Experiența trecutului este valoroasă doar atunci când este studiată și înțeleasă corect. Lecțiile uitate din trecut vor fi repetate cu siguranță. Acest lucru este mai adevărat ca niciodată pentru construcția militară și pregătirea pentru război și nu degeaba armata studiază cu atenție bătăliile din trecut.
Acest lucru, desigur, se aplică și forțelor navale.
Există, totuși, o lecție istorică care este complet ignorată în aproape toate țările cărora le-a fost predată odată această lecție, iar cei care au predat-o sunt, de asemenea, ignorate. Vorbim despre minele maritime și efectul distructiv pe care acestea îl pot avea asupra oricăreia dintre flotele lumii, dacă sunt utilizate corect și masiv.
Acest lucru este surprinzător și parțial înspăimântător: nici o flotă nu este capabilă să evalueze în mod adecvat amenințarea unei arme care a fost studiată de multe ori și, în unele cazuri, a fost folosită. Să lăsăm fenomenul orbirii în masă psihologilor, la urma urmei, atunci când evaluăm pregătirile navale ale anumitor țări, este important pentru noi ca factorii de decizie să aibă o „distorsiune cognitivă”, iar de unde a provenit este mai bine înțeles de către psihologi. Este mult mai interesant să se evalueze potențialul real al armelor miniere pentru ei înșiși, mai ales că uneori sunt subestimate chiar și de profesioniști ale căror atribuții vor include utilizarea lor în luptă.
Un pic de istorie.
Cel mai masiv conflict de astăzi, în care au fost folosite minele maritime, este al doilea război mondial. În același timp, deși rezultatele utilizării armelor de mină sunt bine documentate, ele nu sunt chiar studiate. Problemele de război al minelor sunt „împărțite” între diferite tipuri de forțe armate, care, în cea mai mare parte, văd în așezarea minelor ceva secundar utilizării altor tipuri de arme. Acesta este un punct comun în forțele armate din diferite țări, inclusiv în Rusia.
Cum a fost cu adevărat?
Ne amintim cum Golful Finlandei a fost blocat de minele germane și cum Flota Baltică a fost blocată mult timp în porturile sale, ne amintim cum au murit submarinele când au încercat să străpungă minele și plasele ridicate de inamic. Ne amintim câte nave s-au pierdut în timpul evacuării Tallinn și Hanko. S-ar părea că totul este evident, dar în Rusia războiul împotriva minelor „nu este apreciat”, precum și sprijinul anti-mină. Mai multe despre asta mai târziu, dar deocamdată să vedem cum arată experiența istorică occidentală.
În 1996, Australian Air Power Research Center, o organizație de cercetare militară cu Forțele Aeriene Australiene, a emis așa-numitul Document 45 - Războiul aerian și operațiunile navale. Documentul, scris de Richard Hallion, doctor în științe istorice, este un eseu de patruzeci și una de pagini care rezumă experiența de luptă a aviației de bază aliate în lupta împotriva forțelor navale ale adversarilor lor, atât în timpul celui de-al doilea război mondial, cât și după, un fel de stoarcere din acțiunile „coastei” împotriva „Flotei”. Eseul este un studiu foarte detaliat și de înaltă calitate, cu o bibliografie detaliată, iar pentru Forțele Aeriene Australiene este, de asemenea, într-un anumit sens, un ghid de acțiune. Este disponibil gratuit.
Iată ce, de exemplu, indică cu privire la eficacitatea depunerii de mine din aer:
Un total de 1 475 de nave de suprafață inamice (reprezentând 1, 654, 670 tone de transport maritim) s-au scufundat pe mare sau au fost distruse în port de atacul RAF, constituind 51% din totalul pierderilor inamice de 2, 885 nave (în total 4, 693, 836 tone) distruse de acțiunea maritimă și aeriană aliată, capturate sau scufundate din 1939 până în 1945. Un total de 437 dintre aceste nave (dintre care 186 erau nave de război) s-au scufundat din atacul aerian direct pe mare, în timp ce alte 279 (dintre care 152 erau nave de război) au fost bombardate și distruse în port. Minele depuse de Comandamentul Coastal și Comandamentul Bombardierilor au cerut încă 759 de nave, dintre care 215 erau nave de război. Aceste 759 au reprezentat în totalitate 51% din toate navele pierdute în urma atacului aerian al RAF. Într-adevăr, mineritul a fost de peste cinci ori mai productiv decât alte forme de atac aerian; pentru aproximativ fiecare 26 de aeronave care aruncau minele, RAF ar putea pretinde o navă inamică scufundată, în timp ce a fost nevoie de aproximativ 148 de aeronave pentru a genera o scufundare prin atac direct aerian.
