Pe fundalul cerului și deasupra suprafeței apei, bombardierul din prima linie Su-34 este practic invizibil. Tehnologia de vopsire a acestei aeronave, care este construită la uzina de aviație din Novosibirsk, numită astfel VP Chkalov (o ramură a companiei Sukhoi), rezolvă problema protecției anticorozive a aeronavelor și aspectul acesteia.
Protecția împotriva coroziunii aeronavelor este un proces pe mai multe fațete și pe termen lung care începe cu vopsirea pielii în detaliu. Crearea „livrării” - „haine”, apariția Su-34 - are loc în magazinul de vopsea al NAZ-ului. V. P. Chkalov. Anterior, întreaga suprafață a aeronavei este spălată cu apă cu săpun, apoi cu un amestec de solvenți și apoi degresată. Apoi, suprafețele care nu pot fi vopsite sunt izolate. Pictura finală are loc după finalizarea tuturor lucrărilor de asamblare și a testelor de zbor ale aeronavei.
Toate lucrările de vopsire se efectuează într-un hangar echipat cu ventilație de alimentare și evacuare, la o temperatură a aerului de 12-35 ° C și o umiditate relativă de 35-75%.
Amorsarea și vopsirea suprafețelor inferioare și laterale ale aeronavei se efectuează cu ajutorul unui echipament de pulverizare fără aer, iar vopsirea suprafețelor superioare se efectuează cu ajutorul unui pulverizator de vopsea. Lucrarea se efectuează conform schemei elaborate: suprafețele inferioare și laterale ale mașinii sunt vopsite de două persoane, începând de la nas până la coadă, iar partea superioară a produsului este vopsită de patru persoane. „Este plăcut să simt că îmi aduc contribuția la crearea mândriei noastre militare împreună cu alți angajați ai întreprinderii”, spune Vladimir Kochnev, maestrul magazinului de vopsele. - Când avionul se înalță pe cer, nu văd nicio inscripție pe ea sau simboluri pe care mi-am pus mâinile, dar știu că sunt acolo. Apoi, există un sentiment de mândrie pentru munca noastră, munca pictorilor noștri, fabrica noastră, pentru țara noastră.
Schema de vopsea Su-34 este determinată de documentația de proiectare convenită cu clientul. La cererea clientului, schema poate fi modificată. În prezent, schema de vopsea a lui Su-34 are o culoare de fundal albastru deschis, pete de camuflaj de nuanțe turcoaz în partea de sus și un con de nas alb. Marginile frontale ale planorului sunt vopsite în gri deschis, zonele nacelei sunt vopsite cu smalț argintiu. Această opțiune de culoare se mai numește „marină”, ceea ce permite aeronavei să fie aproape invizibilă.
Schema de pictură include și informații la bord (inscripții tehnice), se aplică cu emailuri de diferite culori prin șabloanele de serigrafie, care sunt realizate aici, în atelierul de vopsire. Cu aceleași emailuri de diferite culori, semnele de identificare, emblemele, numerele laterale sunt aplicate prin șabloane pe un film autoadeziv. În special, aplicarea semnului apartenenței naționale - steaua - se realizează după cum urmează: primul șablon este lipit, fundalul este aplicat în alb, apoi celelalte două șabloane sunt lipite alternativ, după care culorile roșu și albastru se aplica. Acesta este un proces foarte laborios, complex, care necesită abilități artistice și mâna dreaptă a interpretului.
Durata totală de vopsire finală este de opt zile, inclusiv uscarea inter-straturi a acoperirilor. Iar greutatea vopselelor și lacurilor folosite este de aproximativ 200 kg.
Grosimea stratului de protecție anticoroziv este de 60-90 microni. Toate grundurile și emailurile utilizate pentru vopsirea Su-34 sunt de producție internă, recomandate de Institutul de Cercetare All-Russian of Aviation Materials. Potrivit pictorilor, aceste materiale au o serie de avantaje față de unii analogi străini: sunt mai ușor de aplicat și se usucă mai repede. „Experiența noastră a arătat că acoperirile sunt durabile și fiabile în exploatare”, comentează Natalya Ivanova, supraveghetor principal al atelierului de vopsele. - Nu există plângeri cu privire la Su-34 în acest moment și numai timpul va verifica calitatea. Facem tot posibilul să nu ne fie rușine de munca noastră. Calitatea picturii avioanelor noastre de luptă este un merit al întregii echipe a magazinului."
Camuflajul „digital” al MiG
Foto: camuflaj „digital” al MiG-29AS slovac
La 20 decembrie 2007, MiG-29AS nr. 0921 modernizat a fost pompat din hangarul uzinei de reparare a aeronavelor din Trencin, suprafața planorului, care este de asemenea gri (de un ton diferit).
Vopsirea primului avion conform noii scheme a fost începutul etapei finale a programului de modernizare a MiG-29-urilor slovace. După revizuirea tehnică stipulată în contract, toate cele 12 vehicule au fost revopsite conform noii scheme.
