Până în prezent, a doua cea mai mare și mai eficientă forță de aviație de luptă bazată pe transportatori Franţa.
Charles de Gaulle (FR. Charles de Gaulle, R91) - pilotul forțelor navale franceze, singurul portavion activ al Marinei franceze, primul vas de război francez de suprafață cu o centrală nucleară și primul portavion cu propulsie nucleară construit în afara Regatului Unit State. Dintre portavioanele altor țări, cu excepția Statelor Unite, este al doilea ca mărime (după „amiralul Kuznetsov” rus). A venit să înlocuiască portavionul învechit „Clemenceau”.
În ciuda deplasării mai mici comparativ cu „Kuznetsov”, numărul de aeronave bazate pe acesta este mult mai mare. Portavionul este mic în comparație cu omologii săi americani. Lungimea este de 261,5 m, lățimea este de 64, 36 m, înălțimea este de 75 m. Deplasarea este mai mare de 40 600 de tone. Grupul aerian include: 36 bombardiere Rafal-M sau avioane de atac Super Etandar, 2-3 Avioane E-2S AWACS "Hawkeye", 2 elicoptere de căutare și salvare AS-565 MB "Panther". O trăsătură caracteristică a grupului aerian este predominanța avioanelor de atac și absența escadrilelor antisubmarine.
„Rafal-M” - aeronave polivalente pe bază de transportator. Similar cu Rafale C, dar echipat cu un cârlig de aterizare și o tijă modificată de lungime variabilă.
Primul prototip al aeronavei multifuncționale cu un singur loc Rafale M, creat în conformitate cu proiectul ACM (Avion de Combat Marine), și-a făcut primul zbor pe 12 decembrie 1991. Principala diferență a acestei modificări este greutatea structurii crescută cu 750 kg, tren de aterizare întărit. Alte diferențe includ 13 noduri de suspensie în loc de 14 și o reducere de 2000 kg a greutății maxime la decolare (19.500 kg). Rafale M a modificării Standard F1 a fost pusă în funcțiune în decembrie 2000 și a ajuns la pregătirea deplină în luptă în 2004. De la mijlocul anului 2006, aeronavele cu modificarea Standard F2 au început să intre în serviciu cu marina franceză. Acestea, la fel ca vehiculele Forțelor Aeriene Franceze, au fost utilizate în timpul operațiunii din Afganistan și Libia. Marina a solicitat 86 de vehicule.
Specificații:
Echipaj: 1-2 persoane
Lungime: 15, 30m
Anvergură: 10, 90 m
Înălțime: 5, 30m
Suprafața aripii: 45,7m²
Greutate normală la decolare: 14.710 kg
Greutate maximă la decolare: 24.500 kg
Greutate utilă: 9500 kg
Caracteristicile zborului:
Viteza maximă la altitudine mare: ~ 1900 km / h (Mach 1, 8).
Raza de luptă: 1800 km
Raza de luptă: 1093 km în varianta de luptător-interceptor
Plafon de serviciu: 15 240 m
Raportul forță-greutate: 1, 0
Suprasarcină operațională maximă: -3,2 / + 9,0 g
Armament:
Tun: 1x30 mm Nexter DEFA 791B (rata de foc 2500 rds / min), muniție - 125 runde de tip OPIT (focar-perforant cu armură) cu o siguranță de fund.
Rachete: „aer-aer”: MICA, AIM-9, AIM-120, AIM-132, MBDA Meteor, „Mazhik” II
Aer-suprafață: ASMP cu focos nuclear, Apache, AM39, Storm Shadow, AASM.
Avionul francez de atac pe punte supersonic-Dassault Super-Etandar (Francez Dassault Super-Étendard).
Dezvoltat pe baza avionului IVM "Etandar". A efectuat primul zbor pe 28 octombrie 1974. 74 de avioane construite. În marina franceză, aeronavele de acest tip sunt retrase din serviciu, fiind planificate să fie înlocuite treptat de luptătorii polivalenți Rafale-M. A participat la multe conflicte militare.
Exportat în Argentina. Aeronava a câștigat o mare faimă în timpul războiului Falklands, în timpul căruia Super Etandarii argentinieni, folosind rachete anti-nave Exocet (ASM), au scufundat două nave britanice fără a suferi pierderi.
