În această serie de articole, vom încerca să evaluăm starea actualelor programe de construcții navale ale Federației Ruse și să încercăm să înțelegem ce așteaptă marina noastră în următorul deceniu, inclusiv în lumina noului program de armament de stat pentru 2018-2025.
În urmă cu un an și patru luni, am finalizat publicarea ciclului „Programul de construcție navală a marinei rusești sau o premoniție foarte proastă”, unde am analizat perspectivele dezvoltării noastre navale. Fără îndoială, chiar și atunci era destul de clar că programul de renovare a marinei rusești era un fiasco și nu avea să se desfășoare pe nave de toate clasele, cu posibila excepție a croazierelor cu rachete strategice submarine și a forțelor „țânțari”. De asemenea, am luat în considerare cele mai grave greșeli sistemice care au fost comise atunci când s-a încercat revigorarea flotei interne în cadrul GPV 2011-2020. În această serie de articole, le vom aminti din nou și vom vedea ce s-a făcut și ce se face pentru a le eradica.
Din păcate, nu există informații complete despre ceea ce va fi inclus în noul GPV 2018-2025, există doar reflecții ale experților și un interviu cu comandantul-șef al marinei rusești, amiralul Vladimir Korolev, în care a spus:
"De asemenea, în cadrul programului de armament de stat, nave noi și modernizate din zonele îndepărtate ale mării și oceanelor vor continua să intre în Marina. Cea mai masivă navă din acest segment va fi fregata modernizată Project 22350M echipată cu arme de precizie."
În plus, amiralul a anunțat furnizarea de nave și bărci din zona apropiată a mării cu eficiență îmbunătățită și capacități de luptă, echipate cu arme de înaltă precizie.
De altfel, s-a spus puțin mai puțin decât puțin. Cu toate acestea, în combinație cu informațiile anunțate în alte surse despre construcția flotei noastre submarine, repararea navelor etc., cuvintele comandantului-șef descriu destul de clar perspectivele imediate ale marinei ruse.
Să începem cu cea mai puțin problematică parte a programului nostru de construcție navală: flota de rachete nucleare submarine.
Până în prezent, nucleul componentei noastre navale a forțelor nucleare este alcătuit din șase submarine - Project 667BDRM Dolphin Strategic Missile Submarine Cruisers (SSBNs).
Navele acestui proiect au intrat în serviciul Marinei URSS în perioada 1984 - 1990, iar astăzi vârsta lor este de 27-33 de ani. Acest lucru nu este atât de mult pe cât s-ar putea părea: principalul SSBN american din Ohio a fost transferat la Marina în 1981, iar retragerea sa din Marina SUA este programată pentru 2027. Astfel, durata de viață a Ohio este de 46 de ani. Următoarea generație de „ucigași de oraș” americani din proiect va avea o durată de viață de 40 de ani.
Probabil că „anii nouăzeci sălbatici” au afectat într-o oarecare măsură SSBN-urile proiectului 667BDRM, dar acum bărcile de acest tip sunt în curs de reparare și modernizare. În 2012, directorul Zvezdochka, Nikitin, a vorbit despre extinderea vieții Delfinilor la 35 de ani, adică până în 2019-2025, dar cel mai probabil vor continua să fie folosiți. Este probabil ca navele de acest tip să poată rămâne în serviciu până cel puțin 2025-2030. Desigur, Delfinii nu mai sunt culmea perfecțiunii tehnice și nu sunt cele mai liniștite submarine din lume. Cu toate acestea, ei au devenit primii SSBN cu adevărat „invizibili” din URSS. Conform unor rapoarte, raza de detectare a Delfinului prin intermediul submarinului american de tipul Los Angeles îmbunătățit nu depășește 30 km în condiții ideale, care practic nu sunt observate niciodată în Marea Barents. În condiții normale de hidrologie nordică, SSBN-urile proiectului 667BDRM pot fi nedetectate cu 15 km, ceea ce, desigur, mărește foarte mult rata de supraviețuire a bărcilor de acest tip.
