Nu mulți oameni știu că primele vehicule fără pilot au apărut la sfârșitul secolului înainte de ultima datorită celebrului inventator, pe care mulți sunt înclinați să-l considere și un om de știință mistic, Nikola Tesla. Tesla a fost primul care a proiectat și a demonstrat un obiect care a fost controlat cu ajutorul unui semnal radio. S-a întâmplat în 1898. Doisprezece ani mai târziu, ideea vehiculelor aeriene fără pilot controlate radio ale Tesla și a succeselor inițiale ale aviației au fost preluate de un inginer american numit Kettering. El a fost cel care este considerat creatorul primului UAV militar din lume, al cărui scop a fost următorul: la un moment dat, acest avion ar trebui să cadă ca o piatră asupra inamicului, provocând anumite daune. La mijlocul anilor 1910, departamentul militar american a devenit interesat de evoluțiile lui Kettering, iar mai multe dispozitive de tipul descris au fost comandate pentru nevoile armatei SUA.
Timpul a trecut, iar designul dronelor a fost îmbunătățit. Astăzi este deja dificil să ne imaginăm o armată a unui stat dezvoltat în care UAV-urile să nu fie utilizate. De când dronele au primit umpluturi semnificative electronice, optice și de șoc, ceea ce permite nu numai să controleze avionul folosind telecomanda și să efectueze inspecții de înaltă calitate ale terenului, ci și să efectueze lovituri preventive, UAV-urile au fost adesea menționate ca drone. Acest cuvânt tradus în limba rusă înseamnă „dronă”. Aceste aeronave au fost utilizate pentru prima dată ca avioane de recunoaștere de către americani la sfârșitul anilor 40 - începutul anilor 50 ai secolului trecut. Primul UAV cu funcții de recunoaștere militară, dezvoltat în 1948, a fost numit AQM-34 „Firebee” („Fire Bee”). A fost o construcție de dimensiuni și greutate impresionante. Anvergura aripilor AQM-34 depășea 4,4 m, iar greutatea totală depășea 2,2 tone. Evident, au fost necesare eforturi semnificative pentru a lansa un astfel de aparat. Cu toate acestea, acest lucru nu i-a împiedicat pe americani să își folosească cu succes UAV-ul de recunoaștere în conflicte militare, inclusiv în Vietnam. Pentru o lungă perioadă de timp, americanii au fost considerați, ca să spunem așa, setatori de tendințe în ceea ce privește crearea UAV-urilor cu diferite modificări.
AQM-34 "Firebee"
Următoarea modificare a UAV poate fi numită o dronă multifuncțională clasică. Dronele sunt variante militare ale vehiculelor aeriene fără pilot care sunt robotizate și, pe baza unui complex de caracteristici software și hardware, pot îndeplini diverse sarcini, fiind în aer câteva ore și zburând câteva sute de kilometri fără încărcare suplimentară.
Trântorii au devenit pur și simplu indispensabili în condițiile moderne de recunoaștere și luptă. Principalul avantaj al utilizării dronelor, printre care există adesea așa-numitele multicoptere (UAV-uri echipate cu mai multe elice), este că riscul de a lovi complet echipajul aeronavei dispare complet (pur și simplu nu există echipaj) și, în plus, un cost mai ieftin opțiune pentru aceeași inteligență, mai degrabă decât utilizarea tehnologiei elicopterului cu un echipaj la bord. Astăzi, diverse armate ale lumii iau în calcul oportunitatea de a cumpăra un multicopter (dronă) în scopuri militare. Unele trebuie să se mulțumească cu desene străine, în timp ce altele urmează calea stimulării dezvoltării interne.
Dacă vorbim despre Rusia, în urmă cu câteva luni, pe ordinea de zi se afla achiziționarea de vehicule aeriene fără pilot fabricate de Israel și funcționarea lor ulterioară. În același timp, conducerea principalului departament militar, care era principalul client al UAV, nu a fost jenată de faptul că dronele israeliene erau departe de a fi o nouă generație de drone de luptă și, mai mult, nu erau deloc ieftine..
După informare (în sens literal și figurativ), Ministerul Apărării al Federației Ruse a decis să meargă pe calea finanțării cercetării în domeniul dezvoltărilor UAV interne. Dar până acum, mai este încă un drum lung de parcurs în această direcție. Iată un exemplu.
Cu doar câteva zile în urmă, au venit informații că vehiculele interne Zastava și Forpost sunt testate la gama de zbor Salka de lângă Ekaterinburg. Aceste UAV-uri au fost dezvoltate de una dintre întreprinderile complexului industrial de apărare Oboronprom, și anume Uzina de aviație civilă din Ural. Potrivit reprezentanților complexului industriei de apărare „Oboronprom”, testele UAV-urilor rusești au succes chiar și la temperaturi ale aerului de aproximativ -30 Celsius. La o altitudine de 2 kilometri, la care au fost ridicate Zastava și Avanpost, temperatura a scăzut la valori critice de -50-55 Celsius, dar sistemele de drone funcționau normal.
