Pe 10 iulie a acestui an, TASS a raportat că Nevsky Design Bureau, care face parte din United Shipbuilding Corporation (USC), a prezentat un model al portavionului promițător al proiectului 11430E „Manatee”. Prezentarea a avut loc în cadrul Salonului Internațional de Apărare Maritimă din Sankt Petersburg.
Sunt cunoscute caracteristicile estimate. Conform standului Biroului Nevsky, deplasarea portavionului va fi de 80-90 mii tone, iar lungimea maximă va fi de 350 de metri. Autonomia va fi de aproximativ 120 de zile, cu viteză maximă - aproximativ 30 de noduri. Echipajul portavionului este de 2.800 de persoane, grupul aerian va cuprinde 800 de persoane. Durata de viață a navei va fi de peste 50 de ani.
Portavionul va primi o trambulină, două catapulte electromagnetice și patru parapete de aer. Numărul total de aeronave care se va baza la bord va depăși cincizeci: acum vorbesc despre 60 de avioane și elicoptere, dar această cifră se poate schimba. Cu toate acestea, la fel de multe alte presupuse caracteristici se pot schimba pe măsură ce nava este dezvoltată. Este important să rețineți că este planificată plasarea sistemelor de detecție și ghidare radio în aer în grupul aerian al navei. Un plus semnificativ pentru combaterea capacităților, mai ales pe fundalul „Amiralului Kuznetsov”.
Probleme conceptuale
În ciuda posibilelor schimbări, conceptul general este în general clar. Nava va fi mai mică decât cel mai nou portavion american din clasa Gerald R. Ford, care are o deplasare de aproximativ 100.000 de tone. Cu toate acestea, este semnificativ mai mare decât portavionul greu Admiral Kuznetsov și singurul portavion francez în serviciu în prezent, Charles de Gaulle. Deplasarea sa este „modestă” de 42.000 de tone, iar grupul de aviație include până la 40 de avioane și elicoptere în total. Cel mai nou portavion britanic „de tip Queen Elizabeth” transportă, de asemenea, cam aceeași sumă, dar nu uitați că, spre deosebire de „Kuznetsov” și „Charles de Gaulle”, se bazează cei mai noi luptători stealth din a cincea generație F-35B pe el. În ciuda razei de luptă foarte limitate, acesta este un argument puternic în orice „dispută” navală.
Descrierea oficială a "Manatee" este foarte restrânsă și ar putea corespunde descrierii oricărui portavion în general. "Portavionul" Manatee "este destinat să sprijine utilizarea bazată și combaterea unui grup aerian, inclusiv avioane de bord (LAC) de diferite tipuri, capabile să folosească arme și arme împotriva forțelor aeriene, maritime (submarine și de suprafață), precum și ca forțe terestre și ținte terestre ale inamicului în zonele oceanului, mării și de coastă, precum și pentru a asigura stabilitatea în luptă a grupărilor navale ale Marinei și pentru a acoperi forțele de asalt amfibii și forțele lor de debarcare de la greve și atacuri ale atacul aerian al inamicului”, se arată în prezentare.
Deci, cum ar putea fi exact o nouă navă? Oricât de ciudat ar părea, se poate oferi un răspuns concret concret la această întrebare - un analog direct al crucișătorului de transport de aeronave grele de la Ulyanovsk, care a fost demontat pe stocuri în 1992. Și care urma să devină primul „adevărat” portavion sovietic. Amintiți-vă că noua navă a Proiectului 1143.7 trebuia să primească ceea ce lipsea avioanelor sovietice anterioare care transportau nave: catapulta de lansare. Au vrut să-l echipeze cu două catapulte cu aburi „Mayak”, care să permită, de exemplu, ridicarea avioanelor AWACS. Și numărul total de luptători Su-33 de la Ulyanovsk trebuia să fie de 60 de unități. Aproximativ cât a purtat americanul „Nimitz”: în cazul său, totuși, era versatilul F-14 și F-18.
Desigur, „Manatee” și „Ulyanovsk” nu sunt exact același lucru. În ultimii ani, tehnologiile nu au stat pe loc: aceasta se referă, în primul rând, la electronică. Dar relația dintre nave este vizibilă cu ochiul liber.
Bătălia portavioanelor rusești
Este demn de reamintit că, în iulie 2013, un model pe scară largă al portavionului rus „Storm” a fost demonstrat specialiștilor într-un mod închis în cadrul spectacolului naval de la Sankt Petersburg pentru prima dată, lucrare pe care a început la Centrul de Cercetare de Stat Krylov. Lungimea navei ar trebui să fie de 330 de metri, lățimea - 40 m și deplasarea - până la 100 de mii de tone. O diferență importantă între „Furtună” și „Manat” este schema cu două suprastructuri de punte asemănătoare cu ceea ce vedem pe noile portavioane britanice. Această decizie nu este pe deplin clară, deoarece complică operarea aeronavelor și, în general, face proiectul mai complex și mai scump.
Grupul aerian Shtorm arată mai impresionant decât cel al Manatee: până la 90 de avioane versus 60. În general, situația cu ea este foarte ciudată și misterioasă. Pentru un proiect mai vechi, nu au regretat realizarea de modele ale luptătorului Su-57 din a cincea generație: s-a presupus că într-o zi ar putea apărea o versiune de punte a „cinci” rusești. Dar, în cazul proiectului 11430E „Manatee”, ei s-au limitat la modelele luptătorilor Su-33 și MiG-29K. Acest lucru se întâmplă în ciuda faptului că Su-33 nu mai este produs, iar mașinile în funcțiune își trăiesc viața. Într-un cuvânt, moștenirea sovietică de aici s-a făcut și ea simțită, ceea ce a consolidat și mai mult legătura cu Ulyanovsk.
Cu toate acestea, iubitorii obișnuiți de tehnologie marină pot fi recunoscători că au fost cel puțin arătați acest lucru. Conform tradiției „glorioase” a complexului militar-industrial post-sovietic, totul ar putea fi limitat la câteva declarații avare ale oficialilor și rapoarte ale presei de frunte despre „neavând analogi în lume”.
În general, „Manatee” poate fi privit ca răspunsul industriei de apărare la noile realități. Atunci când o țară trebuie să numere banii cu puteri triplate și nu ar trebui să se aștepte implementarea de noi „super-proiecte” militare. Adică, portavionul Proiectului 11430E a devenit un fel de „Furtună” dezbrăcată: de fapt, o revenire la tradițiile sovietice ale construcției navale. În acest sens, poate, are șanse mai mari de a realiza cel puțin o anumită implementare decât proiectele anterioare. Mai simplu, în viitor, flota poate primi un fel de „Kuznetsov 2.0”. Nu cel mai puternic portavion, dar nici un ciudat necunoscut ce, ci o navă complet pregătită pentru luptă, care poate fi atribuită cu încredere unei anumite clase.
Însăși nevoia unui portavion pentru o putere majoră cu acces la mare este destul de evidentă. Deoarece în realitatea actuală, fără acoperire aeriană, orice navă de război, chiar și cea mai puternică, este pur și simplu o țintă mare și convenabilă. Inclusiv pentru aeronavele unui potențial inamic pe bază de transportator.
