Prima circumnavigație a avut loc în anii 1520 de către o escadronă comandată de Fernand Magellan. Campania eroică aproape sa încheiat cu un dezastru. Dintre cele cinci nave, doar una a reușit să ocolească Pământul, iar din cei 260 de membri ai echipajului, doar 18 s-au întors, dintre care nu mai era Magellan.
Prima circumnavigație a lumii - începutul secolului al XVI-lea. Vrei o întrebare interesantă?
În ce an a avut loc următoarea călătorie „Around the World”?
Următoarea încercare de a repeta realizarea lui Magellan a eșuat. Toate cele șapte nave ale lui Garcia Jofre de Loais au dispărut în ocean. Zece ani mai târziu, doar 8 marinari din expediția lui de Loyas, capturați de portughezi, au putut să se întoarcă în Europa.
Ca rezultat, a doua „oarecare lume” de succes a fost expediția engleză din 1577-80. sub comanda navigatorului și piratului Sir Francis Drake. La jumătate de secol după Magellan! Din nou, călătoria nu a fost lipsită de pierderi. Dintre cele șase nave ale detașamentului lui Drake, doar una s-a întors - pilotul pilot Pelican, redenumit Golden Hind.
În ciuda apariției hărților, a dispozitivelor și tehnologiilor noi, expedițiile din întreaga lume au rămas mult timp un exotic mortal. Și participanții lor au primit meritat lauri de glorie. Ca, de exemplu, navigatorul și descoperitorul James Cook, deși acesta era deja secolul al XVIII-lea. Apropo, expediția lui Cook a fost amintită de faptul că pentru prima dată într-o călătorie în jurul lumii, niciunul dintre marinari nu a murit de scorbut …
Luna din cer, înghețul cosmic, își aduce lumina rece pe pământ
De ce a început tema zborurilor spațiale cu expedițiile din secolele XVI-XVIII? Unde este legătura dintre locotenentul Neil Armstrong (Apollo 11) și Adelantado Magellan (Trinidad)?
Într-adevăr, Armstrong era în condiții mult mai favorabile decât portughezii.
Armstrong știa exact traseul și avea o idee despre tot ceea ce îl putea întâlni pe drum. Înaintea lui, stațiile automate Surveyer-1, -2, -3, -4, -5, -6, -7 au aterizat pe Lună (cinci aterizări reușite, două s-au prăbușit). „Inspectorii” au efectuat recunoașterea viitorului loc de aterizare, au transmis panorame ale suprafeței lunare și date despre densitatea solului. Al șaselea topograf a avut un program mai complex: după ce a lucrat într-un singur loc, a pornit motorul și a zburat într-o altă secțiune.
Apropo, ai observat numărul navei Armstrong? De ce „11”? Ce s-a întâmplat cu precedentul 10 Apollo?
Apollo 8, 9 și 10 (Comandanții Borman, McDivith, Stafford) - Repetiții pentru aterizare. Cel de-al optulea „Apollo” a realizat un zburat pilot al Lunii și a testat intrarea în atmosfera Pământului la o a doua viteză cosmică. Al nouălea - decuplarea și reconstruirea compartimentelor în spațiu deschis. Apollo-10 - repetiție generală, cu intrarea pe orbita lunară, reconstruirea compartimentelor, manevrarea și coborârea modulului la o altitudine de 14 km deasupra suprafeței lunare (fără aterizare).
Restul „Apollo” - trei zbor spațial fără pilot și unul pilot cu un test cuprinzător al navei spațiale și al vehiculului de lansare „Saturn-V” pe orbita Pământului. Plus lansarea fără nume a AS-203 și tragicul Apollo 1 cu moartea astronauților în antrenament. În afară de alte două duzini de zboruri din cadrul programului Apollo, în timpul cărora au fost testate diferite elemente ale viitoarei aterizări.
Neil Armstrong nu a mai rămas decât să finalizeze lucrarea pe care o începuse și să-și „lunarească” modulul în Marea Tranquilității. Toate celelalte faze ale zborului au fost testate și studiate minuțios de multe ori.