Mascarea unui obiect și „spargerea” liniilor de siluetă este sarcina oricărui camuflaj. Cu toate acestea, potrivit dezvoltatorilor, punctele de pixel „corecte” o fac la fel de bine la distanțe diferite. Colorarea „digitală” se numește deoarece a fost dezvoltată de fapt cu ajutorul unui computer. Și aceștia nu sunt doar pixeli împrăștiați aleatoriu. La distanțe diferite de obiect, ele formează grupuri de pete de diferite dimensiuni. Acest lucru se datorează percepției oculare speciale a imaginii, împărțită în părți dreptunghiulare a imaginii, precum și datorită absenței articulațiilor de culoare evidente. Prin urmare, camuflajul „digital”, în teorie, rupe mai eficient simetria conturului unui obiect, fie că este vorba de o persoană sau de echipament militar.
Este adevărat, pentru avioane, camuflajul „digital” este mai mult un tribut adus modei. De obicei, fundalul pentru aeronave este pista, parcarea sau cerul. Pe fundalul pământului, dinamica picturii „digitale” nu funcționează. Aparent, de aceea, după ce a pictat primul MiG-29AS într-un camuflaj clasic „digital”, clientul, aflat deja pe al doilea exemplar (nr. 0619), s-a îndepărtat de severitatea unui astfel de „camuflaj”: chila sa peste Colorarea „pixel” a fost în plus încununată cu o imagine stilizată a „tricolorului” în cinstea aniversării a 15 ani a Forțelor Aeriene Slovace.
Colorarea „Sukhovskaya”
În fotografie: Vopsirea avionului 10M (numărul cozii 711) în culori „nisipoase”.
Din punctul de vedere al complicației observării vizuale în lume, există în prezent două abordări principale pentru pictarea avioanelor de luptă în serie:
1. Colorare monocromatică, optimizată pentru a reduce contrastul aeronavei pe un fundal tipic. Culoarea vopselei este selectată astfel încât suprafețele aeronavei să aibă aceeași luminozitate ca fundalul. O variantă a acestei culori este o culoare în două tonuri, în care smalțul mai deschis este utilizat pentru zonele umbrite decât pentru zonele iluminate. Aceasta realizează o mai bună aliniere a luminozității suprafețelor aeronavei cu luminozitatea fundalului.
2. Colorarea deformantă, aplicată pe fundaluri variabile de observare. Efectul deformării colorației este că, de fiecare dată, o parte a petelor de colorare fuzionează pentru observator cu o zonă de fundal modificată. Acest lucru realizează distorsiunea și nerecunoașterea părții vizibile rămase a formei și contururilor obiectului. În schemele de vopsea ale aeronavelor companiei
Ambele abordări au fost aplicate „uscat”. Vopseaua deformantă este utilizată pe avioanele de producție moderne ale Biroului de Proiectare Sukhoi, care sunt în serviciu cu Forțele Aerospatiale Ruse și cu Marina Rusă.
Colorarea luptătorilor familiei Su-27 este optimizată pentru observare pe fundaluri tipice în lupta aeriană apropiată, luptători navali Su-33 - pe fundalul suprafeței apei, bombardiere Su-34 - pe fundalul suprafeței subiacente la altitudini de zbor medii și mari, aeronave de atac de tip Su 25 - pe fundalul suprafeței subiacente atunci când zboară lângă pământ. Culorile emailurilor pentru vopsirea aeronavelor de atac Su-25 sunt selectate în funcție de zona bazei intenționate.
Pentru partea inferioară a aeronavei, o singură culoare este cea mai frecvent utilizată pentru a reduce contrastul aeronavei atunci când este privită spre cer.
Potrivit deciziei ministrului apărării, pentru toate avioanele de producție produse în 2011-2013, pentru suprafețele superioare s-a folosit o culoare gri închis cu o singură culoare. Mai târziu, odată cu sosirea noului ministru al apărării al Federației Ruse, s-a decis revenirea la schemele de vopsea deformante anterioare și la vechea schemă de culori. În schemele de vopsea pentru aeronavele de producție ale companiei Sukhoi, furnizate unui client străin, se utilizează atât vopsea monocromatică, cât și vopsea deformantă. Colorarea monocromatică a tonurilor de gri este utilizată în schemele de pictură ale Su-30MKI ale Forțelor Aeriene Indiene, Su-30MKM ale Forțelor Aeriene din Malaezia și Su-30MKI (A) ale Forțelor Aeriene din Algeria. Pictura monocromatică în două culori este utilizată în schemele de pictură ale Su-30MKK, Su-30MK2, Su-27SK ale Forțelor Aeriene PLA. Vopsirea deformantă este utilizată în schemele de vopsire pentru avioanele Su-27SK, Su-30MK2 ale Forțelor Aeriene din Venezuela, Vietnam, Indonezia, Uganda, schemele de vopsire pentru versiunile de export ale avioanelor de atac Su-25.
