Știri de ultimă oră: grupul de grevă american merge în continuare pe coasta Iranului. Portavionul nuclear „Abraham Lincoln”, navele de escortă … Din păcate, nu există date despre acestea, deși compoziția AUG ar putea clarifica perfect obiectivele reale ale politicienilor americani. Dacă vorbim despre următoarea proiecție a forței, atunci ar trebui să ne așteptăm la câteva distrugătoare „Arlie Burke”, poate în locul unuia dintre ele va fi crucișătorul cu rachete „Ticonderoga”. De multă vreme, Statele Unite nu au lansat AUG cu drepturi depline cu cel puțin 5-6 nave de escortă, ca să nu mai vorbim de „vremurile bune”, când AUG ar putea avea 16-17 fanioane. Dar dacă americanii încă recunosc posibilitatea unor ostilități reale, atunci escorta către „Abraham Lincoln” ar trebui să fie de cel puțin 5 nave din clasa „distrugător” și peste.
Desigur, astfel de știri nu ar putea să nu provoace discuții foarte pline de viață la „VO” și, în lumina opiniilor exprimate, ar fi interesant să comparăm potențialul Forțelor Aeriene Iraniene cu grupul aerian al unui singur avion american purtător. Ar putea Abraham Lincoln să reprezinte o amenințare serioasă pentru Iran sau este doar un tigru de hârtie?
„Abraham Lincoln” în persoană
Forțele aeriene iraniene: o poveste scurtă și tristă
Până în 1979, iranienii se descurcau bine cu forțele aeriene iraniene - americanii „au preluat patronajul” asupra lor, oferind forțelor aeriene din această țară un material foarte sofisticat, inclusiv luptători grei F-14A Tomcat (de fapt, interceptori care pot fi considerat analogul american al MiG -25 și MiG-31), F-4D / E „Phantoms” și F-5E / F „Tiger”. Astfel, Forțele Aeriene Iraniene au fost înarmate cu o linie modernă și eficientă de avioane tactice și, în plus, Statele Unite le-au furnizat și avioane de patrulare de bază P-3F Orion, avioane de transport militar C-130H Hercules, avioane de transport și realimentare. bazat pe Boeing 707 și 747. În plus, aparent, Statele Unite au oferit asistență în pregătirea piloților acestei aeronave.
Cu toate acestea, atunci a venit revoluția islamică și totul a zburat în tar-tarari. Americanii erau complet în favoarea șahului Iranului, dar încă nu îndrăzneau să-l apere prin forța armelor, deoarece acesta din urmă încălca prea evident drepturile omului - de fapt, în acei ani, opoziția față de șah nu avea orice asemenea drepturi. Dar, desigur, nimeni din Statele Unite nu s-ar fi gândit să fie „prieteni” cu revoluționarii islamiști, așa că Iranul a căzut imediat sub sancțiuni americane.
Rezultatul a fost următorul. Iranul deținea încă o flotă semnificativă de avioane americane, dar, neavând o industrie de avioane oarecum dezvoltată, nu putea, desigur, să ofere acestei flote piesele de schimb necesare și reparațiile calificate. De asemenea, el nu a putut să completeze stocurile de rachete antiaeriene, cumpărându-le din Statele Unite. Și în plus, după cum știți, piloții Forțelor Aeriene sunt elita forțelor armate și mulți dintre ei au fost loiali șahului. Alții dețineau posturi înalte sub el - și acest lucru, din păcate, a fost suficient pentru ca revoluționarii victorioși să considere Forța Aeriană „nesigură din punct de vedere politic” și au organizat o „mare epurare”, privându-se astfel de un număr semnificativ de piloți bine pregătiți. Și, din păcate, nu era unde să le duci pe cele noi.
Astfel, la începutul războiului iranian-irakian, care a durat din 1980 până în 1988 și a devenit singurul conflict major la care au participat piloții iranieni, forțele aeriene ale țării s-au confruntat cu victorioasa revoluție islamică departe de a fi în cele mai bune condiții. Mai aveau la dispoziție câteva sute de avioane de luptă, dar nu era nicăieri și nimic pentru a le repara și întreține și nu existau suficienți piloți.
