Rezultatele testelor nucleare de la atolul Bikini au fost exagerate pentru a păstra mediul armelor nucleare ca agent complet distructiv. De fapt, cea mai nouă superarmă s-a dovedit a fi un „tigru de hârtie”. Victimele primei explozii a „Capabil” au fost doar 5 din cele 77 de nave supuse atacului - doar cele care se aflau în imediata apropiere a epicentrului (sub 500 de metri).
Trebuie remarcat faptul că testele au fost efectuate într-o lagună de mică adâncime. În larg, înălțimea valului de bază ar fi mai mică, iar efectul distructiv al exploziei ar fi și mai slab (prin analogie cu valurile de tsunami, care sunt aproape imperceptibile departe de coastă).
Aranjamentul aglomerat al navelor la ancoraj a jucat, de asemenea, un rol. În condiții reale, atunci când urmați un mandat antinuclear (când distanța dintre nave este de cel puțin 1000 de metri), chiar și lovirea directă a unei bombe sau a unei rachete cu focoase nucleare pe una dintre nave nu ar putea opri escadra. În cele din urmă, merită luată în considerare orice lipsă de luptă pentru supraviețuirea navelor, ceea ce le-a făcut victime ușoare ale incendiilor și ale celor mai modeste găuri.
Se știe că victimele exploziei subacvatice „Baker” (23 kt) au fost patru dintre cei opt participanți la testele de submarine. Ulterior, toți au fost crescuți și au revenit în serviciu!
Punctul de vedere oficial se referă la găurile rezultate în corpul lor solid, dar acest lucru este contrar bunului simț. Scriitorul rus Oleg Teslenko atrage atenția asupra discrepanței în descrierea deteriorării bărcilor și a metodelor de ridicare a acestora. Pentru a pompa apa, trebuie mai întâi să sigilați compartimentele navei scufundate. Ceea ce este puțin probabil în cazul unui submarin cu o carenă ușoară deasupra unei carene puternice (dacă o explozie a zdrobit o carenă solidă, atunci carena ușoară ar trebui să se transforme într-o mizerie solidă, nu-i așa? Și cum poți explica atunci întoarcerea lor rapidă la serviciu?) La rândul lor, Yankees-ul a refuzat să ridice cu ajutorul pontoanelor: scafandrii ar trebui să-și pună viața în pericol, spălând canale sub fundul submarinelor pentru înfășurarea cablurilor și stând ore în șir radioactiv.
Se știe cu siguranță că toate ambarcațiunile scufundate au fost scufundate în timpul exploziei, prin urmare, marja de flotabilitate a acestora a fost de aproximativ 0,5%. La cel mai mic dezechilibru (~ 10 tone de intrare de apă), au căzut imediat pe fund. Este posibil ca menționarea găurilor să fie ficțiune. O cantitate atât de nesemnificativă de apă ar putea pătrunde în compartimente prin glandele și etanșările dispozitivelor retractabile - picătură cu picătură. Câteva zile mai târziu, când salvatorii au ajuns la bărci, se scufundaseră deja în fundul lagunei.
Dacă atacul cu utilizarea armelor nucleare ar avea loc în condiții reale de luptă, echipajul ar lua imediat măsuri pentru a elimina consecințele exploziei, iar bărcile ar putea continua călătoria.
Argumentele de mai sus sunt confirmate prin calcule conform cărora forța exploziei este invers proporțională cu a treia putere a distanței. Acestea. chiar și cu utilizarea muniției tactice semi-megaton (de 20 de ori mai puternice decât bombele aruncate pe Hiroshima și Bikini), raza de distrugere va crește doar de 2 … 2, 5 ori. Ceea ce în mod clar nu este suficient pentru a trage „în zone” în speranța că o explozie nucleară, oriunde s-ar produce, va putea dăuna escadrilei inamice.
Dependența cubică a forței exploziei de distanță explică daunele de luptă asupra navelor primite în timpul testelor pe Bikini. Spre deosebire de bombele și torpile convenționale, exploziile nucleare nu au putut străpunge protecția anti-torpilă, zdrobi mii de structuri și deteriora pereții interni. La o distanță de un kilometru, forța exploziei scade de un miliard de ori. Și chiar dacă o explozie nucleară era mult mai puternică decât o explozie a unei bombe convenționale, dată fiind distanța, superioritatea focoaselor nucleare față de armele convenționale nu era evidentă.
