Se pot spune multe lucruri rele despre diferitele forțe ale marinei ruse și nu prea bune, dar în acest context, forțele de acțiune împotriva minelor se remarcă. Faptul este că acesta este singurul tip de forță din marină, ale cărui capacități sunt egale cu zero - strict. Nu mai mult.
Da, flota de submarine nu are torpile moderne, nu are contramăsuri hidroacustice, nivelul de pregătire a personalului este scăzut și așa mai departe, dar totuși poate face multe, de exemplu, împotriva diferitelor țări din lumea a treia. Da, și împotriva NATO în unele cazuri și cu ceva noroc.
Da, flota de suprafață aproape a murit, dar chiar și în starea sa actuală este capabilă să provoace pierderi celor mai mulți adversari potențiali, în special în largul coastei sale, și o bună grupare a fost adunată din Siria în această vară și apoi și-a jucat rolul sută la sută.
Da, există coarne și picioare din aviația navală, dar totuși vom recruta șase avioane care sunt cumva capabile să lupte cu submarinele moderne, există regimente de asalt, există un Tu-142M pentru recunoaștere pe distanțe lungi - și îl conduc bine.
Și așa peste tot, cu excepția forțelor anti-mină. Este zero. Deplin. Începând de la ofițeri superiori, care încă mai cred în traule remorcate, și eliminând caracteristicile de performanță ale minelor occidentale moderne și terminând cu nave neadecvate pentru îndeplinirea sarcinilor conform intenției. Zero.
În același timp, injectarea de bani în noile măturoase a fost pur și simplu în zadar. Întrebarea de ce s-a întâmplat aceasta este multiformă, complexă, iar dezvăluirea completă a acesteia este imposibilă în cadrul unui articol. Să spunem doar - în condițiile în care Marina nu participă la ostilități pentru o lungă perioadă de timp, o clasă întreagă de birocrație militară a crescut în jurul ei, văzând în flotă doar un flux financiar care trebuie strâns și nu mai mult. Cu această abordare, problemele de pregătire pentru luptă nu interesează deloc pe nimeni, nimeni nu este implicat în ele și, ca urmare, nu există pregătire pentru luptă.
Nu ne interesează atât de mult întrebarea „cine este de vină?”, Ci întrebarea „ce să facem?”
Luați în considerare diferența dintre situația din Marina și modul în care ar trebui să fie.
În esență, sarcinile forțelor anti-mină pot fi împărțite în detectarea și distrugerea minei. A fost odată, dacă minele erau descoperite, era doar vizual. Începând din a doua jumătate a secolului al XX-lea, ca mijloc de detectare a câmpurilor minate, au început să fie utilizate stații hidroacustice, special create pentru a căuta obiecte mici în coloana de apă la adâncimi (prime) mici. Un astfel de GAS, instalat pe măturătoare, a făcut posibilă detectarea unui câmp de mină direct de-a lungul cursului. În viitor, GAS-ul a devenit din ce în ce mai perfect, ulterior au fost suplimentate cu vehicule subacvatice fără pilot controlate de la distanță - TNPA, echipate cu sonare și camere de televiziune, au apărut bărci fără pilot echipate cu GAS, au apărut sonare cu scanare laterală, permițându-vă să deschideți mediul subacvatic, deplasându-se de-a lungul marginii câmpului minat.
În viitor, apariția unor sisteme precise de poziționare pentru navă și ROV, creșterea capacităților computerelor, creșterea puterii de rezolvare a sonarelor, a făcut posibilă supravegherea fundului și a coloanei de apă din zona de apă protejată, detectarea schimbări, obiecte noi pe fundul și în straturile inferioare de apă, care nu erau acolo înainte. Astfel de obiecte pot fi verificate imediat folosind TNLA, asigurându-vă că nu este o mină.
