzi de la client. În 1953, NII-1 a primit o misiune tehnică pentru dezvoltarea unei rachete tactice cu o rază de acțiune de până la 50 km. În plus față de raza de zbor, termenii de referință stipulează greutatea și parametrii globali ai produsului, precum și cerințele pentru utilizarea unui focos special de dimensiuni mici. În conformitate cu noua comandă, NII-1 a început să dezvolte racheta necesară. Proiectantul-șef a fost N. P. Mazurov.
Mostră de muzeu a unui lansator 2P2 cu un model de rachetă 3P1. Fotografie Wikimedia Commons
În primele zile ale anului 1956, printr-un decret al Consiliului de Miniștri al URSS, SKB-3 TsNII-56, condus de V. G. Grabin. Această organizație trebuia să dezvolte un lansator autopropulsat pentru o rachetă creată de NII-1. La câteva luni după rezoluția Consiliului de Miniștri, principalele întreprinderi implicate în lucrări au prezentat documentația gata făcută, care a făcut posibilă începerea pregătirii pentru teste.
În viitor, un sistem de rachete tactice de un nou tip a primit simbolul 2K1 și codul „Marte”. Racheta complexului a fost desemnată ca 3P1, indicele 2P2 a fost utilizat pentru lansator și 2P3 pentru vehiculul de încărcare a transportului. În unele surse, racheta este denumită și „Owl”, dar corectitudinea acestei denumiri ridică unele întrebări. În legătură cu diferite componente ale complexului în anumite etape de dezvoltare, au fost folosite și alte denumiri.
Inițial, a fost propusă compoziția sistemului de rachete tactice, care nu a primit aprobarea clientului. Prima versiune de design a complexului Marte avea denumirea C-122 și trebuia să includă mai multe vehicule diferite construite pe același șasiu. A fost propus un lansator autopropulsat cu simbolul S-119, capabil să transporte o rachetă fără focos, un vehicul de încărcare S-120 cu trei leagăne pentru rachete și un vehicul de transport S-121 capabil să transporte un container special cu patru focoase. Ca bază pentru mașinile complexului „Marte”, s-a propus utilizarea șasiului urmărit al tancului amfibiu ușor PT-76, care a fost pus în funcțiune la începutul anilor cincizeci.
Partea din tribord a lansatorului. Fotografie Wikimedia Commons
Varianta complexului C-122 nu s-a potrivit clientului din mai multe motive. De exemplu, armata nu a aprobat necesitatea conectării rachetei și focosului direct pe lansator. Datorită refuzului clientului, lucrările de proiectare au fost continuate. Pe baza evoluțiilor existente, luând în considerare dorințele armatei, a fost dezvoltată o nouă versiune a complexului C-122A. În proiectul actualizat, s-a decis abandonarea unor componente și principii de funcționare. De exemplu, rachetele trebuiau acum transportate asamblate, ceea ce făcea posibilă utilizarea unui vehicul separat de transport al focoaselor. Acum, complexul include doar două vehicule autopropulsate: lansatorul C-119A sau 2P2, precum și vehiculul C-120A sau 2P3 cu încărcare de transport.
În proiectul C-122A, s-a propus păstrarea abordării propuse anterior pentru crearea tehnologiei. Toate modelele noi de echipamente trebuiau să aibă unificarea maximă posibilă. S-a propus din nou să fie construite pe baza tancului amfibiu PT-76. În timpul creării de noi vehicule autopropulsate, a fost necesar să se îndepărteze toate echipamentele inutile de pe șasiul existent, în loc de care s-a planificat montarea de noi componente și ansambluri, în primul rând un lansator sau alte mijloace de transport al rachetelor.
Șasiul tancului PT-76 avea o protecție antiglonț sub formă de plăci de blindaj de până la 10 mm grosime, așezate la unghiuri diferite față de verticală. A fost utilizat aspectul clasic al corpului, modificat în conformitate cu cerințele specifice. În fața corpului se afla un compartiment de comandă, în spatele căruia se afla turnul. Alimentarea a fost dată motorului și transmisiei, conectate atât cu șenile, cât și cu jeturi de apă.
