În ceea ce privește Japonia, aceasta a avut întotdeauna o relație dificilă cu China. Mai întâi un frate mai mic cu unul mai mare. Japonezii priveau China cu admirație limitând adorația. „Tot ce e mai bun vine din China”, au spus ei și au avut dreptate. Aproape toată cultura lor, inclusiv religia budismului, le-a venit (sau le-a fost adusă) din China. Propria lor descoperire este poate obiceiul de a le deschide burta. În China, sinuciderile erau de obicei spânzurate și foarte adesea jignite la porțile infractorului, pentru a provoca probleme.
Crucișător japonez „Itsukushima”.
Până în secolul al XVI-lea, aceasta a fost relația partenerilor egali, luptându-se între ei peste un pic - Coreea. Chinezii l-au considerat protectoratul lor, japonezii - „ceea ce trebuie împărtășit”. Rezultatul a fost un război de exterminare, care sa încheiat cu faptul că samuraii au trebuit să se retragă.
Apoi, Japonia a plonjat într-o întuneric de izolare, dar a început să se transforme de-a lungul modelului european în ansamblu mai devreme decât China și, prin urmare, a reușit mai mult. Japonezii au cumpărat, în general, prima lor navă de luptă "Kotetsu" de la sudicii învinși, iar faptul că a ajuns chiar din Cuba în Japonia prin Oceanul Pacific este o adevărată ispravă de navigație. La fel ca și chinezii, japonezii au invitat specialiști din Europa, inclusiv constructori de nave. De exemplu, construcția primei nave de război proprii - crucișătorul „Hasidate” și vasele sale surori „Matsushima” și „Itsukushima” a fost realizată sub direcția și conform desenelor designerului francez E. Bertin.
Crucișător japonez „Matsushima”, 1895 Insulele Pescadore.
Articolul precedent spunea despre navele chineze care au luptat în bătălia de la Yalu și s-a ajuns la concluzia că din mai multe motive s-au dovedit, ei bine, să spunem, ceva mai originale decât navele de război europene tradiționale - corăbii și crucișătoare. Și - lucruri surprinzătoare ne sunt uneori prezentate de viață, același lucru s-a întâmplat și cu japonezii. Pentru că toate aceste trei crucișătoare nu erau altceva decât o corăbie franceză cu trei tunuri, „tăiate” în trei părți și transformate în trei nave separate. Pe două crucișătoare, arma de 320 mm a fost instalată într-o barbetă pe arc, dar pe Matsushima a fost instalată … în spate. Aceste arme, în cel mai bun caz, puteau da 2 focuri pe oră, deși se distingeau printr-o bună penetrare a armurii. Singurul lor atu era o baterie întreagă de tunuri cu foc rapid de 120 mm și o viteză de 16 noduri și nu aveau alte avantaje față de navele chineze. Crucișătoarele chinezești erau mai mici decât cele japoneze și fiecare avea două tunuri de calibru mediu. Mai mult, acestea erau arme vechi cu o rată scăzută de foc. Adică, se dovedește că escadra chineză a depășit semnificativ artileria japoneză de calibru mare, având 27 de tunuri împotriva 12. Dar japonezii aveau tunuri de calibru mediu 120-152 mm: 84 împotriva 25. În același timp, armele lor a tras de 3-4 ori mai des decât japonezii. Adică japonezii din viitoarea bătălie ar fi trebuit să aibă un avantaj în puterea focului asupra chinezilor într-un raport de aproximativ 2: 1. De asemenea, este important de remarcat diferența dintre tipurile de muniție utilizate de japonezi și chinezi: primele aveau în principal cochilii de fragmentare puternic explozive. Mai mult, pe cele mai noi nave, obuzele aveau încărcături de melinite, care aveau o putere distructivă semnificativ mai mare decât pulberea neagră și piroxilina. Chinezii aveau în mare parte cochilii care perforează armura, solide sau cu o încărcătură explozivă foarte mică și o siguranță de fund. Știind că în viitorul război va trebui să lupte cu crucișătoare japoneze ușor blindate, amiralul Ding Zhuchan a cerut obuze explozive pentru armele sale. Dar … chiar și ceea ce au reușit să obțină a fost doar un sfert din muniția disponibilă pe navele chineze. Adică, nu este nevoie să spunem că armele chineze au fost din abundență prevăzute cu obuze eficiente tocmai pentru viitoarea bătălie. Cu toate acestea, o circumstanță a jucat în mâinile chinezilor. Aceasta este gama de arme de calibru mare. În special, ambele corăbii chineze ar putea trage la o distanță de până la 7 km, adică să lovească inamicul de departe. Dar în timpul bătăliei, navele lor s-au întâlnit cu japonezii atât de strâns încât au pierdut acest avantaj.
