„Și suedez! De asemenea, în Lituania! " - cineva va fi revoltat, amintindu-și de rapoartele foarte recente ale mass-mediei noastre că unitățile blindate ale armatei SUA, echipate cu tancuri și vehicule de luptă ale infanteriei, au ajuns în porturile letone și estone. "Și acolo, spun ei, NATO va ajunge din urmă … și acum și suedezii!" Dar nu, nu este vorba despre asta. Și despre faptul că micile țări baltice au avut în orice moment nevoie disperată … cel puțin un fel de armă care să le fie furnizată de un vecin nu foarte puternic! La urma urmei, un vecin puternic pentru o țară mică cu un lider ambițios este o durere de cap teribilă. Deci tot timpul se pare că vei fi capturat și „aservit” și se pare că experiența istoriei spune, de asemenea, că acest lucru este posibil. Dar … toate acestea sunt doar o lipsă de inteligență și imaginație. Deoarece cea mai bună apărare pentru astfel de țări este politica, nu tancurile și vehiculele de luptă ale infanteriei străine. Dar … nu toată lumea înțelege asta!
Așa a arătat primul fm / 25 BA suedez. Acordați atenție aranjamentului original de ambrașare a mitralierei. Cel puțin o parte din propria mea decizie …
Interesant este că nici ei nu au înțeles-o în trecut. Cumpărați arme din URSS? Este destul de logic, dar nu - este înfricoșător să devii dependent de un vecin redutabil. Anglia și Franța au bune, dar scumpe, deoarece aceste țări sunt lideri. Sau, pentru toată conducerea lor, nu au ceea ce au nevoie. Acest lucru se întâmplă tot timpul pe piață. Și apoi există doar un singur lucru … Suedia, care vrea cu adevărat să se alăture clubului de tancuri și să-și aprovizioneze vehiculele blindate pentru export. Nimeni nu o ia.
Mașină blindată fm / 25 pe un drum de țară.
Și apoi au făcut-o cu adevărat interesant. Aproape ca aceleași state baltice, deși, de fapt, suedezii sunt și … bălți, cel puțin parțial. Doar că, la începutul anilor douăzeci ai secolului al XX-lea, suedezii au decis să participe la crearea propriilor forțe blindate, nu aveau experiență. Ne-am adresat colegilor noștri germani pentru ajutor, pe care suedezii le-au furnizat în mod regulat cu metalul lor pe tot parcursul războiului. Deci, în 1921, ca urmare a cooperării suedez-germane, a apărut un tanc ușor „Stridvagen” m / 21. De asemenea, suedezii au decis să-și creeze propriile mașini blindate, dar doar germanii nu au fost implicați în acest sens.
Modelul din 1931 este un „camion blindat”.
În primul rând, am decis să mergem să vedem ce era mai bine, ca urmare a faptului că în 1924-1925 un întreg grup de ingineri militari suedezi a călătorit în străinătate, inclusiv fabrica companiei cehoslovace Skoda. Le-a plăcut ceea ce au văzut acolo și au fost întruchipate în metal. De aceea, primele BA suedeze fm / 25 și fm / 26 s-au dovedit a fi atât de „standard” - de fapt, erau copii ale mașinilor europene. Fm / 28, designul futurist al BA, a devenit ceva mai original;
Aici este fm / 28. Interesant este că pentru prima dată l-am văzut în copilărie pe coperta revistei „Știință și tehnologie” în anii 1930, moștenită de la unchiul meu care a murit pe front. Multă vreme a considerat acest „miracol” un model de gândire tehnică.