Rezultatul a fost următorul. În timpul ostilităților, forțele aeriene iraniene au demonstrat o superioritate vizibilă asupra rivalului irakian: iranienii au fost mai buni la operațiunile aeriene, iar pierderile din bătăliile aeriene au fost semnificativ mai mici decât cele irakiene. Dar, cu toate acestea, iranienii nu au reușit să învingă forțele aeriene irakiene și să asigure supremația aeriană, iar apoi pierderile fără luptă au început să afecteze rapid: de exemplu, la începutul anului 1983, ponderea avioanelor pregătite pentru luptă a depășit cu greu 25% din flota lor. Restul au necesitat reparații sau au fost „canibalizate” pentru piese.
Astfel, până la sfârșitul anului 1988, Forțele Aeriene iraniene erau literalmente „la un jgheab spart” - fără aeronave, fără sistem de antrenament pentru piloți, fără piese de schimb, fără arme pentru aeronave - nimic. Este clar că această situație a fost inacceptabilă.
În 1990, Iranul a cumpărat de la URSS 12 Su-24MK, 18 MiG-29 și 6 MiG-29UB, în plus, o anumită cantitate de F-7M, care este o clonă chineză a MiG-21, a fost achiziționată din China. Dar apoi iranienii au primit literalmente un dar regal: în timpul "Furtunii de deșert", o parte semnificativă a forțelor aeriene irakiene, pentru a evita distrugerea forțelor multinaționale de către aviație, a zburat către aerodromurile iraniene.
Iranienii nu au returnat aceste avioane, preferând să le considere o reparație neașteptată, dar nu mai puțin plăcută pentru războiul Iran-Irak. Este adevărat, rămâne întrebarea dacă Iranul a pregătit piloți pentru aceste aeronave.
Starea actuală a forțelor aeriene iraniene
Este destul de dificil să-l judecăm, deoarece, în primul rând, numărul de aeronave la dispoziția Forțelor Aeriene este oarecum diferit și, în al doilea rând, nu este clar care dintre ele poate decola și lupta și care există doar „pentru spectacol și ziua de azi incapabilă de luptă. Potrivit estimărilor colonelului A. Rebrov, cota avionului Iranului gata de luptă este:
1. F-14A Tomcat - 40%.
2. 4D / E „Fantomă” - 50%.
3. F-5E / F Tiger - 60%.
Colonelul nu spune acest lucru în mod direct, dar pe baza celorlalte cifre pe care le citează, este foarte probabil ca avioanele sovietice și chineze să fie în cele mai bune condiții tehnice și să aibă aproximativ 80% din disponibilitatea totală a luptei, ceea ce, în general, este un indicator bun pentru orice țară.
Pe baza celor de mai sus, vom încerca să determinăm numărul de aeronave pregătite pentru luptă ale forțelor aeriene iraniene.
Avioane de vânătoare
F-14A "Tomcat" - 24 de unități. În total, există, potrivit diverselor surse, de la 55 la 65 de mașini, autorul a luat media pentru calcul - 60 de mașini.
MiG-29A / U / UB - 29 de unități. Numărul lor total este de 36, dar acest lucru ridică multe întrebări. Faptul este că Iranul a cumpărat doar 24 de avioane din URSS și 12 au „zburat” către el din Irak - astăzi toate aceste avioane au fie 30 de ani, fie au depășit această vârstă. După cum știți, astăzi în Federația Rusă practic nu există MiG-29 din primele serii, toți și-au epuizat resursa și, ca să spun adevărul, cu greu sunt deserviți mai bine în Iran. În plus, MiG-29A, în general, era o mașină foarte solicitantă pentru tehnicienii aeronavei, avea nevoie de până la 80 de ore-om de serviciu inter-zbor pentru 1 oră de timp de zbor (de obicei, această cifră variază de la 30 la 50 de oameni) ore). În general, autorul acestui articol presupune că fie MiG-29 sunt acum complet incapabili de luptă, fie mai au o cantitate de resurse rămase, dar în același timp nu există piloți instruiți. Logica este foarte simplă - dacă iranienii i-au zburat, atunci ar fi trebuit să-și epuizeze resursa, iar dacă nu au zburat, atunci nu au piloți instruiți pentru aceste aeronave.
