Vehicul de inginerie de luptă Buffalo

2024 Autor: Matthew Elmers | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 22:31

Istoria creației

Ca urmare a ostilităților din Afganistan și Irak, a fost identificată nevoia de vehicule speciale capabile să reziste amenințărilor legate de utilizarea minelor și a dispozitivelor explozive improvizate (IED). De exemplu, în Afganistan, mai mult de jumătate din pierderile forțelor coaliției sunt cauzate de astfel de amenințări. Vehiculele specializate au fost denumite MRAP (vehicule blindate rezistente la ambuscade la mine, cu protecție sporită împotriva minelor).

Rădăcinile Buffalo provin din războiul de frontieră din Namibia din 1966-1989. În acest conflict, minele sovietice și cubaneze reprezentau o amenințare mortală pentru trupele sud-africane de-a lungul frontierei cu Angola. Datorită politicii sale de apartheid rasial, sancțiunile internaționale au fost impuse Africii de Sud, în legătură cu care Africa de Sud a trebuit să caute în mod independent soluții la problemele sale. Pentru a combate amenințarea cu minele, inginerii sud-africani au dezvoltat vehicule blindate cu un corp în formă de V pentru a devia valul de explozie departe de compartimentul echipajului. Buffalo a fost utilizat pe scară largă de poliția și armata sud-africană în anii 1980. Casspirul sud-african a fost folosit cu succes pentru detectarea minelor în timpul misiunilor de menținere a păcii în Bosnia și Herțegovina la sfârșitul anilor '90.

În același timp, armata sovietică s-a confruntat cu o problemă similară în Afganistan, dar nu a creat vehicule speciale rezistente la mine, ci a folosit mașini de măturat tancuri sau vehicule de inginerie pentru eliminarea obstacolelor. Acest lucru nu a asigurat protecția echipajelor împotriva minelor și IED-urilor, iar luptătorii au început să fie așezați pe blindate, neprotejați de arme de calibru mic de fragmente de mine și minele terestre de acțiune direcțională.

Forțele de apărare din Israel au luat o cale diferită. Rezervoarele au fost interzise să se deplaseze pe drumuri asfaltate și, pe lângă traulele de mină, au folosit un buldozer D-9 de 60 de tone pentru a curăța traseul, care a îndepărtat o parte impresionantă a solului cu găleată. Buldozerul însuși, datorită înălțimii sale considerabile, și-a protejat echipamentul în mod fiabil de efectele exploziei. Deci, în 2006, un D-9 blindat a lovit o mină terestră puternică destinată tancurilor care o urmăresc. Ca urmare a exploziei puternice, echipajul nu a fost rănit și, după cum a spus șoferul său, „avem doar un buldozer blocat”. Recent, D-9 cu telecomandă este din ce în ce mai utilizat.

Până în 1999, ca parte a programului Ground Standoff Mine Detection System (GSTAMIDS), armata SUA a început testarea comparativă a două vehicule din Africa de Sud, Casspir și Lion II, pentru a determina care dintre ele ar putea servi drept bază pentru vehiculele GSTAMIDS. La începutul anului 2001, alegerea a revenit Lion II, care, după îmbunătățiri suplimentare și îmbunătățiri de proiectare, a devenit Buffalo A0.

Vehicul de inginerie de luptă Buffalo MPCV (vehicul de degajare protejat împotriva minelor) aparține clasei vehiculelor de luptă pentru degajarea traseului și este cel mai mare MRAP utilizat astăzi. Vehiculul este utilizat pentru protecția minelor de categoria a treia, degajarea traseului, eliminarea materialelor explozive, protecția instalației și comandă și control. Buffalo este fabricat de compania americană Force Protection Inc. Force Protection Inc a fost fondată în 1996 în Ladson, Carolina de Sud. Inițial, compania a încercat să se angajeze în tehnologia aviației, dar după 11 septembrie 2001, din cauza scăderii cererii pe piața aviației, a fost nevoită să-și schimbe direcția de activitate. Până în 2005, compania a angajat doar câteva zeci de angajați, iar cifra de afaceri sa ridicat la doar 1,5 milioane de dolari. Trei ani mai târziu, are peste 1.000 de angajați, iar vânzările au depășit 900 de milioane de dolari. Force Protection Inc face parte în prezent din preocuparea General Dynamics.