„Delfinii” sunt înarmați cu arme foarte sofisticate: rachete balistice R-29RMU2 „Sineva” și R-29RMU2.1 „Liner” (dezvoltare finalizată în 2011). „Liner”, fiind o modificare a „Sineva”, este culmea rachetei „subacvatice” lichide domestice. Această rachetă are o putere de luptă impresionantă și este capabilă să transporte până la 10 focoase de ghidare individuală de 100 kt (sau 4 blocuri de 500 kt) la o rază de acțiune de 8300-11500 km, în timp ce raza de deviere nu depășește 250 m. ei înșiși SSBN „Delfinul” sunt o armă foarte fiabilă, un fel de pușcă de asalt Kalashnikov din adâncurile mării. În 1991, în timpul operațiunii "Begemot" SSBN K-407 "Novomoskovsk" dintr-o poziție scufundată a lansat o încărcătură completă de muniție de rachete R-29RM (modificările cărora au fost "Sineva" și "Liner") cu un interval de 14 secunde. Operațiunea s-a încheiat cu un succes complet și aceasta a fost prima dată în istoria lumii când un submarin a consumat 16 rachete într-o singură salvă. Înainte de aceasta, înregistrarea aparținea proiectului barca 667A „Navaga”: a lansat două serii de patru rachete cu un interval mic între ele. Ohio american nu a lansat niciodată mai mult de 4 rachete.
În general, proiectul 667BDRM Dolphin SSBN reprezintă astăzi, deși nu cea mai modernă, dar fiabilă și formidabilă armă capabilă să asigure securitatea țării până când următorii generatori de rachete submarine vor fi puse în funcțiune.
Proiect SSBN 955 "Borey". Acestea sunt bărci din generația următoare, a patra, care înlocuiesc Delfinii. Din păcate, nu există atât de multe date despre acestea pe cât ne-am dori.
Primul lucru care trebuie remarcat: la proiectarea celei de-a patra generație SSBN, s-a făcut o cantitate uriașă de lucru pentru a reduce zgomotul bărcii și al câmpurilor sale fizice. Directorul Biroului Central de Proiectare Rubin a susținut că nivelul de zgomot al Borey SSBN este de 5 ori mai mic decât cel al submarinului nuclear multifuncțional Shchuka-B și de 2 ori mai mic decât cel al celei mai noi Virginia americane. Probabil că un astfel de succes impresionant a fost obținut și pentru că un sistem de propulsie cu jet de apă a fost utilizat pe o barcă pentru prima dată în practica internă.
De asemenea, navele proiectului 955 au primit armament hidroacustic modern: MGK-600B "Irtysh-Amphora-B-055", care este un complex universal care îndeplinește nu numai funcțiile standard pentru SAC (găsirea direcției de zgomot și ecou, clasificarea țintei, comunicare hidroacustică), dar și măsurarea grosimii gheții, căutarea poliniei și a dungilor, detectarea torpilelor. Din păcate, caracteristicile acestui SAC sunt necunoscute, presa deschisă oferă capacitatea de a detecta ținte la o distanță de 220-230 km (în alte surse - 320 km) și de a urmări simultan 30 de ținte. Dar pentru analiză, aceste date sunt inutile, deoarece nu pot fi comparate cu cele mai recente sisteme hidroacustice americane. Există opinia că Irtysh-Amphora nu este inferioară în ceea ce privește capacitățile sale față de Compania pe acțiuni a statului Virginia din Marina SUA, dar este puțin probabil să se poată spune ceva cu siguranță.