Dassault Mirage F1 - 5 puncte deși cel mai probabil sunt complet incapacitate. Iranul nu a cumpărat niciodată aceste avioane, iar cele 10 avioane ale sale sunt un „cadou” din Irak. Este puțin probabil ca Iranul, neavând piloți, piese de schimb și nimic deloc pentru Miraje, și chiar în condițiile sancțiunilor, să fi putut cumva să le mențină într-un stat pregătit pentru luptă.
HESA Azarakhsh și HESA Saeqeh - 35 de unități (respectiv 30 și 5 unități). Aceasta este mândria industriei aeriene iraniene, care a stăpânit producția de analogi a luptătorilor F-5E / F Tiger.
Iranienii, desigur, susțin că omologul lor este îmbunătățit față de prototip. Dar, din moment ce industria aviatică iraniană face încă doar primii pași, poate fi la fel de reușit să presupunem că avioanele lor nu sunt o versiune îmbunătățită, ci o versiune deteriorată a unei mașini care nu a fost rea pentru timpul său.
F-7M - 32 de unități. Aceasta este o copie chineză a MiG-21, din care Iranul are în prezent 39 de unități, inclusiv antrenament de luptă. Presupunând că 80% din această sumă se află în rânduri, obținem maximum 32 de unități.
Și ce zici de arme? Ei bine, există o veste bună aici - iranienii au cumpărat de la noi o cantitate destul de decentă de sisteme de rachete aer-aer cu rază scurtă de acțiune P-73. La un moment dat, la sfârșitul secolului trecut, ar putea revendica meritat titlul de cel mai bun avion cu rază scurtă de acțiune. Astăzi, desigur, aceasta este departe de a fi cea mai modernă, dar încă formidabilă armă din lupta aeriană, capabilă să doboare destul de eficient orice țintă aeriană.
Nu mai sunt vești bune.
Iranul a reușit să stabilească producția „Fattar” - un sistem de rachete aeriene cu rază scurtă de acțiune, cu un căutător în infraroșu, dar ce fel de rachete sunt și ce pot face este, din păcate, necunoscut autorului. Este posibil, desigur, ca aceasta să fie o copie a R-73 sau un produs „bazat pe”, dar acest lucru este o prezicere a zăpezii de cafea și, în orice caz, aceste rachete nu vor fi mai bune decât R- 73. În plus, este posibil ca Iranul să aibă încă un anumit număr de Sidewinders vechi.
Iranienii au și rachete cu rază medie, dar care? Acesta este, probabil, un anumit număr de rachete Sparrow și sovietice supraviețuitoare ale familiei R-27. Din păcate, ambele au devenit demodate, iar caracteristicile lor de performanță sunt pe deplin cunoscute de americani, așa că nu le va fi dificil să își pregătească propriile mijloace electronice de combatere a mijloacelor de ghidare a acestor rachete. Cu toate acestea, iranienii mai au încă unul, destul de ciudat, care nu are analogi în lume, o rachetă de luptă aeriană cu rază medie de acțiune.
Faptul este că, după cum știți, americanii, împreună cu Tomkats, au furnizat Iranului o anumită cantitate (potrivit unor surse, 280) de sisteme de rachete lansate cu aer Phoenix cu rază lungă de acțiune. Aparent, stocurile acestor rachete au fost epuizate de mult, dar iranienilor le-a plăcut ideea. Prin urmare, au luat sistemul de rachete de apărare aeriană "Hawk" și … l-au adaptat pentru a trage cu F-14A, obținând astfel o rachetă aeriană foarte originală capabilă să lovească ținte aeriene la o distanță de până la 42 km. Desigur, se poate admira doar ingeniozitatea industriei militare iraniene și, probabil, o astfel de armă poate fi eficientă împotriva aviației oricărei țări arabe, dar totuși Hawk a fost adoptat în 1960 și astăzi complexul ca un întreg, iar rachetele sale în special sunt învechite necondiționat.