Traducere aproximativă:
Un total de 1.475 de nave și nave (cu o deplasare totală de 1.654.670 de tone) au fost scufundate pe mare sau distruse în porturi în timpul atacurilor Forței Aeriene Regale, care au reprezentat 51% din toate pierderile inamice de 2.885 de nave și nave (cu un total deplasare de 4.693.836 tone) distruse de acțiunile aliate pe mare și în aer, capturate sau scufundate din 1939 până în 1945. Dintre acestea, 437 nave și nave (dintre care 186 sunt nave de război) au fost scufundate ca urmare a atacurilor aeriene pe mare, în timp ce alte 279 (inclusiv 152 de nave de război) au fost bombardate și distruse în porturi. Alte 759 de nave și nave (215 nave de război) sunt atribuite minelor expuse de Comandamentul de coastă și bombardier al Royal Air Force. Aceste 759 de ținte reprezintă 51% din toate navele scufundate de RAF. Într-adevăr, mineritul a fost de cinci ori mai productiv decât orice altă formă de atac aerian; Royal Air Force ar putea declara o navă care se scufundă pentru fiecare 26 de misiuni de luptă pentru minerit, în timp ce 148 de ieșiri erau obligate să scufunde o navă cu un atac aerian direct.
Astfel, experiența britanicilor în Europa sugerează că minele sunt cea mai eficientă armă împotriva navelor, mai eficiente decât bombele, torpilele, tunurile de bombardament și aeronave sau orice altceva.
Autorul dă un exemplu necunoscut la noi: Kriegsmarine a trebuit să folosească 40% din personal pentru degajarea minelor! Acest lucru nu putea decât să aibă un efect asupra rezultatului războiului pe mare. Interesant este că autorul, citând statistici privind tonajul german distrus de forțele noastre armate, alocă 25% minelor. Aceste date merită verificate, desigur, dar ordinea numerelor pare realistă.
Capitolul „Sticle de exploatare aeriană în insulele de origine” (aproximativ - „Exploatarea aeriană închide insulele japoneze”) ar merita să fie citat integral, dar formatul articolului nu prevede acest lucru, prin urmare, iată un extras.
De la sfârșitul anului 1944, aliații au desfășurat o campanie minieră pentru exploatarea apelor importante pentru aprovizionarea insulelor japoneze, inclusiv a celor de coastă. 21.389 de mine au fost desfășurate din aer, din care 57% au fost dislocate de bombardierele B-29 Superfortress.
Potrivit autorului, rezultatul acestei scurte campanii miniere a fost scufundarea a 484 de nave, distrugerea până la imposibilitatea recuperării, alte 138 și 338 au fost grav avariate. Tonajul total s-a ridicat la 2.027.516 tone, inclusiv 1.028.563 tone pierdute complet și irevocabil. Aceasta, în general, reprezintă aproximativ 10, 5% din tot ceea ce Japonia a pierdut pe mare în timpul întregului război, potrivit JANAC, o comisie specială a OKNSh pentru evaluarea rezultatelor războiului. Dar campania de amenajare a minelor a durat doar câteva luni!
Și dacă americanii au apelat imediat, din 1941, la astfel de operațiuni? Dacă ar folosi hidroavioane pentru raiduri nocturne cu mine pe apele de coastă, care, bazându-se pe nave fragede, ar putea „obține” Japonia? Ce se întâmplă dacă campania de amenajare a minelor a durat câțiva ani? Cât timp ar fi rezistat Japonia, având în vedere că raidurile miniere aliate de zece luni au paralizat complet transportul maritim japonez? Atât de mult încât 86% din toate instalațiile de reparații ale navei erau inactive, blocate de mine de la livrarea către acestea a navelor avariate?
În același timp, toată lumea trebuie să înțeleagă că minele de atunci erau mult mai simple și mai ieftine decât torpilele. De fapt, a fost vorba despre o „victorie ieftină” - dacă americanii ar fi fost mai rapizi cu mineritul, războiul s-ar fi putut încheia mai devreme. Japonezii ar fi pur și simplu uciși.
Treceți rapid la o perioadă istorică ceva mai târzie - la începutul anilor 80, până la „vârful” războiului rece.
Planificând un război pe mare cu URSS, americanii, amintindu-și (pe atunci) de experiența lor cu Japonia, intenționau să efectueze „minerit ofensiv” de mare intensitate prin intermediul aviației tactice, bombardierelor Stratofortress B-52 și P-3 Orion avioane de patrulare, precum și submarine. Acesta din urmă, folosind secretul, a trebuit să exploateze porturile sovietice din Marea Albă și Kamchatka, parțial în Marea Barents. Aviația va prelua zone îndepărtate de coasta sovietică.
Această pagină din compendiul Strategiei Navale SUA din 1980 publicată de Naval War College din Newport arată unde planificau SUA exploatarea și câte mine aveau aliații SUA.
