Nu cu mult timp în urmă, au apărut în presa deschisă materiale despre o nouă dezvoltare a Nevsky Design Bureau numită „Varan”. Acest proiect propune construirea unui portavion cu capacități largi, iar în viitor, pe baza acestuia, este posibilă crearea unei platforme unificate polivalente pentru crearea navelor de alte clase. Acest potențial al proiectului Varan este determinat de utilizarea unui număr de soluții interesante de un fel sau altul.
Apariția „Varanei”
Conform datelor publicate, până în prezent, „Varan” a trecut de etapa de creare a unui proiect preliminar, iar acum se realizează proiectarea preliminară a elementelor individuale ale navei. Planuri pentru construirea unor astfel de nave, din motive evidente, nu sunt încă disponibile.
Un portavion sau o navă navală universală (UMK) de tip „Varan” ar trebui să aibă o lungime de aprox. 250 m, lățimea punții până la 65 m și deplasarea de aproximativ 45 mii tone. Se propune echiparea navei cu o punte de zbor unghiulară pentru a asigura funcționarea aeronavelor. UMK ar trebui să aibă o punte plată fără trambulină tipică pentru portavioanele interne. Pentru decolare, sunt prevăzute catapulte, aterizarea ar trebui să fie efectuată cu ajutorul unui aerofinisher.
Nava ar trebui să primească o centrală electrică principală cu turbină cu gaz, unificată în unități cu unități de luptă moderne ale flotei rusești. Viteza maximă este estimată la 26 de noduri.
Se propune ca grupul de aviație să fie format din 24 de bombardiere de tip MiG-29K și 6 elicoptere. De asemenea, este posibil să se bazeze până la 20 de vehicule aeriene fără pilot.
Pe baza evoluțiilor din Varan UMK, poate fi creată o navă universală de asalt amfibiu. Ar trebui să fie cu 30 m mai scurt decât portavionul și să aibă o deplasare de aprox. 30 de mii de tone Sarcina utilă trebuie plasată în interiorul corpului navei și șapte poziții pentru decolarea și aterizarea elicopterului pot fi aranjate pe puntea largă și lungă.
Abordarea constructivă
În centrul proiectelor preliminare ale UMK și UDC se află o platformă unificată, care include o carenă, o centrală electrică și o serie de sisteme generale de nave. Dacă există interes din partea clientului, acesta poate fi folosit ca bază pentru nave și nave de alte tipuri. În special, sunt propuse o navă spital și o navă de sprijin pentru zona arctică.
La formarea apariției „Varan”, au fost luate în considerare capacitățile de producție ale industriei navale rusești. Principalele dimensiuni și deplasare fac posibilă construirea UMK sau a altor nave pe o platformă unificată la toate fabricile majore interne. Nu este necesară o modernizare radicală a instalațiilor pentru organizarea producției.
Proiectul Varan propune utilizarea unei arhitecturi modulare. Se preconizează fabricarea secțiunilor separate ale corpului cu toate echipamentele necesare în interior, care trebuie apoi unite într-o singură structură. O metodă similară poate fi utilizată în construcția oricărei nave pe o platformă universală.
Avantajele suplimentare pe parcursul construcției și exploatării ar trebui să fie oferite prin utilizarea unui număr de unități gata pregătite deja de flotă. Se propune ca UMK „Varan” să fie echipat cu motoare, alte elemente ale centralei și sisteme generale de nave care și-au găsit deja aplicarea în flotă.
Se presupune că o abordare modulară a construcției, unificarea maximă și lansarea producției în serie va reduce timpul și costul construirii navelor. În acest sens, construcția „Varan” nu va diferi în mod fundamental de construcția altor nave moderne de aceeași dimensiune și deplasare.
Capacități de luptă
UMK propus în versiunea unui portavion poate avea capacități de luptă destul de largi, dar potențialul său este limitat de volumele disponibile și de deplasare. Evident, portavionul „Varan” ar trebui să fie inferior navelor mai mari în toți parametrii principali, dar tehnologiile moderne permit obținerea de rezultate maxime.
