La sfârșitul lunii aprilie 1904, la o ședință specială prezidată de împăratul Nicolae al II-lea, s-a decis includerea cuirasatului Navarin, care era reparat și modernizat parțial în Kronstadt, în a 2-a escadronă a Pacificului. Având în vedere reducerea forțată a timpului acordat pentru punerea în aplicare a măsurilor planificate, o parte a lucrărilor preconizate anterior a trebuit anulată și, din iunie 1904, nava, împreună cu cuirasatul Sisoy Veliky, care a suferit și reparații și crucișătorul blindat, amiralul Nakhimov, stătea pe marginea drumului Bolshoi Kronstadt.
Prin ordinul ZP Rozhdestvensky din 23 iunie 1904 (în continuare, toate datele sunt date conform stilului vechi) "Navarin" împreună cu "Oslyabya", "Sisoy cel Mare" și "Amiralul Nakhimov" au fost înrolate în al doilea detașament blindat, condus de contraamiralul DG Felkerzam, care și-a ridicat steagul pe cuirasatul Oslyabya.
Odată cu transferul escadrilei la Revel (Tallinn) la 30 august 1904, a început o perioadă de antrenament de luptă: timp de o lună, navele de rangul I și II au practicat evoluția escadrilei, au efectuat focuri de antrenament cu butoi și calibru, distrugătorii au practicat lansări de torpile. Elaborând un program pentru încărcarea cărbunelui pentru viitoarea tranziție, navele din Revel de trei ori în caz de urgență au fost încărcate cu cărbune, cu toate acestea, viteza de încărcare, din cauza lipsei de atenție a autorităților navei asupra organizării muncii, a fost relativ scăzut. Deci, pe "Navarin" timp de o oră a fost posibil să se ia de la 11, 4 la 23, 9 tone de cărbune; în același timp, pe cuirasatul japonez „Fuji”, de exemplu, la 24 aprilie 1905, cifra corespunzătoare a fost de o sută trei tone în 27 de minute.
La 28 septembrie 1904, escadrila a părăsit portul împăratului Alexandru al III-lea, ajungând a doua zi la Libava (Liepaja). După ce au completat rezervele de cărbune, principalele forțe ale escadrilei a 2-a din Pacific au părăsit Libau la 2 octombrie 1904. La Capul Skagen (Skagen Odde) escadrila a fost împărțită în șase detașamente (nr. 1-6), dintre care patru, inclusiv al 5-lea (corăbii „Oslyabya”, „Sisoy Velikiy”, „Navarin”, crucișătorul blindat „Amiralul Nakhimov”, transporturile „Meteor” și „Malaya”) urmau să fie urmăriți până la Tanger (Maroc).
În noaptea de 8-9 octombrie 1904, în zona Dogger Bank, a avut loc așa-numitul „Incident Hull” (cu un grad ridicat de probabilitate, provocat de guvernul britanic), timp în care navele rusești au tras asupra pescuitului britanic flotila și crucișătorul lor „Aurora”. Acest lucru a dus la o deteriorare suplimentară a relațiilor dintre Londra și Sankt Petersburg, precum și la întârzierea forțată a primului detașament blindat din portul spaniol Vigo până la soluționarea conflictului.
A doua escadrilă a Pacificului a sosit în Tanger în părți, prima care a ajuns pe 16 octombrie a fost Detașamentul 5 (steagul contraamiralului Felkersam), iar ultimul, cinci zile mai târziu, Detașamentul 1 (steagul viceamiralului Rozhdestvensky). În aceeași zi, comandantul escadrilei, din cauza nesiguranței frigiderelor Navarin și a cazanelor Sisoy the Great, a dat ordine acestor două corăbii împreună cu trei crucișătoare (Svetlana, Zhemchug, Almaz), cărora li s-au alăturat mai târziu 9 distrugătoare și 9 transporturi, urmați Canalul Suez spre Madagascar (întâlnire pentru întreaga escadrilă). Nava de război Sisoy cel Mare a fost aleasă ca flagship al escadrilei separate a escadrilei a 2-a din Pacific, către care contraamiralul Felkerzam și-a transferat steagul de pe Oslyabi. La trecerea de la Creta la Port Said (Egipt), ambele corăbii pentru prima dată, după ce au părăsit Rusia, au efectuat practici de tragere la scuturi, dând rezultate satisfăcătoare. Trecând în siguranță în perioada 12-13 noiembrie 1904Canalul Suez, detașamentul lui Felkerzam, observând pe drumul măsurilor de securitate dezvoltate ținând cont de „incidentul Hull”, solicitând apă și cărbune în Port Said (Egipt) și Djibouti (Somalia franceză), la 15 decembrie 1904 s-a apropiat de intrarea în golful Nossi-be (Madagascar). Fără a recurge la serviciile piloților, navele detașamentului au procedat în mod independent către golf, care s-a dovedit a fi atât de spațios încât întreaga escadronă a 2-a a Pacificului a reușit mai târziu să se găzduiască în ea cu toată forța.