Cruiser blindat japonez „Akitsushima”, 1897
Și au pierdut-o în primul rând pentru că japonezii, la rândul lor, aveau un avantaj în viteză. Cele mai noi crucișătoare au fost mai rapide decât navele chineze. În plus, nu trebuie să pierdem din vedere faptul că mecanismele navei de pe ele erau mai uzate, chiar și pur și simplu din cauza vârstei lor. Prin urmare, nu au putut dezvolta viteza pe care trebuiau să o facă. În același timp, marinarii și ofițerii chinezi au fost bine pregătiți, lucru demonstrat de exercițiile navale desfășurate în mai 1894. În ceea ce privește spiritul de luptă, conform descrierii martorilor oculari - participanți la luptă, acesta a fost ridicat pe ambele escadrile..
Cruiser blindat japonez Naniwa, 1887
Instalare Barbet de 259 mm a crucișătorului blindat japonez "Naniwa".
În ceea ce privește latura cantitativă a problemei, forțele părților care au intrat în luptă la 17 septembrie 1894 au fost următoarele: din partea chineză - două corăbii din clasa a II-a, trei crucișătoare blindate din clasa a III-a, trei crucișătoare blindate din clasa a III-a, una a mea un crucișător, trei crucișătoare blindate din clasa a III-a și două distrugătoare, adică un total de 15 nave.
Distrugător al flotei Beiyang „Tso 1”.
Oponenții lor, japonezii, aveau șapte crucișătoare blindate din clasa a II-a, un crucișător blindat din clasa a III-a, o corabie mică de cazemată, o corvetă semi-blindată, o barcă cu tun și o navă de personal (sau crucișător auxiliar) - în total 12 nave. Adică, chinezii au avut un avantaj în ceea ce privește numărul de nave, dar, așa cum am menționat deja aici, pe partea japoneză a existat o superioritate semnificativă în numărul de arme de calibru mediu, rata de foc, cantitatea de metal și explozivi aruncați, precum și în viteză. Navele chineze aveau un avantaj în protecția armurilor.
Cruiser japonez blindat din clasa a III-a „Chiyoda”.
Cel mai uimitor lucru a fost însă că aici, infinit de departe de Europa, navele construite în cadrul conceptului de … construcție navală italiană au fost testate în luptă. Ambele corăbii chineze au fost construite conform schemei „cetății”, împrumutate de pe navele clasei „Cayo Duilio”, dar crucișătoarele japoneze de tip „Matsushima” au reprezentat, în esență, implementarea proiectului cuirasat „Italia”. Deci, în Marea Galbenă, dacă vă gândiți la asta, „navele italiene” au avut șansa de a lupta, dar cu unele diferențe, care au fost exprimate într-un număr mare de artilerie de calibru mediu pe navele japonezilor.
Cruiser blindat japonez de clasa a II-a "Yoshino". 1893 g.
