Stepan Osipovici Makarov a ajuns la Port Arthur în dimineața zilei de 24 februarie 1904 și și-a ridicat steagul pe crucișătorul blindat Askold, care a coincis cu un alt eveniment vesel - în aceeași zi, cuirasatul escadronului Retvizan a fost în cele din urmă îndepărtat.
Probabil primul lucru S. O. Makarov, după ce a preluat comanda escadrilei - organizând ieșiri aproape zilnice de distrugătoare în patrule de noapte. Aceasta nu a fost o decizie ușoară, având în vedere că din cele 24 de distrugătoare disponibile în acel moment, doar 6 erau pe deplin operaționale și încă două, deși puteau merge pe mare, aveau probleme cu mecanismele. Dar…
Problema era că japonezii, ca să spunem așa, erau cu totul insolenți. Două dintre cele mai puternice corăbii rusești și, deși un imperfect, dar totuși primul crucișător blindat, au fost dezactivate: în acest stat, escadrila Pacificului nu a putut oferi Flotei Unite o bătălie generală cu speranța succesului. Flota rusă nu a putut cuceri dominația pe mare și, cu aceasta, cu reticență, a fost încă posibil să suporte o vreme, dar faptul că japonezii au reușit să administreze noaptea portul exterior al Port Arthur a fost imposibil de suportat. cu. Știm foarte bine la ce a dus acest lucru - ca urmare a unei mine de noapte pusă de japonezi, „Petropavlovsk” și S. O. Makarov și în timpul poruncii lui V. K. Vitgeft la prima ieșire a escadronului spre mare, în timpul ancorării pe marginea drumului exterior, cuirasatul „Sevastopol” a fost aruncat în aer de o mină. Vestea proastă a fost că navele escadrilei au părăsit frontiera exterioară, neputând să o apere, acum ieșirea cuirasatelor era posibilă doar în „apa mare” și a luat mult timp. Dar sub V. K. Witgefta, raidul exterior al lui Port Arthur a reprezentat în general, ca să spunem așa, poziția centrală a minelor japoneze. Navele rusești erau închise în propriul lor port și, în ciuda tuturor eforturilor rulotei de pescuit, orice ieșire din rada interioară era plină de pierderi mari.
„Novik” în vopsea de război
Cu alte cuvinte, lupta pentru mare nu ar fi trebuit amânată până când Retvizan, Tsarevich și Pallas au revenit în serviciu. Trebuia să înceapă chiar acum, odată cu restabilirea controlului asupra zonei de apă de la Port Arthur: în niciun caz nu ar trebui să li se permită forțelor ușoare japoneze să opereze regulat la baza principală a flotei. Soluția unei astfel de sarcini a fost, de asemenea, avantajoasă, deoarece, în cazul unor ciocniri militare și daune navelor rusești, portul și instalațiile de reparații se aflau în imediata apropiere, dar navele japoneze avariate ar trebui să meargă sute de mile până la bazele lor, care căci micile distrugătoare ar putea fi pline.
Stepan Osipovici Makarov a înțeles toate acestea bine. Cu siguranță și-a dat seama că astfel de ostilități ar putea oferi distrugătorilor noștri o experiență de luptă neprețuită, care, în timp ce luptau în imediata vecinătate a propriei baze, era mai sigură și mai ușoară decât în orice alt mod. Prin urmare, pe 25 februarie, a doua zi după sosire, a trimis la distrugerea de noapte două distrugătoare, „Rezolut” și „Păzind”. ASA DE. Makarov a presupus că distrugătoarele japoneze funcționau dintr-un fel de „aerodrom de salt” și, prin urmare, le-a trimis pe distrugătoare în scop de recunoaștere pentru a identifica o bază de distrugătoare japoneză din zona aflată la 90 de mile de Port Arthur. În același timp, „Resolute” și „Guarding” au primit ordin să atace crucișătoarele sau transporturile japonezilor, dacă există, dar să evite combaterea distrugătorilor inamici, cu excepția cazului în care este absolut necesar.