Tipul și designul schemei de vopsea, culorile și calitățile vopselelor și lacurilor utilizate pentru aeronavele furnizate unui client străin sunt determinate pe baza dorințelor clientului și sunt aprobate în timpul negocierilor la semnarea contractului. Adesea, tipul și culorile schemei de vopsea a aeronavelor furnizate sunt alese de către client în conformitate cu cele adoptate de forțele sale aeriene pentru aeronave cu un scop similar.
În colorarea avioanelor experimentale ale companiei Sukhoi, colorarea deformantă cu utilizarea liniilor întrerupte pe măsură ce marginile petelor s-a răspândit. Liniile rupte servesc la distorsionarea formei vizibile și a conturului aeronavei și astfel induc în eroare inamicul în lupta aeriană strânsă. Această abordare a fost dezvoltată cel mai mult în schemele de vopsire „fragmentare” pentru prototipurile aeronavelor Su-35 și T-50.
Adesea, schemele de culori pentru vehiculele experimentale sunt alese în așa fel încât să maximizeze interesul unui potențial client. Un exemplu este pictarea aeronavei 10M, numărul cozii 711. Pictura a fost realizată în culori „nisipoase” și a fost concepută pentru a atrage atenția clienților din Orientul Mijlociu.
În mod separat, trebuie menționată schema de vopsea dezvoltată de Sukhoi pentru grupul de acrobatici cavaleri ruși care operează pe aeronave Su-27. Schema de vopsea este realizată în culorile tricolorului Federației Ruse și steagului Forțelor Aeriene ale Federației Ruse. Această schemă vă permite să vizualizați mai clar acrobatica efectuată de grup.
Calitatea „livrării”
În fotografie: Pictura avionului Su-33 la uzina de aviație Komsomolsk-on-Amur numită după Yu. A. Gagarin.
Calitatea picturii finale determină proprietățile de protecție ale sistemelor de acoperire, durabilitatea acestora și aspectul general al aeronavelor. În prezent, aeronavele de producție Sukhoi sunt vopsite cu sisteme de acoperire bazate atât pe emailuri interne, cât și pe cele importate.
Pentru vopsirea aeronavelor Su-34 se utilizează smalțul AS-1115 de producție internă. Un smalț de camuflaj AK-5178M special dezvoltat este utilizat pentru vopsirea aeronavelor Su-25 și pentru suprafețe radio-transparente - producția internă a smalțului KCh-5185.
În prezent, Sukhoi lucrează la dezvoltarea unor sisteme de acoperire promițătoare. Așadar, pentru prototipurile celei de-a cincea generații de luptători T-50, materiale absorbante radio dezvoltate de Institutul de Electrodinamică Teoretică și Aplicată din Academia Rusă de Științe, smalț de protecție termică, care protejează suprafața planorului de daune la temperaturi ridicate, apărute în timpul funcționării armelor, au fost testate și introduse.
De asemenea, compania Sukhoi, împreună cu producătorii interni de vopsele și lacuri (FSUE VIAM, NPK Yarli, Russkie Kraski, ITPE RAS), lucrează la căutarea și implementarea de vopsele și lacuri promițătoare în locul materialelor importate.
Schema de vopsea pentru aeronave
Vopseaua pentru aeronave este concepută pentru a proteja împotriva efectelor diferiților factori de mediu, precum și pentru a reduce semnătura optică a aeronavei.
Vopsirea finală este ultimul pas în producția de aeronave. Documentul utilizat pentru pictura finală este desenul „Schema de pictură a aeronavelor”. Desenul definește designul vopselei, culorile și tipurile de vopsele și lacuri aplicate, precum și zonele de aplicare a acestora. Pentru avioanele militare, acest desen este dezvoltat, de regulă, în biroul de proiectare care a creat proiectul aeronavei și este transferat producătorului.
Principalele sarcini rezolvate la dezvoltarea unei scheme de vopsea:
• tipurile de acoperiri și zonele de aplicare a acestora pe aeronavă trebuie selectate astfel încât să asigure protecția aeronavei împotriva coroziunii, expunerii la factori de mediu agresivi, eroziune, temperatură și alte influențe asupra aeronavei, menținând în același timp operabilitatea tuturor sistemele sale;
• trebuie determinate culoarea, forma, dimensiunea și locația marcajelor de identificare a naționalității aeronavei, a numerelor laterale și de serie ale acesteia și a altor informații grafice;
• pentru aeronavele de luptă în serie, colorarea ar trebui să împiedice observarea vizuală a aeronavei în situații tipice de luptă.
Schema de vopsire depinde de tipul de aeronavă, de tactica utilizării în luptă, de regiunea de bază prevăzută și de caracteristicile operațiunii aeronavei.