A apărut GAS de joasă frecvență, al cărui semnal, fără a oferi o rezoluție bună a „imaginii” rezultate, ar putea, totuși, să dezvăluie minele de fund îngrămădite, ceea ce a reprezentat un mare pas înainte. Acum a devenit dificil să ascunzi mina în coșul de gunoi care este prezent din abundență pe fundul mării în zona intensă a activității umane economice și militare, în nămol, în alge, printre diverse resturi mari, bărci și bărci înecate, anvelope, și orice altceva acolo. în partea de jos. Nămolul depus de curenții subacvatici a fost o problemă separată, ar putea ascunde mina de alte metode de căutare, dar semnalul de joasă frecvență a ajutat la „sortarea” acestuia. Toate aceste mijloace sunt integrate în mod eficient, oferind, dacă este necesar, așa-numita „iluminare hidroacustică continuă”. HAS de înaltă frecvență oferă o imagine bună, permițând, de exemplu, să detecteze o mină de torpilă instalată la o adâncime, HAS de joasă frecvență face posibilă privirea sub nămol. Acesta, plus calculatoare și software sofisticat, ajută la „tăierea” interferenței naturale create de curenții subacvatici. Există și altele mai avansate capabile să monitorizeze situația - deci a fost posibil din punct de vedere tehnic de mult timp să implementăm așa-numita monitorizare hidroacustică continuă, atunci când observarea situației subacvatice se efectuează continuu cu ajutorul unei game largi de mijloace hidroacustice, detectând atât apariția obiectelor străine (mine) pe fund, cât și în apă, deci și combate înotătorii, de exemplu.
Pe drum este introducerea masivă a antenelor parametrice chiar și în marina țărilor mici și slabe - când fasciculele de unde sonore puternice cu frecvențe apropiate radiate în mediul acvatic în paralel generează o zonă în apă, un fel de antenă „virtuală”, care este o sursă de vibrații secundare puternice, mult mai puternică decât poate oferi o antenă sonar obișnuită de o dimensiune rezonabilă. Acest lucru crește eficiența căutării minelor în funcție de ordinele de mărime. Astfel de echipamente intră deja în funcțiune în unele țări.
În cazurile în care hidrologia complexă nu face posibilă „vizualizarea” întregii coloane de apă, se utilizează ROV-uri. Ele oferă, de asemenea, clasificarea obiectelor asemănătoare minelor găsite prin căutare, dacă acest lucru este dificil în funcție de semnalele GAS.
Bineînțeles, toate cele de mai sus sunt adunate într-un singur complex, cu ajutorul sistemelor de control automat al acțiunii minelor, care transformă diferite mijloace de detectare (și distrugere) într-un singur complex de lucru comun și formează un mediu de informare pentru operatori și utilizatori în care întreaga varietate de situații subacvatice și direcționarea este emisă atât pentru forțe, cât și pentru mijloace de distrugere.
Este ușor de ghicit că marina noastră nu are aproape nimic din toate acestea.
În prezent, Marina are câteva zeci de măturătoare, dintre care unul - „viceamiralul Zakharyin” nu are cea mai bună, dar adecvată detectare a minelor GAS și STIUM „Mayevka”, pentru căutarea și distrugerea minelor sub apă. Există o pereche de măturătoare de mare proiect 12260, care au un GAS de înaltă frecvență și, în teorie, sunt capabile să transporte vechile distrugătoare de mină KIU -1 și 2 (cât de mult aceste sisteme sunt „vii” în practică acum, este dificil Pentru a spune. Există informații că unul dintre măturători a fost folosit pentru experimente cu sistemul „Gyurza”, care nu a ajuns la „serie”), există nouă măturătoare raid ale proiectului 10750, care, ca să spunem așa, au un detectarea acceptabilă a minelor GAS și sunt, de asemenea, capabile să folosească căutătorii de mine.
Există cele mai recente măturătoare ale proiectului 12700 „Alexandrite”, concepute ca purtătoare de stații hidroacustice anti-mine moderne, dar sunt puține și sunt caracterizate de o masă atât de mare de neajunsuri, care reduce valoarea acestor nave la zero. Pa.
Există anumite evoluții în SCA care sunt semnificativ inferioare celor occidentale.
Și atât.
