Dificultăți în perioada de tranziție
În septembrie, Izvestia a raportat că primul zbor al Su-30SM2 ar putea avea loc încă din 2020. De fapt, această mașină ar trebui să devină un fel de versiune cu două locuri a Su-35S, care este acum cea mai „avansată” luptător în forțele aerospațiale rusești.
Necesitatea unei mașini actualizate a demult. Forțele aerospațiale rusești din ultimii ani au fost completate cu multe noi avioane de luptă bazate pe luptătorul sovietic Su-27, care au moștenit toate avantajele și dezavantajele de la acesta. Problema principală este acum că toate aceste mașini, fiind construite pe aceeași bază, diferă pe cât posibil în realitățile moderne. Fighters Su-35S, Su-30SM, Su-30MK2, precum și numeroase Su-27SM / SM3 au seturi complet diferite de electronice la bord, în special stații radar la bord diferite. Motoarele lor, bazate pe AL-31F, care este instalat pe Su-27, sunt, de fapt, produse diferite, create în momente diferite și în cadrul cerințelor diferite.
Dintre toate aceste mașini, doar două sunt importante pentru viitorul forțelor aerospațiale rusești: Su-30SM și Su-35S (restul poate fi considerat învechit din punct de vedere moral). Primul este echipat cu două motoare AL-31FP și un radar N0011M Bars. Al doilea este cel mai avansat radar AL-41F1S și N035 Irbis.
Această situație este o prostie pentru standardele occidentale. De exemplu, diferite versiuni ale F-35, în ciuda faptului că au fost create pentru trei ramuri diferite ale forțelor armate americane, sunt unificate cu aproximativ 80%. Mass-media intermitează periodic informații despre planurile unei modernizări profunde a acestor mașini, dar până acum au aceleași stații radar și un singur tip de motor - Pratt & Whitney F135, care este o dezvoltare a motorului F119. Centrala electrică a F-35B pentru Marine Corps este oarecum diferită, datorită cerințelor unui decolaj scurtat și al aterizării verticale.
În Europa, situația este similară. Eurofighter Typhoon și Dassault Rafale au în spate mai multe etape de upgrade. În același timp, vehiculele sunt cât se poate de unificate: instalarea planificată a unui radar cu o rețea activă de antene cu fază activă a sistemului european comun de radar Mark 2 pe Eurofighter Typhoon britanic și instalarea Captor-E pe sistemul german și spaniol Tifoanele este un pas perfect rezonabil în fața perimării electronice. Nu s-a maturizat imediat, dar acum este necesară modernizarea Eurofighter.
O inimă nouă pentru un luptător
Inutil să spunem, unificarea flotei de avioane de luptă (și există multe alte tipuri de avioane de luptă în Forțele Aerospatiale, în special bombardiere de linie frontală și avioane de atac) este una dintre cerințele cheie pentru utilizarea eficientă a avioanelor de luptă. Acest lucru a fost relevant în timpul celui de-al doilea război mondial, în timpul războiului rece și nu și-a pierdut relevanța în timpul nostru.
Cum va avea loc exact modernizarea și ce va obține exact aeronava actualizată? Lucrările la integrarea centralei electrice actualizate pe Su-30SM2 sunt efectuate de compania Sukhoi, corporația Irkut și asociația de construcții de motoare UEC-UMPO. Prima și cea mai importantă diferență dintre CM2 și progenitorul său este centrala electrică. Motorul AL-41F1S menționat mai sus de la Su-35S va fi instalat în avion. Comparativ cu motorul avionului de luptă Su-30SM AL-31FP, forța produsului este cu 16% mai mare și se ridică la 14.500 kgf. Durata de viață a unui motor de aeronavă este de două ori mai mare decât produsul de bază: este de patru mii de ore. Este important să spunem că greutatea și dimensiunile au rămas aceleași.
În plus față de unificarea rezonabilă și creșterea tracțiunii, noul motor va oferi aeronavei o rază de luptă mai mare. Trebuie spus că acest lucru nu a fost niciodată o problemă pentru reprezentanții familiei Su-27, dar nici această caracteristică nu va fi de prisos.
„Un motor mai puternic de la un Su-35 va oferi o rezervă de tracțiune mai mare. Iar acest lucru înseamnă o cantitate crescută de muniție și echipamente pe care avionul le poate avea la bord”, a declarat pentru Izvestia colonelul pilot de testare onorat Igor Malikov. - Vectorul de împingere variabil oferă aeronavei capacitatea de a efectua lupte aeriene manevrabile. Aceasta este o situație avantajoasă pentru un avion de luptă, dar va necesita echipamente electronice adecvate și sisteme de control al armelor. Când luptătorul își schimbă rapid poziția, instrumentele trebuie să urmărească cu încredere mișcarea țintelor, iar pilotul trebuie să poată folosi rachete aer-aer la ele.
Instalarea unui nou motor este doar o parte a efortului de modernizare a Su-30SM. În plus, vor să actualizeze sistemele optice, o stație radar și sistemele de supraveghere. În viitor, intenționează să înlocuiască complet radarul și, în plus, vor să aducă tot Su-30SM existent la standardul Su-30SM2.
Privind spre vest
În ciuda criticilor luptătorilor din a cincea generație, putem afirma cu încredere că noua generație a avut loc. Cea mai bună ilustrare a acestei teze o reprezintă cele peste 550 de F-35 deja construite. În același timp, a patra generație va rămâne baza aviației de luptă în multe țări ale lumii, dacă nu toate, pentru mult timp. De exemplu, Boeing a primit recent un contract pentru aprovizionarea Forțelor Aeriene cu primii opt luptători F-15EX.
Rusia în cazul Su-30SM2 merge la fel. Fără a abandona a cincea generație, crește în mod sistematic capacitățile luptătorilor generației 4 + (+). În același timp, modernizarea Su-30SM la un nou nivel poate deveni una dintre bazele securității țării: dacă adăugați luptătorii de acest tip, construiți pentru Forțele Aeriene și Marina, obțineți mai mult decât 100 de vehicule de luptă. Adică, mai mult decât Su-35S a fost produs de-a lungul anilor.
În acest sens, este oportun să reamintim planurile anunțate anterior de a echipa Su-30SM cu o nouă rachetă aer-suprafață. Unii experți au descris-o ca fiind „hipersonică”. Crearea sa se realizează în cadrul lucrării de dezvoltare „Adaptare-Su”. Potrivit experților, putem vorbi despre X-32, care ar trebui să facă parte din arsenalul bombardierului Tu-22M3M. Are o raza de acțiune de aproximativ 1000 de kilometri și este capabil de viteze de până la 5, 4 mii de kilometri pe oră.
Dacă aceste informații sunt corecte, atunci în viitor flota și forțele aerospațiale vor putea să pună la dispoziția lor un complex de aviație extrem de puternic, care teoretic poate fi utilizat în mod eficient chiar și împotriva celor mai mari nave de suprafață inamice. Este pertinent să ne amintim că indianul Su-30MKI deține deja astfel de calități, care primiseră anterior racheta BrahMos, o rachetă supersonică anti-navă dezvoltată în comun de NPO Mashinostroyenia MIC și Organizația de cercetare și dezvoltare a apărării (DRDO) din India Ministerul Apararii.
Este destul de evident că modernizarea Su-30SM la Su-30SM2 este o decizie importantă și corectă. Acesta va crește semnificativ potențialul de luptă al vehiculului și va contribui la unificarea flotei de aeronave a Forțelor Aerospatiale Ruse.