Programul lunar sovietic s-a mișcat în mod similar. Cicl de testare continuă a echipamentelor, nave spațiale, costume spațiale și vehicul de lansare - la sol și în spațiu. Șase aterizări moi ale stațiilor lunare automate, incl. cu rovers-rovers lunare și decolare de pe suprafața lunară (livrarea probelor de sol pe Pământ). 14 lansări în cadrul programului secret Probe, timp în care patru nave spațiale (versiunile fără pilot ale lui Soyuz, 7K-L1) au zburat cu succes în jurul Lunii și s-au întors pe Pământ. Și în spatele indexurilor secrete „Kosmos-379”, „Kosmos-398” și „Kosmos-434” erau ascunse teste ale modulului lunar și un ciclu de manevre pe orbită.
Revenind la comparația lui Apollo cu pionierii secolului al XVI-lea. Spre deosebire de Magellan, care pleca spre necunoscut, Armstrong avea o legătură stabilă cu Pământul. De unde am obținut toate calculele, sfaturile și instrucțiunile necesare în cazul defectării vreunui echipament.
Chiar și în condiții de îngustare, nava spațială a oferit la bord standarde de confort și alimente mult superioare decât karaka portughez din secolul al XVI-lea. Carne de vită putredă, apă otrăvită, șobolani, dizenterie și scorbut. Locotenentul Armstrong nu trebuia să-și facă griji pentru așa ceva.
Pe parcurs, nimeni nu și-a exprimat intențiile ostile față de Armstrong, echipajul său, format din Aldrin și Collins, nu a aranjat revoltele, iar absența unei atmosfere pe Lună a simplificat manevrele și a exclus pericolul furtunilor și furtunilor - din care navigatorii din trecut a suferit atât de mult.
Poate de aceea expedițiile lunare Apollo s-au încheiat practic fără pierderi, fără a lua în calcul explozia tancului din compartimentul de servicii Apollo 13, care a împiedicat echipajul să aterizeze la suprafață (zbor cu echipaj în jurul Lunii în regim de urgență).
O astfel de „tablă” ca în secolul al XVI-lea - când doar una din cele cinci nave s-au întors (sau nimeni nu s-a întors!), Nu a mai fost observată.
Dar expedițiile lui Armstrong și Magellan erau unite de o caracteristică principală. Acesta este un risc nejustificat. În cele din urmă, toate realizările și dividendele din aceste expediții s-au dovedit a fi cu mult dincolo de beneficiul real (nu s-a pus problema succesului comercial imediat). În primul caz - prestigiul internațional tremurat, în al doilea - căutarea unui pasaj occidental către India.
Realizând acest lucru, marinarii europeni au „înghețat” încercările de a repeta „circumnavigația” lui Fernand Magellan timp de 50 de ani. Și apoi, timp de încă câteva secole, nu au fost deosebit de dornici să meargă acolo. Deși zborurile mai puțin periculoase și mai rentabile către India și America au fost un succes instantaneu.
Aici apare din nou o strălucită analogie cu cosmosul. Nimeni nu zboară spre lună, dar lansările cu echipaj și fără pilot se succed. Există o stație spațială de operare, orbite pline de sateliți civili și militari.
Vedem un refuz temporar de a repeta expediții prea îndepărtate, periculoase, dar în același timp lipsite de simț practic. Până la vremuri mai bune … Probabil că acesta este răspunsul la întrebarea de ce nici noi, nici americanii nu ne străduim încă să luăm luna.
Moon Battle
Orice mențiune despre Neil Armstrong provoacă o reacție puternică în rândul susținătorilor și oponenților „americanilor de pe lună”.
După cum putem vedea, explicația „din moment ce nu zboară astăzi, înseamnă că nu au zburat niciodată” poate face doar să râdă pe Fernand Magellan. În ceea ce privește tot felul de puncte tehnice, cu cât aprofundezi mai mult subiectul, există din ce în ce mai puține îndoieli cu privire la nivelul intelectual al celor care se îndoiesc de aterizarea lui Armstrong pe lună.