Cuirasate în Nossi Be, extremă dreapta - „Navarin”
În timpul șederii celei de-a doua escadrile a Pacificului într-una din golfurile insulei Nossi-Bé, Navarin, care, împreună cu Oslyabya, a fost unul dintre cele două corăbii cu cel mai bun tragere, a participat la antrenamentul de tir de calibru de patru ori (14, 18, 21 și 25 ianuarie 1905), timp în care cuirasatul a tras 40 de obuze de 12 "și 120 6".
Pentru comparație, navele de luptă ale primului detașament de luptă al flotei unite (Mikasa, Shikishima, Fuji și Asahi) în singura tragere de primăvară din 1905, efectuată la 12 aprilie 1905, au tras în total 32 de obuze de 12 , șaisprezece din care a lovit ținta. În același timp, cuirasatul „Prințul Suvorov”, care a tras la 19 ianuarie 1905 în condiții mult mai puțin favorabile (un scut ca țintă în loc de o insulă mică pentru japonezi și, de asemenea, mult mai mare decât pentru japonezii, la distanță), a tras șase scoici de pe turela de arc de calibru principal și a obținut cinci lovituri.
După o ședere de aproape trei luni, escadrila din 3 martie 1905, escadrila lui Rozhdestvensky a părăsit Madagascarul și apoi a finalizat în 28 de zile o trecere fără precedent a Oceanului Indian. La 26 aprilie 1905, escadrile 2 și 3 s-au întâlnit în largul coastei Vietnamului în Golful Van Phong, iar principalele forțe ale escadrilei 2 Pacific au început să numere 8 corăbii escadrile, trei corăbii de apărare de coastă, șase crucișătoare de rangul I și trei II crucișătoare.rang.
Ultima încărcare a cărbunelui pe „Navarin” a avut loc pe 10 mai 1905, lângă Shanghai, timp în care alimentarea cu combustibil la bord a fost mărită la peste 1.200 de tone. Toate buncărele erau umplute cu cărbune, punțile de viață și baterii, precum și cabina și rezervorul navei, erau umplute. În aceeași zi, cel de-al doilea detașament blindat a rămas fără comandant, după o lungă boală, contraamiralul D. G. Căpitanul de gradul I V. I. Baer 1.
Până în dimineața zilei de 14 mai 1905, cantitatea rezervelor de combustibil de pe Navarin scăzuse, conform raportului oficial, la 751 tone (rezerva normală este de la 700 la 730 tone), iar cuirasatul a intrat în luptă, având cărbune numai în gropile de cărbune și în compartimentul stokerului (cuirasatul, care avea instalații de desalinizare eficiente, nu avea rezerve excedentare de apă proaspătă), care în ceea ce privește supraîncărcarea operațională s-a diferit în mod favorabil de corabia japoneză deja menționată „Fuji”, de exemplu. Acesta din urmă, potrivit observatorului britanic Căpitanul T. Jackson, Royal Navy, în ajunul bătăliei de la Tsushima avea de la 1.163 la 1.300 de tone de cărbune (stocul normal este de 700 de tone).