În timpul Războiului Rece, submarinele americane au depășit numărul sovieticilor în ceea ce privește calitatea sistemelor lor sonare, în ciuda faptului că ambarcațiunile noastre făceau încă mai mult zgomot, iar acest lucru a pus submarinii URSS într-o poziție foarte dezavantajoasă. Dar spre sfârșitul secolului al XX-lea, în ceea ce privește zgomotul, submarinele nucleare polivalente sovietice „Shchuka-B” nu numai că au atins nivelul de „Los Angeles îmbunătățit”, dar probabil l-au depășit. Conform unor rapoarte, nivelul de zgomot al „Schuk-B” este intermediar între „Superior Los Angeles” și „Virginia”. Se știe, de asemenea, că în timpul creării Boreys, zgomotul lor a fost redus semnificativ față de Shchuk-B, deci nu se poate exclude faptul că în acest parametru Federația Rusă a atins paritatea cu Statele Unite și, probabil, chiar a luat conducerea.
În ceea ce privește SAC, trebuie luate în considerare următoarele. URSS avea o flotă de submarine foarte mare, inclusiv submarine cu rachete - purtători de rachete grele anti-nave, care au devenit „cartea de vizită” a Marinei URSS. Dar, desigur, pentru a trage rachete anti-nave la distanțe mari, submarinele aveau nevoie de desemnarea țintei externe.
În acest scop, URSS a creat sistemul de recunoaștere spațială Legend și de desemnare a țintei, dar, din păcate, din mai multe motive, nu a devenit un instrument eficient pentru emiterea comenzilor de control pentru submarinele cu rachete. În același timp, URSS nu avea, de asemenea, portavioane cu avioane de detectare radar cu rază lungă de acțiune bazate pe acestea, care ar putea rezolva această problemă. Designerii țintei de recunoaștere Tu-95RTs, construiți în 1962, au fost depășiți în anii 80 și nu au garantat acoperirea situației de suprafață.
În această situație, a apărut ideea creării unui „AWACS subacvatic” - un submarin specializat pentru patrulare hidroacustică și iluminarea mediului subacvatic (cu abrevierea excelentă GAD OPO), a cărui armă principală va fi un complex sonar super-puternic, capabil să ilumineze situația subacvatică de multe ori mai bine decât SAC-ul rachetelor noastre de serie și al submarinelor nucleare polivalente. În URSS, barca GAD OPO a fost creată în cadrul Proiectului 958 „Afalina”.
Din păcate, marina rusă nu a primit niciodată această barcă, deși au existat zvonuri că deja în Federația Rusă s-a continuat activitatea pe această temă, iar pentru barca GAD OPO, sarcina a fost stabilită pentru a monitoriza cu încredere situația subacvatică la o distanță de 600 km.. Desigur, dacă sunt posibile astfel de caracteristici de performanță, atunci bărcile GAD OPO vor revoluționa armele navale. În acest caz, aceleași grupări de grevă ale portavioanelor se vor dovedi a fi „pradă legală” pentru detașamentele de submarine, care includ submarinul GAD OPO și o pereche de purtători de rachete anti-nave. Dar ar trebui înțeles că crearea unor astfel de SAC-uri puternice este cu greu posibilă până acum, mai ales că raza lor de acțiune depinde foarte mult de condițiile hidrologice: de exemplu, SAC-urile submarinelor sunt capabile să detecteze un inamic undeva în condiții ideale la o distanță de 200 km, în aceeași mare Barents s-ar putea să nu observe același inamic timp de 30 km.
Ei bine, în cazul proiectului 958 Afalina, se poate spune doar un singur lucru: complexul său hidroacustic a fost conceput ca mult mai avansat și mai puternic decât SAC-ul submarinelor noastre Antey și Shchuka-B. Dar pe baza acestui complex a fost creată Societatea pe acțiuni Irtysh-Amphora, care acum este instalată pe submarinele nucleare Borey și Yasen din generația a 4-a!