Specificații:
Echipaj: 1 persoană
Lungime: 14, 31m
Anvergură: 9, 60m
Înălțime: 3,8m
Suprafața aripii: 28,40 m²
Greutate normală la decolare: 9450 kg
Greutate maximă la decolare: 12.000 kg
Capacitate rezervoare interne de combustibil: 3270 l
Caracteristicile zborului:
Viteza maximă la 11.000 m: 1.380 km / h
Viteza maximă la nivelul mării: 1180 km / h
Raza de luptă: 850 km
Plafon de serviciu: peste 13 700 m
Rata de urcare la nivelul mării: 100 m / s (6000 m / min)
Armament: până la 2100 kg de sarcină de luptă pe 6 stâlpi, inclusiv
inclusiv două SD "Exocet", NAR, bombe, arme nucleare, două SD "aer-aer"
„Mazhik”, două containere cu tunuri de aer DEFA (30 mm).
Elicopter AS-565 "Panther" - în Marina franceză este folosit ca elicopter de căutare și salvare, transport și luptă.
Armamentul, în funcție de scopul elicopterului, poate include două rachete ghidate de tip Mistral cu un sistem de ghidare IR, două instalații de tun suspendate cu tunuri CIAT M-621 de 20 mm (180 de runde de muniție), opt ATGM-uri fierbinți sau de jucărie, instalarea Calibru NAR 70mm. Kituri de arme sunt suspendate pe grinzi detașabile. Pentru controlul focului, sunt furnizate o vizualizare „Vivian” SFIM stabilizată sau obiective din a treia generație cu luminozitate îmbunătățită a imaginii.
Tipul navei de aterizare universale (UDC) "Mistral"(ca parte a Marinei - 2 unități) transportă până la 16 elicoptere - compoziția standard a grupului aerian este de 8 elicoptere de aterizare NH90 și 8 elicoptere de asalt Tiger.
NH90 - un elicopter multifuncțional dezvoltat de consorțiul franco-german „Eurocopter”.
Există opțiuni: NH90 NFH - elicopter de transport și luptă pentru nave, conceput pentru rezolvarea misiunilor anti-submarine și anti-nave.
Folosit de pe puntea unei nave. Poate fi considerat un înlocuitor pentru elicopterele Westland Lynx sau AB 212ASW.
NH90 TTH - un elicopter de transport și aterizare, conceput pentru rezolvarea sarcinilor de aterizare, dar care ar putea fi echipat pentru rezolvarea misiunilor de căutare și salvare, inclusiv în condiții de luptă, desfășurând război electronic.
Elicopter de atac "Tigru" --- dezvoltat de consorțiul franco-german „Eurocopter”.
Fuzelajul, realizat complet din materiale compozite, poate rezista loviturilor proiectilelor de până la 23 mm. Cabina de pilotaj este dublă, scaunele sunt aranjate în tandem. Forma cabinei cu un baldachin mobilat din sticlă minimizează reflexiile luminii și radiației radar (restul fuselajului este, de asemenea, proiectat în conformitate cu acest principiu).
Elicopterul este echipat cu un tun mobil de 30 mm cu 150 de runde de muniție, 4 rachete aer-aer și unități NAR.
În funcție de variantă, vizorul poate fi instalat deasupra butucului rotorului principal sau în fuselajul din față.
Pe tipul navei de aterizare „Fudre” (2 bucăți), se bazează 4 elicoptere de asalt amfibii AS.332 Super Puma.
Versiunea militară a modelului, AS.332B, conceput pentru a transporta 21 de parașutiști.
Elicopterul este echipat cu un sistem de imagistică termică pentru vizualizarea emisferei frontale, radar meteorologic sau de căutare, baloane gonflabile, un troliu, instrumente pentru cabină compatibile cu ochelari de vedere nocturne și rezervoare de combustibil cu capacitate crescută.
Regatul Unit
Marina are singurul portavion Illastries din clasa Invincible.
Grupul de aviație: până la 22 de avioane și elicoptere. Până de curând, principala forță de lovire era Sea Harrier VTOL, un bombardier de decolare și aterizare vertical pe bază de transportator. Creat pe baza avionului Harrier terestru.
Cea mai modernă versiune a "Harrier" II - - a doua generație de avioane de atac
decolare verticală și aterizare „Harrier”. Versiunea britanică se bazează pe
Avionul american AV-8B, care, la rândul său, a fost dezvoltat pe baza
„Harrier” britanic din prima generație. Versiunea britanică a Harrier II diferă de AV-8B american în prezența unui pilon suplimentar pentru plasarea rachetelor sub fiecare consolă de aripă și utilizarea avionicii originale.