Specialiștii militari sovietici au ajuns la aproximativ aceleași concluzii după ce au efectuat o serie de teste nucleare pe Novaya Zemlya. Marinarii au plasat o duzină de nave de război (distrugătoare dezafectate, măturătoare, submarine germane capturate) la șase raze și au detonat o sarcină nucleară la adâncime mică, care era echivalentă în proiect cu SBC a torpilei T-5. Pentru prima dată (1955), puterea exploziei a fost de 3,5 kt (cu toate acestea, nu uitați de dependența cubică a forței exploziei de distanță!)
La 7 septembrie 1957, o altă explozie, cu un randament de 10 kt, a tunat în Golful Chernaya. O lună mai târziu, a fost efectuat un al treilea test. La fel ca în Atolul Bikini, testele au fost efectuate într-un bazin superficial, cu o aglomerație mare de nave.
Rezultatele au fost previzibile. Chiar și nefericitul bazin, printre care se aflau măturătorii și distrugătorii din Primul Război Mondial, au demonstrat rezistență de invidiat la o explozie nucleară.
"Dacă ar exista echipaje pe submarine, acestea ar fi eliminat cu ușurință scurgerea și bărcile și-ar fi păstrat capacitatea de luptă, cu toate acestea, cu excepția S-81."
- Viceamiral pensionar (la acea vreme căpitan de rangul 3) E. Shitikov.
Membrii comisiei au ajuns la concluzia că, dacă submarinul ar ataca un convoi cu aceeași compoziție cu o torpilă cu un SBS, atunci în cel mai bun caz ar fi scufundat o singură navă sau navă!
B-9 a atârnat pe pontoane după 30 de ore. Apa a pătruns în interior prin garniturile de ulei deteriorate. A fost crescută și după 3 zile a fost pregătită pentru luptă. C-84, aflat la suprafață, a suferit daune minore. 15 tone de apă au pătruns în compartimentul de arc al S-19 printr-un tub de torpilă deschis, dar după 2 zile a fost pus și în ordine. „Tunetarea” a zguduit grozav cu o undă de șoc, au apărut lovituri în suprastructuri și horn, dar o parte a centralei lansate a continuat să funcționeze. Prejudiciul adus lui Kuibyshev a fost minor; „K. Liebknecht” a avut o scurgere și a fost blocat. Mecanismele aproape că nu au fost deteriorate.
Trebuie remarcat faptul că distrugătorul „K. Liebknecht "(de tipul" Novik ", lansat în 1915) avea deja o scurgere în corp ÎNAINTE de testare.
Pe B-20 nu s-au găsit pagube grave, doar apa a pătruns în interior prin niște conducte care leagă corpurile ușoare și durabile. B-22, de îndată ce tancurile de balast au fost aruncate în aer, au apărut în siguranță, iar C-84, deși a supraviețuit, a fost defect. Echipajul ar putea face față deteriorării corpului ușor al S-20, S-19 nu a trebuit reparat. La „F. Mitrofanov” și T-219, unda de șoc a afectat suprastructura, „P. Vinogradov” nu a suferit daune. Suprastructurile și coșurile de fum ale distrugătoarelor s-au mărunțit din nou, în ceea ce privește „Tunderea”, mecanismele sale funcționând încă. Pe scurt, undele de șoc au afectat mai ales „subiecții de testare” și radiațiile luminoase - numai pe vopseaua întunecată, în timp ce radioactivitatea detectată s-a dovedit a fi nesemnificativă.
- Rezultatele testelor din 7 septembrie 1957, explozie pe un turn de pe mal, putere 10 kt.
La 10 octombrie 1957, a avut loc o altă încercare - o torpilă T-5 a fost lansată din noul submarin S-144 în Golful Chernaya, care a explodat la o adâncime de 35 m. 218 (280 m) l-au urmat. Pe S-20 (310 m), compartimentele de la pupa au fost inundate, iar ea s-a dus în partea de jos cu o tăietură puternică; la C-84 (250 m), ambele corpuri au fost avariate, motiv pentru care a murit. Ambii erau în poziție de poziție. Livrat la 450 m de epicentru, „Furiosul” a suferit destul de rău, dar s-a scufundat doar 4 ore mai târziu … „Thundering-ul” bătut a primit o tăietură pe arc și o rolă în partea stângă. După 6 ore, a fost tractat la bancul de nisip, unde rămâne până în prezent. B-22, întins pe pământ la 700 m de locul exploziei, a rămas pregătit pentru luptă; măturătorul T-219 a supraviețuit și el. Merită luat în considerare faptul că cele mai avariate nave au fost lovite de „arme care distrug toate” pentru a treia oară, iar distrugătoarele „novik” sunt deja destul de uzate de aproape 40 de ani de serviciu.
