Distracțiile nebunești ale patricienilor nu s-au limitat la arena Colosseumului. De sărbători, mulțimile de oameni s-au adunat la dealuri pentru a privi. O bătălie maritimă de gladiatori cu participarea a zeci de galere și mii de luptători! Acesta este scopul, aceasta este scala!
Astăzi, prieteni, vă sugerez să vă despărțiți de viața de zi cu zi plictisitoare și, la fel ca patricienii romani, să simulați o luptă de uragan. Nu va fi vărsat nici un strop de sânge aici, dar veți afla o mulțime de fapte interesante despre nave.
Să începem!
În vest - inundații de ceață, la est a plouat ca un zid … TASK FORCE 58, cea mai puternică escadronă care a arat vreodată oceanul, s-a desfășurat de-a lungul unui front lat de zece mile. Sub loviturile ei a căzut faimosul Yamato.
Dar la naiba! De ce există o siluetă ghemuită a unei nave asemănătoare cu Iowa în locul unei țevi teșite și o „deviere” caracteristică a punții superioare?
Se pare că sarcina a devenit mai complicată. În ochii piloților, incertitudinea strălucește, picături de frică lipicioasă le curg pe spate. Există ceva de care să vă fie frică!
Scenariu scurt: faceți sau muriți
Formația condusă de cuirasat (să o numim condiționată „roșie”) are o sarcină importantă. Care? Alege-te pe tine, dupa gustul tau. Livrați un transport de arme biologice către Okinawa. Evacuă familia împăratului. Așterni-te și, transformându-te într-o baterie de nepătruns, uzează trupele americane cu foc. Practic, care este diferența.
„Iowa” japoneză se grăbește înainte, portavioanele americane („albastre”) trebuie să oprească acest atac
Iată un grup de fapte interesante pentru dvs. dintr-o dată, cu un început rapid.
Centrala electrică "Yamato" a cedat după arzător 158 mii CP
Valoarea centralei din Iowa realizată în practică a fost 221 mii CP (testele s-au oprit la 87% din valoarea calculată, yankees au decis să salveze resursa mecanismelor).
După cum puteți vedea, "Iowa" cu o deplasare mult mai mică (~ 55 față de 70 mii tone) avea de 1, 4 ori mai multă putere pe arborii elicei!
Densitatea de putere a Iowa a fost de 4 CP / t față de 2,2 CP / t pentru monstrul japonez.
Cu ce este plină?
O creștere accentuată a vitezei? Deloc. Viteza navei și puterea centralei sunt legate de o relație cubică. Pentru a dubla viteza de deplasare, aveți nevoie de un aparat de opt ori mai puternic! Prin urmare, "Iowa" a fost doar puțin mai rapid decât "Yamato" (31, 9 noduri cu o centrală electrică incompletă - contra 27, 7 pentru japonezi).
Puterea centralei nu a afectat diametrul circulației. Apropo, cele mai mari corăbii, Iowa și Yamato, s-au remarcat prin manevrabilitate fenomenală. Diametrul de circulație tactică al Iowa la viteză maximă era mai mic decât cel al distrugătorului; avea doar 740 de metri. Nu întâmplător, după reactivarea Iowa în anii 1980. au fost emise instrucțiuni pentru echipajele navelor moderne. Pentru a nu se lăuda cu stângăcia externă a corăbiei - cu o schimbare bruscă a cursului, el ar putea călări navele de escortă.
Întrebarea principală rămâne : care a fost influențat de bătăi de două ori mai mari. Puterea Iowa față de Yamato? Răspunsul este dinamica.
Evitând torpilele, Yamato ar putea face un viraj puternic cu o pierdere de viteză de 50%. Dar o singură dată. Formați din nou 25-27 de noduri. a devenit o problemă lungă și a fost o propoziție.
În cifre, arată așa.
Câștig de viteză de la 15 la 27 de noduri. pentru formație, care a constat din LK N. Caroline și Dakota de Sud au durat 19 minute.
Pentru formația din Iowa, accelerația de la 15 la 27 de noduri a durat doar 7 minute. De aproape trei ori mai repede!
Este demn de remarcat faptul că, în ceea ce privește puterea specifică, North Caroline și Sodak erau analogi apropiați ai lui Yamato, depășindu-l doar ușor pe acesta din urmă.