Toate celelalte măturătoare de bază, de bază și de mare sunt complet depășite, iar pentru orice lucru mai complicat decât a face miniere de ancoră de casă, făcute în garaj de către unii militanți autodidacti, este inadecvat. Vechi GAS, traule remorcate și amintiri ale vechilor vânătoare de mine sovietice - nu este nimic altceva acolo.
Marina nu are sisteme care posedă pe deplin funcționalitatea descrisă mai sus și nici nu este aproape să încerce să obțină așa ceva. Din când în când, pe paginile publicațiilor militare specializate, apar articole ale ofițerilor de nivel mediu sau angajaților nu foarte înalți ai birourilor de proiectare relevante sau ai institutelor de cercetare, unde se exprimă gânduri despre necesitatea de a aduce posibilitățile de a găsi mine în conformitate cu cerințele vremii, dar aceste apeluri rămân de obicei vocea unui flagrant în deșert. Este posibil ca undeva lent să existe unele proiecte de cercetare și dezvoltare pe subiectele indicate, dar ele nu vor ajunge niciodată la „serie”.
În același timp, industria rusă are tot potențialul necesar pentru a îmbunătăți rapid situația. Nu există probleme tehnice pentru a „fuziona” hărțile fundului mării în zone care probabil pot fi exploatate în primul rând de computerele protejate, care ar afișa informații din GAS. Nu există imposibilitatea tehnologică de a realiza un BEC cu un sonar GAS sau de scanare laterală (SSS) și de a furniza transmiterea datelor de la acesta la postul de comandă, unde acestea ar fi „suprapuse” pe hărțile inferioare. Toate acestea pot fi realizate, testate și aduse într-o serie în termen de aproximativ cinci ani. Ei bine, maximum șapte ani.
Mai mult decât atât, măturătoarele interne furnizate anterior în străinătate au fost modernizate acolo și s-a dovedit că vechiul GAS intern al căutării minelor destul de „ating” nivelul mai mult sau mai puțin adecvat amenințărilor chiar și fără înlocuire, pur și simplu prin actualizarea echipamentului periferic. Acest fapt sugerează că același proiect 1265 de măturătoare marine, care sunt încă baza forțelor interne de măturare a minelor, precum 266M și proiectele de mai sus, pot fi modernizate în termeni de hidroacustică, primesc terminale ACS la bord și echipamente conjugarea sistemului automat de control și a propriilor noastre sisteme de sonar de căutare.
Acest lucru va dura ceva timp și niște bani. Singurul dezavantaj este vârsta măturătorilor 1265. Corpurile lor de lemn sunt deja grav uzate, iar pentru unele nave, reparațiile vor fi imposibile. Dar acest lucru este încă mult mai bun decât zero.
Situația cu distrugerea minelor nu este mai bună decât cu căutarea. După cum sa menționat mai devreme, minele moderne nu își vor permite să fie șterse în mod obișnuit - prin tractarea unui traul cu o măturătoare peste un câmp minat. Acest lucru nu mai este posibil, o mină care reacționează la o combinație de câmpuri acustice, electromagnetice și hidrodinamice va exploda chiar și sub o măturătoare liniștită și nemagnetică, distrugând nava și ucigând echipajul. Și marina rusă, din păcate, nu are alte mijloace. Vechiul KIU-1 și 2, precum și diferiți căutători experimentali și distrugători au devenit mult timp proprietatea istoriei, undeva nu mai există imagini, mai mult sau mai puțin în viață „Mayevka” a fost închisă de oficiali corupți din flotă, echipamentul străin era sub sancțiuni, și nu asta, ceea ce a vrut să cumpere Ministerul Apărării. Dacă mâine cineva ne extrage ieșirile din baze, atunci navele vor trebui să le pătrundă, nu vor exista alte opțiuni.
Dacă majoritatea flotelor nu au suficiente mijloace de deminare de mare viteză, dar există cel puțin mijloace asemănătoare punctelor - STIUM, căutători TNLA, distrugătoare - atunci nu avem nimic.
Și, ca și în cazul căutării minelor, avem toată tehnologia și competența necesare pentru a remedia totul în aproximativ șapte ani.
Să aruncăm o privire mai profundă asupra sarcinilor de eliminare a minelor.