Sunt cunoscute alte evenimente - „Rezolut” și „Paza” au văzut o mare navă inamică lângă Golful Dalinskaya și au încercat să o atace, dar, fiind demascate de torțe de foc care scăpau din țevi, au fost descoperite de distrugători japonezi și, ca un rezultat, nu a putut continua atacul. Ambele nave rusești s-au întors la Port Arthur în zori, dar au fost interceptate de escadrila a 3-a de vânătoare - nu au avut de ales decât să ia o bătălie, în care Rezolutul a reușit să pătrundă încă sub protecția bateriilor de coastă din Port Arthur și The Guarding A murit eroic.
Nu ne vom opri acum asupra circumstanțelor ultimei bătălii a echipajului curajos al acestei nave: când S. O. Makarov a aflat circumstanțele cazului, a plecat imediat pe mare pentru a salva „Paza”, ținând steagul pe „Novik”, urmat de „Bayan”. Din păcate, bătălia a avut loc la o distanță de aproximativ 10 mile de Port Arthur, iar crucișătoarele rusești nu au mai avut timp - până când au ajuns la fața locului, nu mai puteau ajuta eroicul distrugător.
Desigur, crucișătoarele rusești au tras asupra distrugătorilor japonezi. Dar focul de la distanță nu a fost eficient, iar japonezii, profitând de avantajul vitezei, s-au retras rapid și a fost imposibil să-i urmărească - principalele forțe ale lui H. Togo au apărut la orizont, urmând să bombardeze Port Arthur. Deci, crucișătoarele nu au avut de ales decât să se întoarcă.
Locotenentul N. Cherkasov, care se afla pe Muntele de Aur și urmărea bătălia „Gărzii”, credea că crucișătoarele japoneze aproape că l-au tăiat pe „Novik”, plecând între el și Port Arthur, iar acesta din urmă a reușit să scape doar datorită viteza sa excelentă, dar japonezii nu confirmă. În istoriografia lor oficială, japonezii indică faptul că au trimis cel de-al 4-lea detașament de luptă al lui Sotokichi Uriu, format din Naniwa, Takachiho, Niitaki și Tsushima, la locul bătăliei distrugătorului și acest lucru a fost făcut chiar înainte de apariția crucișătorilor ruși … Dar cel de-al 4-lea detașament de luptă nu a avut timp și s-a apropiat de locul bătăliei numai când bătălia se încheiase deja, iar distrugătorul „Sazanami” a încercat să tragă „Gardianul”. Constatând că crucișătoarele rusești se apropiau de distrugătoarele japoneze, S. Uriu s-a repezit în ajutorul lor, dar a văzut că Sazanami abandonase distrugătorul rus care se scufunda și pleca la viteză maximă. Acum, distrugătoarele japoneze nu erau în pericol, iar cel de-al 4-lea detașament de luptă nu s-a angajat în luptă și s-a întors, oprind apropierea.
Astfel, de această dată „Novik” nu a obținut succes, dar, indiferent de rezultatele efective obținute, ieșirea lui Stepan Osipovich pe un mic crucișător a avut o mare importanță morală pentru întreaga escadrilă. Să ne amintim descrierea acestui episod de Vl. Semenova:
„De îndată ce stația de semnalizare a Muntelui de Aur a raportat că a existat o bătălie între distrugătoarele noastre și japoneze pe mare,„ Askold”și„ Novik”au părăsit portul pentru a le acoperi. Novik este în față.
- Amiralul a plecat singur în această „aventură”? - o întrebare care i-a interesat pe toată lumea și este destul de firească.
Ofițerii care se adunaseră pe pod ștergeau intens paharele de binoclu, încordându-și ochii … Nu era steagul comandantului pe „Askold” …
- Ei bine, bine! Nu poți risca așa … Pe un crucișător ușor … Nu știi niciodată … - au spus unii …
- Pe Novik! Steagul este pe „Novik”! - deodată, ca și cum ar fi sufocat de entuziasm, a strigat semnalistul.