Să lăsăm discuția despre „steagul care flutură” pe conștiința gospodinelor. Avem aspecte mai serioase pe agenda noastră.
1. Niciunul dintre oamenii de știință și cosmonauții sovietici nu a negat vreodată realitatea aterizării pe Lună. Nu privat nici măcar în fața atotputernicului URSS. Cine, dacă ar ști ceva, nu ar fi ratat o astfel de șansă și ar fi frământat America în pulbere. Și ar fi aflat repede - cu atotștiutorul său KGB, sateliții de recunoaștere și capacitățile de spionaj!
2. Începutul „Saturnului” de 3000 de tone în fața întregii Florida și a mii de turiști care au venit special în Cape Canaveral în acea zi. Și așa - de treisprezece ori la rând!
3. Echipamente științifice și seismografe care transmit date de pe Lună timp de șapte ani, care au fost primite atât în SUA, cât și în URSS.
4. Reflectoare laser care sunt încă acolo. Cu ajutorul lor, orice observator poate măsura distanța exactă până la lună. Au fost, desigur, răspândiți pe lună de roboții americani.
5. Un program similar lunar sovietic … care nu exista?
6. Nu a existat niciun andocare a Soiuzului cu Apollo american, 15 iulie 1975. La urma urmei, este evident că nava grea Apollo nu exista, iar amintirile lui A. Leonov și V. Kubasov (participanți la misiunea Soyuz-Apollo) sunt ficțiune.
7. Imagini de înaltă rezoluție ale siturilor de aterizare Apollo de către Lunar Reconnaissance Orbiter (LRO), 2009. Desigur, totul este Photoshop, mult mai fiabil este „agenția de știri” OBS.
8. Sub presiunea unor dovezi irefutabile, scepticii sunt gata să admită posibilitatea oricărei etape a expediției (existența navei spațiale Apollo de 30 de tone, numeroase lansări de Saturn, care orbitează Luna), cu excepția aterizării în sine. Pentru ei este ca o seceră într-un loc important. Din punctul de vedere al unui susținător tipic al „conspirației lunare”, aterizarea lunară este cel mai dificil și incredibil moment. Nu sunt jenați de abundența personalului care pilotează avioane de decolare și aterizare verticale (Yak-38, Sea Harrier, F-35B). Piloții maritimi aterizează miraculos luptătorii pe punțile oscilante ale navelor. Noaptea, în ploaie, în ceață, îndepărtându-se de rafalele ascuțite ale vântului lateral.
În ciuda pregătirii lor, Armstrong și Aldrin nu au putut să o facă împreună.
9. În condiții de greutate redusă, motorul "Eagle" lunar abia a șuierat - max. forța a fost de 4,5 tone și a fost suficientă pentru ochii lui. Împotriva a 10 tone pentru motoarele punții „Yak” și 19 tone pentru monstrul răcnet F-35. De patru ori mai puternic decât debarcarea lunară!
10. Razele cosmice și „centurile de moarte”, din anumite motive, au scutit creaturile vii de la bordul „Sondelor” domestice. Au zburat în jurul lunii și s-au întors în siguranță pe Pământ. Radiațiile mortale nu distrug elementele electronice fragile la bordul stațiilor robotice care zboară în spațiul cosmic de zeci de ani. Fără protecție cu plumb, cu grosimea de 1 metru.
Nimeni nu se ceartă cu pericolul de a sta mult timp în spațiu, dar o săptămână este un timp prea scurt pentru a începe schimbări periculoase în corp.
În ceea ce privește pauza de 40 de ani în explorarea lunară, avem de-a face cu o istorie recurentă. Omenirea, reprezentată de eroi individuali, face un salt cu singurul scop de a-și demonstra: „DA, PUTEM!” Aceasta este urmată de o lungă perioadă de așteptare (decenii, secole). Până la apariția tehnologiilor care vor face posibilă efectuarea unor astfel de călătorii fără o amenințare semnificativă la adresa vieții. Sau, cel puțin, va fi indicată necesitatea unor astfel de expediții pentru nevoile economiei și apărării.