Este necesar să se separe sarcinile de dezminare în general și „descoperirea” unui câmp minat, de exemplu, pentru o retragere de urgență dintr-o grevă a navelor de suprafață. Primul, când vine vorba de „a fi la timp”, poate fi realizat pe o scară limitată („spargerea coridorului”), dar trebuie făcut rapid.
Pe vremuri, cel mai rapid mod de a străpunge un câmp minat era o navă descoperită. Astfel de nave erau nave special întărite capabile să supraviețuiască unei explozii de mine. Au fost trimiși la câmpurile minate, astfel încât, deplasându-se de-a lungul lor, au inițiat detonarea minelor de-a lungul cursului, „lovind un coridor” în câmpul minat pentru trecerea navelor și navelor normale. Până în prezent, Marina are mai multe întrerupătoare radio controlate (proiectul 13000).
Timpul, însă, nu stă pe loc. Americanii folosesc traule remorcate cu elicoptere în loc de nave descoperite, dar există o soluție mult mai rațională - o traulă autopropulsată.
În prezent, traulele autopropulsate sunt fabricate de SAAB. Produsul său SAM-3 este cel mai avansat de acest gen din lume și cel mai produs în serie. Este și mai corect să spunem - singurul complet serial.
Traulul este un catamaran fără pilot, ținut pe apă datorită plutitoarelor din material moale de înaltă rezistență umplut cu aer.
Catamaranul tractează în mod regulat o traulă acustică-electromagnetică combinată. În majoritatea cazurilor, SAM-3 este capabil să simuleze efectiv o navă de suprafață și să provoace exploatarea minelor.
Materialul moale al plutitorilor este capabil să absoarbă o undă de șoc suficient de puternică. În fotografia de mai jos, de exemplu, o detonare sub o traulă a unei încărcături explozive echivalentă cu 525 kilograme de TNT.
Un punct foarte important - traulul este aruncat prin aer, iar pentru asamblare și lansare este nevoie de patru persoane și o macara cu o capacitate de ridicare de 14 tone.
În cazul în care situația minelor este complexă și este necesară o imitație completă a unei nave de suprafață mare, SAM-3 poate trage simulatoarele de masă non-autopropulsate ale navei TOMAS. Aceste dispozitive sunt plutitoare mari și grele cu surse de unde electromagnetice, capabile să simuleze cu volumul și masa lor efectul hidrodinamic al corpului navei asupra masei de apă de-a lungul căreia se mișcă. În același timp, pentru a „potrivi” impactul, puteți forma un „tren” de plutitoare. Traulele acustice sunt suspendate sub plutitoarele necesare și se pot simula sunete din sala de mașini, al doilea este zgomotul din grupul acționat de elice. De fapt, acesta este un instrument ideal de spargere, un fel de super-spargător capabil să înșele aproape orice mină modernă.
După ce traulul autopropulsiv a străbătut coridorul din câmpul minat, în spatele acestuia sunt trimise bărci fără pilot cu stații de sonar, sarcina cărora este să găsească mine neexplodate în „coridor”. Obiectele asemănătoare unei mine detectate pot fi clasificate de TNLA și distruse de STIUM - deoarece toate minele apărătoare vor fi în mod evident aruncate în aer atunci când ceea ce a fost definit ca o navă de suprafață deasupra lor, pentru STIUM nu va fi o problemă să se apropie de mină și folosiți o sarcină explozivă împotriva acesteia.
Este posibil ca minele, inclusiv apărătorii, să fie reglate pe un obiect subacvatic. În acest caz, va trebui să folosiți masiv distrugătoarele. Pe de altă parte, determinarea exactă a localizării minelor și clasificarea acestora vor ajuta la utilizarea unor mijloace vechi ca o încărcătură explozivă de cabluri și la finalizarea cu ajutorul distrugătorilor a doar acele mine care au supraviețuit.
Astfel, următoarea soluție ar fi ideală pentru Marina.