Totul din jur s-a cutremurat. Echipajul, abandonând micul dejun, s-a repezit în lateral. Ofițerii și-au smuls binoclul din mâinile celuilalt … Nu era nicio îndoială! Pe catargul "Novik", acest crucișător de jucărie, care se grăbea cu îndrăzneală spre salvarea unui distrugător singuratic, flutura fluturașul comandantului flotei!..
Un dialect vag a străbătut rândurile echipei … Ofițerii au schimbat priviri cu o privire oarecum veselă sau nedumerită …
- Nu am putut rezista!.. Nu am așteptat „Askold” - Am trecut la „Novik!..„ La naiba!.. Este prea mult!..
Dar acest lucru nu era „prea mult”, ci exact ceea ce era necesar. A fost înmormântarea vechiului slogan „nu risca” și înlocuirea acestuia cu ceva complet nou …”.
Trebuie spus că și alți distrugători ruși au ieșit pe mare în acea noapte - la ora 01.00, s-au văzut lumini în mare, iar S. O. Makarov a autorizat un detașament de patru distrugătoare să navigheze spre mare pentru atac. Acesta din urmă a descoperit într-adevăr 4 distrugătoare japoneze și i-a atacat, dar această bătălie, ca și bătălia „Gardianului”, depășește sfera seriei noastre de articole.
În ceea ce-l privește pe Novik, după o operațiune de salvare de dimineață nereușită, el și Bayan s-au întors la marginea drumului exterior și s-au dus în port, dar au devenit imediat primele ținte pentru cuirasatele japoneze, care au început să tragă cu foc peste Liaoteshan și au încercat să țintească pasajul pe grila interioară, de-a lungul căreia se îndreptau croazierele, și apoi tragea pe zona de apă a grătarului interior. În cursul acestei bombardamente, Novik nu a suferit daune, doar câteva fragmente au căzut pe punte, însă fără a nimeri pe nimeni.
A doua zi, 27 februarie, S. O. Makarov a scos escadra pe mare pentru antrenament în manevră comună și, desigur, Novik a ieșit cu restul navelor, dar în ziua aceea nu s-a întâmplat nimic interesant și, după ce a făcut diverse evoluții în diferite mișcări, escadrila s-a întors la Port Arthur în seara.
Apoi a avut loc o pauză a ostilităților, care a durat până în noaptea de 9 martie, când distrugătoarele japoneze au apărut din nou pe marginea drumului exterior, dar au fost alungate de focul navelor de patrulare. După-amiaza, a apărut o escadronă japoneză pentru a trage din nou asupra navelor din portul Port Arthur cu foc aruncat. Cu toate acestea, de data aceasta S. O. Makarov și-a adus principalele forțe la raidul exterior, „invitându-l” pe comandantul Flotei Unite să se apropie de ele pentru o bătălie decisivă. Cu doar cinci corăbii, S. O. Makarov nu avea nicio speranță de a-i zdrobi pe japonezi pe mare, dar a considerat totuși posibil să ia bătălia sub acoperirea bateriilor de coastă.
Această ieșire a fost un eveniment complet fără precedent pentru escadrila Arthur, deoarece navele sale grele au părăsit portul interior „cu apă scăzută”. „Apa mare” a început în acea zi la 13.30, dar deja la 12.10 toate cele cinci nave de luptă se aflau pe marginea drumului exterior, în deplină pregătire pentru luptă. Desigur, croazierele au părăsit portul chiar mai devreme - nu se cunoaște ora exactă a ieșirii Novik către frontiera exterioară, dar a ajuns acolo al doilea, după Bayan (07.05) și înainte de Askold (07.40). Cu toate acestea, bătălia încă nu a avut loc - japonezii nu au vrut să fie expuși focului bateriilor de coastă și chiar S. O. Makarov l-a „provocat” pe acesta din urmă cu un atac asupra crucișătoarelor blindate ale celui de-al doilea detașament încheiat în nimic - H. Togo și-a unit forțele, pe care Stepan Osipovici nu le-a mai putut ataca și s-a retras. Drept urmare, totul s-a rezumat la flip-fire - japonezii au lansat din nou o lovitură de foc în port, dar au primit un răspuns de la artileriații ruși, care făcuseră în prealabil toate pregătirile necesare pentru flip-fire reciproce. „Novik” din 9 martie nu s-a arătat în niciun fel și, cel mai probabil, nu a deschis focul.