Prin urmare, se poate presupune că caracteristicile Irtysh-Amphora sunt mult mai mari decât cele ale submarinelor sovietice din a treia generație. În același timp, cele mai noi „Virginias” americane din partea Corporației Aeronautice de Stat au devenit, ca să spunem așa, „un pas în loc” - după ce au creat magnificele (dar și nebunesc de scumpe) nave cu motor nuclear „Sea Wolf”, americanii au dorit ulterior una mai ieftină, chiar dacă oarecum o armă mai puțin perfectă. Drept urmare, Virginias a primit același AN / BQQ-10 SJC care era pe Sea Wolves, în ciuda faptului că Virginias a folosit antene sonare laterale ușoare. În ansamblu, desigur, nu există nicio îndoială că americanii își îmbunătățesc SAC-urile, dar nu au venit încă cu ceva fundamental nou.
Potrivit declarațiilor constructorilor noștri, Irtysh-Amphora nu este inferior în ceea ce privește capacitățile sale față de USS Virginia. Este dificil de spus dacă acest lucru este adevărat sau nu, dar este foarte asemănător cu faptul că SSBN-urile de tip Borey sunt destul de comparabile cu cele mai recente nave americane cu energie nucleară în ceea ce privește zgomotul și gama de detectare.
Trebuie avut în vedere faptul că SSBN-urile de acest tip sunt în mod constant îmbunătățite. Primele trei bărci, stabilite în 1996, 2004 și 2006, au fost construite conform proiectului 955, dar următoarele cinci corpuri sunt create conform noului proiect modernizat Borey-A. Acest lucru nu este deloc surprinzător, deoarece proiectul 955 a fost creat în secolul trecut și astăzi putem crea bărci mai avansate. Dar, pe lângă aceasta, au apărut în presă informații despre dezvoltarea Borey-B și este posibil ca următoarele (și ultimele) două bărci din această serie să fie construite în conformitate cu un proiect și mai îmbunătățit.
Se poate presupune (deși acest lucru nu este un fapt) că primele bărci ale proiectului 955 nu au arătat în totalitate ceea ce se așteptau marinarii să vadă de la ei, datorită construcției lor în timpul atemporal din anii 90 și începutul anilor 2000. De exemplu, se știe că, la crearea lui Yuri Dolgoruky, Alexander Nevsky și Vladimir Monomakh, s-au folosit structuri de corp de pe bărci neterminate de tipul Shchuka-B și Antey, se poate presupune că unele dintre echipamente s-au dovedit a fi greșite, care este necesar pentru proiect. Dar, în orice caz, ar trebui să ne așteptăm ca bărcile de acest tip să fie mult mai perfecte decât predecesorii lor, Project 667BDRM Dolphin SSBN, iar Borei-A și Borei-B ulterioare vor dezvălui pe deplin potențialul inerent proiectului.
Cu toate acestea, indiferent cât de bun este submarinul, în sine este doar o platformă pentru armele plasate pe el. SSBN-urile proiectului 955 au primit o armă fundamental nouă pentru flota noastră, rachete balistice cu propulsor solid R-30 „Bulava”. Înainte de Boreyev, toate SSBN-urile URSS purtau rachete cu combustibil lichid.
De fapt, este imposibil să vorbim despre vreun avantaj global al rachetelor cu propulsie solidă față de rachetele „cu propulsie lichidă”, ar fi mai corect să spunem că ambele au propriile avantaje și dezavantaje. Deci, de exemplu, rachetele cu combustibil lichid au un impuls ridicat și permit o rază de zbor mai mare sau o greutate de aruncare. Dar, în același timp, o serie de avantaje ale rachetelor cu propulsie solidă le fac preferabile pentru desfășurarea pe submarine.