Dar … pentru suedezi înșiși, aceste vehicule blindate păreau prea grele și scumpe și erau mulțumiți de o mașină foarte simplă m / 31 cu un tun de 37 mm pe un piedestal într-un corp blindat. Cu toate acestea, au vrut să vândă vehicule blindate și atunci au apărut vehiculele blindate ale companiei Landsverk. Aici, cumva, inginerii acestei companii au reușit să găsească aspectul și designul unui vehicul blindat care să satisfacă cerințele pieței și cerințele vremii. Drept urmare, din 1933 până în 1935, Landswerk a vândut 18 vehicule blindate L-181 către Lituania și Țările de Jos, iar apoi, din 1935 până în 1939, țări precum Danemarca, Irlanda, Estonia și Olanda au fost vândute, potrivit diverselor surse, din 28 la 41 de vehicule blindate L-180 la un preț mediu de aproximativ 100.000 coroane pe vehicul. Așadar, Suedia nu numai că a devenit membru al „clubului de tancuri”, dar într-o oarecare măsură a fost capabilă să influențeze tendințele de dezvoltare ale construcției de tancuri mondiale sau, mai degrabă, vehiculelor blindate.
Este interesant faptul că atunci când am publicat revista „Tankomaster”, am vrut să obțin planurile pentru fm / 28. Am scris o scrisoare către … Ministerul Apărării suedez și am primit un răspuns - trasând copii ale desenelor sale și două reviste ale societății locale a iubitorilor de BTT care descrie istoria sa în suedeză. Așa arată în Muzeul Armatei Suedeze din Stockholm.
Și așa vedem acest BA în fotografia acelor ani.
În ceea ce privește statele baltice, primul BA a apărut în Republica Lituania la 31 mai 1919. Era o mașină blindată Fiat-Izhora capturată într-o bătălie cu Armata Roșie și înarmată cu două mitraliere în două turnuri. Apoi, în 1920, a primit încă patru vehicule blindate germane Daimler. Aceste BA au fost reduse la un detașament blindat, care s-a remarcat în luptele cu polonezii, care în acel moment au capturat regiunea Vilnius. Apoi, același detașament blindat, redenumit deja divizia blindată, a luat parte la eliberarea regiunii Klaipeda din … părți ale forțelor expediționare franceze cu scopul de a se alătura acesteia în Lituania. Adică, aceste mașini blindate au trebuit să lupte împotriva „roșu”, și „roșu-alb”, și chiar „roșu-alb-albastru”.
Mașină blindată „Savanoris” a armatei lituaniene, care a fost capturată de la germani.
Dar la începutul anilor '30. toți acești „daimlers” nu mai erau potrivite pentru un nou război, iar comanda armatei lituaniene a încercat să le înlocuiască. Dintre ofițerii diviziunii blindate, staționați din 1930 în orașul Radviliskis, mai mulți ofițeri au fost trimiși în străinătate pentru a studia ultimele mostre pentru cumpărare. În acest moment, adică în prima jumătate a anilor 30, vehiculele cu trei osii cu șasiu 6x4 cu două posturi de control, precum și un tun de calibru mic instalat într-o turelă rotativă, erau considerate cele mai promițătoare BA. Și s-a dovedit că în Anglia practic nu existau mașini blindate cu o astfel de schemă: „Crossley”, „Guy”, „Lanchester” aveau șasiul necesar, dar nu aveau tun și nici celelalte țări nu le aveau deloc sau, ca în Franța, un tun, turela era prea slabă, adică aceeași cu cea a tancului Renault FT-17. Este clar că tehnologia sovietică nu a fost luată în considerare din motive politice.
Landsverk L-180
Acesta este doar Suedia, unde Landswerk 181 cu trei axe, cu un tun Oerlikon cu tragere rapidă de 20 mm în turelă și două mitraliere, a intrat în producție la uzina AB Landswerk din orașul Landskrona din 1933, Lituanienii ca partener și au venit. Ei bine, și suedezilor de la „Landsverk” orice client a fost pur și simplu un dar de la Dumnezeu, deoarece nu doreau să-și comande propriile vehicule militare noi!
Mașină blindată L-180 a armatei suedeze.
La momentul plasării comenzii din Lituania, mașina blindată era încă o noutate. Despre companie se știa că cooperează cu concernul Krupp. Deoarece Tratatul de la Versailles din Germania a interzis dezvoltarea vehiculelor blindate, germanii au găsit o modalitate de a interzice acest lucru și au creat noi tancuri și BA-uri în străinătate - în URSS, Suedia și în alte țări. Deci, în „Landswerk 181” a existat un număr semnificativ de componente și ansambluri de la camionul armatei germane „Mercedes-Benz” G3a cu un motor cu șase cilindri de 65 CP.