Trei zile mai târziu, crucișătorul a părăsit din nou raidul, întâlnindu-se cu distrugătoarele care se întorceau de la patrulare, iar a doua zi, 13 martie, S. O. Makarov a adus din nou escadra pe mare pentru evoluții, dar de data aceasta Novik a avut o sarcină specială. La ora 05.50, crucișătorul a intrat pe frontul exterior al treilea după Bayan și Askold, dar când escadrila, după ce s-a format, s-a deplasat în larg, Novik și trei distrugători ai primului detașament, Atent, Thunderous și Combat au fost trimiși în insulele Miao-Tao pentru inspecția lor. La ora 07.10 acest mic detașament s-a separat de escadronă și a plecat să execute ordinul.
În câteva minute, a fost detectat fum, iar Novik a raportat comandantului flotei: s-a dovedit a fi transporturi britanice. Cu toate acestea, S. O. Makarov a ordonat continuarea executării comenzii, iar transporturile descoperite au trebuit să inspecteze „Askold”. Pe drumul spre Insulele Miao-Tao, pe Novik au fost văzuți mai mulți junks chinezi, dar Atentivul trimis către ei nu a găsit nimic suspect. Dar la 09.05 a fost descoperit un mic vaporizator sub pavilion japonez, care naviga din partea pr. Pentru a-ji-dao și a avea o gunoi remorcă. Se îndrepta spre Atentiv, aparent confundându-l cu un distrugător japonez. Imediat, întreaga escadrilă s-a repezit să intercepteze nava japoneză, în timp ce Atentivul, care deja terminase inspectarea joncurilor, era cel mai aproape de el. Aburul japonez, descoperindu-și greșeala, a încercat să scape, coborând steagul, dar, desigur, a eșuat - „Atent”, apropiindu-se de el, a tras două focuri. Apoi vaporul s-a oprit, a dat înapoi și a început să facă fotografii cu oamenii de la junky fiind remorcați de el: dar, observând apropierea Novik și a altor doi distrugători, nu și-a încheiat ocupația și a încercat să fugă din nou. „Atent” a coborât barca pentru a-l aresta pe junky, iar el a urmărit și a ajuns rapid din urmă cu nava japoneză - după mai multe împușcături s-a oprit în cele din urmă, fără să mai încerce să scape.
În timpul inspecției, sa dovedit că premiul pe care îl primiseră navele rusești a fost vaporul japonez Han-yen-maru. Ulterior, s-a dovedit că a fost trimis de japonezi pentru a angaja junks chinezi pentru nevoile flotei japoneze, dar din moment ce aceștia au refuzat să fie angajați, i-a luat cu forța. La bordul navei au fost găsiți 10 japonezi, 11 chinezi, o mulțime de hârtii și o mină Whitehead ruginită, aparent pescuită din apă. O parte din echipajul japonez consta probabil din spioni, deoarece unii japonezi au fost identificați de marinarii noștri ca încărcători și negustori care lucraseră în Port Arthur înainte de război. Locotenentul A. P. Shter:
„Un chinez frumos stătea pe pod, aparent căpitanul acestui vapor și se uită cu îndrăzneală la toate acțiunile noastre; la propunerea mea de a urca în barcă, a coborât în tăcere de pe pod și s-a așezat cu demnitate pe scaunul din pupa. Imaginați-vă uimirea noastră când vâscul de „Novik”, suspectând spioni în acești chinezi, a început să-și simtă capetele și a scos triumfător șapca chineză a căpitanului imaginar cu o perucă și o împletitură - un japonez a apărut în fața noastră, perfect machiat”.