Acest lucru devine interesant, nu-i așa?
NOUĂ VIEȚI
Datorită dimensiunii lor, giganții din oțel nu s-au plâns niciodată de lipsa de supraviețuire. Potrivit amintirilor marinarilor japonezi supraviețuitori și ai piloților marinei americane, Yamato și Musashi și-au menținut viteza chiar și după ce șase torpile au lovit o parte!
În mod indirect, această concluzie este confirmată de Shinano, care a continuat să se miște timp de șapte ore după ce a fost lovit de patru torpile, în ciuda pereților etanși nepresurizați și a absenței oricărui control al avariilor.
Se pare că 6 torpile dintr-o parte sunt doar începutul. Nava nu își pierde stabilitatea și nici măcar nu încearcă să se scufunde. Turbinele funcționează. Generatoarele generează curent. Toate acționările electrice funcționează. Animalul rănit continuă să se deplaseze spre țintă și este capabil să tragă focul înapoi.
Principalul lucru este să întindeți timpul și să țineți până la întuneric.
Pentru a o spune mai ușor, dacă torpiloanele nu au timp să facă mai mult de șase lovituri în timpul zilei, atunci sarcina lor a eșuat. Ținta a scăpat.
În timpul nopții, echipajul va stinge focurile, va îndrepta o bancă periculoasă, va întări pereții și va avea timp să restabilească unele dintre mecanisme și arme.
Până a doua zi dimineață, el va fi în imediata apropiere a țintei, unde îl așteaptă ajutor. Sarcina este finalizată. Cuirasatul cu onoare a străpuns ecranul a opt AB-uri.
În realitate, Yamato nu a putut face acest lucru. Dar un alt tip de corăbie ar fi putut să o facă (ca Iowa mai perfectă)?
Această întrebare se află în centrul poveștii de detectivi marini de astăzi.
* * *
În ciuda rezistenței sacrificiului Yamato, Iowa a fost mai bine echipată pentru a supraviețui sub focul aerian. Există mai multe motive pentru aceasta:
1. Utilizarea limitată a transmisiei electrice în designul Yamato. Japonezii vicleni foloseau motoare auxiliare cu aburi ori de câte ori era posibil: acest lucru a simplificat aspectul rețelei și a eliminat pericolul de scurtcircuit.
Dar japonezii s-au distrat: supapele și conductele s-au dovedit a fi mai vulnerabile decât traseele de cablu (firele nu au reacționat la șocuri puternice). Utilizarea aburului nu a permis duplicarea unităților. Și cel mai important, cuirasatul a devenit complet neajutorat la oprirea cazanelor (acest lucru se vede cel mai clar în exemplul „Musashi”).
2. Energie.
Yamato a fost alimentat cu energie electrică de la 4 generatoare de turbine și 4 generatoare diesel de rezervă cu o capacitate totală 4800 kW.
Electricitatea pentru Iowa a fost generată de 8 generatoare de turbine și 2 generatoare diesel cu o capacitate totală 10.500 kW.
Da … problema lipsei de energie în mod clar nu a amenințat-o.
Chiar și după ce a pierdut jumătate din generatoare, cuirasatul american și-a păstrat capacitatea de a efectua lupte și de a continua lupta pentru supraviețuirea sa.
3. Structura centralei electrice
Cazanele și sălile de mașini "Yamato" au ocupat 50 de metri din lungimea corpului.
Două eșaloane ale centralei din Iowa s-au întins pe 100 de metri! Pentru a „elimina” toate cele opt compartimente cu cazane și GTZA, a fost necesar să se întoarcă întreaga cetate între turele de arc și pupa ale bateriei principale. O torpilă cu siguranță nu va fi suficientă acolo. Și două.
Apropo, „Yamato” nu era nici el simplu - centrala sa electrică avea un aranjament pe patru rânduri, în care unitățile de la bord acopereau două rânduri interioare de cazane și un motor cu turbină cu gaz. Cu toate acestea, cu un aspect atât de dens, a existat o amenințare cu deteriorarea mecanismelor, ruperea liniilor de abur și deplasarea unităților din paturi de la șocuri cu lovituri apropiate de torpile.