Nu este greu de văzut că a fost imens. Și trebuie să înțelegem că acestea nu au fost deloc minele cu care au blocat Japonia. O mină precum CAPTOR are o zonă de ucidere de 1000 de metri - se află într-un astfel de „câmp” încât o mină poate detecta un submarin și elibera o torpilă antisubmarină dintr-un container legat.
De fapt, dacă acest plan ar fi implementat, minele ar deveni temporar un factor la scară planetară.
În 1984, CIA SUA a declanșat un război terorist împotriva Nicaragua și, pe lângă acțiunile „Contras” la sol, americanii au efectuat exploatarea porturilor și a apelor de coastă, ceea ce a dus la subminarea multor nave civile și ar fi cauzat pagube enorme economiei nicaraguanilor dacă nu ar fi fost a fost pentru asistența URSS. În același timp, americanii au folosit mine artizanale instalate de pe bărci „Contras” și această operațiune le-a costat bani absolut ridicoli. Investițiile s-au dovedit a fi insuficiente, eficiența a fost enormă.
Ce ne mai spune experiența istorică?
De exemplu, durata traulei poate fi foarte lungă. Așadar, Marina sovietică a petrecut în 1974 6 mii de ore de traul continuu la deminarea Golfului Suez.
SUA și NATO curățează Canalul Suez de mine de 14 luni. În timpul deminării portului Haiphong de către chinezi, în 1972, un detașament de 16 măturătoare și nave de sprijin, echipate de cei mai buni specialiști chinezi, a petrecut trei luni doar străpungând coridorul Haiphong pe mare, din 25 august până în 25 noiembrie 1972. Ulterior, lucrările de pescuit au continuat până la mijlocul lunii ianuarie 1973. Și asta în ciuda faptului că amploarea mineritului american era limitată.
Se pune întrebarea: cum s-ar realiza deminarea de urgență dacă ar fi fost necesară retragerea urgentă a submarinelor din port, de exemplu? Din păcate, răspunsul nu este în niciun caz. Cel puțin prin aceste metode.
Inca? Știm, de asemenea, că, în timpul unei operațiuni ofensive, mineritul se desfășoară în avans. Acesta este un punct foarte important - dacă întrebați pe cineva când a început războiul dintre Germania și URSS, cei mai mulți vor spune că pe 22 iunie 1941, la aproximativ 3.30 dimineața, din atacurile aeriene ale Luftwaffe.
Dar, de fapt, a început la sfârșitul serii de 21 iunie în Marea Baltică, odată cu instalarea de mine.
Să rezumăm pe scurt experiența istorică.
1. Minele maritime au o putere distructivă extraordinară, în termeni relativi, s-au dovedit a fi arme letale mai eficiente decât torpilele și bombele. Cel mai probabil, minele sunt cea mai eficientă armă anti-navă.
2. Principalul mijloc de a pune minele este aviația. Numărul de nave aruncate în aer la minele expuse din aer depășește același număr, dar la minele de la submarine de sute de ori - cu două ordine de mărime. Acest lucru este demonstrat, de exemplu, de datele americane (același JANAC).
3. Submarinele sunt capabile să desfășoare activități miniere sub acoperire și să identifice în zona protejată de inamici, inclusiv în apele sale teritoriale.
4. Minele de traul durează foarte mult timp, de la luni la ani. Cu toate acestea, nu există nicio modalitate de a accelera. Deocamdată, cel puțin.
5. Când conduce un război ofensiv agresiv, inamicul va recurge la „mineritul ofensiv” și va pune minele în avans, înainte de începerea ostilităților.
6. Minele sunt unul dintre cele mai „rentabile” tipuri de arme - costul lor este disproporționat de mic în comparație cu efectul.
Acum avansați rapid către zilele noastre.
În prezent, țările dezvoltate au mii de mine. Acestea sunt minele de fund și minele de torpilă, care, în loc de focos exploziv, au un container cu o torpilă de întoarcere și minele cu o rachetă de torpilă și minele autopropulsate aruncate de la tubul torpilei unui submarin și care merg la locul de instalare pe cont propriu..
Minele sunt instalate de pe nave și bărci de suprafață, submarine și aeronave.
Un exemplu de mină modernă de aeronave este sistemul american „Quickstrike” - mine aeriene cu ghidare prin satelit. Când sunt aruncate dintr-un transportator - un avion de luptă, aceste mine zboară câteva zeci de kilometri folosind aripi pliante și un sistem de direcție, similar cu cele ale bombelor JDAM, și apoi cad în apă într-un punct dat. Această metodă permite, în primul rând, protejarea aeronavei purtătoare de focul de apărare aeriană, iar în al doilea rând, așezarea minelor exact „conform schemei” - fiind controlate, acestea vor cădea pe apă, repetând exact „harta” dorită a câmpului de mine. cu punctele lor de contact cu apa.