Junk-ul capturat a fost înecat imediat, dar vaporul, după ce a umplut anterior focarul, a decis să-l aducă la Port Arthur în remorcă, care a fost adus de la Novik. Cu toate acestea, când la ora 10.00 croazierul a pus în mișcare, acesta a dezvoltat o viteză prea mare, ceea ce a făcut ca vaporul să curgă, iar parbrizul a fost scos de un remorcher, catargul a fost rupt și tulpina a fost deteriorată. Novik a decis că jocul nu merită lumânarea și l-a scufundat cu mai multe lovituri, după care la 10.35 s-au dus să se alăture escadrilei, lucru care a fost făcut fără alte incidente.
De această dată, din păcate, escadrila a finalizat evoluția înainte de termen, din cauza coliziunii „Peresvet” și „Sevastopol” - ca urmare a S. O. Makarov a ordonat să se întoarcă la Port Arthur, fără a uita însă să ordone ca la întoarcere navele să verifice abaterea.
În noaptea de 14 martie, japonezii au făcut o altă încercare de a bloca ieșirea din rada interioară a Port Arthur, care nu a avut succes, dar Novik nu a luat parte la respingerea atacului nocturn. Nici el nu a primit ordin la 05.02, când, după atac, au fost văzuți distrugători la sud de Port Arthur și baterii de coastă au deschis focul asupra lor. Cu toate acestea, în jurul orei 06.00 au apărut corăbiile grele ale japonezilor, iar Stepan Osipovici a ordonat imediat escadrilei să pătrundă în rada exterioară. Prima, după cum era de așteptat, comanda a fost efectuată de crucișătoare - „Bayan”, „Askold” și „Novik”. La 06.30, bateriile din Peninsula Tigru au deschis focul asupra inamicului, iar crucișătoarele s-au alăturat lor, dar distanța până la japonezi a fost prea mare, așa că au încetat curând focul.
Potrivit japonezilor, crucișătoarele rusești au tras asupra distrugătoarelor care au salvat supraviețuitorii după o tentativă nereușită de baraj, în timp ce, potrivit lor, „Askold” naviga spre est, iar „Bayan” și „Novik” - spre vest. Istoriografia oficială japoneză nu vorbește direct despre distanțele maxime, dar observă că rușii au deschis focul sporadic, în timp ce jumătate din obuzele lor au căzut de scurtă durată.
La ora 09.15 S. O. Makarov a condus navele rămase la marginea drumului exterior și s-a pregătit pentru luptă. După pagubele aduse „Peresvet” și „Sevastopol”, nu mai rămăseseră decât trei corăbii: pilotul „Petropavlovsk”, „Poltava” și „Peresvet”, totuși, ieșirea lor în mare i-a arătat lui Kh. Togo că încercarea de a bloca trecerea cu pompierii a eșuat. În mod ciudat, de data aceasta japonezii nu au îndrăznit să accepte bătălia și s-au retras - la ora 10.00 principalele forțe ale lui H. Togo au dispărut la orizont. Japonezii înșiși își explică refuzul de a lupta prin faptul că escadrila rusă nu a plecat departe de coastă. Pe de o parte, această decizie pare prudentă în pragul lașității, deoarece japonezii aveau 6 corăbii și 6 crucișătoare blindate împotriva a doar 3 crucișătoare blindate și 1 croazieră blindată a rușilor. Dar, evident, H. Togo nu a vrut să se substituie sub armele artileriei de coastă - faptul este că japonezii, aparent, au avut o impresie oarecum greșită a eficienței sale. Potrivit unor rapoarte, ei au presupus că majoritatea loviturilor de pe navele lor în bătălia din 27 ianuarie 1904 au fost rezultatul tragerii bateriilor de coastă rusești. Acest lucru a fost incorect, deoarece studiul loviturilor de pe navele japoneze în comparație cu calibrele tunurilor care au tras asupra lor sugerează că bateriile noastre de coastă nu au fost capabile să lovească inamicul deloc. Chiar dacă acest lucru nu este adevărat și au existat încă mai multe lovituri, în orice caz, armele fortăreței din Port Arthur nu au jucat un rol semnificativ în acea bătălie. Dar H. Togo, în mod evident, a gândit diferit și nu a vrut să-și imagineze posibilitatea rușilor de a practica tirul pe cuirasatele sale, mai ales că relativ recent, rușii au demonstrat un tir foarte precis la distanțe mari.