Astfel, vedem că luptătorii iranieni formal sunt foarte, foarte numeroși: 173 de avioane, dintre care, probabil, 125 sunt „pe aripă”. Dar dintre ei, poate doar F-14A Tomcat, pe care americanii i-au învățat pe iranieni să zboare și pe care l-au folosit cu succes în luptă, au o semnificație reală de luptă. Și, de asemenea, MiG-29A intern, dacă acesta din urmă a rămas „pe aripă” și dacă Iranul are piloți instruiți să lupte asupra lor.
Astfel de aeronave, cu cele mai îndrăznețe ipoteze, iranienii nu au mai mult de 55-60 în serviciu, în timp ce sunt echipate cu avionică și arme învechite (cu excepția R-73) și, desigur, în toate privințele pierd către Hornets și Superhornets pe bază de punte. Abraham Lincoln.
Aviație bombardier
Su-24MK - 24 de unități în rânduri, 30 de unități în stoc. Adică, există un regiment aerian cu drepturi depline al acestor aeronave, care nu sunt cele mai ușor de zburat, dar totuși foarte periculoase.
F-4D / E "Fantomă" - 32 de unități. în rânduri, 64 de unități. în stoc.
F-5E / F Tiger - 48 în funcțiune, 60 în stoc.
Su-25 - 8 unități. în serviciu, 10 disponibile.
Aici, desigur, poate apărea întrebarea - de ce sunt atribuite Fantomele și Tigrii nu luptătorilor, ci bombardierelor? Trebuie să spun că ambele sunt destul de capabile să folosească sisteme de rachete aer-aer, în timp ce Fantomele au fost „antrenate” să lucreze cu R-27 și R-73, iar Tigrii doar cu R-73. Mai mult, radarul „Fantomelor” a fost îmbunătățit - capacitatea de a vedea ținte cu zbor redus a fost îmbunătățită.
Cu toate acestea, iranienii înșiși i-au atribuit aviației bombardiere. Poate că explicația constă în faptul că atât Fantomele, cât și Tigrii sunt deja mașini foarte vechi, produse înainte de 1979. Adică astăzi servesc aproximativ 40 de ani sau mai mult și în același timp nu au avut cea mai bună întreținere. Prin urmare, este posibil ca avioanele de acest tip, deși să poată decola și să arunce o inundă cu o bombă mai grea, sunt încă incapabile să desfășoare o luptă aeriană manevrabilă cu toate supraîncărcările sale.
Nu vom lua în considerare întreaga gamă de arme ale bombardierelor iraniene, vom observa doar că Iranul a reușit să organizeze producția de bombe ghidate cu televizor și căutător cu laser, precum și rachete aer-sol cu o rază de acțiune de până la 30 km. Dar cel mai mare pericol pentru navele de război sunt rachetele anti-navă S-801 și S-802, create în China.
C-802 în prim-plan
S-802 este o rachetă subsonică de 715 kg echipată cu un radar activ și un focos de 165 kg. Distanța de tragere este de 120 km, în timp ce pe secțiunea de marș racheta anti-navă zboară la o altitudine de 20-30 m, iar în secțiunea finală a traiectoriei - 5-7 m. În zbor de pe o navă sau un avion de transport. Rachetele chinezești de acest tip sunt, de asemenea, echipate cu subsistemul de navigație prin satelit GLONASS / GPS, dar nu se știe dacă este pe rachetele anti-navă iraniene. Chinezii înșiși evaluează foarte bine capacitățile căutătorului C-802, considerând că AGSN al acestor rachete oferă o probabilitate de 75% de achiziție a țintei chiar și în condiții de contramăsuri electronice. Dacă acest lucru este adevărat sau nu, nu se știe, dar, cel mai probabil, căutătorul acestei rachete este încă mai perfect decât cel al rachetelor anti-navă din prima generație. În ceea ce privește modelul C-801, predecesorul modelului C-802, acestea sunt similare din punct de vedere structural din multe puncte de vedere, iar diferența principală constă în motor: C-801 nu este alimentat de un turbojet, ci de un solid mai puțin eficient. motor cu combustibil, care oferă o autonomie de zbor mai mare de 60 km.