Caracteristicile zborului:
Viteza maximă: 1065 km / h
Raza de luptă: 556 km
Plafon de serviciu: 15.000 m
Rată de urcare: 74,8 m / s
Armament:
Arme de calibru mic: tun ADEN de 2 × 30 mm
Puncte de suspendare: 9 (8 sub aripă, 1 sub fuselaj).
Sarcina de luptă: 3650 kg
Rachete ghidate:
rachete aer-aer: 6 × AIM-9 Sidewinder
rachete aer-suprafață: 4 × AGM-65 Maverick
Rachete neguidate:
Rachete SNEB de 4 × 18 × 68 mm în blocuri Matra
Rachete CRV7 de 4 × 19 × 70 mm în blocuri LAU-5003
Bombe: cadere liberă și reglabile.
Guvernul britanic a decis să vândă toate avioanele de acest tip către Statele Unite. Pentru a înarma portavioanele în construcție, cumpărați versiunea de punte a F-35.
Transportator de elicoptere "Ocean" combină funcțiile de transportator de elicoptere, transport militar și navă de comandă. Nava se bazează pe proiectul portavion ușor de clasă Invincible. Sarcina principală a transportatorului de elicoptere este livrarea rapidă și aterizarea forțelor de asalt amfibii de la elicoptere. Puntea de zbor a navei măsoară 170m x 32,6m și este proiectată pentru douăsprezece elicoptere EH101 Merlin și șase elice și are două lifturi pentru transportul elicopterelor de la hangar la punte.
Elicopter de punte marină EH101 „Merlin” pentru apărarea antisubmarină a fost dezvoltat în două modificări diferite, diferind ca echipament pentru flotele Angliei și Italiei.
Elicopterele vor putea fi utilizate pentru operațiuni independente anti-submarine și anti-nave, cu valuri de 6 puncte, precum și pentru operațiuni de căutare și salvare, pentru recunoaștere și contramăsuri electronice. Timpul maxim de patrulare pentru operațiunile antisubmarine este de 5 ore. În plus față de echipamentele și armele speciale, versiunea navală se distinge printr-o lungime și un volum crescut al compartimentului de marfă, lame de rotor rabatabile și un braț pentru coadă.
Transport și aterizare, capabile să transporte până la 30 de parașutiști cu arme sau încărcături cu o greutate de până la 3 tone. Această versiune a elicopterului are o trapă de marfă din spate cu rampă și dimensiunea compartimentului de marfă (6,50x2,50x1,83m) îi permite să transporte vehicule ușoare pentru toate terenurile armatei și piese de artilerie;
Elicopter de navă polivalentă Lynx HAS.8 este în serviciu cu aviația Marinei Britanice și este conceput pentru a combate atât submarinele, cât și navele de suprafață ale inamicului.
În versiunea anti-navă a Lynx HAS.8 cu patru rachete anti-navă Sea Skug sau Penguin Mk2 mod.7, poate rămâne în aer 3 ore 35 minute și poate ajunge până la 160 de mile. Pentru a combate submarinele, este posibil să se echipeze Superligurile unui GAS redus AN / AQS-18 sau Kormoran cu un magnetometru (AN / ASQ-81 sau AN / ASQ 504). Cu o torpilă și OGAS, căutarea submarinelor poate fi efectuată timp de 2 ore 25 minute la o distanță de până la 20 de mile de navă. În versiunea de șoc (două torpile), autonomia ajunge la 160 de mile.
Pentru operațiuni de căutare și salvare, distanța maximă de la baza de domiciliu este de 340 mile, în condiții normale, cu rezervoare suplimentare de combustibil - de la 150 la 260 mile. Elicopterul Lynx HAS.8 (Super Lynx) poate efectua, de asemenea, sarcini de recunoaștere, inclusiv radio-tehnice, și poate furniza nave pe mare.
Italia
Marina are 2 portavioane, înarmate cu VTOL AV-8B "Harrier" și elicoptere cu design britanic-italian EH101 "Merlin".
Amiralul Forțelor Navale ale Republicii Italia, portavionul Cavour (fanionul C550), este una dintre cele mai noi nave din această clasă din lume.