În compartimentul motor al rezervorului PT-76 și vehiculele construite pe baza acestuia, a fost amplasat un motor diesel V-6 cu o capacitate de 240 CP. Cu ajutorul unei transmisii mecanice, cuplul motorului a fost transmis la roțile motoare ale șinelor sau la acționarea unui jet de apă. Erau șase roți de drum cu suspensie individuală a barei de torsiune pe fiecare parte. Cu ajutorul centralei electrice și șasiului existente, rezervorul amfibiu ar putea atinge viteze de până la 44-45 km / h pe autostradă și până la 10 km / h pe apă.
Dispozitiv de sprijin al lansatorului. Fotografie Russianarms.ru
Proiectul 2P2 a însemnat îndepărtarea tuturor componentelor și ansamblurilor inutile de pe șasiul existent, în loc de care era necesar să monteze dispozitive noi, în primul rând lansatorul. Elementul principal al lansatorului a fost un platan rotativ instalat pe urmărirea existentă a acoperișului turnului. O balama trebuia să fie așezată pe ea pentru a instala o șină lungă de 6,7 m. În partea din spate a platformei existau suporturi stabilizatoare, care, atunci când șina a fost ridicată, trebuiau coborâte la sol și să asigure o poziție stabilă a lansator.
Ghidajul fasciculului avea caneluri pentru a menține racheta în poziția dorită înainte de a părăsi instalația. Interesant, în etapa preliminară de proiectare, au fost propuse două opțiuni pentru ghidaje: drepte și cu o ușoară abatere de la axă pentru a da rotația rachetei. Ghidul de rachete a fost echipat cu un set de echipamente suplimentare. Deci, existau acționări hidraulice pentru ridicarea ghidajului la unghiul necesar. Pentru a proteja racheta și a preveni deplasarea acesteia atunci când lansatorul a fost mutat, erau suporturi de cadre pe părțile laterale ale ghidajului. Proiectarea lor a asigurat reținerea rachetei, dar în același timp nu a interferat cu mișcarea cozii sale.
În poziția de transport, partea din față a ghidajului, situată la o anumită înclinare, a fost fixată pe cadrul de susținere frontal montat pe foaia frontală a corpului. Acest cadru deținea și cablurile utilizate de unele sisteme.
Proiectarea lansatorului a făcut posibilă schimbarea ghidajului orizontal atunci când se trage la 5 ° în dreapta și în stânga poziției neutre. Ghidarea verticală a variat de la + 15 ° până la + 60 °. În special, pentru a lansa racheta la distanță minimă, a fost necesar să setați înălțimea ghidajului la 24 °.
Cadru de susținere a șinei. Fotografie Russianarms.ru
Lungimea totală a lansatorului autopropulsor 2P2 a fost de 9,4 m cu o lățime de 3, 18 m și o înălțime de 3,05 m. Greutatea de luptă a vehiculului s-a schimbat de mai multe ori. Atribuirea tehnică a necesitat menținerea acestui parametru la nivelul de 15,5 tone, dar prototipul a cântărit 17 tone. În serie, masa a fost adusă la 16,4 tone. Greutatea totală a lansatorului montat pe șasiu, împreună cu racheta, a depășit Fără rachete, mașina 2P2 ar putea atinge viteze de până la 40 km / h. După instalarea rachetei, viteza a fost limitată la 20 km / h. Rezerva de putere era de 250 km. Un echipaj de trei persoane a fost responsabil pentru conducerea mașinii.
Vehiculul de transport și încărcare 2P3 diferea de lansator într-un set de echipamente speciale. Pe acoperișul acestui eșantion, au fost instalate două seturi de suporturi pentru transportul rachetelor, precum și o macara pentru reîncărcarea lor pe lansator. Șasiul celor două vehicule ale complexului „Marte” avea gradul maxim de unificare, ceea ce simplifica funcționarea în comun și întreținerea echipamentelor. Caracteristicile mașinilor 2P2 și 2P3 au diferit ușor.
În cadrul proiectului 2K1 „Marte”, angajații NII-1 au dezvoltat o nouă rachetă balistică 3R1, în unele surse desemnate prin codul „Sova”. Racheta a primit un corp cilindric de alungire mare, conținând un motor cu propulsie solidă. Prevăzut pentru utilizarea focosului de peste calibru, care conține un focos relativ mare. Un stabilizator cu patru planuri a fost amplasat în partea din spate a corpului. Lungimea totală a produsului 3P1 a fost de 9 m cu un diametru al corpului de 324 mm și un diametru al capului de 600 mm. Scopul stabilizatorilor a fost de 975 mm. Greutatea de lansare a rachetei este de 1760 kg.