În general, H. Togo a preferat să se retragă, iar crucișătoarele noastre nu au avut din nou niciun motiv să se distingă.
Acesta a fost ultimul caz în care Novik a participat sub comanda lui N. O. von Essen. A doua zi, 15 martie, Nikolai Ottovich l-a invitat pe S. O. Makarov și a spus că urma să-l numească în funcția de comandant al cuirasatului „Sevastopol”. Două zile mai târziu, pe 17 martie 1904, cu strigăte de „ura!” echipe, N. O. von Essen a părăsit Novik cu sentimente foarte ambivalente. El i-a scris soției: „… deși aceasta este … o promoție, dar nu sunt foarte fericit de el. M-am obișnuit cu Novik, iar serviciul de croazieră este mai mult pe placul meu, și chiar acolo toată lumea mă cunoștea …”.
Comanda crucișătorului a fost luată de Maximilian Fedorovich von Schultz, despre care N. O. von Essen a scris: „Este un ofițer curajos, energic și curajos și nu-i deranjează să renunțe la genialul meu crucișător, știind că îl renunț în mâini bune”.
Desigur, von Schultz a fost un ofițer experimentat și proactiv, dar nu a reușit în toate deodată. Deci, pe 29 martie, aproape s-a produs o jenă - în acea zi S. O. Makarov a adus din nou escadra Pacificului la exerciții și, în acest moment, a fost descoperit un mic vapor cu aburi norvegian care, nimeni nu știe cum, a fost adus în aceste ape. La un semnal al flotei de comandă, Novik a pornit la căutare. Aburul a respectat imediat ordinele, dar când locotenentul A. P. Stöhr s-a îmbarcat, von Schultz a decis să efectueze o inspecție nu pe mare, ci să aducă nava la Port Arthur, pe care a încredințat-o locotenentului de pe navă. În general, „Novik” a luat barca și a plecat, iar A. P. Shter avea nevoie să-l aducă cumva pe „norvegianul” la Port Arthur. Totul ar fi în regulă, dar nu exista un pilot corespunzător pe navă și chiar dacă ar fi găsit, în orice caz nu ar putea fi marcat cu cutii de mină furnizate de navele rusești … Mai departe A. P. Stehr a descris-o astfel:
„Pentru a nu trezi îndoieli în căpitan, am dat viteză înainte și am pornit, încercând să ader la pârâul lăsat în urmă de Novik, care poate fi văzut mult timp după trecerea sa; Am uitat doar că există un curent puternic în acest loc și că pârâul se împinge din ce în ce mai aproape de țărm; într-un loc au trecut atât de aproape de pietre încât chiar și căpitanul a ieșit din starea lui abătută și a întrebat dacă este bine. A trebuit să-l asigur că este atât de necesar încât altfel am cădea pe propriile noastre mine. Spre nenorocirea mea, era prezentă soția căpitanului, aparent o femeie foarte nervoasă; când a auzit de mine, a plâns în trei cursuri și a lăsat-o să mă roage să nu le conduc peste minele din Arthur, ci să le eliberez; m-a apucat și s-a turnat; Este enervant și amuzant și este păcat, mai ales că vaporul, după părerea mea, era clar de orice suspiciune.
Cum am reușit să ajung în siguranță la Arthur, eu însumi nu înțeleg ….