Subunitățile anti-mină sunt create la baze navale. Acestea sunt înarmate cu traule autopropulsate și simulatoare de câmpuri fizice, asemănătoare cu SAM-3, bărci fără pilot cu stații de sonar, purtători TNPA și STIUM, așa cum se face de către americani, care nu construiesc noi măturoase. O astfel de unitate funcționează conform schemei descrise mai sus - traularea zonei de apă cu o traulă autopropulsată, retragerea unui grup BEC cu mijloace de căutare în urma traulului, utilizarea TNLA pentru a clasifica obiectele detectate de tip mină și utilizarea STIUM pentru a distruge minele care nu au fost aruncate în aer în timpul traulului. Ar trebui să aibă distrugătoare de unică folosință ca opțiune de rezervă, dar datorită costului ridicat, aceasta va fi ultima soluție. Care, datorită unei traule autopropulsate, va fi necesară în cantități nu foarte mari și, prin urmare, tolerabile.
Din nou, Rusia dispune de toate tehnologiile necesare pentru acest lucru și, cu o formulare competentă a problemei, un astfel de sistem poate fi implementat în cinci până la șapte ani. În viitor, este necesar să se treacă la monitorizarea hidroacustică continuă, pentru a exclude complet aruncarea minelor autoportante în zona de apă între verificări și înotători de luptă.
În același timp, toate măturătorii cu o resursă reziduală semnificativă trebuie modernizate. Este necesar să le echipați cu TNLA de diferite tipuri, să echipați cu GAS nou cu sisteme de integrare în ACS, poate că este logic să echipați aceste nave cu echipamente de scufundare, astfel încât unitățile de scufundare să poată fi utilizate de la bordul lor pentru a neutraliza minele (o alta care este folosit masiv în Occident, dar ceea ce flota noastră refuză categoric).
Separat, merită să vorbim despre viitorul navelor proiectului 12700 „Alexandrite”.
Aceste nave au astăzi o deplasare imensă pentru o măturătoare - până la 890 tone. În același timp, barca standard fără pilot - „inspectorul” francez nu intervine cu aceste nave și, în general, nu este clar cum să o folosim (barca, sincer, nu reușește cu o navigabilitate slabă). De asemenea, ceea ce se numește „nu a funcționat” s-a dezvoltat pentru el vehiculele subacvatice și în ceea ce privește masa parametrilor. Deci, TNLA standard al navei are o greutate de aproximativ o tonă, ceea ce, în sine, nu va permite utilizarea acesteia la căutarea minelor. Iar faptul că are unele zvonuri despre un preț prohibitiv de ridicat și, în același timp, trebuie să distrugă el însuși minele, doar îl scoate din paranteze complet. Cu toate acestea, nava are un GAS modern și un centru de comandă la bord.
Merită completat toate navele ipotecate ale acestui proiect, dar într-o calitate ușor diferită. Trebuie admis că trimiterea unei nave atât de uriașe pentru traul este o nebunie și o nebunie criminală. Minele vor fi aruncate în aer sub Alexandriti pur și simplu datorită masei lor și a apei pe care o mișcă, „nu le pasă” că aceste nave au o carenă din fibră de sticlă. Această navă ar trebui folosită nu ca măturătoare sau chiar TSCHIM, ci ca una nouă pentru noi, ci un vânător de mine, care a fost adus de mult într-o clasă separată din Occident, care, în condițiile Marinei, poate obține unele nume tradiționale în stil rusesc „gri”, de exemplu doar „nava căutătoare de mine”. Merită să abandonați armele de pescuit la bord, dar, în același timp, să puneți la bordul navei bărci fără pilot pentru a căuta minele, OZN-urile controlate de la distanță pentru clasificarea lor, doar normale, și nu cele inactive și „aurii” la prețul prototipurilor care acum, STIUM, un stoc de distrugătoare de unică folosință … Merită studiat problema remorcării unei traule ușoare combinate (câmpuri acustice și electromagnetice) cu un BEC de pe o navă.
În viitor, este necesar să regândim cerințele pentru o navă anti-mină, astfel încât înlocuirea mașinilor de curățat miniere existente să fie deja pe deplin compatibilă cu sarcina de față.
Ce altă tehnologie lipsește pentru a considera amenințarea cu mine închisă?