Portavionul proiectat poate transporta până la 24 de avioane și până la 6 elicoptere pe punțile de zbor și hangar. Există două ascensoare la bord pentru echipamente în mișcare. De asemenea, se propune să găzduiască un număr mare de UAV-uri la bord, incl. diferite clase și tipuri.
Dronurile de un fel sau altul sunt capabile să preia o parte din activitatea avioanelor cu echipaj. Cu toate acestea, pot avea unele avantaje față de avioane și elicoptere. Alegând vehiculele fără pilot potrivite, puteți organiza o supraveghere constantă în aer cu recunoaștere, asigurați-vă că grevele sunt livrate fără risc pentru oameni etc.
În plus, dimensiunile și greutatea UAV sunt de o mare importanță. Dronele moderne grele, cu performanțe destul de ridicate, se dovedesc a fi mai compacte și mai ușoare în comparație cu avioanele cu drepturi depline. În aviația bazată pe transportatori, acest factor are o importanță deosebită.
Mass-media menționează posibilitatea fundamentală de a crea un crucișător care transportă aeronave, adică navă cu un grup aerian și arme de rachetă. Volumul corpului vă permite să montați mai multe lansatoare pentru armele moderne. De asemenea, nava ar trebui să primească sisteme de rachete de apărare aeriană.
Alte nave bazate pe platforma Varan ar trebui să aibă caracteristici și capacități corespunzătoare. Deci, în cazul UDC, o parte semnificativă din volumul intern al corpului ar trebui să fie acordată cartierelor echipajului și punții tancului. În același timp, este posibil să se scoată echipamentele destinate aeronavelor sau decolării orizontale și aterizării UAV-urilor. O navă spital unificată nu trebuie să găzduiască vehicule blindate, dar ar trebui să aibă zone pentru cazarea pacienților și o punte pentru primirea elicopterelor. Cerințe similare se pot aplica unei nave de transport.
Proiecte și perspectivele acestora
Trebuie remarcat faptul că „Varan” de la Nevsky PKB nu este singura dezvoltare modernă a specialiștilor ruși în domeniul flotei de portavioane. În ultimii ani, alte organizații au propus în mod repetat diverse opțiuni pentru portavioane cu caracteristici și capacități diferite. În același timp, niciunul dintre astfel de proiecte nu a primit încă aprobare și nu a fost adus la construcție. O situație similară a fost observată anterior în contextul navelor universale de asalt amfibiu.
Motivele acestei situații sunt simple și de înțeles. În ciuda unui anumit interes pentru acest subiect, Ministerul Apărării nu a inițiat încă o dezvoltare completă și pregătirea pentru construcția unui nou portavion. Drept urmare, proiectele propuse de la diferite organizații nu au încă perspective reale, iar viitorul lor rămâne în discuție.
Cu toate acestea, noile modele de nave de război precum Varan nu sunt inutile. Ca parte a acestui proiect, Biroul de proiectare Nevskoye lucrează în prezent la aspectele tehnice și tehnologice ale construcției navelor promițătoare. Potențialul și perspectivele platformei universale ca concept și ca produs specific trebuie explorate. De asemenea, trebuie să elaborați diferite aspecte ale construcției modulare. Marina rusă nu are încă UAV-uri pe punte de dimensiuni complete, iar această zonă trebuie, de asemenea, studiată și dezvoltată.
Astfel, obiectivul principal al proiectelor actuale de avans, incl.„Varana” este studiul noilor idei și soluții pentru a crea o rezervă pentru viitor. În consecință, atunci când forțele armate decid să dezvolte și să construiască un portavion, constructorii de nave vor fi gata să înceapă crearea unui proiect cu toate caracteristicile și calitățile necesare.
Aparent, proiectul UMK și UDC „Varan” va rămâne la nivelul propunerilor și proiectelor parțial elaborate. Cu toate acestea, principalul său rezultat va fi conceptele bine studiate și gata de utilizare a unei platforme maritime universale, a unui portavion cu un grup aerian mixt echipat și fără pilot etc. Și deja pe baza acestor idei, vor fi dezvoltate proiecte reale de nave în diferite scopuri - după primirea comenzilor corespunzătoare.