Sistemul de rachete anti-navă C-802 a fost creat în China în 1989; în prezent, Iranul stăpânește producția analogului său numit „Nur”. Astfel, se poate presupune că Forțele Aeriene iraniene nu experimentează o penurie de rachete de acest tip. În același timp, atât Su-24MK, cât și F-4D / E Phantom au capacitatea de a utiliza astfel de rachete.
Pe lângă C-802, rachetele anti-radar X-58 pot reprezenta o amenințare pentru navele de război - având o masă de 640 kg și o greutate a focosului de 150 kg. Trebuie spus că X-58, pus în funcțiune în 1978, a suferit numeroase modernizări și, prin urmare, își păstrează relevanța până în prezent, fiind una dintre munițiile standard ale promițătorului Su-57. Din păcate, nu se știe ce fel de modificare a primit Forța Aeriană iraniană, dar cu toate acestea, observăm că primele X-58 au fost deja capabile să vizeze radarul, care schimbă constant frecvențele de operare.
Alte aviații din Iran
După cum știți, informațiile și războiul electronic joacă un rol imens astăzi, dar, din păcate, Iranul nu este doar rău, ci doar o gaură neagră. Teoretic, forța aeriană iraniană are 2 aeronave AWACS, dar, aparent, doar una dintre ele poate fi întreținută și chiar și aceasta are o utilizare limitată. Iranul nu are avioane de război electronic și, aparent, nu există nici containere moderne de război electronic suspendate. Din restul flotei de avioane, doar cinci avioane de patrulare Orion și șase fantome, care au fost transformate în avioane de recunoaștere, sunt potrivite pentru recunoaștere.
Desigur, lista aviației forțelor aeriene iraniene nu se limitează la aceasta. Armata iraniană are, de asemenea, un număr mare de transporturi de antrenament ușor și alte aeronave și elicoptere non-de luptă, precum și drone pentru diverse scopuri, inclusiv un număr mare de UAV-uri de atac greu „Carrar”, capabile să transporte până la o tonă de sarcină utilă.
Abraham Lincoln Air Group
Din păcate, nu se știe exact câte aeronave de luptă sunt în prezent la bordul acestui portavion american. Este foarte posibil să poarte o aripă standard "redusă" a 48 F / A-18E / F Super Hornet, sau a F / A-18C Hornet mai devreme, precum și aeronavele 4-5 EA EW care le susțin. - 18G "Growler" și același număr de aeronave AWACS E-2C "Hawkeye", fără a conta elicopterele și așa mai departe. Dar, dacă Pentagonul admite posibilitatea acțiunii militare, atunci numărul de „Hornets” de luptă poate fi ușor mărit la 55-60 de unități.
concluzii
Se știe că în URSS, pentru a distruge AUG, s-a planificat utilizarea a 2 regimente de aviație purtătoare de rachete, înarmate cu avioane Tu-22 sub acoperirea unuia, dar mai bine - două regimente de aviație de luptă și avioane de sprijin.
Dacă luăm în considerare capacitățile forței aeriene iraniene, vom vedea că acestea arată destul de impresionante. Teoretic, Iranul poate folosi nu 4, dar nu mai puțin de 6 unități echivalente cu regimentele aeriene interne pentru a ataca AUG - 3 unități de luptă pe Tomkats, MiG-29A și clone iraniene de tigri și 3 unități de bombardiere pe Su-24MK, „Fantome” și „Tigrii”. În același timp, principalul pericol pentru grupul aerian american va fi 55-60 de aeronave Su-24MK și Phantom, pe care iranienii le vor putea echipa în versiunea de atac cu rachetele anti-radar C-802 și Nur, ca precum și anti-radar X-58.