În primul rând, mai avem nevoie de elicoptere - vehicule care tractează traul. Inamicul poate efectua brusc exploatarea minieră la o scară atât de mare, încât forțele standard anti-mină de la baza navală pur și simplu nu sunt suficiente pentru a asigura rapid ieșirea navelor pe mare. Apoi va fi necesar să se transfere urgent rezerva acolo. Unitățile de elicoptere pot pretinde că sunt o astfel de rezervă. De asemenea, acestea oferă cea mai înaltă performanță de traul, indisponibilă pentru alte mijloace. În același timp, din moment ce avem propriile forțe anti-mină la baze, vor exista puține astfel de elicoptere. Astăzi, singura platformă realistă pentru un astfel de elicopter este Mi-17. Un exemplu de remorchere vechi - Mi-14 - arată că un astfel de elicopter poate face față remorcării destul de bine și nu are nevoie de capacitate amfibie.
În al doilea rând, elicopterele de remorcare cu traule trebuie să fi redus GAZ-ul de acțiune. Acest lucru va crește dramatic performanța de căutare a forțelor de acțiune a minelor.
În al treilea rând, sunt necesare echipe de scafandri special pregătiți.
În al patrulea rând, este necesar să se efectueze lucrări de cercetare pentru a determina metodele și mijloacele de găsire a minelor sub gheață. Dacă degajarea unor astfel de câmpuri de mină poate fi realizată de diferite UUV-uri și scafandri prin deschideri artificiale și găuri de gheață în capacul de gheață, atunci există o mulțime de întrebări cu privire la detectarea și căutarea minelor în astfel de condiții. Cu toate acestea, acestea sunt rezolvabile.
În al patrulea rând, este necesar să se utilizeze arme anti-mină pe nave de război. Trebuie să fie disponibil cel puțin BEC cu GAS, stoc de TNLA, STIUM și distrugătoare pe nave. Aparent, este necesar să aveți încărcări de cabluri, pornite de la același BEC. Ca parte a BC-3, ar trebui să existe specialiști în utilizarea acestei tehnologii. Dacă este necesar, acțiunile navelor de război BCH-3 vor fi controlate de comandantul care se ocupă de acțiunea împotriva minelor sau, în alte cazuri, nava își va asigura trecerea prin câmpurile minate pe cont propriu.
În al cincilea rând, este necesar să se integreze comanda atât pentru acțiunea împotriva minelor, cât și pentru apărarea antisubmarină. Un exemplu banal - dacă un submarin inamic este situat în apropierea zonei care este degajată de mine, atunci nimic nu îl va împiedica, determinând locurile în care minele au fost deja eliminate, îndreaptă din nou minele autoportante. Chiar dacă partea apărătoare are o monitorizare continuă a sonarului și aceste mine sunt detectate la timp, acest lucru va însemna cel puțin o pierdere de timp. Dacă nu se cunoaște faptul re-exploatarea zonei „curățate” …
ASW este vital atât în sine, cât și în contextul acțiunii mele.
În al șaselea rând, merită să aruncăm o privire mai atentă asupra obuzelor supercavitatoare pentru armele navale convenționale - cel mai probabil, acestea pot fi folosite pentru a trage la mine de ancorare la o adâncime mică.
În al șaselea rând, este necesar, în urma americanilor, să se creeze sisteme de detectare a minelor bazate pe laser, atât aeriene, cât și navale.
În general, Marina trebuie să creeze o structură care să fie responsabilă nu pentru armele subacvatice, așa cum este acum, ci pentru desfășurarea războiului împotriva minelor în general, incluzând atât acțiunea împotriva minelor, cât și „mineritul ofensiv”.
Este ușor de ghicit că toate cele de mai sus nu se vor face în viitorul previzibil.