- Revista „Tehnici - pentru tineri” nr. 3, 1998
Destroyer "Thundering", fotografia de sus a fost făcută în 1991
"Mortul viu". Efecte radiaționale asupra echipajului
Exploziile nucleare aeriene sunt considerate „autocurățate” deoarece partea principală a produselor de descompunere este transportată în stratosferă și, ulterior, este dispersată pe o zonă întinsă. Din punctul de vedere al contaminării cu radiații a terenului, o explozie subacvatică este mult mai periculoasă, cu toate acestea, acest lucru nu poate reprezenta un pericol pentru escadronă: deplasându-se într-un curs de 20 de noduri, navele vor părăsi zona periculoasă în jumătate de ora.
Cel mai mare pericol este chiar izbucnirea unei explozii nucleare. Un impuls pe termen scurt de cuantă gamma, a cărui absorbție de către celulele corpului uman duce la distrugerea cromozomilor. O altă întrebare - cât de puternic ar trebui să fie acest impuls pentru a provoca o formă severă de radiație în rândul membrilor echipajului? Radiațiile sunt, fără îndoială, periculoase și dăunătoare pentru corpul uman. Dar dacă efectele distructive ale radiațiilor se manifestă numai după câteva săptămâni, o lună sau chiar un an mai târziu? Înseamnă asta că echipajele navelor atacate nu vor putea continua misiunea?
Doar statistici: în timpul testelor la ora. Bikini o treime din animalele experimentale au devenit victime directe ale unei explozii nucleare. 25% au murit din cauza impactului undei de șoc și a radiației luminoase (se pare că erau pe puntea superioară), aproximativ 10% mai mulți au murit mai târziu, din cauza bolii radiației.
Statisticile testelor pe Novaya Zemlya arată următoarele.
Pe punțile și compartimentele navelor țintă erau 500 de capre și oi. Dintre cei care nu au fost uciși instantaneu de unda fulger și șoc, boala severă de radiații a fost observată în doar doisprezece artiodactili.
Din aceasta rezultă că principalii factori dăunători ai unei explozii nucleare sunt radiația luminii și o undă de șoc. Radiațiile, deși reprezintă o amenințare pentru viață și sănătate, nu sunt capabile să ducă la moartea rapidă în masă a membrilor echipajului.
Această fotografie, făcută pe puntea crucișătorului Pensacola, la opt zile după explozie (crucișătorul se afla la 500 m de epicentru), arată cât de periculoase sunt contaminarea cu radiații și activarea cu neutroni a structurilor de oțel ale navelor.
Aceste date au fost folosite ca bază pentru un calcul dur: „morții vii” vor fi la cârma navelor condamnate și vor conduce escadrila în ultima călătorie.
Cerințele corespunzătoare au fost trimise tuturor birourilor de proiectare. O condiție prealabilă pentru proiectarea navelor a fost prezența protecției anti-nucleare (PAZ). Reducerea numărului de găuri din carenă și suprapresiunea din compartimente, prevenind căderea radioactivă să intre în aeronavă.
După ce a primit date despre testele nucleare, sediul a început să se agite. Drept urmare, s-a născut un astfel de concept ca „mandat anti-nuclear”.
Medicii și-au spus cuvântul - s-au creat inhibitori și antidoturi speciali (iodură de potasiu, cistamină) care slăbesc efectul radiațiilor asupra corpului uman, leagă radicalii liberi și moleculele ionizate și accelerează procesul de eliminare a radionuclizilor din corp.
Acum, un atac cu folosirea focoaselor nucleare nu va opri convoiul care livrează echipamente militare și întăriri de la New York la Rotterdam (în conformitate cu scenariul bine-cunoscut al celui de-al treilea război mondial). Navele care au străbătut focul nuclear vor ateriza trupe pe coasta inamicului și le vor oferi sprijin cu foc cu rachete de croazieră și artilerie.
Utilizarea focoaselor nucleare nu poate rezolva problema cu lipsa desemnării țintei și nu garantează victoria într-o bătălie navală. Pentru a obține efectul dorit (provocând daune mari), este necesară detonarea sarcinii în imediata apropiere a navei inamice. În acest sens, armele nucleare diferă puțin de armele convenționale.