Fără îndoială, nici Tomkats și nici MiG-29 din prima serie nu pot rezista astăzi în aer Hornets pe punte, care operează cu sprijinul AWACS și al avioanelor de război electronic. Nu există nimic de spus despre „Tigrii” și „clonele” lor iraniene. Dar, având în vedere opțiunea unei posibile confruntări, observăm că acest lucru nu li se cere.
De fapt, sarcina Forțelor Aeriene iraniene va fi organizarea unui atac aerian cu întreaga masă a aeronavelor sale capabile, în timp ce Su-24MK și Phantoms vor fi „ascunse” în masa Tigrilor, MiG-urilor și Tomkats. Să nu uităm că va fi destul de dificil pentru radarele americane să identifice corect aceste aeronave după tip. Ei, desigur, vor detecta avioane iraniene și le vor identifica drept ținte ostile, dar nu va fi ușor să înțelegem unde este MiG și unde este Su. Cu alte cuvinte, formația americană se poate găsi într-o situație în care este atacată din mai multe direcții de multe avioane, numărul cărora, din nou, teoretic, poate ajunge la 200 - apărarea aeriană americană pur și simplu se va „sufoca” cu atâtea ținte.
Pentru a avea cel puțin o șansă minimă de a rezista unui astfel de atac, americanii vor trebui să aducă în luptă un număr maxim de avioane de luptă, de preferință tot ceea ce este. Dar acest lucru va fi posibil numai dacă Abraham Lincoln renunță complet la operațiunile de grevă și își concentrează grupul aerian pentru a respinge atacurile aeriene. Dar, în acest caz, AUG, evident, nu va putea să lovească teritoriul iranian decât cu rachete de croazieră Tomahawk, a căror muniție pe navele de escortă este foarte limitată. Și chiar dacă americanii reușesc și pot întâlni Forțele Aeriene iraniene cu toți luptătorii lor, vor exista 3-4 avioane iraniene pentru fiecare „super-hornet”.
Astfel, puterea numerică și caracteristicile de performanță ale aeronavei și armamentul lor al Forțelor Aeriene Iraniene, în principiu, fac posibilă înfrângerea unui singur AUG din SUA. Pentru a face acest lucru, ar trebui:
1. Îndepărtați forțele aviației lor. Acesta este un clasic al războiului aerian - în ajunul unui atac inamic, scoateți avioanele din bazele lor permanente către aerodromurile civile și militare pregătite pentru acest lucru în prealabil.
2. Detectați AUG cât mai curând posibil. Această sarcină nu este ușoară, dar nu atât de dificilă pe cât ar putea părea la prima vedere, deoarece pentru a lovi, portavionul american trebuie să se apropie de coasta Iranului de la Marea Arabiei sau chiar să se arunce în îngustimea Omanului sau a Golfului Persic.. Aceste zone se caracterizează prin transport maritim foarte dens și prin desfășurarea unui număr suficient de transporturi sau tancuri acolo, precum și stabilirea de patrule cu aeronave non-militare, este foarte posibil să se detecteze AUG. Problema americanilor va fi că în zonele în care trebuie să opereze, există un „trafic” foarte dens de nave și aeronave civile, așa că va fi extrem de dificil să se distingă între ei ofițerii de informații iranieni.
3. În mod ideal, așteptați un atac al aeronavelor din SUA pe un obiect iranian.
4. Și în acel moment, când forțe semnificative ale aripii aeriene Abraham Lincoln au fost deviate pentru a efectua o operațiune de grevă, pentru a ridica cea mai mare parte a aeronavelor lor și pentru a-și pune toată forța într-o singură grevă în SUA.