În primul rând, rachetele cu propulsie solidă sunt mai mici decât cele cu propulsie lichidă și acest lucru este cu siguranță foarte important pentru un submarin. În al doilea rând, rachetele cu combustibil solid sunt semnificativ mai sigure în depozitare. Combustibilul lichid pentru rachete este extrem de toxic și, dacă este deteriorat fizic, corpul rachetei reprezintă o amenințare pentru echipajul submarinului. Din păcate, totul se întâmplă pe mare, inclusiv coliziunile dintre nave și nave, deci este imposibil să se garanteze absența unor astfel de daune. În al treilea rând, secțiunea de rapel a unei rachete cu propulsie solidă este mai mică decât cea a unei rachete cu propulsie lichidă și acest lucru face dificilă înfrângerea unei rachete balistice care decolează - este dificil să ne imaginăm, desigur, că un distrugător american va fi în zona de lansare a ICBM-urilor noastre, dar … Și, în sfârșit, în al patrulea rând, ideea este că rachetele cu propulsie solidă sunt lansate din SSBN-uri prin așa-numitul „start uscat”, când gazele pulverulente aruncă pur și simplu ICBM-urile pe la suprafață și acolo motoarele rachete sunt deja pornite. În același timp, rachetele cu combustibil lichid, datorită rezistenței mai reduse a structurii, nu pot fi lansate în acest fel; este prevăzut un „start umed” pentru ele, atunci când arborele rachetei este umplut cu apă de mare și abia apoi este lansat. Problema este că umplerea silozurilor de rachete cu apă este însoțită de un zgomot puternic, respectiv, SSBN-uri cu rachete cu combustibil lichid se demască puternic imediat înainte de salvare, ceea ce, desigur, ar trebui evitat prin toate mijloacele.
Prin urmare, strategic, ideea trecerii la rachete cu combustibil solid pentru flota noastră ar trebui considerată corectă. Singura întrebare este cât de reușită s-a dovedit o astfel de tranziție în practică.
Rachetele Bulava au devenit probabil cel mai criticat sistem de arme din întreaga perioadă post-sovietică. În general, au existat două plângeri principale împotriva lor, dar ce fel!
1. Rachetele Bulava sunt inferioare în caracteristicile lor de performanță față de racheta balistică Trident II aflată în serviciu cu Marina SUA.
2. Racheta Bulava are o fiabilitate tehnică extrem de redusă.
Cu privire la primul punct, aș dori să menționez că caracteristicile Bulava rămân clasificate până în prezent, iar datele furnizate de sursele deschise pot fi inexacte. De exemplu, pentru o perioadă destul de lungă de timp s-a presupus că raza maximă de acțiune a Bulava nu depășea 8.000 km, iar acesta a fost un motiv de critică, deoarece Trident II D5 a zburat 11.300 km. Dar apoi, în timpul următoarelor teste, Bulava a negat ușor sursele deschise, lovind ținte la mai mult de 9.000 km de punctul de lansare. În același timp, potrivit unor surse, Trident II D5 are o autonomie de peste 11 mii de km. numai în „configurația minimă” și, de exemplu, o sarcină de 8 focoase poate fi livrată nu mai mult de 7.800 km. Și nu trebuie să uităm că racheta americană are o greutate mult mai mare - 59,1 tone față de 36,8 tone de Bulava.
Comparând rachetele Bulava și Trident, nu trebuie să uităm că americanii dezvoltă de foarte mult timp rachete cu combustibil solid pentru submarine, iar pentru noi aceasta este o afacere relativ nouă. Ar fi ciudat să ne așteptăm să creăm imediat ceva „fără egal în lume” și „superior adversarilor din toate punctele de vedere”. Este mai mult decât probabil ca într-un număr de parametri Bulava să fie într-adevăr inferior Trident II D5. Dar orice armă ar trebui evaluată nu din poziția de „cea mai bună din lume sau complet inutilizabilă”, ci în funcție de capacitatea de a îndeplini sarcina pentru care a fost creată. Caracteristicile tactice și tehnice ale R-30 Bulava îi permit să asigure înfrângerea multor ținte din Statele Unite, iar cele mai noi tehnologii de penetrare a rachetelor, inclusiv focoasele de manevră, le fac o țintă extrem de dificilă pentru antirachete americane.