Acesta a fost stabilit la 17 iulie 2001, lansat la 20 iulie 2004 și predat flotei la 27 martie 2007.
Pregătirea operațională completă a navei a fost realizată pe 10 iunie 2009.
Crearea acestei nave destul de mari (deplasare totală de până la 30.000 de tone, de două ori mai mare decât un alt portavion italian - „Giuseppe Garibaldi”) și o navă puternică au marcat un curs pentru o extindere calitativă a capacităților flotei italiene și pretenția sa de a statutul unei puteri maritime globale. Găzduiește 8 luptători Harrier și 12 elicoptere.
„Giuseppe Garibaldi” a intrat în serviciu în 1985.
Este cel mai mic portavion din lume, cu o deplasare totală de 13.850 tone.
Se intenționează să lupte cu submarinele și navele de suprafață în fruntea unui grup de căutare și grevă, să îndeplinească funcțiile navei pilot ale Marinei italiene, să câștige superioritate aeriană locală și să ofere sprijin aerian strâns forțelor terestre în operațiunile de debarcare pe o limită limitată. scară. S-a luat decizia de a-l transforma în transportator de elicoptere.
Navele de debarcare ale marinei italiene sunt nave de doc asfalt amfibii (DVKD) de acest tip San Giorgio.
Misiunea de proiectare tactică și tehnică prevăzută în scopul lor dublu: în timp de război și în situații de criză - transferul pe mare și aterizarea pe o coastă neechipată a forțelor de debarcare, a armelor și a echipamentelor militare și în timp de pace - pentru a oferi asistență populației într-un situația de urgență cauzată de cutremure, inundații, incendii etc. Debarcarea unităților de asalt ale Corpului de Marină poate fi efectuată folosind două elicoptere grele de transport și aterizare CH47. Pe lângă elicoptere de transport și aterizare, pe navă se poate baza un grup aerian de cinci elicoptere multifuncționale. AV-212 (versiunea licențiată a Bell 212).
Aceste elicoptere, în funcție de armele și echipamentele instalate, pot îndeplini funcțiile de transport și aterizare (capacitate de aterizare - 10-12 soldați), elicoptere antisubmarin și de luptă. De asemenea, proiectanții au descoperit posibilitatea de a se baza pe navă 3-5 luptători de decolare verticală sau scurtă și aterizare AV-8B "Harrier".
Spania
Portavion „Prințul Asturia” - a intrat în marina spaniolă în 1988
Această navă, într-o măsură mai mare decât portavioanele de tip Invincible și J. Garibaldi, este adaptată pentru bazarea decolării și aterizării aeronavelor verticale. Această navă a fost prima care a folosit arhitectura originală a corpului navei, cu o creștere semnificativă a punții de zbor în prova pe toată lățimea sa în locul rampei instalate de britanici în prova porții de zbor pe un portavion din clasa Invincible. Această ridicare a punții (5 … 6 °) ar trebui să asigure decolarea verticală a decolării și aterizarea aeronavelor. Deplasarea portavionului este de 16.200 tone, lungimea corpului la linia de plutire proiectată este de 196 m, lungimea punții de zbor este de 175 m, cu o lățime de 27 m. Armamentul principal al navei este format din 20 de aeronave.
În același timp, compoziția grupului de aer se poate modifica în funcție de problema rezolvată. De regulă, include șase - opt avioane de decolare și aterizare verticale "Matador" (denumirea spaniolă a avionului britanic "Sea Harrier"), șase - opt elicoptere antisubmarine Sea King și patru până la opt elicoptere de tipul AB 212.
Nava de debarcare spaniolă Juan Carlos I „Conceptul este apropiat de clasa Wasp a navelor de asalt amfibie din SUA. Această navă poartă numele lui Juan Carlos I, actualul rege al Spaniei.
Nava a fost depusă în 2005. Lansat în 2008. În 2011 a devenit membru al Marinei. Noua navă va juca un rol important în marina spaniolă. Nava are o punte de zbor lungă de 202 m cu trambulină. Pe punte există 8 locuri de aterizare pentru elicoptere Harrier, F-35 sau medii, 4 locuri de aterizare pentru elicoptere grele CH-47 Chinook și 1 loc de aterizare pentru tiltrotorul V-22 Osprey. Grupul aerian include până la 30 de avioane și elicoptere.