O muniție specială a fost plasată în capul mărit al rachetei 3P1. Acest produs a fost dezvoltat la KB-11 sub conducerea Yu. B. Khariton și S. G. Kocharyants. Este de remarcat faptul că crearea unui focos pentru complexul „Marte” a început abia în 1955, când a fost finalizată cea mai mare parte a lucrărilor de proiectare a rachetei. Greutatea focosului a fost de 565 kg.
Vedere din spate a portului. Fotografie Wikimedia Commons
După abandonarea proiectului C-122, care implica un transportator separat de focoase, au fost luate măsuri pentru a asigura condițiile necesare pentru taxe speciale. Când a fost transportat pe un TPM și un lansator, capul rachetei a fost acoperit cu un capac special cu sistem de încălzire. Au fost oferite încălzire electrică și cu apă. În ambele cazuri, sistemele de acoperire au fost alimentate de generatorul standard al vehiculului blindat.
Un motor cu două camere cu combustibil solid a fost plasat în interiorul corpului rachetei 3P1. Camera principală a motorului, situată în partea din față a carcasei, avea mai multe duze, deviate lateral pentru a elimina gazele, pentru a evita deteriorarea structurii. Camera din spate a motorului folosea un set de duze la capătul corpului. Duzele motorului au fost plasate într-un unghi față de axa rachetei, ceea ce a făcut posibilă rotirea produsului în timpul zborului. Motorul de rachetă a folosit pulbere balistică de tipul NMF-2.
Puterea unui motor pe combustibil solid depinde de mai mulți parametri, în primul rând de temperatura încărcării cu combustibil. La o temperatură de + 40 ° C, motorul ar putea dezvolta împingere până la 17,4 tone. O scădere a temperaturii a dus la o oarecare reducere a tracțiunii. Sarcina disponibilă pentru combustibilul de 496 kg a fost suficientă pentru 7 secunde de funcționare a motorului. În acest timp, racheta ar putea zbura aproximativ 2 km. Până la sfârșitul secțiunii active, viteza rachetei a atins 530 m / s.
Model de rachetă 3P1. Fotografie Russianarms.ru
Complexul de rachete 2K1 „Marte” nu avea sisteme de control. În timpul pornirii, alimentarea cu combustibil ar fi trebuit consumată complet. Separarea rachetei cu eliberarea focosului nu a fost prevăzută. Îndrumarea trebuia efectuată prin instalarea ghidului de lansare în poziția necesară. Pentru o oarecare creștere a preciziei în timpul zborului, racheta a trebuit să se rotească în jurul axei longitudinale. Această metodă de lansare și parametrii motorului au făcut posibilă atacarea țintelor la o distanță minimă de 8-10 km. Raza maximă de tragere a ajuns la 17,5 km. Abaterea probabilă circulară calculată a fost de sute de metri și trebuia compensată de puterea focosului.
În primăvara anului 1958, a început crearea unui complex de echipamente auxiliare, care ar fi trebuit să fie folosit pentru a lucra cu rachete 3P1. Reparația mobilă și baza tehnică PRTB-1 „Step” a fost destinată deservirii rachetelor și focoaselor speciale. Sarcina principală a mijloacelor bazei mobile a fost transportul focoaselor în containere speciale și instalarea lor pe rachete. Complexul „Step” consta din mai multe vehicule pentru diverse scopuri pe șasiu cu roți unificat. Erau transportatori de focoase, vehicule de service, o macara, etc.
În martie 1957, prototipurile rachetei 3P1 promițătoare au fost livrate la locul de testare Kapustin Yar, care au fost planificate pentru a fi utilizate în teste. Din cauza lipsei unui lansator autopropuls gata de utilizare, un sistem staționar simplificat a fost testat în primele etape de testare. Produsul C-121 (care nu trebuie confundat cu transportorul de la începutul proiectului C-122) a fost un lansator similar cu cel propus pentru utilizarea pe mașinile 2P2. Lansatorul staționar a fost folosit în teste până la mijlocul anului 1958, inclusiv după apariția mașinii 2P2.