În 2002, patru bivoli au fost dislocate în Afganistan pentru a curăța aerodromul Bagram. După prima utilizare cu succes a bivolului în Afganistan în 2002, a fost doar o chestiune de timp până când a ajuns în Irak. Fostul manager de programe, Dennis Haag, își amintește de Buffalo: „Dacă poate detecta minele, ar putea să vadă IED”. Armata SUA se grăbea să adopte echipamente pentru liberarea rutelor de convoi din Irak și a început să le cumpere chiar de la începutul războiului. Împreună cu o mică echipă de ingineri, Haag a lucrat la proiectul Buffalo 16 ore pe zi, șase sau șapte zile pe săptămână. El a călătorit personal în Irak în mai multe ocazii, în decembrie 2005, pentru a observa vehiculul în acțiune și pentru a comunica cu soldații care îl foloseau. Potrivit unui alt membru al echipei de ingineri GSTAMIDS, mai mult de 25 de modificări au fost aduse mașinii, inclusiv integrarea unui sistem de stingere a incendiilor, armuri suplimentare și alte elemente de supraviețuire. "Când am început dezvoltarea, nu am comunicat cu utilizatorul", își amintește Haag. Nimeni nu era cu adevărat cu soldații pe câmpul de luptă. Situația s-a schimbat curând și numeroasele înregistrări ale lui Haag bazate pe feedback-ul soldaților au avut o influență decisivă asupra dezvoltării Buffalo și a altor RCVS.

Airframe MPCV Buffalo

Structural, Buffalo este un vehicul off-road cu tracțiune integrală cu trei axe, puternic blindat, care are o protecție sporită împotriva factorilor dăunători: explozii miniere și dispozitive explozive improvizate, inclusiv datorită capsulei blindate în formă de V cu fundul și lateralele duble. Buffalo este capabil să găzduiască până la șase membri ai echipajului, inclusiv șoferul și copilotul. Mașina are 8200 mm lungime, 2690 mm lățime și 3960 mm înălțime. Greutate goală - 22 tone, capacitate maximă de transport - 12,4 tone. Buffalo este echipat cu roți Michelin 16 R 20 XZL cu jante din aluminiu pentru funcționalitate. Etanșarea cabinei se realizează prin asigurarea excesului de presiune a aerului purificat de factorii dăunători ai armelor de distrugere în masă. Buffalo nu este echipat cu un troliu. Încărcarea și demontarea din vehicul pot fi efectuate printr-o ușă din spate și șase trape standard superioare. Buffalo este echipat cu un manipulator hidraulic de 9 metri cu cleste metalice controlate din cabină, echipat cu o cameră video zi / noapte și echipamente de senzori, proiectate pentru eliminarea de la distanță a dispozitivelor explozive. Manipulatorul poate fi controlat din cabina mașinii, observând ce se întâmplă pe monitor sau prin sticlă blindată cu grosimea de 130 mm. Când o mină detonează, roțile metalice Buffalo absorb impactul exploziei, oferind echipajului vehiculului o protecție suplimentară. În plus față de protecția împotriva minelor, Buffalo este echipat cu o protecție balistică puternică. Protecția balistică este prevăzută pentru radiator, anvelope, compartimentul bateriei, rezervoare de combustibil, motor și transmisie. Astfel, Buffalo oferă protecție împotriva dispozitivelor explozive improvizate de până la 21 kg detonate sub orice roată sau 14 kg sub caroseria vehiculului. Protecția balistică este capabilă să reziste gloanțelor de 7,62 × 51 mm, iar armura din aluminiu de la BAE Systems L-ROD protejează vehiculul de atacurile RPG-7. Protecția balistică poate fi mărită pentru a rezista fotografiilor SVD. În plus, vehiculul este echipat cu un sistem automat de stingere a incendiilor cu motor și cabină și stingătoare manuale. Mașina este complet adaptată pentru a găzdui arme controlate de la distanță în timp ce îndeplinește funcțiile de transportor blindat sau de ambulanță. Poate fi echipat cu una dintre mitralierele M2 de 12,7 mm, M249 de 5,56 mm, M240 de 6,73 mm sau lansatorul automat de grenade Mk19 de 40 mm.