Cu o zi înainte, în pregătirea luptei, tot lemnul „în plus” de pe „Navarino” a fost aruncat peste bord, cu excepția scândurilor din tribună, destinate încărcării cărbunelui. Barcile erau umplute cu o treime cu apă și erau înfășurate în plase anti-mină, turnul de comandă era înfășurat în mărgele, iar traversele improvizate din pungi de cărbune și nisip erau aranjate în punți. La ora 16:30 escadrila a primit un semnal „Pregătește-te pentru luptă”, iar la ora 18:00 - „Să ai perechi pentru viteză maximă până mâine în zori”.
În conformitate cu ordinul de luptă greșit interpretat al comandantului escadrilei „Curs nord-ost 23 °. Lovit la cap "(destinat doar detașamentului 1 blindat)," Navarin "de pe turela de arc a calibrului principal a deschis focul asupra navei pilot japoneze, restul tunurilor au tăcut până la moartea cuirasatului" Oslyabya ".
În timpul bătăliei de la Navarin, coșurile și bărcile au fost avariate și un pistol de 47 mm a fost scos din funcțiune. Două cochilii de calibru mediu au provocat mici incendii în cameră și în rezervor, care ulterior au fost stinse cu succes. Armura laterală de 6 a cazematei de arme de calibru mediu a fost lovită de mai multe ori de obuzele de calibru necunoscut.
În zona liniei de plutire, cuirasatul a primit șapte lovituri (inclusiv un proiectil de calibru mare, probabil 12 , în pupa și arcul), dintre care patru au căzut pe compartimentul de la pupa, ceea ce a dus la inundații la pupa și trei la arc, unde apa care pătrundea în compartimentul torpilei făcea nasul ceva mai greu, dar nava continua să mențină viteza escadronului de 8-10 noduri.
Artileria medie a navei, trăgând în principal obuze explozive, a consumat mai puțin de jumătate din muniție în bătălia de la Tsushima.
La 20:10 (în continuare, ora japoneză), rămășițele escadrilei a 2-a a Pacificului au fost atacate pentru prima dată (21 de luptători și 37 de distrugătoare se apropiau din toate cele trei părți către detașamentul lui Nebogatov, care încerca să se ascundă de japonezi prin fals se transformă). Privind în perspectivă, observăm că această noapte pentru japonezi a fost mai eficientă decât noaptea de după bătălia de la Capul Shantung, când 18 dintre luptătorii lor și 31 de distrugătoare, care au tras 74 de torpile (respectiv 32 și 42) pe navele din Port Escadra Arthur, a obținut un singur lovitură (torpila nu a explodat la impact) în cuirasatul „Poltava”.
Condus de Nebogatov, detașamentul, care era format inițial din nouă nave (șapte corăbii și două crucișătoare), s-a dezintegrat la căderea nopții. Incapabili să mențină o viteză de aproximativ 12 noduri, amiralul Ushakov, Navarin, Sisoy Veliky și crucișătorul amiral Nakhimov au rămas treptat în urmă.
În jurul orei 21:00, Navarin a fost atacat de escadrila a 4-a de vânătoare a Flotei a II-a (fanionul de împletitură al Căpitanului rangului 2 Kantarō Suzuki) format din Asagiri (朝霧) și Murasame (村 雨) (tip „Harusame”, asamblat în Japonia), precum și „Asashio” (朝 潮) și „Shirakumo” (白雲) (tip „Shirakumo”, construit de compania engleză Thornycroft), și una dintre una sau două torpile pe care le-au tras (probabil tip „Otsu ", focos - 52 kg de shimosa) la 21:05 a explodat în zona pivniței drepte de 6".
Luptător „Asashio”
În puntea bateriei, iluminatul electric a dispărut, iar în compartimentul stoker al arcului din stânga, din cauza unei țevi de abur care a izbucnit, aburul din cele trei cazane de arc a fost oprit. După repararea țevii din cazanele de arc, aburul a fost diluat, dar cazanele nu au mai fost puse în funcțiune. Puntea vie, chiar și în timpul luptei din timpul zilei, așezată vizibil de pupa „Navarin”, separată de pereți etanși numai la o înălțime de 0, 91 m de linia de plutire (cu deplasare normală), a devenit rapid inundată de apă, repezindu-se în nava prin orificiul format după explozie.
Ca urmare a inundațiilor ulterioare ulterioare, pupa a scăzut în plus atât de mult, încât apa, acoperind podul, s-a apropiat de turnul de pupa.