Și apoi a venit tragica zi de 31 martie. După cum știți, S. O. Makarov a ordonat un raid de distrugere major către Insulele Elliot, unde, conform datelor disponibile, puteau fi amplasate mari forțe japoneze de luptă și aterizare. Distrugătoarele nu au găsit pe nimeni, dar la întoarcere, Teribilul, care se desprinsese de detașamentul principal, a intrat pe întunericul distrugătorilor japonezi și, când părțile s-au identificat, au fost forțate să se angajeze într-un deznădejde. luptă.
Crucișătorul blindat „Bayan”, la care S. O. Makarov a instruit să fie gata în zori pentru o campanie și să lupte doar pentru o astfel de ocazie. Totuși, „Bayan” nu a avut timp, până când a ajuns la fața locului, distrugătorul murise deja
Cu toate acestea, până în acest moment, întăririle s-au apropiat și de japonezi - cel de-al treilea detașament de luptă, „câinii” „Yoshino”, „Takasago”, „Chitose” și „Kasagi”, susținuți de crucișătoarele blindate „Asama” și „Tokiwa”. În ciuda inegalității evidente a forțelor și a obuzelor care cădeau de jur împrejur, Bayanul s-a oprit, a coborât șase și barca cu balene și a procedat la salvarea membrilor supraviețuitori ai echipajului Teribilului. Fiecare dintre bărci a salvat două persoane, iar alta a reușit să fie ridicată direct pe crucișător și, în total, cinci persoane au fost salvate, iar în acel moment „Bayan” lupta. Apoi, crucișătorul, în ciuda faptului că mai erau vreo două-trei persoane care priveau de pe el, plutind, ținându-se de epavă, a fost forțat să ridice bărcile și s-a întors la Port Arthur: oamenii au fost transportați prea departe și să-i salveze, fiind sub focul a șase crucișătoare, nu mai este posibil.
Aflând că „Bayan” a intrat în luptă, S. O. Makarov la ora 05.40 a ordonat crucișătorului „Diana” de serviciu să meargă în ajutorul său, iar „Askold” și „Novik” cresc urgent perechi. La scurt timp după aceea, a fost informat de apariția a șase crucișătoare japoneze - presupunând că principalele forțe ale japonezilor le urmăreau probabil, Stepan Osipovich la 06.00 a ordonat cuirasatelor escadronului să ridice abur și, când sunt gata să plece la raidul exterior.
La 06.40, Novik a intrat pe șoseaua exterioară, cu Diana și trei distrugătoare la bord. Pe crucișător am văzut „Bayan”, situat la aproximativ trei mile de „Novik”, și ne-am dus imediat la el: și la 3-4 mile de „Bayan” se puteau vedea cei deja menționați șase crucișătoare japoneze. După ce s-a apropiat de Bayan, Novik, cel mai probabil, s-a dus la urmă, evident, până acum distanța până la crucișătoarele japoneze era deja prea mare, așa că tunarii Novik nu au tras. După „Bayan”, „Novik” s-a întors la raidul exterior și a intrat în urma detașamentului de crucișătoare.
La ora 07.00, Petropavlovsk a navigat până la frontiera exterioară, urmată de Poltava, un sfert de oră mai târziu, dar restul cuirasatelor au fost întârziate, deoarece vântul puternic nu le-a permis bărcilor portului să le întoarcă repede cu nasul spre de intrare, iar Peresvet la 07.45, decolând de la ancoră, a reușit, de asemenea, să se lipească de banc, de la care a decolat doar o jumătate de oră mai târziu. În același timp, Stepan Osipovich, aflând de la comandantul Bayan că nu a reușit să salveze mai multe persoane din echipajul Guardianului, și-a condus detașamentul în mare. În același timp, formația, aparent, era așa - prima, care arăta calea, era „Bayan”, urmată de pilotul „Petropavlovsk”, la care „Poltava” și un detașament de crucișătoare au intrat în veghe. Distrugătoarele erau în jurul „Poltavei”.
