Scopul principal al „Relief” RC este soluția sarcinilor operaționale și strategice pentru a învinge țintele continentale la coordonatele cunoscute anterior. El a asigurat îndeplinirea sarcinilor atribuite în orice condiții, zi și noapte, fără restricții de localizare atunci când a lansat o salvă.
Dezvoltarea noului complex terestru a fost realizată în căutarea analogului american al Gryphon RK cu racheta Tomahawk. Conform misiunii, lucrările la crearea RC „Relief” trebuiau finalizate în doi ani.
Dezvoltarea și proiectarea RK cu transport maritim (C-10 „Granat”) și aerian (X-55, punere în funcțiune -1982) începe la sfârșitul anului 1976. Neoficial, dezvoltarea unei modificări a solului începe în 1983. Oficial, RK „Relief” este dezvoltat prin rezoluția Consiliului de Miniștri și a Comitetului Central al partidului din 04.10.1984 # 108-32. Dezvoltarea RK „Granat” maritim și a CRBD 3M10 dezvoltate pentru aceasta au fost luate ca bază. Complexul poartă numele de „Relief” și pentru acesta dezvoltă KRBD KS-122. Dezvoltarea a fost încredințată biroului de proiectare Sverdlovsk „Novator”, conducerea a fost realizată de adjunctul GK A. Usoltsev, echipa de proiectare a GK fiind condusă de L. Lyulyev. Vice-ministrul M. Ilyin este numit responsabil pentru crearea noului complex de la minister.
Crearea unui lansator, vehicule pentru transport / încărcare și control, un set de echipamente la sol a fost încredințat întreprinderii Sverdlovsk „Start”. Echipamentul pentru pregătirea prelansării, sistemele de procesare și introducere a datelor calculate cu echipamentele de la bord ale rachetei au fost create la Institutul de Cercetare din Moscova-25.
Primele prototipuri ale mașinilor utilizate în RC "Relief" au fost construite la întreprinderea "Start" într-un timp foarte scurt - în 1984 au început să fie supuse încercărilor pe mare. Toate testele complexului au fost efectuate la locul de testare Akhtuba al Ministerului Apărării al URSS nr. 929. În total, în timpul testelor din 1983 până în 1986, au fost lansate 4 manechine de rachete și 6 rachete de luptă complet echipate. Testele de stat au început în 1985, au avut loc la același teren de antrenament.
Șeful acceptării de stat a Republicii Kazahstan „Relief” era comandantul-șef al forțelor aeriene sovietice de atunci, A. Efimov. În 1986, complexul a trecut cu succes etapa testelor de stat și a fost pus în funcțiune. Producția în serie a fost efectuată la fabrica de construcții de mașini de la Sverdlovsk numită după Kalinin, unde a fost transferată toată documentația necesară pentru RK „Relief”.
Soarta complexului
Fabrica a reușit să elibereze un singur lot din noul RK-55 „Relief” cu racheta KS-122, când Uniunea Sovietică și Statele Unite au semnat Tratatul INF în 1988. Complexul a fost dat pentru implementarea acestui acord. Specialiști au fost trimiși din Statele Unite și întregul lot eliberat recent a fost eliminat la o bază aeriană din apropierea orașului Jelgava. Începutul eliminării este septembrie 1988, 4 unități de KRBD KS-122 au fost imediat distruse. Ultima lucrare de distrugere a fost efectuată în octombrie 1988. Acesta din urmă a fost distrus de rachetă, pe care a fost măsurată greutatea totală (au folosit injecția de combustibil diesel convențional în rezervoare) la cererea americanilor.
Dispozitiv RK-55
Complexul consta din:
- SPU autonom;
- vehicule pentru transport și încărcare;
- Mașini de control MBU;
- complex de echipamente la sol.
Lansatorul a fost creat pe baza șasiului MAZ-79111 / 543M ca un lansator autopropulsat autonom cu indexul 9V2413 sub 6 KRBD. Compoziția echipamentului instalat pe lansator: echipamente de navigație, orientare și referință topografică, automatizarea lansării rachetelor și echipamente pentru introducerea datelor de zbor. Aria pozițională de lucru este de o jumătate de mie de kilometri. În cursul lucrării, se dovedește că amplasarea obișnuită a șase rachete va duce la un pericol sub forma unei supraîncărcări a șasiului, ceea ce va duce la o scădere a caracteristicilor mobilității și lansării rachetelor. Prin urmare, se ia decizia de a face rachete cu o parte de lansare oscilantă într-un singur bloc. Se dezvoltă un sistem special de control al lansării. Conexiunea electrică a fost realizată în partea din spate a unei singure unități.
Principalele caracteristici ale lansatorului:
- lungime - 12,8 metri;
- lățime - 3 metri;
- înălțime - 3,8 metri;
- calcul - comandant vehicul și șofer-mecanic;
- putere - motorină tip D12AN-650;
- putere diesel - 650 CP;
- formula roții - 8X8;
- greutatea lansatorului nu este echipat / echipat - 29,1 / 56 tone;
- viteza de până la 65 km / h;
- marșul ajunge până la 850 de kilometri;
- timpul de transfer de luptă / poziția de depozitare până la 15 minute;
- timpul de lansare a rachetelor - aproximativ un minut;
- lansarea rachetelor - single / salvo cu un interval de aproximativ o secundă.