Alarma de apă a fost spartă, pivnița a fost blocată și tencuiala a început să fie aplicată; dar, din moment ce capetele au atins conductele Kingston, toate eforturile au fost în zadar. După ce mai mulți oameni au fost spălați peste bord de apa din caca, încercările de a pune tencuiala au fost oprite și cuirasatul a cedat; în rândul echipei se zvonea că „Navarin” se îndrepta spre cea mai apropiată coastă (evident, coreeană) într-un curs de patru noduri. Pentru a scoate apa din compartimentul de la pupa inundat, s-au folosit pompe de arc și de pupă, precum și găleți.
În timp ce respingea atacurile torpilelor ulterioare, cuirasatul, fără a deschide reflectorul, a tras cu focuri de segmente. În urma mai multor lovituri reușite, unul dintre distrugătoarele japoneze din clasa a 2-a de tipul „Nr. 22” (Nr. 34 sau Nr. 35) a fost atât de deteriorat încât ulterior s-a scufundat.
Tipul distrugătorului "Nr. 22"
Navarin a fost atacat ultima oară la aproximativ 02:00, la 27 de mile nord-est de Capul Karasaki, când cuirasatul a fost redescoperit de escadrila a 4-a de vânătoare. După ce s-au repezit înainte cu o viteză crescută de 15 noduri, trei luptători care au rămas neobservați (Murasame, din cauza unei scurgeri puternice dintr-o coajă de șase inci primită în bătălia de o zi, s-a îndreptat spre Takesiki), la o distanță de aproximativ 2.000 de metri după depășire Navarin, o altă navă rusă observată. După un atac de torpilă reușit de către acesta din urmă, japonezii care se întorceau au fost întâmpinați cu focul de tunuri de 47 mm și 37 mm ale Navarina și, în ciuda cărora au reușit să arunce șase legături de mine pe parcursul corăbiei (tip Gō kirai 1, adoptat în octombrie 1904.), fiecare dintre acestea constând din patru, articulate cu un cablu, mine, cu ajutorul unor plutitoare ținute la o adâncime de șase metri.
În fotografie, membrii echipajului cu un fragment de piele străpuns de o coajă rusească.
Secțiunea longitudinală a unei mine
Două dintre aceste mine au lovit aproape simultan Navarin, prima în zona compartimentului stokerului din mijlocul tribordului, iar a doua în mijlocul laturii stângi. Întregul echipaj al mașinii a fost ucis, în curând a sunat comanda „Salvați”, cuirasatul a început să se rostogolească la tribord și după 7-10 minute a dispărut sub apă.
Ca răspuns la întrebarea observatorilor britanici de ce distrugătoarele nu au început să salveze câteva sute de marinari ruși care se aflau în apă, japonezii au povestit despre temerile lor de a fi aruncați în aer de propriile mine.
Din întregul echipaj al „Navarin” din 14-15 mai 1905, 26 ofițeri au pierit și s-au înecat, un preot, 11 dirijori și 643 de grade inferioare, doar trei Navarintsy au reușit să supraviețuiască. După un sejur de 24 de ore în apă, au fost ridicați de un vapor comercial englez (în fotografie de la stânga la dreapta) Porfiry Tarasovich Derkach - un pompier al articolului 2, un cavaler Sf. Gheorghe și Stepan Dmitrievich Kuzmin - un gunner, un cavaler Sf. Gheorghe.
Al treilea supraviețuitor, semnalistul Ivan Andrianovici Sedov, a fost ridicat inconștient de luptătorul japonez „Fubuki” (吹 雪) la paisprezece ore de la scufundarea navei.
Lista literaturii folosite
1. Războiul ruso-japonez 1904-1905. Cartea șase. Drumeție a celei de-a doua escadrile din Pacific către Orientul Îndepărtat.
2. Războiul ruso-japonez 1904-1905. Acțiuni ale flotei. Documentele. Rapoarte și descrieri ale participanților la luptă.
3. Descrierea operațiunilor militare pe mare în 37-28, Meiji (1904-1905)
4. Istoria secretă a războiului ruso-japonez pe mare în 37-38 de ani. Meiji.
5. Alte surse.