Mașină blindată L-181 a armatei olandeze.
Armata lituaniană a cerut consolidarea șasiului Landsverk, instalarea unui post de control spate și înlocuirea roților cu anvelope speciale, din cauciuc. Inversorul a fost inclus în transmisie, astfel încât mașina să poată merge în marșarier fără a încetini. De asemenea, pentru a-și îmbunătăți capacitatea de cross-country în condiții de teren, a fost posibilă montarea pe șenile de rulare pe roți și blocarea diferențialelor axelor motoare spate. Noul șasiu a primit denumirea Mercedes-Benz G3a / p.
Mașină blindată "Landsverk" L-185.
Coca blindată avea o formă caracteristică seriei Landsverk BA cu o turelă rotativă. Grosimea armurii: fruntea turelei - 16 mm, laterală - de la 5 la 9 mm. Au fost realizate trei uși în carenă pentru intrarea și ieșirea echipajului și alte două pe laturile turnului și o trapă pe acoperișul acestuia. Deci, nu a fost deloc dificil pentru echipaj să părăsească blindatul avariat în niciun caz. Butoaiele mitralierelor, carcasele luminilor din față și din spate erau închise în carcase din oțel blindat, butucii roților acopereau și discurile din armură. Muniția mașinii blindate consta din: 300 de runde pentru un tun automat, 1500 de runde pentru fiecare mitralieră de 7, 92 mm. Comandantul mașinii și tunarul său de turelă ar putea folosi dispozitive periscopice pentru observare, șoferii posturilor din față și din spate puteau observa autostrada prin blocuri groase de sticlă.
Greutatea cu toți cei cinci membri ai echipajului, muniția completă și un rezervor de combustibil de 120 de litri plin cu combustibil a fost de 6, 2 tone. Gama de croazieră a fost de 300 km. Pe un drum suedez bun, această mașină blindată a dezvoltat o viteză foarte decentă de până la 70 km / h.
Guvernul lituanian a trebuit să plătească companiei „AV Landsverk” 600 de mii de coroane suedeze pentru șase vehicule blindate. Cu toate acestea, Lituania a plătit o sumă mai mică, deoarece compania nu a putut îndeplini comanda în termenul convenit. Apoi s-a dovedit că armura nu era cea comandată, iar designul ambreiajului preluat de la camionul de o tonă și jumătate nu mai corespundea cu greutatea crescută a mașinii blindate și, prin urmare, de multe ori nu reușește asupra lor.
L-181 în vopseaua armatei lituaniene. Original, nu-i așa?
Cel mai interesant lucru este că în Lituania au început imediat să se revopsească mașinile noi. De parcă nu ar fi existat altă ocupație pentru armata lituaniană sau ar fi fost considerată cea mai importantă. Nu le-a plăcut cea suedeză de protecție cu o singură culoare și au venit cu un camuflaj original în trei culori. Ei bine, foarte original! Emblema armatei lituaniene - „Pilonii Gediminas” - a fost decisă să fie aplicată cu vopsea albă pe laturile din spatele ușilor și pe placa de blindaj din spate a corpului.
Până în 1939, toate aceste BA au fost incluse în batalionul blindat specificat. La începutul anului următor, regimentelor 2 și 3 de cavalerie li s-au oferit două mașini blindate noi.
Cel mai interesant lucru a început când Lituania a devenit parte a URSS. Undeva aceste BA-uri … „s-au evaporat”. Nu se află pe listele celui de-al 19-lea corp teritorial al Armatei Roșii, la care au fost reunite unități ale fostei armate lituaniene în 1940. Nici nu apar în fotografiile Bundarhivei germane, care sunt pline de vehicule blindate sovietice distruse aruncate de-a lungul marginii drumului. Evident, vehiculele blindate suedeze au fost duse în URSS înainte de începerea războiului, motiv pentru care nu au participat la lupte cu germanii. Dar Wehrmacht a folosit „Landsverki” împotriva Armatei Roșii la începutul războiului. Dar acestea erau vehicule capturate în Olanda și Danemarca. Nu existau „landwerks” lituanieni printre ei.