Lucrarea comună a lansatorului TZM 2P3 și 2P2. Fotografie Militaryrussia.ru
Puțin mai devreme decât începutul testelor de rachetă, au fost construite vehicule blindate autopropulsate utilizate în complexul Marte. Deja primele teste de teren au arătat că prototipurile existente 2P2 și 2P3 nu îndeplinesc pe deplin cerințele existente. În primul rând, motivul afirmațiilor a fost greutatea excesivă a structurii: pistolul autopropulsat cu lansator era cu o tonă și jumătate mai greu decât cel necesar. În plus, stabilitatea lansatorului a lăsat mult de dorit la începutul rachetei. În total, clientul a remarcat aproximativ două sute de neajunsuri ale echipamentului prezentat. A fost necesar să se înceapă lucrul la eliminarea lor și, în unele cazuri, a fost vorba despre finalizarea atât a lansatorului, cât și a rachetei neguidate.
Din iunie 1957, la locul de testare Kapustin Yar, testele complexului „Mars” 2K1 au fost efectuate în configurație completă. În timpul acestei etape de verificare, rachetele au fost lansate nu numai din instalația S-121, ci și din vehiculul 2P2. Verificări similare la lansările de rachete, împărțite în mai multe serii de lansări, au continuat până la mijlocul verii anului viitor. În timpul tragerii la distanțe, principalele caracteristici ale sistemului de rachete au fost confirmate, iar unii dintre parametrii săi au fost clarificați.
S-au confirmat parametrii calculați pentru pregătirea complexului pentru tragere. După ce a ajuns în poziția de tragere, calculul sistemului de rachete a durat 15-30 de minute pentru a pregăti toate sistemele și a lansa racheta. A durat aproximativ o oră pentru a plasa noua rachetă pe lansator folosind vehiculul de încărcare-transport.
În timpul testelor, s-a dovedit că atunci când se trage la distanță minimă, complexul „Marte” arată cea mai mică acuratețe. KVO în acest caz a atins 770 m. Cea mai bună precizie cu KVO la nivelul de 200 m a fost obținută atunci când ați tras la o rază maximă de 17, 5 km. Restul complexului a îndeplinit pe deplin cerințele clientului și a putut fi pus în funcțiune.
Repararea mobilă și baza tehnică PRTB-1 "Step". Fotografie Militaryrussia.ru
Chiar înainte de finalizarea tuturor testelor, sa decis acceptarea în funcțiune a sistemului de rachete. Rezoluția corespunzătoare a Consiliului de Miniștri a fost emisă la 20 martie 1958. La scurt timp după aceea, în aprilie, a avut loc o întâlnire cu participarea conducerii întreprinderilor implicate în proiect. Scopul acestui eveniment a fost de a forma un program pentru producția în serie a echipamentelor și de a determina termenii principali. Clientul a cerut să livreze până la mijlocul anului 1959 25 de complexe de tip nou ca parte a unui lansator autopropulsat și a unui vehicul de încărcare a transportului. Astfel, pregătirile pentru producția în serie au început înainte de finalizarea testelor.
La mijlocul anului 1958, au început lucrările la crearea de vehicule autopropulsate alternative pentru sistemul de rachete tactice. Șasiul urmărit împrumutat de la tancul PT-76 avea unele caracteristici negative. În special, a existat o scuturare semnificativă a rachetei montate pe lansator. În acest sens, a existat o propunere de a dezvolta noi vehicule autopropulsate pe șasiu cu roți. Șasiul ZIL-135 cu patru axe a fost propus ca bază pentru o astfel de versiune a lui Marte. Lansatorul cu roți a primit simbolul Br-217, TZM - Br-218.
Proiectele Br-217 și Br-218 au fost dezvoltate până la sfârșitul lunii septembrie 1958 și prezentate clientului. În ciuda unor avantaje față de mașinile existente 2P2 și 2P3, proiectele nu au fost aprobate. Odată cu păstrarea componentelor existente, complexul de rachete ar putea începe serviciul încă din 1960. Înlocuirea șasiului cu șenile cu roți ar putea muta cronologia cu aproximativ un an. Departamentul militar a considerat inacceptabilă o astfel de amânare a începerii operațiunii. Proiectele vehiculelor cu roți au fost închise.