Schema Iowa pare preferabilă și contribuie încă o dată la o mai bună supraviețuire a corăbiei.
* * *
Nu luăm în considerare în mod deliberat schema de rezervare. În situația analizată, protecția ambelor corăbii a fost la fel de eficientă în combaterea armelor de atac aerian.
Nu putem decât să remarcăm o schemă mai rațională de protecție „Iowa”, a cărei cetate blindată avea o continuare în pupa. Și, în plus, mai puține probleme cauzate de distrugerea și inundarea vârfului de arc nearmat (datorită dimensiunii sale mai mici în comparație cu vârful Yamato).
Cuirasatul poate fi bombardat până la sfârșitul timpului, până când inamicul ghicește să lovească sub linia de plutire.
Niciunul dintre schemele de protecție anti-torpilă (PTZ) nu a prevenit inundațiile. Lățimea mare a Yamato PTZ (7 metri față de 5,45 pentru Iowa) a fost devalorizată de slăbiciunea unor elemente critice (niturile de forfecare sunt tipul de stres cel mai dezavantajos). În timpul exploziei, grinzile I care susțin pereții etanși ai PTZ s-au transformat în „berbeci” mortali, ceea ce nu a făcut decât să agraveze daunele. De asemenea, lățimea PTZ a avut fluctuații semnificative în adâncimea și lungimea corpului. Deci, în zona celui de-al doilea turn al Codului civil, lățimea PTZ a marelui „Yamato” era de doar 2,6 metri.
Cu lovituri de torpilă, supraviețuirea a fost determinată nu de grosimea PTZ, ci de dispunerea compartimentelor, impermeabilitatea pereților etanși și numărul de el. generatoare la bord, fără de care lupta pentru supraviețuire își pierde orice posibilitate și sens.
Conform totalității faptelor, „Iowa” avea un avantaj clar asupra corăbiei japoneze. Având formal aceeași vârstă, aceste nave au aparținut unor epoci tehnologice diferite.
Și chiar dacă avantajul în termeni de „supraviețuire” nu este la fel de luminos și evident ca în dinamica și densitatea focului antiaerian. Dar aceste „lucruri mici” subtile ar ajuta în cele din urmă să întindă timpul și să încetinească răspândirea daunelor.
Focul care a început totul și l-a sfârșit
În acea zi, 7 aprilie 1945, cerul, supărat pe pământul păcătos, a dărâmat un zid de foc.
8 portavioane, 386 de avioane ridicate la alarmă (dintre care 50 s-au rătăcit și nu au atins ținta; de fapt, două valuri de 227 avioane de luptă, bombardiere și torpile-bombardiere au luat parte la scufundare).
Yamato a răspuns trimițându-le 9 tone de oțel fierbinte pe minut.
Pentru comparație: masa unui voleu minut de tunuri antiaeriene din Iowa a fost de 18 tone.
Datele privind densitatea focului nu oferă o imagine completă. Iată câteva alte fapte.
Faptul numărul 1. Viteza orizontală de ghidare a instalațiilor universale Yamato este de 16 grade / sec.
Pentru „Iowa” de cinci inci - 25 grade / sec.
La urma urmei, acesta este un parametru cheie în lupta împotriva bombardierelor care intră în mod deliberat dintr-o direcție diametrală. Ceea ce îngreunează calculele tunurilor antiaeriene, atât de rapidă este deplasarea unghiulară a țintelor.
Faptul numărul 2. În timpul celui de-al doilea război mondial, Yankees a reușit să creeze tuburi radio care să reziste la o supraîncărcare de 20.000 g. Așa a fost dezvoltată siguranța radar Mark-53. Pur și simplu, un mini-radar a fost instalat în fiecare proiectil.
Când semnalul reflectat a devenit suficient de puternic (în apropiere - un avion inamic), proiectilul a explodat, umplând spațiul cu fragmente.
Conform statisticilor, utilizarea siguranțelor radio a redus de 2 până la 5 ori consumul de runde de cinci inci per avion coborât (în funcție de tipul țintei și profilul său de zbor).