În acest caz, sarcinile luptătorilor iranieni de toate tipurile vor clarifica, de fapt, locația AUG și vor distrage „atenția” aeronavelor americane bazate pe transportatori. Avioanele iraniene vor putea îndeplini această sarcină, cel puțin cu prețul pierderilor colosale. Și apoi - o lovitură de rachete anti-navă și anti-radar de la Su-24 și „Phantoms”, aici este destul de posibil să se asigure o densitate pentru 100-120 de rachete, care este suficientă pentru a dezactiva un portavion. În plus, dacă este posibil din punct de vedere tehnic, ar fi bine să eliberați dronele Carrar către AUG (în mod specific spre lateral) - ele, desigur, nu vor provoca niciun rău americanilor, dar vor adăuga un număr suplimentar de „Ținte”, supraîncărcând apărarea aeriană a formațiunilor americane.
Deci, prima concluzie: din punct de vedere tehnic, Forțele Aeriene iraniene au capacitatea de a distruge AUG, cel puțin cu prețul pierderilor extrem de grele ale propriilor avioane.
Dar o pot face în practică? Aici autorul acestui articol are mari îndoieli. Faptul este că acțiunea descrisă mai sus pare foarte simplă pe hârtie, dar de fapt este cea mai complexă operațiune a Forțelor Aeriene, care nu poate fi realizată fără o pregătire anterioară extrem de serioasă și cel mai înalt profesionalism al piloților. De unde le pot lua de la Forțele Aeriene iraniene?
Da, au demonstrat rezultate bune în războiul împotriva Irakului, dar nu la fel de mare pe cât a obținut Forțele Aeriene Israeliene în războaiele împotriva țărilor arabe. Se poate presupune că la acel moment Forțele Aeriene Iraniene se aflau undeva la mijloc între forțele aeriene ale altor țări arabe și Israel în ceea ce privește pregătirea de luptă, ceea ce înseamnă că era inferior Forțelor Aeriene SUA. Dar au trecut peste 35 de ani de atunci, acei piloți care au luptat cu irakienii, în cea mai mare parte, sunt deja pensionari. Și ar putea iranienii, sub sancțiuni, să le pregătească un înlocuitor demn pentru ei? Are Iranul suficienți piloți pentru toate aeronavele pe care le are?
Potrivit unor rapoarte, iranienii efectuează astăzi un antrenament destul de intens cu forțe până la un regiment de aeronave de atac, inclusiv cele cu zboruri la altitudini mici și lansări reale de rachete anti-nave. Dar manevrele, în care s-ar practica o grevă concentrată a maselor de luptători și bombardiere împotriva unei ținte maritime, nu au fost înregistrate. Cu alte cuvinte, dacă dintr-o dată, printr-un miracol, piloții iranieni ar dobândi îndemânarea războinicilor din aviația purtătoare de rachete navale din vremurile URSS, atunci autorul acestui articol nu s-ar îndoia de succesul lor. Dar de unde să obții un vrăjitor care să creeze un astfel de miracol?
Și de aici rezultă a doua concluzie: iranienii, desigur, au capacitatea tehnică de a învinge un singur AUG american, dar este departe de faptul că profesionalismul piloților iranieni și al comandanților lor îi vor permite să facă acest lucru. Este foarte posibil ca tot ceea ce Forța Aeriană iraniană să fie suficientă în cazul unui conflict cu Statele Unite să fie raiduri sporadice asupra unor grupuri relativ mici de aeronave, pe care aripa Avraham Lincoln le poate face față cu ușurință.
Cu toate acestea, autorul consideră că încercarea de a „pedepsi” Iranul cu forțele unui portavion limitează nebunia. Pentru a asigura o paritate aeriană aproximativă cu Forțele Aeriene Iraniene, americanii vor avea nevoie de cel puțin două portavioane, trei portavioane vor oferi un avantaj, iar americanii vor dobândi o superioritate copleșitoare concentrând patru nave din această clasă pentru operațiune.