Cu acest traul „la modă veche”, când un măturător trece peste mină și apoi „agăță” (fie fizic - prin tăierea minrepului, fie prin câmpurile sale fizice - acustice sau electromagnetice) unul dintre traulele scufundate în apă, minele moderne nu se mai împrumută. Mina, cel mai probabil, va exploda pur și simplu sub mașină de măturat, distrugând-o, în ciuda măsurilor luate pentru reducerea propriilor câmpuri fizice (carenă nemetalică, motor demagnetizat, zgomot redus etc.). La fel se va întâmpla și când scafandrii vor încerca să dezamorseze minele manual de sub apă - mina va reacționa la acest lucru. Alternativ, un apărător al minelor poate reacționa la acest lucru - de asemenea, o mină, dar conceput pentru a preveni dezminarea unei mine "normale".
Astăzi, minele se luptă în felul următor - măturătorul „scanează” mediul subacvatic și fundul cu ajutorul GAS. Când un obiect suspect este detectat sub apă, este adus un vehicul subacvatic fără pilot, controlat de un cablu de fibră optică de la o măturătoare. După ce a identificat o mină, echipajul minierului dirijează un alt aparat spre acesta - unul mai simplu. Acesta este un distrugător de mine, un dispozitiv care detonează o mină și moare. Trebuie să spun că au costat foarte mult.
Navele care au astfel de capacități ca un plus față de traulele de mină „tradiționale”, astăzi sunt numite măturătoare, căutători de mine - TSCHIM.
O opțiune alternativă este plasarea sistemelor de căutare pe o navă care nu este deloc o măturătoare.
Tendința modernă este utilizarea unei alte „verigi” în acțiunea împotriva minei - barca fără pilot (BEC). O astfel de barcă controlată de la distanță, echipată cu GAS și controlată de la o măturătoare, „își asumă riscuri” și ajută la îndepărtarea oamenilor din zona de pericol.
Procesul de găsire și distrugere a minelor moderne este prezentat cât mai clar posibil în acest videoclip:
Deci, paradoxul timpului nostru este că toate acestea sunt foarte, foarte scumpe. Nu există o singură țară în lume care să-și permită forțe radicale adecvate amenințării minelor de la un potențial inamic.
Din păcate, totul este clar cu marina rusă. Dacă presupunem că complexul anti-mină "Mayevka" și GAS "Livadia" pe căutător de mină a proiectului 02668 „viceamiralul Zaharin” nu sunt în reparații, dar stau pe navă și funcționează, iar echipajul este instruit să le folosească, atunci putem afirma în siguranță că Rusia are un măturător.
Nu destul de modern și fără BEC, dar cel puțin capabil să facă față sarcinilor de a găsi mine.
Și dacă, ca acum, cu unele dintre echipamente care sunt reparate, atunci se dovedește că nu avem nicio măturătoare moderne și eficiente. Navele proiectului 12700, care au început să intre recent în flotă, din păcate, nu se vor justifica - există prea multe defecte în complexul lor anti-mină și, în general, proiectarea sa dovedit a fi nereușită. Iar PJSC „Zvezda” nu poate produce motoare diesel pentru ei în cantitatea necesară. În același timp, acestea vor continua să fie construite oricum; în țara noastră „conservarea feței” a fost mult mai importantă decât eficacitatea luptei.
Cu toate acestea, eșecurile catastrofale din senin au fost mult timp un fenomen normal pentru marina rusă, așa că nu vom fi surprinși.
Cu toate acestea, în alte marine, lucrurile nu stau mai bine - pur și simplu nu există nicio țară din lume cu forțe de baleiere adecvate. Nu există o singură țară în care ar exista cel puțin douăzeci de măturătoare moderne. Mai mult, nu există o singură țară în care aceștia și-ar pune serios întrebarea: „ce vom face dacă nu zeci, dar mii de mine sunt pe drum”? Nu există o singură țară în care cel puțin cineva ar fi calculat economia unui război împotriva minelor și ar fi ajuns la concluzia logică că nu ar fi posibil să se facă distrugătoare de unică folosință în numărul necesar. Măturătoarele moderne nu transportă nici măcar o duzină de distrugătoare - aceste dispozitive sunt prea scumpe.
Toată lumea este pregătită să pună mine și să aibă rezervele lor, dar nimeni nu este pregătit să lupte cu ele mai târziu. În prezent, toate lucrările privind acțiunea împotriva minelor se desfășoară în jurul unui grup de BEC-NPA pentru a căuta distrugătoare de mine. Aproape nimeni nu se gândește cum să distrugeți câmpurile minate RAPID sau să le treceți rapid. Aproape.