Comenzi și livrări

Buffalo a fost comandat de mai multe țări. În februarie 2008, patru vehicule Buffalo au fost comandate de Ministerul Apărării italian. Au fost fabricate la o unitate din Ladson, Carolina de Sud. În iulie 2008, cinci bivoli de categoria 3 au fost ordonați de armata franceză în baza contractului M67854-07-C-5039 în valoare de 3,5 milioane de dolari, ordinul fiind finalizat în noiembrie același an. În octombrie 2008, armata SUA a comandat 27 de bivolițe model A2 în baza contractului W56HZV-08-C-0028 pentru 26,2 milioane de dolari. În noiembrie 2008, armata SUA a comandat încă 16 Buffalo A2 pentru 15,5 milioane de dolari, livrare în 2009. În plus, 14 vehicule Buffalo au fost livrate Departamentului Apărării din Marea Britanie în octombrie 2009 în baza contractului M67854-06-C-5162. În noiembrie 2008, Guvernul Canadei a comandat 14 Buffalo A2 în baza contractului M67854-07-C-5039 pentru 49,4 milioane de dolari. Livrările au fost efectuate în cursul anului 2009. Forța Expediționară Canadiană a comandat cinci Buffalo, care au fost livrate în 2007. În iulie 2009, Force Protection Inc a primit un contract de 52,8 milioane de dolari cu armata SUA pentru a construi 48 de Buffalo. Livrarea a fost finalizată până la sfârșitul anului 2009. În aprilie 2011, US Marine Corps a făcut o comandă de 46,6 milioane de dolari pentru 40 MPCV Buffalo. În iunie 2011, armata SUA a comandat încă 56 de bivoli pentru 63,8 milioane de dolari. Livrările au fost finalizate până în iulie 2012. În 2008, aproximativ 200 de vehicule Buffalo au luat parte la lupte. Armata SUA intenționează să achiziționeze 372 de Buffalo A2 pentru a fi utilizate de unitățile de inginerie pentru a elibera ruta de convoaie, plutoniere de sapă și centre de instruire inginerească, cum ar fi Centrul de excelență pentru manevră din Fort Leonard Wood, Missouri.

Motor

Buffalo a fost inițial propulsat de un motor diesel Mack ASET AI-400 I-6 de 450 de cai putere și o cutie de viteze cu cinci trepte. Ulterior, Buffalo a instalat un motor Caterpillar C13 cu șase cilindri, cu un volum de 12,5 litri. Oferă 440 de cai putere la 1800 rpm și 525 cai putere la 2100 rpm. Motorul dezvoltă un cuplu de 1483 Nm la 1400 rpm. Buffalo are o viteză maximă pe autostradă de 90 de kilometri pe oră și o autonomie de 520 km cu un rezervor de 320 litri.

Trupele de pe câmpul de luptă au apreciat numeroasele capacități defensive avansate ale Buffalo. Sergentul principal Ryan Grandstaff, care a curățat rutele batalionului 612 de ingineri din Garda Națională Ohio, a declarat pentru CBS News în 2005 că Buffalo l-a făcut să se simtă „100% în siguranță”, adăugând: „Am trecut prin nenumărate explozii și sunt încă aici să-ți spun despre asta.

"De la desfășurarea Cougar și Buffalo în Irak în 2003, aceste vehicule utilizate de departamentele de inginerie au dezamorsat aproximativ 1.000 de dispozitive explozive fără a pierde o singură viață umană", a declarat Wayne Phillips, vicepreședintele companiei. Responsabil cu programul Marine Corps.

Într-un incident recent, un Buffalo a fost lovit de o mină antitanc, suflând de pe o roată și distrugând podul vehiculului. Nu au existat victime în rândul echipajului, iar mașina și-a păstrat mobilitatea și a părăsit singur terenul minat. A fost renovat peste noapte și a revenit în serviciu chiar a doua zi.