Japonezii nu aveau nimic ca o siguranță radar americană. Proiectilele antiaeriene au fost echipate cu o siguranță convențională de la distanță de tip 91, cu un timp de explozie variabil de la 0 la 55 s și o întârziere de siguranță de 0,4 s pentru a preveni o explozie în apropierea navei.
Faptul numărul 3. Armele antiaeriene japoneze de 25 mm au fost alimentate din magazii cu cutii de 15 rotunde.
Erlikonov de 20 mm a fost alimentat din magazii de discuri cu o capacitate de 60 de runde. De patru ori lungimea liniei continue!
Ca rezultat, rata practică de foc a "Erlikon" a fost de 250-320 runde / min (ținând cont de timpul de reîncărcare). Pentru tunurile antiaeriene japoneze, acest parametru era de numai 110-120 rds / min.
Faptul numărul 4. Pe lângă tunurile universale de 127 mm și șase duzini de tunuri antiaeriene de calibru mic, cuirasatele americane transportau în mod regulat 19 instalații quad Bofors (76 de butoaie).
Sistemul de artilerie de 40 mm a completat cu succes tunurile antiaeriene voluminoase de calibru mare, în același timp, obuzele sale fiind de cinci ori mai mari decât focurile de mitraliere japoneze de 25 mm!
Rata de foc a fost de 120 rds / min. la mare și 140-160 rds / min. la unghiuri de cota reduse ale trunchiurilor. Datorită sursei de alimentare cu colivie (cleme cu 4 proiectile), rata de foc a Bofors s-a apropiat de MZA japonez la jumătate din calibru. Încărcătoarele au introdus în mod continuu cleme noi în receptor, fără a pierde timp înlocuind magazii. Drept urmare, mitraliera grea a făcut 80-100 de runde / min.
În ceea ce privește puștile de asalt japoneze, în ciuda numărului lor, acestea au combinat doar neajunsurile Bofors și Erikons.
Nimeni nu susține că aceste sisteme ar putea doborî sute de aeronave pe secundă. Dar utilizarea obuzelor cu o siguranță radio, de două ori densitatea focului MZA, puterea și domeniul de tragere al instalațiilor Bofors au creat un nou spectru de amenințări la adresa aeronavelor.
În plus față de pierderile fără îndoială mai mari ale părții atacante, aceste măsuri ar face dificilă lansarea atacului și ar reduce precizia bombardamentelor și a eliberării torpilelor.
Este imposibil să se prezică rezultatul bătăliei, dar a existat un precedent în istorie - bătălia de la pr. Santa Cruz. În care cuirasatul „S. Dakota "(în general, identică cu" Iowa "în ceea ce privește apărarea aeriană) și distrugătoarele care au făcut parte din formațiune au pus un întreg regiment aerian în cheltuieli. La ieșirea din atac, samuraii au ratat 26 de avioane și fără niciun rezultat vizibil (a fost înregistrată o singură lovitură de bombă pe „S. Dakota”).
În general, cuirasatele mai avansate ale Marinei SUA au funcționat în condiții de superioritate numerică absolută și nu au ajuns niciodată în situații precum operațiunile Sho-Go (campania de sinucidere Yamato). Deci nu au reușit să acumuleze datele statistice necesare.
Dar dovezile indirecte te fac să te întrebi …
Tot ce avem, fie că merităm, fie că permitem
Povestea nu pretinde premii științifice. Nu avem date pentru o comparație cuprinzătoare și pentru a trage concluzii de anvergură. Știm doar că avem de-a face cu „țintă” mult mai mobilă și mai tenace, cu sistemele de apărare antiaeriană de generația următoare.
Figurativ vorbind, dacă am deveni participanți la „navmachia” modernă și ni s-ar oferi să facem un mare pariu? Cred că mulți dintre cei care strigă cât de ușor a fost scufundat Yamato nu vor mai îndrăzni să pună aviație în confruntarea cu Iowa.
Poate că în viitorul apropiat, un supercomputer acasă va simula situația luând în considerare toate condițiile și parametrii infiniti care alcătuiesc o bătălie maritimă. Vom primi un răspuns exact la o întrebare interesantă atât de puerilă, dar atât de adultă.
Se speră că povestea de astăzi, înfășurată într-un film de acțiune fantastic, v-a lărgit cunoștințele despre istoria navală și designul navelor.