În ceea ce privește fiabilitatea tehnică a Bulava, a devenit subiectul unei largi discuții publice ca urmare a unei serii de lansări nereușite de rachete.
Primele două lansări au avut loc în mod normal (nu se ia în considerare prima lansare „aruncată” a modelului de greutate și mărime), dar după aceea, trei lansări la rând în 2006 nu au avut succes. Dezvoltatorii au durat puțin, după care o lansare în 2007 și două lansări în 2008 au avut succes. Toți cei interesați au răsuflat ușurați când brusc lansările a noua (sfârșitul anului 2008), a zecea și a unsprezecea (2009) s-au dovedit a fi de urgență.
Și atunci a apărut un tsunami de critici asupra proiectului. Și, trebuie remarcat, au existat toate motivele pentru acest lucru: din unsprezece lansări, șase s-au dovedit a fi de urgență! De atunci, P-30 Bulava a fost etichetat în mintea publicului ca o „rachetă care nu zboară împotriva vântului”.
Dar trebuie înțeles că testele Bulava nu s-au încheiat aici. După ultima serie de eșecuri, au fost efectuate încă 16 lansări, dintre care doar una nu a reușit. Astfel, au fost efectuate în total 27 de lansări, dintre care 7 nu au avut succes, sau aproape 26%. Statisticile de lansare Bulava sunt chiar mai bune decât testele de rachetă pentru „super-uriașii” noștri, proiectele 941 Akula de croazieră submarină. Din primele 17 lansări ale rachetei R-39, mai mult de jumătate au eșuat (conform unor surse - 9), dar din următoarele 13 lansări, doar două nu au avut succes. Astfel, 11 din 30 de lansări nu au avut succes, sau aproape 37%.
Dar, cu toate acestea, racheta R-39 a devenit ulterior o armă de încredere, ceea ce a fost confirmat în 1998, când Typhoon-ul nostru SSBN a tras o muniție completă într-o singură salvă - toate cele 20 de rachete R-39. Lansarea a avut loc în mod normal, în ciuda faptului că, conform datelor autorului, au fost utilizate rachete cu termen de valabilitate expirat.
Trebuie spus că rezultatele testelor Bulava nu sunt prea diferite de cele ale tridentului american D5. Dintre cele 28 de lansări ale rachetei americane, una a fost declarată „necreditată”, patru - de urgență, una - parțial reușită. În total, se dovedește că cel puțin cinci lansări nu au avut succes. În R-30, raportul este puțin mai rău, dar având în vedere condițiile în care întreprinderile - creatorii Bulava au lucrat după „anii 90 sălbatici” și finanțarea insuficientă a ordinului de apărare de stat înainte de GPV 2011-2020, una abia așteptam mai mult …
Pe baza celor de mai sus, se poate presupune că Bulava a devenit totuși o armă formidabilă și fiabilă, care să se potrivească cu transportatorii săi - Project 955 Borey SSBNs.
În general, trebuie precizat că Federația Rusă a reușit complet înlocuirea planificată a transportatorilor de rachete submarine cu nave de nouă generație. Trei SSBN-uri ale proiectului 955 sunt deja în funcțiune, iar finalizarea construcției a cinci nave prevăzute pentru proiectul 955A este așteptată în perioada 2018-2020. Și chiar dacă presupunem că acești termeni vor fi, de fapt, schimbați în mod semnificativ spre dreapta, să zicem, până în 2025, nu există încă nicio îndoială că cele mai noi opt nave vor intra în serviciu cu mult înainte ca ultimele bărci ale Proiectului 667BDRM „Dolphin” să părăsească flota. Și dacă presupunem că celelalte 2 nave (probabil deja în cadrul Proiectului 955B) vor fi stabilite până în 2020, atunci toate cele zece.
Dacă s-ar putea spune același lucru despre alte nave ale marinei rusești!..