De exemplu, luați în considerare modul în care a fost înarmat crucișătorul blindat japonez din clasa a II-a „Yoshino”. Patru tunuri de foc rapid de 152 mm cu încărcare separată a sistemului Armstrong cu butoaie de calibru 40 l-au servit drept calibru principal și puteau trage la o distanță de până la 9100 m, dând 5-7 runde pe minut. Acestea erau amplasate pe sponsori de-a lungul părților laterale pe puntea superioară, două la prova la nivelul catargului, iar celelalte două în spatele catargului principal la pupa. Calibrul mediu era reprezentat de șase tunuri cu foc rapid ale aceluiași producător, de 120 mm cu încărcare separată și aceeași lungime a țevii. Raza lor de tragere a fost practic aceeași cu cea a modelelor de șase inci - 9000 m, dar rata de foc a fost mai mare și a atins 12 runde pe minut. Evident, niciuna dintre navele chinezești din aceeași clasă nu putea, în toate celelalte circumstanțe, să lupte cu el pe picior de egalitate. Chiar și cuirasatele ar putea obține de la el. În același timp, nu se putea teme să primească în schimb nici măcar cojile lor de calibru mare! Alergând puțin înainte, merită spus că în bătălia de la Yalu, artileria cu foc rapid a acestei nave a arătat calități de luptă excelente în comparație cu vechile tunuri de calibru mare, care au dat o lovitură în câteva minute și nu au avut muniție suficientă. În timpul bătăliei, crucișătorul a tras aproximativ 1200 de scoici, astfel încât puntea sa era plină până la gleznă, umplută cu cartușe goale din focuri unitare, astfel încât tunarii au trebuit să le arunce peste bord cu lopete.
Un martor ocular al evenimentelor spune
Ei bine, despre modul în care se pregăteau pentru viitoarea bătălie pe corăbii japoneze, poate cel mai bun dintre toate, i-a spus participantului la acele evenimente, care se afla la bordul navei de luptă „Dingyuan” americanul Philon Norton McGiffin, care a scris un articol despre această bătălie în revista „Century”.
„Masushima” în bătălia de la Yalu.
Deci, scrie că odată cu izbucnirea ostilităților, atât ofițerii, cât și marinarii au lucrat continuu pentru a aduce navele într-o stare de pregătire maximă pentru luptă. După o coliziune cu japonezii pe 25 iulie de pe insula Baker, toate ambarcațiunile au fost scoase de pe nave, cu excepția unei bărci cu șase remi care a rămas pe fiecare navă. În această bătălie, bărcile au luat foc aproape imediat și au trebuit să fie stinse, iar când au fost stinse, s-a dovedit că erau complet invalidate. Capacele grele de oțel care acopereau tunurile principale ale bateriei au fost, de asemenea, îndepărtate. S-a decis că armura lor nu era suficient de groasă pentru a-și proteja servitorii în caz de lovitură de obuz. Dar, după ce le-a rupt armura și a explodat în interior, obuzul ar fi garantat că va distruge pe toată lumea de acolo. Și după cum sa dovedit mai târziu, această decizie a fost corectă, deoarece multe obuze au zburat chiar deasupra capetelor tunarilor care le serveau.
Navele flotei Beiyang părăsesc portul Weihaiwei.
Au fost îndepărtate toate lucrările de lemn, șireturile etc. inutile, aripile laterale ale podului au fost tăiate; și toate balustradele și scările au fost scoase. Scuturile asemănătoare unei turnulețe ale tunurilor de 6 inci, în față și înapoi, au fost reținute pentru a proteja echipajele de arme de focul puternic al tunului atunci când au tras înainte sau înapoi. Hamacele au fost plasate ca protecție pentru echipajele acelorași tunuri, iar sacii de nisip au fost așezați în interiorul suprastructurii, astfel încât acest „parapet” să aibă o grosime de aproximativ trei metri și o înălțime de patru metri. În interiorul acestora, câteva zeci de runde de 100 de kilograme și coji de tun de 6 inci au fost depozitate pe punte pentru a asigura un serviciu rapid. Cea mai mare parte a sticlei din hublouri a fost scoasă și trimisă la țărm. Cărbunele în sac este, de asemenea, utilizat pentru protecție ori de câte ori este posibil. Această apărare a cărbunelui și a sacilor de nisip a servit excelent și mai multe scoici și fragmente neexplodate au fost găsite în ea după luptă. Ventilatoarele au fost coborâte la nivelul punții și desfășurate astfel încât prizele lor să nu interfereze cu tragerea tunurilor. Toate ușile etanșe erau închise. Navele au fost revopsite în „gri invizibil” imediat înainte de luptă.
Modelul navei „Dingyuan” cu capacele turelelor îndepărtate. Cel mai probabil, așa au privit ambele nave chineze la bătălia de la Yalu.