Pregătirea lansatorului pentru tragere. Fotografie Militaryrussia.ru
La sfârșitul lunii septembrie 1958, uzina Barrikady (Volgograd) a primit mai multe șasiuri de tancuri PT-76, care ar fi trebuit să fie folosite ca bază pentru elementele sistemului de rachete. Până la sfârșitul anului, angajații fabricii au construit un SPG și un TPM, care au fost ulterior folosiți la testele din fabrică. După finalizarea inspecțiilor din fabrică, a apărut o comandă pentru teste suplimentare. Echipamentele existente ale complexelor „Marte” și „Luna” ar fi trebuit trimise în zona de artilerie Aginsky din districtul militar trans-Baikal. Verificările au fost efectuate în februarie 1959 la temperaturi scăzute și în condiții meteorologice adecvate.
Conform rezultatelor testelor din Transbaikalia, complexul „Marte” 2K1 a primit doar două comentarii. Militarii au observat efectul negativ al jetului motorului rachetei asupra unităților individuale ale lansatorului, precum și eficiența insuficientă a sistemelor de încălzire pentru focosul rachetei. Încălzirea electrică a unui focos special s-a dovedit a fi mai eficientă decât încălzirea apei, dar, de asemenea, nu a făcut față sarcinii în anumite intervale de temperatură.
După finalizarea unui control suplimentar la temperaturi scăzute, armata a dat startul pentru desfășurarea unei producții de masă depline a unui nou sistem de rachete tactice. Mașinile 2P2 și 2P3 au fost construite în serie în perioada 1959-60. În acest timp, au fost construite doar cincizeci de produse de două tipuri și au fost echipate și un număr de șasiuri pentru echipamente auxiliare. Drept urmare, trupele au primit doar 25 de complexe Marte ca parte a unui lansator autopropulsat, a unui vehicul de încărcare a transportului și a altor mijloace. În paralel cu construcția de vehicule blindate, alte întreprinderi au asamblat rachete și focoase speciale pentru acestea. Volumele mici de producție, în primul rând, au fost asociate cu desfășurarea producției de echipamente cu caracteristici mai ridicate. Așadar, complexul „Luna” 2K6 cu o rachetă mai avansată ar putea ataca ținte la distanțe de 45 km, ceea ce a făcut lipsită de sens producția de „Marte”.
Una dintre mostrele de muzeu supraviețuitoare ale mașinii 2P2. Fotografie Wikimedia Commons
Numărul mic de complexe Marte 2K1 produse nu a permis o rearmare pe scară largă a forțelor rachete și a artileriei. Doar câteva unități au primit echipamente noi. Operațiunea militară a sistemului de rachete tactice a continuat până la începutul anilor șaptezeci. În 1970, sistemul Marte a fost eliminat din serviciu din cauza caducității. Până la mijlocul deceniului, toate vehiculele de luptă din armată au fost scoase din funcțiune și scoase din funcțiune.
Majoritatea acestor echipamente au fost destinate reciclării, dar unele dintre probe au reușit să supraviețuiască până în prezent. Unul dintre lansatoarele autopropulsate 2P2 este acum deținut de Muzeul Militar-Istoric de Artilerie, Trupele de Inginerie și Corpul de Semnal (Sankt Petersburg). Lansatorul este situat într-una din sălile muzeului și este prezentat împreună cu un model al rachetei 3P1. De asemenea, se știe despre existența mai multor exponate similare în alte muzee.
Sistemul de rachete tactice 2K1 „Marte” a devenit unul dintre primele sisteme din clasa sa, creat în țara noastră. Autorii proiectului s-au confruntat cu sarcina de a dezvolta un sistem autopropulsat capabil să transporte și să lanseze rachete balistice cu un focos special. Primul studiu al acestor probleme a început la sfârșitul anilor patruzeci și până la mijlocul deceniului următor au dat primele rezultate. La începutul anilor șaizeci, toate lucrările au fost finalizate, iar trupele au primit primele vehicule de producție ale noului sistem de rachete. Complexul „Marte” a permis livrarea focosului la o distanță de cel mult 17,5 km, ceea ce a fost semnificativ mai mic decât misiunea tehnică inițială. Cu toate acestea, în absența unor alternative reale, forțele armate ale Uniunii Sovietice au început să opereze această tehnologie.
După apariția unor modele mai avansate, sistemul „Marte” a dispărut în roluri secundare și a fost treptat înlocuit de acestea. Cu toate acestea, în ciuda caracteristicilor nu foarte ridicate și a unui număr redus de echipamente construite, complexul „Mars” 2K1 a păstrat titlul onorific de prim reprezentant al clasei sale de dezvoltare internă, care a ajuns la producția și operațiunea în serie în armată.