- obstacole de depășit: panta de până la 40 de grade, șanț de până la 3,2 metri;
KRBD KS-122 a fost creat în conformitate cu o configurație aerodinamică normală, cu o aripă rabatabilă și o instalație a motorului în caroserie. Elevatoarele și cârmele sunt, de asemenea, de tip pliabil, toate întoarcere. Sistemul de ghidare și control instalat este o execuție inerțială complet autonomă cu corecție în funcție de datele de relief ale sistemului de corecție extremă de corelație, care include: un computer de bord, un sistem pentru stocarea datelor digitale ale hărților matriciale ale zonelor de corecție și ale datelor de zbor, un altimetru radio. Sistemul de ghidare de la bord și restul echipamentelor de la bord au fost create de Institutul de Cercetare de Instrumentare din Moscova. Are un design de bloc, în clădiri separate.
Sistemul de propulsie în fuselaj a fost dezvoltat la Omsk Motor Design Bureau și la asociația de producție Soyuz. În primul rând, designerii Omsk au dezvoltat un motor turboreactor de dimensiuni mici, de dimensiuni mici, cu design în fuselaj. Ultima dezvoltare a fost numită 36-01 / TRDD-50. El a dezvoltat o forță de 450 de kilograme. Lucrările sunt în derulare din 1976. Testele din 1980 pentru complexul Raduga au fost considerate reușite. Ceva mai târziu, au fost efectuate teste de succes pentru complexul Relief. Cu toate acestea, motorul R-95-300 dezvoltat de Soyuz MNPO a fost ales pentru racheta KS-122. Motorul a dezvoltat o tracțiune de 400 de kilograme și a fost produs la o fabrică din Zaporozhye.
Principalele caracteristici ale rachetei:
- lungime totală - 8,09 metri;
- lungimea containerului - 8,39 metri;
- aripa - 3,3 metri;
- diametrul rachetei - 51 centimetri;
- diametrul recipientului - 65 centimetri;
- greutate de pornire - 1,7 tone;
- greutate în TPK - 2,4 tone;
- greutatea focosului nu depășea 200 de kilograme;
- puterea focosului - 20 kilotone;
- autonomie maximă în regiunea de 2600-2900 de kilometri;
- viteza medie de zbor - 0,8 Mach;
- altitudine medie de zbor - 200 de metri;
- combustibil uzat - kerosen / decilin;
- pornirea motorului - motor rachetă cu combustibil solid.
Date despre RK-55 „Relief”
Pentru 1988, au fost produse 6 unități de SPU autonome cu muniție de 80 KS-122 KRBD. Toți erau în proces de încercare în apropierea orașului Jelgava, Letonia SSR. La sfârșitul anului 1988, rachetele au fost aruncate pe aceeași bază aeriană. Cel mai probabil, au fost produse ceva mai multe rachete, cu toate acestea, conform datelor disponibile, doar rachetele complexului experimental au fost primite pentru eliminare. Vorbim despre 80-84 KRBD KS-122.
Scurte informații despre analogul american al complexului „Gryphon”
Complexul de rachete „Gryphon” numit BGM-109G a fost o modificare la sol a „Tomahawk” și avea următoarele date:
- lungime 6,4 metri;
- greutate - o tonă;
- viteza medie de Mach 0,7;
- motor cu o tracțiune de 270 de kilograme;
Prima lansare a rachetelor a fost recunoscută ca reușită la începutul anului 1982. Și în 1983, primele mostre de producție au început să intre în funcțiune.
Compoziție complexă:
- 4 vehicule TPU bazate pe MAN AG cu dispunerea roților 8 X 8;
- 16 rachete de croazieră BGM-109G;
- două mașini de control.
În total, aproximativ 560 de rachete de croazieră au fost produse în masă pentru a sprijini sistemul american de rachete. Puțin mai puțin de 100 de rachete au rămas în Statele Unite, restul urmau să fie desfășurate în țările europene.
Capacitățile rachetei au fost mai puțin eficiente în comparație cu omologul sovietic:
- ESR mic;
- autonomie de până la 2,5 mii de kilometri;
- altitudine medie de zbor 30-40 metri;
- puterea focosului până la 150 kilotone.
Sistem de ghidare combinat. Racheta sovietică KS-122 de aici nu s-a deosebit de cea americană BGM-109. Avea un sistem inerțial și corecție pentru contururile terenului create de compania TERCOM. De asemenea, include un computer de bord și un radioaltimetru. Datele stocate în computerul de bord au făcut posibilă determinarea locației în timpul zborului cu o precizie sporită, CEP a fost de aproximativ 20-30 de metri.
Scopul principal a fost dezactivarea lansatorilor inamici cu rachete strategice, aerodromuri militare, diverse baze și acumulări de forță de muncă și echipamente, facilități strategice de apărare aeriană, distrugerea unor obiecte strategice mari precum centrale electrice, poduri, baraje.
În plus față de versiunea la sol, a fost dezvoltată o modificare a rachetei pentru Forțele Aeriene. În 1980, când a studiat rezultatele unei competiții la care au participat AGM-86B de la Boeing și AGM-109 (modificarea BGM-109) de la General Dynamics, armata a ales o rachetă de la Boeing.
În conformitate cu Tratatul semnat cu Uniunea Sovietică, Statele Unite au eliminat toate rachetele de lansare și de croazieră ale complexului Gryphon. Ultima rachetă BGM-109G a fost casată la 31 mai 1991. Costul estimat al unui BGM-109G este de puțin peste un milion de dolari (pentru 1991). Opt rachete au fost „dezarmate” și trimise la muzee și expoziții.