Aproximativ la ora 08.00, apropiindu-se de locul morții „Teribilului” de pe „Bayan”, care a rupt mult înainte, a găsit 6 crucișătoare japoneze, comandantul său, Robert Nikolaevich Viren, a ridicat semnalul „Văd dușmanul”. La 08.15 japonezii au deschis focul pe Bayan de la o distanță de 50-60 de cabluri. ASA DE. Makarov a ordonat singurului său crucișător blindat să-i ia locul în rândul crucișătorilor, ceea ce a fost făcut. Apoi, după cum au remarcat japonezii în istoriografia lor oficială: „Inamicul, care avea un avantaj în forță, a luat o acțiune ofensivă și s-a îndreptat spre detașament”. În acest moment, formarea navelor rusești a fost următoarea: „Petropavlovsk”, „Poltava” (identificată greșit de japonezi ca „Sevastopol”), „Askold”, „Bayan”, „Diana” și „Novik”.
De ce S. O. Makarov nu a folosit Novik pentru scopul propus, pentru recunoașterea inamicului, ci l-a pus chiar în coada coloanei, de unde crucișătorul nu a tras nici o singură lovitură? Nu putem ști cu siguranță, dar, probabil, motivele comandantului rus au fost următoarele. Conducând escadrila de la Port Arthur, știa deja că undeva în apropiere se aflau șase crucișătoare japoneze, iar orizontul în direcția în care era așteptat inamicul era acoperit de ceață. În această situație, orice cercetaș risca să fie detectat de forțe superioare la distanță, deși suficient de mare, dar care permite totuși posibilitatea loviturilor cu scoici grele. Evident, „Bayan”, conceput și de creatorii săi ca un cercetaș al escadrilei, într-o astfel de situație era mult mai potrivit pentru acest rol și, în plus, trebuia să arate locul morții „Teribilului”. Aderarea la „Bayan” și la „Novik”, evident, nu a dat nimic în ceea ce privește recunoașterea, aproape că nu a sporit puterea de artilerie a „Bayanului”, ci a creat riscul de a provoca daune grave „Novik”.
Restul este bine cunoscut. La scurt timp, la orizont au apărut 9 nave japoneze, care au fost identificate de escadrila rusă drept 6 corăbii, 2 crucișătoare blindate (acestea au fost Nissin și Kasuga, care au apărut prima dată lângă Port Arthur) și nava de tip „Chin-Yen”. Desigur, un mic detașament rus nu a putut lupta cu astfel de forțe, iar Stepan Osipovich a ordonat să se retragă, iar la întoarcere crucișătoarele și distrugătoarele au mers înainte, iar cuirasatele păreau să le acopere retragerea. Apoi, revenind la raidul exterior, S. O. Makarov a decis, așa cum fusese în repetate rânduri, să dea bătălie japonezilor sub acoperirea bateriilor de coastă, dar, ajungând în poziție, „Petropavlovsk” a explodat.
După moartea corăbiei pilot, navele și-au oprit progresul și au început să salveze supraviețuitorii. Apoi, pilotul junior, prințul Ukhtomsky, care a preluat comanda escadrilei, l-a dus înapoi la frontiera interioară, totuși, când a încercat să intre în serviciu, Pobeda a fost aruncat în aer. Fără să-și dea seama că motivul pentru toate acestea erau minele expuse noaptea de la distrugătoarele japoneze, navele escadrilei au decis că au fost atacate de submarine și au deschis focul asupra apei, vizând orice țintă care ar putea semăna cu periscopul unui submarin. Astfel, „Novik” a consumat proiectile de 3 * 120-mm, 12 * 47mm și 4 * 37-mm. Din păcate, în cazul din 31 martie 1904, crucișătorul nostru blindat nu a tras nici măcar o singură lovitură asupra navelor inamice adevărate - escadrila s-a întors la frontiera interioară și la ora 13:20 a ancorat Novik în același loc.