Teste ale UAV "Forpost" (IAI Searcher Mk II), asamblate la SA "Uzina de aviație civilă Ural" pentru Ministerul Apărării din Rusia. Salka, 25.12.2012 (c) OJSC OPK Oboronprom
În ciuda faptului că UAV-urile sunt create de specialiști interni, nici Zastava, nici Outpost nu pot fi numite pe deplin rusești. Faptul este că UZGA funcționează conform diagramelor și desenelor furnizate de aceeași parte israeliană - IAI Ltd. În plus față de desene, israelienii au transferat standuri de control și testare, instruire și echipamente tehnologice către întreprinderea Ural. Cu alte cuvinte, „Zastava” și „Avanpost” sunt drone israeliene, care au primit nume rusești pe teritoriul rus și sunt asamblate de muncitori ruși. Zastava nu este altceva decât un UAV BirdEye 400, iar Outpost este un Searcher MkII.
S-ar părea că un asemenea „ansamblu șurubelniță” de drone străine nu ar trebui să se bucure. Însă OPK Oboronprom are o altă părere. Pe baza prototipurilor UAV-urilor israeliene din Ural, este planificat în viitorul apropiat să se creeze propria lor dronă, care în caracteristicile sale va depăși multe dintre omologii existenți. Cât de curând va fi acest viitor? - nu există încă un răspuns la această întrebare. Dar există un răspuns la ce tip ar putea aparține noua dronă rusă.
Potrivit unui reprezentant al exploatării elicoptere rusești, va fi o dronă fără pilot de tip elicopter, posibil un multicopter. Până în prezent, exploatația nu dezvăluie detaliile noii drone, dar vorbesc despre posibile probleme. Una dintre sarcinile dificile pe care dezvoltatorii vor trebui să le rezolve este că este nevoie de o zonă de aterizare relativ plană pentru un UAV de tip elicopter (iar dezvoltatorii intenționează să aterizeze o dronă în scopuri militare, inclusiv în spatele liniilor inamice). Pentru a rezolva această problemă, este posibil să se utilizeze o aparență de sistem giroscopic, capabil să mențină echilibrul chiar și la unghiuri de înclinare relativ mari. În același timp, nu trebuie să uităm de reducerea zgomotului specific de la mai multe șuruburi.
Între timp, experții ruși se încurcă cu privire la modul de modernizare a dronelor israeliene și de a-și crea propriile sisteme de avioane de recunoaștere și de luptă fără pilot, armatele din alte țări ale lumii folosind UAV-uri foarte activ. Nu cu mult timp în urmă, americanii au răspândit informații că dronele lor au reușit să distrugă o întreagă tabără de militanți din Pakistan. Greva aeriană a avut loc pe baza reprezentanților Al-Qaeda (cel puțin, așa cum spun reprezentanții comandamentului armatei SUA) în provincia Waziristan de Nord. Cu puțin timp înainte (duminica trecută), un grup de militanți din provincia pakistaneză Waziristan de Sud a fost distrus de un atac aerian american. Americanii au numărat apoi 9 uciși, care au fost numiți imediat reprezentanți ai talibanilor.
Autoritățile pakistaneze și-au exprimat în repetate rânduri dezaprobarea față de acțiunile americanilor în spațiul aerian al țării lor. Faptul este că rapoartele oficiale privind efectuarea operațiunilor militare de către armata americană nu coincid întotdeauna cu datele furnizate de pakistanezi. Se întâmplă adesea ca o dronă americană să lovească un grup de militanți, iar femeile și copiii să fie uciși și răniți … Cu toate acestea, niciun operator american de UAV, la semnalul căruia racheta a fost trasă asupra civililor, nu a fost încă corect pedepsit. Cel mai adesea, totul se reduce la faptul că americanii își recunosc vinovăția, declarând o greșeală fatală și neintenționată. Și cine poate verifica chiar: a fost o greșeală sau o acțiune deliberată? Cu siguranță nu autoritățile pakistaneze, chiar dacă vor să inițieze un astfel de control …
Informațiile despre utilizarea UAV-urilor cu funcții de recunoaștere provin și din Orientul Îndepărtat (nu din Rusia). Tokyo și Beijing au anunțat aproape simultan că creează grupuri speciale de drone, pregătite zi și noapte pentru a monitoriza teritoriul disputatelor insule Senkaku (Diaoyu), precum și apele care spală aceste insule. Recunoașterea va fi efectuată cu scopul de a asista la o posibilă „invazie” a teritoriului insulelor din partea adversarului său. Nici Tokyo și nici Beijing nu au vorbit încă despre măsurile pe care părțile la conflict sunt gata să le întreprindă în cazul înregistrării „invaziei”. Dar dacă vine vorba de un conflict real, atunci lumea ar putea asista la prima confruntare pe scară largă a dronelor din diferite state.