Să dăm un exemplu specific - în urmă cu câțiva ani, una dintre organizațiile rusești de design s-a apropiat de crearea unui astfel de produs, atât de dorit pentru orice flotă din lume, ca un STIUM foarte ieftin. Un dispozitiv reutilizabil, capabil să caute în mod eficient minele în cele mai multe condiții, sa dovedit a fi atât de ieftin încât ar putea fi sacrificat fără durere dacă este necesar. S-a promis că prețul va fi atât de mic încât ar fi posibil să existe zeci de astfel de dispozitive pe orice navă de război - bugetul nu ar fi deosebit de împovărător. Desigur, funcționalitatea dispozitivului a fost oarecum restrânsă pentru a reduce prețul, dar ca să spunem așa, nu este critic. O serie de subsisteme au fost aduse la metal.
Persoanele în puterea cărora să dea sau nu să progreseze la o astfel de muncă, au lovit proiectul chiar mai repede decât în timp util „Mayevka”. Nu va fi dificil pentru autor să dea codul ROC și contactele către oficiali, dacă sunt interesați de întrebare. Cu toate acestea, autorul este sigur că oficialii nu vor fi interesați de această problemă.
Este demn de remarcat faptul că prăbușirea forțelor antimine din Marina se produce în condiții în care, în primul rând, situația internațională din jurul Federației Ruse se agravează, în al doilea rând, când riscurile de a fi lovite pe mare sunt de multe ori mai mari decât pe uscat și, în al treilea rând, când inamicul nostru este Statele Unite, are deja experiența unui război anonim al minelor teroriste (Nicaragua) și a incită statele sale vasale împotriva țării noastre (Georgia în 2008).
În același timp, vasalii au destul de multe mine și vehicule de livrare.
Luați Polonia, de exemplu. Toate navele sale de asalt amfibiu din clasa Lublin sunt clasificate în Occident ca o navă de asalt amfibie cu strat de mină. Pe de o parte, orice navă de debarcare a tancurilor este, de asemenea, un strat subțire, pe de altă parte, polonezii îi păstrează cu siguranță nu pentru operațiuni de aterizare. Aceste nave sunt mai întâi miniere, apoi nave amfibii. Dacă ne amintim de Marele Război Patriotic, atunci inamicul a început să exploateze Marea Baltică înainte de primul atac militar pe teritoriul URSS, în noaptea de 21-22 iunie. Se pare că am uitat lecția.
Neutralii dau motive să gândească și ei. Astfel, Finlanda aparent neutră, în cadrul cooperării militare din cadrul UE, spionează mișcările navelor Balticfolt. Nimic special, ei doar spionează din minereurile Hamienmaa. Viitoarele lor corbete din clasa Pohyanmaa au în mod normal compartimente pentru plasarea minelor și ghidaje pentru a le arunca în apă. Astăzi, minele sunt cele mai mari nave finlandeze. Finlandezii au cele mai specializate minereuri din lume. Cu toate acestea, până acum finlandezii sunt în mare parte pentru neutralitate, dar schimbarea acestei atitudini este o chestiune de provocare bine condusă. Statele Unite și britanicii se pricep la provocare oricând doresc. Principalul lucru este să alegeți momentul potrivit.
Apogeul dezvoltării minereurilor moderne ne este dat de Coreea de Sud. Noul ei strat de mină „Nampo” (care este strămoșul unei noi clase de nave) transportă 500 de mine și are opt ghiduri pentru a le lăsa în spatele pupa. Este, fără îndoială, cel mai performant câmp de mine din istorie.
Din nou, pe de o parte, Coreea de Sud abia vede Rusia ca adversarul ei. Acum. Dar să nu uităm că sunt aliați americani și aliați care și-au arătat istoric capacitatea de a se sacrifica de dragul stăpânilor lor americani. Da, Coreea de Nord, China și Japonia sunt considerați dușmani mult mai probabili decât noi. Dar intențiile se schimbă rapid și oportunitățile se schimbă încet.
În acest context, nici refuzul americanilor de la minele instalate din submarine (temporare) și retragerea captorilor din forța de luptă (poate, de asemenea) nu sunt cumva încurajatoare. La urma urmei, Statele Unite, NATO și aliații lor au încă sute de mii de mine.
Și avem doar traule remorcate preistorice și propagandă militară neplăcut de tare, nu susținute de o forță militară reală.
Nu putem decât să sperăm că nu vom fi testați pentru rezistență.
